qsecofr

hej på Er, jag funderar på att köpa en Garmin 182c plotter med inbyggd antenn. Den är från -04 och har med en karta över det område jag är intresserad utav, jag kan få köpa den för 2000kr. Är det prisvärt? jag har sökt efter begagnat priser men inte hittat något. /henrik

nä, sitter den kopplad via vattenpumpen på ngt sätt så är det inte till tryckloggen. Tryckloggar fungerar på det sättet att det ofta är ett litet hål i framsidan utav riggen, då man kör framåt pressas vatten in där och skapar ett tryck i slangen, det är alltså inte kopplat via kylningen på ngt sätt. /henrik

hej, jag tänkte att den pluggade slangen kanske är till tryckloggen, alltså till en knopmätare som fungerar med hjälp av att tryck skapas i en slang då man kör framåt. Detta är bara en kvalificerad gissning, jag kan inget alls om din motormodell. /henrik

Det är fullt möjligt att gnistan uteblir vid kompression, dock blåser den nog inte bort, utan det är nog mer att den inte orkar hoppa mellan elektroderna pga av något fel, typ dålig tändspole eller ngt. Antar att resistansen för att gnistan skall hoppa mellan elektroderna är högre under kompression än ute i friska luften... /henrik

Ventilspelet justeras med fördel vid stillstående motor

hej, det är med stor sannolikhet slangen till tryckloggen, har en Yamaha 30hk och där finns en slang som kommer upp från växelhuset som är till tryckloggen, det sitter ett litet hål i framsidan utav växelhuset och därigenom trycks vatten in och skapar ett tryck i slangen då du kör framåt. testa att ta bort pluggen (om slangen nu är pluggad )och se efter om det kommer ut vatten ur slangen då du kör framåt, gör det inte det så kan det ha hamnat skräp i det lilla hålet i växelhuset, testa att blås i slangen om du kommer åt... /henrik

hej, glömde skriva att det är som sagt är en två taktare årsmodell och -02 /henrik

Hej på Er, Är det någon som vet hur man kopplar in en varvräknare till en Mercury 30 ELO? Finns det färdiga kablar att koppla in sig på? Tack /henrik

nu är den tillfälligt avstängd, den blev nog för dyr i drift. Enligt uppgift så har en stackare fått pollarn upphissad rakt under sin bil med skador som följd... det ligger en stor cementbalk framför rampen så att man inte kan använda den /h

tackar för svaren igen ; ) /henrik

hej igen, jag har funderingar på att köpa sådan här båt, den verkar passa mina behov bra. Dessutom är det en bekant som råkar ha en till salu. Det jag funderar över är att han har köpt den i Tyskland för 3 år sedan så det är alltså en quicksilver, kan man få problem med att teckna försäkring osv pga av detta? är det något annat man bör beakta då den är importerad från Tyskland? Har någon en uppfattning om priset på en sådan båt, 3år gammal med en äldre 70hk motor. Han vill ha runt 100 inkl en 80 kärra, jag tycker det verkar rimlig. Skicket på båten är bra, den är väldigt lite använd, har bara legat i vattnet en säsong. Motorn är somsagt äldre, runt -91 Evinrude, även denna skall vara lite körd trots sin ålder. tack. /henrik

tackar för all info! /henrik

hej på Er, Tänkte höra mig för om någon har några erfarenheter om rubricerad båt? är den stabil i sjön osv, fördelar/nackdelar mm. Jag är intresserad utav det mesta ang båten, så vet du något så skriv gärna en rad. Tackar. /henrik

hej, om det är en 3-cyl autolube från -87 så är det inte samma motor. 30hk är 496cc medans 40hk är 698cc. /henrik

hej, Du är helt säker på att tändningen står rätt? Det är ganska enkelt att montera fördelaren ett halvt varv fel på dessa motorer. Skruva ur ettans tändstift och känn efter medans du vrider runt motorn för hand med typ en skruvmejsel eller något tills ettans kolv är i topp, du måste nog skruva bort ventilkåpan också så att du kan känna att du har ventilspel på ettans båda ventiler, har du inte det är ett halvt varv fel och får fortstätta att vrida runt motorn igen till ettans kolv är i toppläge igen. kolla nu så att rotorn pekar mot det lilla instansade strecket på fördelarhuset, pekar den fel sitter antagligen fördelaren ett halvt varv fel. Lossa då fördelaren och lyft ur den, vrid den ett halvt varv och passa in den igen i uttaget i kamaxeln. Allt detta kanske du redan har koll på, men det var mitt tips... ops, såg att du inte bytt fördelare...så då lär problemet inte vara ovanstående. Kanske skall läst lite nogrannare i förtsättningen... lyckat till! Senast ändrad av qsecofr | 11 juni 2007 | 16:04

hej, det kan inte vara så att du har glömt att koppla in dödmansgreppet? eller att det är glapp i det, låter konstigt att den bara inte funkar helt plötsligt. /henrik

jag kan inte annat än att dra på smilbanden när jag läser ovanstående, naturligtvis lider jag ändå med dig. snacka om murphys lag. det som inte dödar, det skadar brukar jag säga. lycka till med den nya pumpen! /henrik

skepp o hoj, Beroende på vad du har för sorts förgasare, har du en Zenith/Stromberg sitter det ett gummimembran under locket som hålls på plats utav de fyra skruvarna längst upp på förgasaren. Är detta sprucket kan motorn uppträda på detta sätt. Annars kan det ju som sagt vara tjuvluft, du kan ju kanske pröva det gamla tricket med startgas. Spraya startgas försiktigt vid misstänkta tjuvluftsställen då motorn är igång, ändras motorvarvet då suger den in luft på det stället du sprayade. Ps: Startgas är av naturliga skäl extremt brandfarligt, så var försiktig. Ds lycka till! /henrik

och länken... http://www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx /h

hej på Er, här finns sprängskisser för Yamahamotorer, dock är de äldsta från -84 /henrik

hej, om du följer länken nedan så kan du kanske via sprängskisserna se hur du skall gå till väga. http://www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx /henrik

hej, kan du inte köra på starten med stoppen utdragen? /henrik

hej, skruven längst fram på reglageboxen (om det är ett 703 reglage) är inte till för att ställa tomgången, skruven är till för att ställa trögheten i reglaget. Tomgången justeras via förgasare ett längst upp, där finns en justerskruv i länkaget som som påverkar alla förgasarna. Skruva inte på blandningsskruvarna på förgasrna om du inte vet hur de skall stå, det skall stå i olika lägen på varje förgasare. Jag har en reparationshandbok hemma där din motor finns med, jag kan kolla upp hur tändning och förgasare skall vara justerade om du vill. /henrik

Hej på Er, Jag har ett litet problem med mina reglagekablar till motorns gas & växel. De sitter i ett Yamaha 703-reglage på en Ryds 430GT till en 30hk Yamaha utobordare. Problemet är att kablarna behöver gå i en skarp böj sista biten till motorns anlutningar, och det blir inte bra att böja dem så hårt då de blir tröga av naturliga skäl. Det jag egentligen funderar på är om det finns olika typer av reglagekablar som är olika styva? mao om det finns kablar som är lättare att ha i skarpa böjar? och som passar till mitt reglage och motor. Om någon har koll på detta vore jag tacksam för lite hjälp... /henrik

hej, titta på bilden här så ser du hur de skall sitta, de är märkta med nummer 27 på bilden. /henrik