LazzeA

Ingen som har något tips....? Mvh/ Lasse

Hej! Har fått tag i en reservdelsmotor utan växelhus efter ett kolvras på min 1977 Johnson 55. Funderar på om ngn vet vad som är bäst/enklast, att flytta enbart växelhuset till den nya motorn eller att enbart byta motordelen och behålla min rigg/växelhus på båten. Har inget problem med mitt växelhus, viklet gör att det känns fel att ta isär det, samt att jag har powertilt monterat som måste tas bort och flyttas över om jag ska använda den nya motorns rigg. Några synpunkter? Mottages tacksamt... Lasse

Ja, det låter ju som mycket jobb/pengar för en gammal motor... får ta mig en funderare. Tack för tipsen och prisuppgifterna... Om ngn vet om en 50-55-60-70 hk som står med trasigt växelhus så hör av er.. Mvh/ Lars

Ursäkta om jag var otydlig....:-) Jag menade att jag skulle skaffa en långriggad som har trasigt vxlhus och flytta över min rigg/vxlhus till den motorn.. Skulle det gå enkelt? Lars

Jahapp... maximal otur blev det nog även om inte det var hål i kolven.. plockade av toppen och såg att en kolvring gått sönder och det satt bitar fastsvetsade ner i kolvtoppen.. :-(( Toppens förbränningskammare ser ut som ett minfält i Vietnam.. cylinderväggen duktigt repig på en sida förstås också. Några tankar om detta...? Enklast att hitta en res-dels motor som riggen /växelhuset är trasigt på och flytta över min rigg? Ngn som har delar/motor att sälja eller vet vad det skulle kosta att byta kolv/ringar etc... lär väl inte räcka med att hona cyl, och då blir det för dyrt att borr om/ ny kolvdimension. Tacksam för tips...igen... Lars

Tack för inlägg.. ja det verkar ju troligt som sagt... Kan det vara ngn annan packning än topplockspackningen? Eftersom det bara är i ena cylindern, kan det vara ngn annan då? Tacksam för tips, ska börja riva idag.. :-) Lars

Hej.. blev lite nyfiken på din lösning med riggen... går det att bara byta em kort rigg mot en lång från en likadan motor? Kan ev bli aktuellt för mig med.. Mvh/ Lars

..kan ge ett tips: kolla på Ebay, jag köpte ett från Florida till min 55 hk Johnson, med tull moms och frakt hamnade det på runt 2000;- tror jag. Finns mkt billiga delar i USA. Mvh/ Lars

Hej hej... Har en 55 Hk Johnson -77 och råkade nyligen ut för följande.. Åkt några turer i sommar, motor lite svårstartad ibland men har alltid gått igång, tog en tur en dag och den började gå saktare och ojämnt. Drog av på gasen och då stannade den (gör den ändå ibland, gammalt membran i bränslepumpen visade det sig senare)-- Gick ej igång trots ihärdiga försök och startmotorn fungerade.- blev till att paddla :-( Drog hem båten, och har bytt en massa onödiga saker eftersom det samtidigt lyckades uppstå två fel-- ett rejält jordfel så det ej gick fram tillräckligt med ström till startmotorn, bytte solenoid och batteri utan resultat tills jag drog en startkabel på jorden runt systemet och då snurrade det som vanligt... För att göra en lång historia kort så har jag gått igenom hela bränslesystemet osv och när jag sedan kollar komressionen så får jag ju svaret, nästan noll i öv cylindern men normala 10kg i undre... Min fråga till expertisen här är: -Kan det vara ngt annat än brusten toppackning eller trasiga ringar i öv cylindern? Eftersom det bara är en cylinder som spökar? -Kan jordfelet som uppstod ha ngt med huvudfelet att göra, långsökt men ändå..? Vet dessutom att det var bra komp ifjol, gjorde test med både varm/kall motor och hällde i lite olja-ingen större skillnad mellan cyl så ringarna borde ju vara ok faktiskt. Det rasslar heller ingenting när man drar runt motorn, det är bara kompressionsbortfallet som är onormalt. Inte konstigt att den inte startade i alla fall... blir ju inget undertryck till bränlepumpen heller. Alla synpunkter eller tips är välkomna! Mvh/ Lars

Hej! Jag har ett rött kapell som är gammalt men fungerar ännu. Förra ägaren hade färgat in det med Acapella för några år sedan. Det jag kunde se när jag köpte båten ifjol var väl att det var lite flammigt, svårt att få helt jämnt tydligen, men å andra sidan hade det bleknat/regnat bort så mycket så jag vet inte hur det såg ut nyfärgat. Visst är tyget stelt , men mitt kapell är nog mycket äldre än ditt så jag vet inte om det beror på färgen. Jag har precis gjort ren kapellet och ska prova själv med resten av den Acapellafärg jag fick med båten. Jag kan ju ta en bild innan och en efter och lägga upp eller skicka dig så får du se. Jag bor utanför Köping, inom det område du nämnde. Mvh/ Lars

Fick just reda på antal poler (12) via ett annat inlägg om varvräknare, (tack Bossee)där en länk visade en tabell över olika motorers varv tal. Kvarstår frågan om min mätning stämde, 5500 varv verkar ju vettigt på fullgas, men inte värdena på lågvarv? Lasse

Hej! Jag mätte framme vid instrumentet, och kopplade en kabelklämma till vardera de två inkommande trådarna dvs signal ( ) och minus. Tror du att det skulle givit annat resultat om jag kopplad andra klämman till jord i kopplingsdosan tex? Osäker ang poltalet, se mitt förr inlägg.... på bilder syns bara 2 spolar på CD2 systemet (2 cyl). Övr motorer verkar ha 12 poler.. Mvh/ Lasse

Hej, vet någon poltalet på en Johnson 55hp-77? PÅåbilder i min manual så ser det bara ut att var 2?! på en 2 cyl men 12 på övriga? Testade att mäta frekv idag och på fullgas gav det 550hz, dvs låter troligt att det skulle vara 12 poler och motsvara 5500 rpm?! Dock visade multiinstrumntet konstiga värden på tomgång tex 240hz och gick ej jämnt upp till 550 vid gaspådrag... Ngt tips, tex fr Guestsson? Mvh/ Lasse

Hej! Ja, jag tycker det borde vara så som du skriver. Har läst en del om decarb på usa-sitena, det är väl förgasar-rengöring med tex CRC som avses. Om lite avlagringar i cyl löses upp kanske kompet blir mer jämnt också. Ska köra det senare, och får väl mäta mig igenom hela kabelhärvan i vinter för att se om jag hittar ngt glapp. CDI-boxen vill man ju inte byta i onödan... Är det ngn som har en liggande i så fall? Någon som vet vad kompet ska ligga på enl tillverkaren? Lasse

Tack, ja där finns en del intressant! Någon annan som har några tips? Lasse

Hej! Har tidigare haft en tråd igång ang dålig fart på min Jofa Winth485 m Johnson 55hp-77. Har ibland startsvårigheter och fortfarande dålig ork vid tung last. Nu har jag på rekommendation från flera av er gjort komptest: Kall motor: cyl 1-132 PSI Cyl2-155 PSI Varm motor: cyl 1-122 PSI Cyl2-140 PSI Provade sedan med att hälla i lite olja och testa igen, blev knappt ngn skillnad alls, ringarna borde alltså vara ok. Kan ngn säga något om värdena? De är ju inte helt jämna mellan cyl, men motorn är ju ändå 3o år...Står inget i min Clymer-manual om vad värdena skall ligga på...Ngn som vet? Har även mystiskt startfel, när den stått ett par dagar kan den vara helt utan gnista, får meka ett tag och knacka/känna på kablar och vips blir det bra gnista och den går jämnt och fint. Kan cdi-boxen bära sig åt så? Kan ju även vara en glapp/dålig jord ngnstans... Rigor73, kankse vore bra att byta den tändspolen som har en spricka...vi kan höras här el på mail.... Ngn som har tips ang kompet och detta? Tacksam för alla svar! Mvh/Lasse

Tack för hjälpen! Ska ta reda på poltalet och testa sedan. Återkommer med rapport... Lasse

Hej och tack för svaret! Ja det är ett system med CDI box. Jag får väl prova att koppla in instrumentet direkt vid varvräknaren. När du gjorde detta , hur ställde du in ditt mätinstrument? På RPM eller hz eller? Lasse

Hej! Jag har en Johnson 55hk-77 på båten och förra ägaren kopplade in en varvräknare till kontakterna i reglageboxen. Det är en ganska kass äldre räknare av märke Airguide som visat fel och hoppar i värden hela tiden. Jag har försökt trimma in den mha ett multi-instrument för bil (2takt och fyrtakt) men inte lyckats få några bra mätningar med intrumentet vid koppling till tändkabeln enl beskrivningen . Jag undrar om ngn vet vad som skickas i kabeln från motorn till givaren? Är det bara en strömpuls för varje varv eller ngt annat? Jag tänkte om man kan bara mäta frekvensen på det som skickas till varvräknaren och få fram varvtalet på det sättet el koppla in multiinstrumentets varvräknare där istället? Tacksam för alla tips! Mvh/ Lasse

Hej på er! Ja det låter troligt, mycken tack för tipsen, ska kolla vid nästa tillfälle! Mvh/ Lasse

Idag var jag ute och testade lite, flyttade ut riggen ett snäpp (till näst längst in) när jag var ensam, och då gick den väldigt lätt upp i plan och toppade ca 26 knop vilket är helt ok för mig, gammal motor och ej rengjort skrov. Hydrofoilsen måste ha gjort en del mot innan installationen. Problemet kvarstår dock eftersom den inte alls orkar lika bra när jag lastar i familj och packning... Det som jag ville kolla var varvtalet, och jag undrar hur den visar egentligen...`? Låg på 1500 på normal tomgång, drog upp till 3000 vid 5 knop och när jag sedan drar iväg slår mätaren i botten på 6000 v... Motorn låter dock inte överansträngd. Låter inte särskilt pålitligt tycker jag? Vet ngn hur man trimmar in/kollar varvräknaren? Motorn Johnson 55hk-77 som sagt....

Tack för tipsen, ja jag antar att det bara är till att pröva sig fram.. Vad har du får båt/motor, körde du med en Johnson 55 eller hade du delar kvar från en tidigare motor?

Hej Björn, tack för ditt inlägg! Motorn ligger inte på 6000 v hela tiden vid fullfart men den går upp i topp av mätaren ibland, vet ej hur noggrann/pålitlig varvräknaren är. Om jag skulle byta prop för att få ner varvet något, skulle det ge mig mer power för att komma upp iplan även med tyngre last? Vilken stigning? Just nu sitter en utbytt orgprop med 12-1/4x15 på. Något tips om vad jag bör testa för att ev komma tillrätta med mina problem beskrivna längst upp? Mvh/ Lasse

Jag tycker den varvar bra hela vägen, märks särskilt när jag åker ensam el med ett par passagerare. Varvar 6000 och där slutar varvräknaren. Det borde inte vara ngt fel på tändspolen då? Ska ändå kolla dem och hör av mig om jag ska byta, tack för tipset! Kanske vore idé att testa en annan prop tex Propulse? Eller SmartTabs? Någon med erfarenheter från Jofa Winth HT-båtarna? Lasse

Hej Anders, tack för ditt svar! Jo, jag förstår det, och har väl tänkt kolla komp för att se hur skicket är på motorn. Även om den tappat lite hk genom åren så kanske jag kan göra förbättringar vad gäller inställning båt/motor för att få ett ännu bättre resultat. Fler tips mottages tacksamt! Återkommer när kompet är kollat... Tack! Lasse