arkengoran

Hej. Är du säke på att motorn blir för varm eller är det så att mätaren visar hög temp. Visar motorn tecken på att vara överhettad? Köp en tempmätare som man riktar mot det föremål man vill veta tempen på. Jag har en sådan och den kostade under 100: lappen. Med en sådan kan Du kolla tempen på motorn. Att mätaren fladdrar tyder på att den är opålitlig.Lycka till. Göran

Hej. Har en kompis som har en Mercruiser 3.0 Efter att båten stått still ett par veckor uppförde den sig som din. Vi upptäckte då vatten i botten på tanken och i bensinfiltret. Sanerade tank , filter och rengjorde förgasaren, det var grums i flottörhuset och troligen också accelerationsmunstycket. Efter rengöring och urblåsning av alla munstycken gick den som vanligt igen. Eftersom du körde tanken tom kan du ha fått med skit som fanns i botten på tanken. Lycka till. Göran

Hej. Att den stannar tvärt tycker jag tyder på någon kabel som lossnat. Kolla enligt tidigare inlägg. Nästa steg är bränslesidan, om bensinpumpen lägger av så tar bensinen slut i flottörhuset och då stannar motorn på liknande sätt. Förmodar att Du har koll på om Du har bensin i tanken eller en mätare som visar fel. Sök systematiskt så hittar Du säkert felet. Lycka till. Göran

Hej. Framgår ej om det är sjövatten eller sötvattenkylning. Vilket drev är det ? Om drevet är otätt kan det lämna ifrån sig lite olja. Om olja kommer ut i avgaserna så tyder det på något läckage från oljesidan in till kylkanalerna. En gammal B30 med sjövattenkylning ska man nog inte köpa, den kan vara duktigt rostig i kylkanalerna. Har motorn gått med slutet system med glykolblandning i många år är statusen bättre. Är nog säkrare att inte kanske köpa just denna båt. Om det är sötvattenkylning ser du på att då finns det en värmeväxlare och expansionskärl på motorn. Lycka till att hitta rätt båt.

Hej. Är ditt drev oreparerbart? Har Du talat med Ingemar på drevdelar som jag tipsade dig om. Kolla annars på Blocket, jag har sett 100.a drev där om jag minns rätt. Lycka till. Göran

Hej igen. Du ska nog kolla vattenpumpens impeller som kanske är skadad och inte pumpar tillräckligt vid låga varv. Du kan också kolla med en extern tempmätare om motorn verkligen är så varm som tempmätaren säger, det kan vara fel på mätaren eller givaren. Termostaten kan Du ta bort och se om det kyler bättre på tomgång. Det verkar som det blir bättre tryck på inkommande sjövatten när Du kör så jag gissar på impellern. Lycka till. Göran

Hej. Du nämner ej om din motor har sjövattenkylning eller slutet system med värmeväxlare. Tala om vad Du har så kan säkert många förslag komma. M.V.H Göran

Hej alla som engagerat sig. Mitt kompprov var ok. Jag har hittat felet. Otäta anliggningar på grenröret mot topplocket, avslöjades med startgas. Nu går den som en klocka. Tack alla. M.V.H Göran.S

Tack för de svar som nimbus lämnade. Tjyvluft på grenrören. Planslipade och tätade med packningspasta så nu går den som den ska. M.V.H Göran. S

Hej igen. Jag hade för några dagar sedan ett inlägg om B20 som ej går på tomgång. Nu är allt kollat, förgasare, tändning, kablar m.m Ett nytt symptom har vi upptäckt, ettan o fyrans tändstift är normalt sotiga medan tvåan o trean är helt rena. Börjar misstänka en vattenläcka i topplocket som gör att två cylindrar får vattenblandad bensin. Har någon tips hur man kan kolla. Tacksam för alla svar. Göran.S

Har en nyrenoverad B 20 som bara vill gå på högre varv. Förgasaren är rengjord och dessutom har jag bytt förgasarhus. Tändningen rätt inställd,brytarlöst system, ventilerna likaså, bränslepumpen bytt. Får pumpa med gasen för stt få igång den, efter ca tio sek på högre varv slocknar den helt tvärt. En och annan nysning hörs från motornKan inte se att det finnes vatten i bensinen, bensin från förra året plus ny bensin kaburatorsprit. Några tips ? Göran

Hej. Hugg sönder den,går inte på annat vis,ärgat ihop med struten. Haft samma problem och fick hugga sönder den, andra har haft samma problem och inte lyckas rädda den. Kolla med Ingemar www.drevdelar.se han kanske har någon begagnad annars köp ny ca 800:- Lycka till. M.V.H Göran

Hej. Svårt att ge förslag när Du inte talar om vad den får kosta ungefär och hur fort Du önskar åka. Dessutom om Du vill ha bra möjligheter att laga mat och sitta till bords och om du vill ha akterkabin eller inte. Föreslår att Du tittar på Blocket på Monark 670. Rymlig och pratisk på alla sätt men det bör vara motor bytt på senare år. Lycka till. Göran. S

Hej igen. Ekolodsgivare måste sitta horisontellt annars blir avståndet till botten fel. Den skall också sitta så det inte påverkas av propellerströmmen. Den skall även sitta jäms med botten annars blir det virvlar. Instruktionen som följer med vid köp beskriver exakt hur Du ska montera så det bör inte vara några problem. Lycka till. M.V.H Göran

Hej. Antingen gummipackning eller också sikaflex. Både och verkar överkurs. Däremot kan man efteråt applicera sikaflex runt sköldens anliggning mot akterspegeln för att eleminera om anliggningen inte är bra runt om. Jag har gjort en montering för några år sedan och använde bara gummipackningen och sedan sikaflex runt kanterna. Hoppas Du blev lite klokare. M.V.H Göran

Hej Igen. Jag kollade inte om Du givit ytterligare info. Du skriver ordnat, vad innebär det? Om Du fortfarande är oklar var Du fyller vatten så leta efter expansionskärlet med ett lock ungefär som ett kylarlock på bil. Exakt hur många liter ditt system rymmer är svårt att säga. Gissningsvis en 7 - 8 liter. Blanda glykol o vatten en 2 - 3 liter i taget med lämplig mängd glykol så blandningen klarar kommande vinters kyla. Fyll tills det är fullt. Du måste köra motorn sedan så det går ut i alla delar av systemet och fylla på efter till nivån är rätt i exp.kärlet. Lycka till. Göran

Hej. Att den förre ägaren tömde det slutna systemet verkar märkligt. Ett slutet system innebär sötvattenssystem med glykolblandning som man normalt inte tömmer utan bara kollar innan upptagning att glykolhalten klarar den tänkbara kyla som kan uppstå under vintern. Har Du ett sådant system har Du ett expansionskärl och värmeväxlare på motorn. Har Du sjövattenskylning enbart kyls hela motorn av sjövatten och då ser man till att inget vatten står kvar i motorn över vintern. Lämna ytterligare uppgifter om Du verkligen har slutet kylsystem så kan Du få tydligare svar. M.V.H Göan . S

Hej. Jag har inombordsmotor och tank på 165 liter. Varje höst ser jag till att bara ha ca 10 - 15 liter kvar. På våren häller jag i en jeepdunk med färsk bensin en flaska K - sprit. Så har jag gjort i 20 år och aldrig haft problem. Har t.o.m haft bensin kvar i förgasaren på hösten men den har förmodligen dunstat till våren. M.V.H Göran. S

Hej alla som har gasol i era båtar. Var nogranna med att kolla så det inte finns läckor i systemet. En medlem i vår båtklubb jobbade i båten när det exploderade. Han ligger på sjukhus med svåra skador. Gasol är bra men man får inte slarva med kontroll o skötsel. Bifogar bild. Lycka till med kommande vårrustning. Göran. S

Hej. Tycker inte Du fått något vettigt svar ännu. Drevet har inget med motoroljan att göra. Du bör ta ett komresionsprov på motorn,oljeförbrukning tyder på slitna kannringar eller läckage någonstans runt motorn. Kolla oljefilter. Har det kommit olja under motorn? Lycka till. Göran. S

Hej alla Monark 670 ägare. Våren kommer närmare för var dag. När ni lättar på pressen över båten så kolla hur era Monarkmärken ser ut. Behöver ni nya så hör av er. Två stora o två små 300:- goran.sodergren@glocalnet.net Bifogar bild. Ha det bra. Göran

Hej igen. Många gillar GPS Det stämmer att den är exakt. Jag har en handburen som jag kollat fart o distans med i båten. Jag upplevde tyvärr att den tappade satelitkontakt om den låg på fel ställe i båten och dessutom förbrukade den bra med batterier och dom tog slut ofta vid fel tillfälle. Jag förordar nog fast installation som drivs av båtens batterier. Men alla blir saliga på sin tro. Ha det. Göran

Hej. Jag har letat efter ett instrument som bara läser knop - totaldistans och trippmätning. Jag vill heller inte ha en massa annat utan bara det jag nämt. Kollade alla kataloger och hittade ett alternativ på Hjertmans. Instrument ca 1000:- givare ca 650:- Om den klarar 50 knop vet jag ej men kolla i deras katalog. Tillverkas av Navman. Lycka till. Göran.

Hej alla nyblivna Monarkägare. Varför inte använda den möjlighet som redan finns via Monark 670 klubben som man kan bli medlem i via maringuiden. Vi är många medlemmar som utbytt åsikter via den. Vill också nämna för er nya att jag har Monarkmärken i originalutförande att sälja. Två stora och två små för 300:- Lycka till med era nya båtar . Göran. S

Hej. Att propellern slirar på grund av navet i proppen är väl uteslutet, det finns ingen sån bussning på 100 drevpropellern. Det är på 200 dreven som sådana proppar finns. Har du vatten i drevet måste Du åtgärda det. Ett råd: Ring Ingemar på Drevdelar i Skärplinge så får Du säkert veta vad ditt problem består i. Tel: 070 - 2246648 Han har svar på det mesta som gäller drev. Lycka till. Göran