andpal

Hej, Det blev en ny Vetus och huven höjde jag genom att dela den i två halvor (topp och botten), plastade upp ca 5,5 cm. Med hjälp av ett glasspaket som en form gjorde jag plats för vattenpumpen. Ny motor i Fenix höjer hela båten. Jämnare gång, marschfart på 6,5 knop (även i motsjö), stannar direkt när man vill, självluftande och en massa annat. Framförallt känns det skönt att ha en motor man kan lita på och som är ren och fräsch. Visst kan man renovera en gammal motor men nytt är nytt! /Klart slut på tråden, André

1 - Sätt dig själv i en segelbåt med en sambo som inte gillar att det lutar, två grabbar på 8 resp. 9 år som vill sitta på fördäck och ha benen i vattnet samt en 3-årig (pappas) flicka som ska sitta i ditt knä hela tiden. Du sköter båten helt själv Navigering, skota och trimma segel, styra, hålla koll på väjningsregler, hjälpa till med toaletten då någon i familjen inte får till det samt planera hur och var ni ska lägga er i naturhamnen. 2 - Lova hela familjen att ni ska till östermarsfladen med sandstrand (4 timmars färd med en medelhastighet på 6 knop), klockan är nu 13.00 eftersom all lastning tog längre tid än du planerat! 3 - Du är inbiten seglare sedan 20 år tillbaka med flertalet havskappseglingar bakom dig men blir inte lika upphetsad av att kryssa som du blev när du var 20 år! 4 - Du har en helt OK segelbåt och hoppas att barnen kommer gilla segling en vacker dag. Dock vill du inte tvinga på dom detta intresse, primärt gäller det att få dom tycka det är kul att vara ute på sjön. 5 - Din sambo gillar att mysa i sittbrunnen över ett glas vin och uppleva livet i en naturhamn. Hon tycker dock att seglingen i sig är en pärs! 6 - Segelbåt har du köpt för att DU gillar att segla med förhoppning att när familjen väl fastnat för båtlivet, börjar dom också gilla själva seglingen! När du provat detta, kan vi ta en diskussion om vi ska hissa segel eller inte! /Seglaren

Hej Fredrik, Känner mig rätt deppig själv. Efter att ha totalrenoverat min Fenix och arbetat som en galning under hela hösten, vintern och våren kan jag konstatera att vi nu varit ute tre kortare seglatser med en övernattning vardera - under hela sommaren! De helger som vi kunnat sticka ut på har det regnat och ruskat. Nu när båda har semester stack vi istället till Skara sommarland (Vädret var fint i tre dagar). Båten har mestadels legat vid bryggan och glänst som en pärla, men att sticka ut med tre små barn i tråkigt väder - nej tack! Inte blev det något träff heller och snart börjar jobbet, avmastning, ta hem dynor, lyfta upp båten, konservera motorn, på med pressening... /Fenix 102

Hej, Tack för alla tips, det slutade med en eTrex Vista CX som jag fick till en bra peng via internetshop hos Tecopt.se. (Snabb leverans och mycket bra service)!!! Velade länge men det föll till slut på en bärbar eftersom: - Jag hinner/orkar inte montera en fast. Gillar dessutom inte sladdar. - En fast blir knepig att montera i min Fenix. På ruffväggen blir det inget bra och ovanför sitter alla fall och vinschar. En del har monterat en svängarm som man fäller ut vid nedgången. Något helt omöjligt med mina tre barn som ska pilla på allt! - Jag brukar sitta rätt långt bak eller på sittbrunnskanten, mellan mig och den eventuellt fast monterade plottern är det tre barn och en blomma som ständigt skulle vara i vägen. Dessutom blir avståndet för långt. Köpte en liten bärbar som jag är rätt hyfsat nöjd med. Det är utmärkt att ha den hängande runt halsen i ett snöre. Undrar jag var jag är så tar jag den i handen som en mobiltelefon och ser på displayen var jag är och vart jag ska. Har nu använt den i ca 16 timmar utan att byta batteri (ska tydligen hålla i 30 timmar (?)! Litet liten är ju displayen men det fungerar. Man får dock zooma ner rätt kraftigt för att kunna se eventuella grynnor och skär, men det går mycket bättre nu än tidigare. Jag har dock fortfarande sjökortet nära till hands eftersom själva helikopter perspektivet är dåligt. Området ca en halv sjömil kring båten ser man bra och alla detaljer men ska man zooma större är det bättre att kika på papperskortet. Blir dock något irriterad på vissa saker i Mapchart (Navigeringsprogrammet som följer med) men det får man lära sig leva med. Är som sagt riktigt nöjd och kan rekommendera produkten. Skulle jag däremot ha en båt med rattstyrning, skulle jag helt klart montera en fast plotter framför ratten! Innebär att jag nu måste köpa större båt! /Fenixen

Har precis döpt om min båt... Den hette Sossiso tidigare och första säsongen (sommaren - 06) hade vi massor med problem, motorhaveri, masten nästan överbord m.m Tänkte att mer otur kan vi inte få med denna satmara till båt. Min härkomst är från Polen och satmara är Makutra på Polska, varför båten numera heter Makutra!

Hej, Jag använde biltemas kapelltvätt och den får 3 poäng av 5 möjliga. Med lite blötläggning och skrubbande fick jag bort det mesta men inte allt. Orkar inte mer nu utan provar något starkare efter denna säsong. /Fenixen

Det fungerar!!! Tack för alla tips. Jag skyndade iväg till Biltema och satsade 65 kr för 4 liter på fasad- och mögeltvätt vilket visade sig fungera bra. Hade jag haft högtryck så hade det säkert fungerat ännu bättre. /Tack tack. Apropå universal, jag köpte också en sådan burk på mässan. Det visade sig inte fungera så bra på mönstrad yta såsom halkskyddsdäck men skrovet däremot, oj-oj. Jag började först med båtpolish men gav snabbt upp, provade lite med Universal och smutsen lossnade nästan av sig självt. Helt enkelt kanon på glatta ytor som fribord- /Fenixen

Hej, Tack alla (Speciellt Stefan Fors, Herr Q och Stex). Det ursprungliga problemet har jag efter att motorn rusade eftersom jag haft för mycket motorolja. Efter denna fadäs har jag problem med att det ryker mycket svart ur avgasröret (vet inte om det egentligen har något samband?). Det blir även en svart beläggning på vattnet bakom akterspegeln, speciellt i början. När motorn blir varm minskar detta. Båten står nu på land och jag har gjort följande - Ställt ventiler - Bytt topplockspackning - Ny matarpump installerad - Spridaren besiktigad utan anmärkning - Kompprov visade på 30 bar - Luftat och genomgånget - Högtryckspumpen genomgången (ännu ej monterad men den var i fint skick enligt El&Diesel i Högdalen). Dom har ändå bytt lite o-ringar Känns som om jag går in i väggen, har testat allt men problemet kvarstår. Jag får heller inte dit någon mekaniker (Har ringt till flera stycken men alla har fullt upp (Säger dom)... Såg Stefan Fors svar om att det kan bero på feliställd regulator som man justerar med justerbrickor. Kan du beskriva detta lite mer... Kan det även bero på ventilerna, hur ser jag ifall jag behöver slipa till dom? /Fenixen

HEj, Tyvärr tänkte jag inte på skrapningarna på cylinderväggen, du kan ha rätt även om jag hoppas att du har fel eftersom det blir ett projekt att byta foder och kolvringar. Vatteninträngning tvivlar jag nog lite på eftersom topplockspackningen är helt ny och sötvattenkylning suttit på sedan dag noll. Visserligen får jag fylla på lite vatten då och då i expansionskärlet men det verkar sippra ut under motorn (små blåa pölar) någonstans? Kanske är det så att oljan blandar sig med dieseln och jag får denna effekt av att det är för mycket olja (Eftersom den ryker svart så välldans)? Det enda jag inte gett mig på ännu är högtryckspumpen. Har ringt runt till olika mekaniker i telefonkatalogen men dom verkar ha fullt upp och vill inte åka ut till Gålö i södra Stockholm. Fungerar inte detta tar jag ut motorn och åker till Söderhamn eller Västerås! Blir jag arbetslös ska jag gå en kurs i dieselmotorkunskap, det verkar vara en branch att satsa på! /börjar känna mig less....

Hej och tack för alla svar, Jag har precis bytt topplockspackning och kunde då inte se några tecken på vattengenomträngning, däremot kändes det som om det var mycket sot på toppen, kolven, toppen av spridaren samt kring ventilerna. Har även kollat motoroljan som var svart och fin (?) dvs inga vita fläckar som kan tyda på vatten i motoroljan. Har nu bytt motorolja och ser fortfarande inga vita fläckar. I och för sig kan ju vatten tränga in ändå men då borde ju röken vara vitaktig (eller?). Finns andra bra sätt att undersöka detta? Nu är det upptagning om en vecka och jag hinner inte göra så mycket mer. Får bli total genomgång av bränslesystemet under vintern. /Fenixen

Hej, Min spridare satt som berget, vicka hjälpte inte däremot att ta tag i den med tång/nyckel och vrida fram och tillbaka samtidigt som jag drog löste det hela... /André

OK, tack för svaren. Om det nu beror på sotning (vilket verkar stämma eftersom det var rätt sotigt på kolv och cylindertopp när jag tog isär dom för att byta packningar), varför sotar det? Det kommer rätt svart rök ur avgasröret, speciellt då motorn är kall. Är det bränsleblandningen på något sätt? PS, Samma firma jag hyrde kompressionsmätaren av, tryckprovade instprutaren men den var utan anmärknning! /André

Hej, Hyrde komp.mäteren av El&Diesel i Högdalen (Stockholm) och berättade detta för dom, men dom sa att det inte är något fel på mätaren. Motorn är från 1981. /André

Hej, Gjorde ett kompressionstest av min MD5:a eftersom motorn inte verkar må så bra, känns lite svag och mer svårstartad än tidigare. Testet visade nästan 30 Bar, vilket är högt (enligt instruktionsbok ska det ligga på runt 20-21). Är det farligt, onödigt slitage på motorn, är något fel etc...? /Fenixen

Hej igen och åter tack för alla tips! Har jämfört med andra motorer men hittar ingen som inte är för hög. Jag tvingas bygga om motorhuven. Efter att ha pratat med Vetus generalagent, fick jag en bild som jag bifogar för eventuellt andra Fenixägare som går i motorbytartankar. Där ser man tydligt hur motorlyckan höjts med en enligt mitt tycke rätt ful trälåda. PS, notera att insteget till stickojen bakom blir rätt bökig samt att barnkojen mellan stickkojerna försvinner (se bild i mitt tidigare inlägg). I framtiden kanske motortillverkarna kommer med en ny modell som är tillräckligt låg för Fenix (i förhållande till centrum på drevet). Då blir det motorbyte för min del, till dess - renovering!

Hej och tack för alla tips. Hade det inte varit för att jag tvingats höja motorhuven med 10 cm, så hade en ny järngenua varit valet. En vetus är perfekt eftersom jag kan behålla befintliga drevet (S110) och på så sätt komma undan med 70 000 kr Nyckelfärdigt. I detta ingår en ny propeller och gummibälg (som ändå måste bytas snart). Men att tvingas höja motorhuven med 10 cm förstör en av guldbitarna med Fenix, nämligen barnkojen (Se bifogad bild). Det kan finnas andra motorer men då åker jag på att byta drev och kalaset slutar på 120 000 kr!!!! Har kommit i kontakt med en mekaniker som erbjudit renovering. Hade varit skoj att göra jobbet själv och lära sig mer om dieseln mha en verkstadshandbok men tre små barn, villa, MC och ett jobb som kräver mer är heltid gör att jag inte hinner! Skepp å hoj!

Har seglat mycket tidigare men gumman är helt ny på sjön och gillar inte när det lutar, det är otäckt! Lilltjejen (2 år) vägrar sitta still och far omkring i sittbrunnen. Grabbarna är lite äldre och far omkring på däck, dom väntar bara på nästa svallvåg från en motorbåt, då springer dom fram till förpulpit, ner med fötterna i vattnet och skriker av glädje om det stänker på dom! Vi är således 5 st i en Fenix. Att be ungarna och gumman flytta på sig varje gång jag ska dra i en tamp är rätt påfrestande i längden. Jag sköter dessutom båten själv (skotar, trimmar, styr, navigerar, väjer för andra samtidigt som pappas flicka gillar att sitta i mitt knä då vi seglar/far fram. Därför går vi mest för motor i dagsläget, på sikt sköter hela familjen båten!

Pentan (MD5B) i min Fenix från 1981 rusade plötsligt och gick inte få stopp på, svart rök bolmade ur avgasröret (Barn och gumma skrikandes). Fick stopp på den till slut (med risk att döda backslaget) genom att slå in backen och på så sätt få ner varvtalet. Den stannade till slut... Nu i efterhand skulle jag naturligtvis lagt handen för luftinsuget, men det är lätt att vara efterklok. Antar att kolvringarna gått och den gick på smörjolja istället för diesel? Som tur var har man segelbåt så det var bara till att hissa segel och ta sig hem. På kvällen mojnade vinden och det blev kav lungt. Det gick att gå för motor i låga varv under ca 5 minuter och den lät rätt bra, men då tändes oljetryckslampan och jag stänge av den så den fick vila. Proceduren upprepades varje gång vi gled in i lä bakom en ö eller smalt sund. Fick till slut bogsering till ett varv. När jag startade motorn dagen efter tog det lång tid innan den gick upp i varv, då efter att jag dragit ut kallstartsspaken - spottade ut mycket förbränd motorolja och det blev svart på vattnet. Svänghjulet går att svänga runt för hand och kompressionen verkar vara usel! Varvet dömde ut motorn totalt, ingen vill hålla på med renovering av gamla dieslar (efter ca 10 telefonsamtal till andra varv fick jag samma svar) och rekommenderade att jag använde den som bojsänke. Istället offererade dom en ny motor. En Vetus på 16 hk och 2 cylindrar för 77 000 kr med ny propeller och bälgbyte samt montering. Jag kunde behålla S110 drevet. Rätt bra pris samtidigt som befintliga 7,5 hk är lite i underkant på Fenixen, tycker jag. Skulle precis slå till då det visade sig att den nya motorn inte får plats under huven som måste höjas ca 10 cm. Då försvinner lill-tjejens barnkoj samtidigt som nedsteget blir konstigt högt, det blir även fult. Jag drog mig ur! Kvarstår renovering av motorn, antingen själv eller ta hjälp av någon firma. Skulle vara roligt att ta sig an projektet själv men tiden räcker inte... Samtidigt kliar det lite i fingrarna efter en sprillans ny diesel med 2 cylindrar och 16 hästar istället för 7,5! Finns det någon därute som råkat ut för liknande? Varvet som vill sälja nya motorn (Vetus 16 hk) sa att det finns Fenixar som installerat Vetus och byggt om motorhuven, finns det någon som gjort det, vilka erfarenheter har du? Blev det bra? Hur gjorde du med huven? Om renovering är det enda som kvarstår, vad behöver man göra? Motorn är fin på utsidan, ingen rost på blocket, sötvattenkylning på sedan i princip början, startar direkt och låter fint (innan haveriet naturligtvis)...? Grubblar mycket...