arkengoran

Hej alla. Jag har använt alternativ 4 troligen inköpta på Biltema. Har använt dem sedan mitten av 80 - talet utan att dom gått sönder. Min båt väger ca 1800 kg men ligger i hamn väl skyddad för vind men det förekommer lite svall från passerande båtar. Fördel kan också vara att jag förvarar tampar o gummidämpare innomhus på vintern. Metallfjädrar är kass gnisslar skramlar och rostar dessutom måsta man ha säkerhetskedja på för att vara säker. M.V.H Göran

Hej alla Monarkägare som kollat detta inlägg. Tycker mig se på en del bilder att ni saknar Monark kronan 670 skylten på era båtar. Vill ni köpa sådana så hör av er till mig, kostar 300:- för två stora och två små. Ha det bra i vintermörkret. Våren kommer även i år. Göran

Många fina ställen finnes. Det finns en vik för alla. Måste fråga Benny Banan om han någonsin sett en segelbåt som seglar in i naturhamnen. Inte jag. Alla segelbåtar har motor det är bara frågan om hur man använder den. Ha det. Göran

Hej. Jag är vaken för båtfrågor även denna tid på året. Planering pågår för nästa och följande säsonger. Skall köra nästa säsong med den utrustning jag har för närvarande skall sedan lyfta ur motorn en B 20 och göra en rimlig renovering så den kan fungera bra i ytterligare några år. I vår hamn med ca 420 båtar har vi just nu 4 st Monark 670. Ha det bra Göran

Hej. Jag har haft Lenco elmotormanövererade trimplan i många år och dom har fungerat utan problem. Ingen oljeburk att hålla koll på och inget som kan läcka. Storleken på trimplattorna bedöms efter storleken på båt. Kolla på internet på olika tillverkare så får Du säkert reda på vilken storlek som är lämplig på din båt. Lycka till. Göran

Stämmer bra. Försök få ringen att röra sig efter att ha lossat bultarna, om inte får Du välja att hugga sönder den eller skruva isär sprängkåpa o motor. Trångt. Lycka till med vad Du väljer. Göran

Hej. Antingen sitter det motortassar under främre delen av motorn eller också sitter den bara fast i skölden på akterspegeln. Om Du väljer att skruva isär motor o sprängkåpa så kan Du sedan lyfta motorn men annars måste drevet demonteras klämringen med bultar tas bort och sedan lyfta motorn samtidigt som motorn dras något framåt. Problem kan uppstå med att få loss klämringen, den har ärgat fast om den suttit många år. Jag fick hugga sönder min med huggmejsel och sedan skaffa ny,finnes att köpa. Hoppas denna info hjälper dig en bit på vägen. Det kommer nog mer info under hand. Hälsn. Göran

Hej. Jag har skrivit loggbok sedan 1990 Beroende på hur loggboken är utförd får man skriva på lämpligt sätt. Jag skriver vilka som är med i båten,datum,vart jag åker,avstånd,om jag övernattar och vattentemp. På annan plats i boken har jag foto samt övrig info om båten samt utrustning. Sedan har jag skrivit upp alla reparationer och underhållsarbeten. Efter varje säsong summerar jag antal körda distans samt antal övernattningar och renskriver det på datan. Jag kan sedan i båten under sommaren eller på vintern hemma kolla speciella tillfällen vilka som var med och vart vi åkte. Mycke rolig läsning efter några år. Lycka till med din loggbok. M.V.H. Göran

Hej. Är kapellet nästan nytt så borsta av det så det inte sitter spindelnät eller dylikt kvar. Har Du någon fläck av fågelskit eller annat så torka / borsta bort med ljummet vatten. Förvara kapellet tort, helst inomhus under vintern. M.V.H Göran

Hej. Kapellet som används under sommaren skall definetivt tagas hem o förvaras torrt, har det dessutom plastrutor så är risken stor att dessa spricker av kylan. Dubbla pressar har jag använt i många år och inte märkt någon kondens under vintern. Man förebygger också genom att ha ett par Torrbollar i båten. Lycka till. Göran

Hej. Du måste haft otur eller också har Du haft för stora förväntningar i förväg. Vi åkte kanalen med motorbåt 1997 mellan midsommar och två veckor i Juli. Mem till Sjötorp och åter. Underbar resa,slussningarna fungerade utmärkt likaså broöppningarna. Vår trivsel kanske berodde på att vi inte stressade, körde mellan 10.00 på förmiddagen till ca 15.00 på eftermiddagen och tog natthamn innan rusningen efter platser kom närmare kvällen. Slussningen vid Berg med alla slussar tar ju lite tid men som sagt man får inte ha bråttom. Vi upplevde slussvakterna som hjälpsamma o vänliga. Att en del båtägare försökte tränga sig före var ingen sensation, det förekommer över allt i samhället,det gäller att inte låta dessa individer förstöra dagen för en själv. Kan hålla med om att skall man använda kanalen som transportled till Vänern ett antal gånger under sommaren så blir det påfrestande med de eventuella väntetider som är ofrånkomliga. Får väl tro att Du just denna sommar råkade på personal som inte var lika skickliga som när vi åkte. Ha det bra trots den mindre bra kanalfärden. M.V.H Göran

Hej. Propellern på bilden går defenitivt att laga. Tag kontakt med Propellertrim i Sthlm eller annan firma som lagar propellrar i din närhet. Propellertrim tar ca 1500:- för lagning. Är fenan skadad eller helt borta? Är den skadad men inte sned kan Du säkert köra utan problem. Man kan också laga den med Superstål eller liknande om man är lite händig. Är halva fenan eller mer kvar så skyddar den ju fortfarande propellern i viss utsräckning. Om någon firma som kan svetsa det material som fenan är av åtar sig det kostar det säkert en del. Hoppas Du blev något klokare av svaret. Lycka till. Göran

Hej. Vet ej om Du blev klokare av svaret från tidigare inlägg men så här har jag uppfattat det hela. Har en Volvo B20 i min båt och enligt Volvos rekomendationer behöver den en skvätt blyersättningsmedel i bensinen. Det gäller tydligen alla gamla motorer. Jag vet också båtägare som kör sin Volvo B23 motor utan tillsats. Det tidigare bly som fanns i bensinen förr var för att ventilerna behövde lite extra smörjning enligt experterna. Din motor är ju renoverad och kanske anpassad för blyfri bensin. Fråga Volvo eller tillsätt en skvätt blyersättning om Du är osäker, kosnaden är försumbar. Vad rekomenderar Volvo för oktantal till din motor? Min B 20 vill gärna ha 98 oktan. Hoppas Du har blivit klokare av detta. M.V.H Göran

Hej. En 45 hästare på en sådan liten båt är nog lite överkurs. Om Du vill ha en toppfart på ca 15 knop räcker det säkert med 15 - 20 hästar,men allt är ju beroende på hur många personer Du har med i båten. Tiltnigen av motorn avgör om den lyfter aktern eller inte. Bäst är att prova dig fram, har Du sprinten i fjärde hålet innifrån så trycker motorn ned aktern så jag föreslår att Du flyttar sprinten till t.e.x andra hålet innifrån. Om riggen blir inställd så att propeller lyfter aktern så får Du bättre gångläge på båten, men som sagt,prova dig fram till bästa läge. Lång eller kort rigg avgör Du om Du mäter avståndet på akter o motor så kaviationsplattan vid monteringen hamnar i plan med båtbotten. Styrningen kan Du få modifiera beroende på om Du köper en ny motor eller en äldre modell. Nya motorer kan ha en annan anslutning av styrreglagen men det går alltid att fixa. Lycka till. Göran

Hej Alla. Min kompis har en volvo b23 motor. Gått som en klocka efter byte av spetsar o tändstift i våras. Plötsligt stannar motorn vid färd. Går i gång några sekunder men går illa.Vid senare försök kan den tuffa till några gånger men inte gå igång. Bytt tändspole - kondensator - stift - tändkablar-synat fördelarlocket noggrant- rotor kollat alla inställningar som tändläge - brytaravstånd m m Det som är märkligt är att ingen gnista syns när man kör runt på startmotorn och håller stiftet mot jord. Får bensin som den ska. Verkar vara tändproblem men vad. Om något i fördelaren lossnat eller gått sönder och som sitter under plattan i fördelarhuset kan vi inte veta. Finnes något där som kan göra att inte motorn går igång? Har pulat rätt mycket med volvomotorer men detta övergår mitt kunnande. Fördelarhus har jag aldrig mekat med när det gäller det som finnes under plattan. Kamremmen känns lite slapp,om den kuggat över en kugge kan det märkas när man ställer in ettans tändläge och känner efter om ettans kolv är i vändläge? Mina ideer är slut. Om någon på guiden har några förslag är jag tacksam. M.V.H Göran

Hej alla besökare på Maringuiden. Är det någon som möjligtvis har en propeller liggande som passar Volvo drev 270 - 280 Trebladig 15 x 17 höger långt eller kort nav. Om möjligt i Sthlms trakten. Kan tänka mig även 15 x 18 eller 14 x 17 . Göran

Hej alla ni med olika åsikter om fendrar. Som gammal genuin båtmänniska reagerar jag på den nya tidens slarviga hantering av sådant som var otänkbart för båtfolk av den gamla stammen. Vi kanske får vänja oss vid nya tidens tänkande där man slänger tampar omkring sig och där fendrar hänger o slänger längst båtsidan och där det viktigaste är hur fort det går och hur många öl man har med sig samt att hänsynen mellan båtåkare i stort sett försvunnit. Ack ja nya tider nya seder,sedan kan det alltid diskuteras vad som är bra eller dåligt. Trevlig båtsommar i alla fall önskar Göran

Hej. Jag har en Monark 670 motorbåt och har en lina i botten av fendrarna och fäst i akterknapen på var sida. När jag vill ha upp fendrarna tar jag tag i linan från aktern och drar upp fendrarna, när jag vill ha ner dom är det bara att rycka till på rätt sätt.Detta har jag haft i många år och det har fungerar jättebra. När man kör ligger fendrarna på skarndäck, är ju en styggelse att se alla båtar med fendrar hängande på sidan under gång. Dessutom behöver ingen gå upp på däck för att ta bort fendrarna. Rätt tänkt av dig och trevlig sommar önskar Göran.

Hej. Vet av erfarenhet att få tag i någon mek som kan åka ut på jobb under högsäsong är nästintill omöjligt.Kolla runt med dom som jobbar med utombordare i närområdet om dom kan ta sig an din motor.Montera av den från båten och transportera den till verkstaden.Klart lättare att få hjälp om man kör dit motorn än att få dom att komma ut till båten.Det finnes verkstäder i närliggande orter som kanske inte är så belastade. Lycka till. Göran

Hej. Badstege på en så liten båt är knepigt. Tänk på att inte montera en som sticker ned under bottenlinjen eller att den går att fälla upp så den inte släpar i vattnet när Du kör. Se också till att den inte viker sig under båten när man stiger på den. Många badstegar är värdelösa att stiga på när man skall upp ur vattnet. Sen är det beroende på hur vig man är om nedersta steget är högt upp eller om stegen sticker längre ned. En lång stege är bättre än en kort förutsatt att den går att fälla upp eller skjuta ihop. Tänk också på vilken tyngd som personerna som skall använda stegen har. Är det ca 70 - 80 kg som skall ta sig upp behövs det ganska stadiga grejor. Lycka till. Göran.

Hej. Du behöver tala om mer om motor och båt. Har Du sötvattenskylning eller bara sjövatten? Sitter impellerhuset högre än vattenintaget? Kolla slangarna, vatten i motorrummet tyder på någon slang som gått sönder. Lossar Du en av slangarna till impellerhuset så märker Du om vatten trycks in vid stillaliggande. Proppa igen slangen med lämplig träplugg medan Du kollar impellern. Har impellern suttit i under vintern? När byttes den senast? Hör av dig när Du kollat ovanstående så kan vi gå vidare. Lycka till. Göran

Hej. Det förefaller som flera av de nya moderna båtarna är baktunga och pekar upp med fören mot himlen vid lägre fart, vid planing rätar den upp sig men ibland vill man kanske åka saktare. Motmedel är att tilta in utombordaren eller drevet så mycket det går för att få propellern att hjälpa till att lyfta aktern. Annat är trimplan med bra storlek för maximal lyftkraft. Lägga i tyngd i fören verkar fel tycker jag men är ju en möjlighet att motverka baktungheten. Jag personligen skulle inte välja en båt som reser sig mycket innan planingsfart. Det finnes många bra båtar som håller bra nivå genom hela fartregistret. Lycka till. Göran med Monark 670 som håller nästan samma nivå oavsett fart.

Tack för alla tips. Jag har en bilmek som bollplank och nu har jag fått lite normalare temp. En slang som hade lite tvär böjning när den mjuknat genom åren är bytt. Oljekylaren rensad alla slangar kollade. Men mitt bollplank tycker att slangarna på Martec är lite underdimesionerade vilket gör att flödet inte blir maximalt. Jag frågar mig i alla fall varför allt har fungerat så bra i många år. Byter till grövre slangar till nästa år kanske. Hälsn. Göran

Tack Nitro. Alltid något. Jag tror inte på något större fel eftersom motorn fungerade perfekt förra sommaren och inget vatten i oljan eller olja i vattnet och inte minskar vattnet heller annat än det som kokar bort. Tändstiften är nya för våren och typ enligt instruktionsboken. Motorn går också jämt o fint. Tacksam för alla förslag om tänkbara orsaker. Göran

Hej alla experter. Har kollat alla tips som finnes på guiden sen gammalt men hittade inget som verkar stämma för mig. Har en B20 AQ 115 med sötvattenskylning. Vid tomgång och måttligt varv är tempen normal men vid lite ökad belastning stiger tempen till kokpunkten och det pyser över i expansionskärlet. Motorn urtagen ur båten vintern 07 och topplock bytt, alla slangar och oljekylare rengjorda,värmeväxlaren provtryckt o rengjord,impellrarna kollade o drivningen av dessa. Skvallerstrålen i expansionskärlet ok,sjövatten kommer in som det ska, Motorn gick som den skulle sommaren 07. Impellrarna har varit demonterade under vintern och kollade innan isättning o även senare.Avgaslimpan o avgaskrök bytta för två år sedan till nya. Lossar olika slangar när motorn går och vatten flödar till synes bra. Värmeväxlaren blir ljummen i främre delen men är i övrigt ganska kall. Den berömda stöveln som är vanlig på B20 o 100 drev är borttagen och separat intag av sjövatten monterat. Termostaten är borttagen utan verkan. Alla slangar sitter rätt enligt installationbeskrivningen.Jag kan nu inte komma på flera tänkbara orsaker. Hoppas att någon klok gubbe på Guiden har något ytterligare tips.Kan man köra igenom kylarrensning tro? Hoppas på yttrligare tips. Göran