Flipperskeppare

Det kan vara värt att kolla på totalkostnaden, dvs även inklusive de pryttlar som behövs för montering. Särskilt när det gäller mindre paneler kan det bli stora skillnader. Standardpaneler (oavsett fabrikat och inköpsplats) är limmade på en glasskiva som är monterad i en aluminiumram. För att montera sådana säljs diverse lister och fästen för räckrör eller dylikt i aluminium. Eftersom det är båtgrejer är priserna satta därefter. Det finns också särskilda marinpaneler som är lätt böjbara. Dessa är dyrare per watt men kan vara enklare att montera på lätt krökta underlag. Sen ska du ha regulator också, kostar från någon hundring till ca 1000 sek för en Naps MaxPower som anses bra. Kolla priset per watt. På mässan sålde Bryggan paneler för 50 kr/watt, dvs 50-wattare för 2500 kr. Här brukar kostnaderna vara ganska linjara, dvs en 50-wattare kostar hälften av en 100-wattare. Ska du fynda kan det vara värt att kolla efter stora 24-voltspaneler, men då är det paneler som är på uppemot 200 Watt och stora som en garderobsdörr. Det har funnits lite annonser om sådana på blocket. De är främst avsedda för fastighetsinstallationer och kräver dessutom särskilda regulatorer som omvandlar spänningen till 12 volt. Har själv köpt en sådan som jag ännu inte monterat, priset för den var 25 kr per watt. Eftersom det utöver panel tillkommer en del kringkostnader kan det vara klokt att gå upp i storlek, marginalkostnaden är förhållandevis låg. Monteringstillbehören blir ju sällan dyrare för att panelen är en storlek större. Här är en sökning på blocket, obs! inte på båttilbehör utan på prylar för hus. Finns lite olika varianter. http://www.blocket.se/li?ca=11_s&md=th&q=solpanel*&cg=2000&w=3 Senast ändrad av Flipperskeppare | 01 april 2009 | 20:35

Den praktiska nyttan kanske är begränsad i en båt. Vad jag förstått använder man dom för att bränna bort överskottsel från vindkraftverk. Men med kraftig laddare kan det ju vara ett alternativ ifall man ligger på landström och vill slippa galvanisk korrosion.

Ett alternativ är att skippa inventern och montera en sådan här, ifall den passar. http://24volt.eu/osc2/catalog/product_info.php?cPath=61&products_id=103 24 volt dock, någon elkunnig kanske kan räkna ut vad som händer om man ansluter den på 12 volt. Kan det bli halva effekten månne?

Som jag antydde så skulle jag överväga att utveckla konceptet lite. För att klara den låga bränsleförbrukningen blir det per definition en rätt liten båt och färden kommer nog vissa dagar bli allt annat än angenäm. Garanterat kul första dagarna, men sen tror jag man tröttnar rätt fort. Kanske heller ingen båt som duger till att packa med familjen eller vännerna för en tur ut till ytterskärgården. Om jag vore som du skulle jag satsa på en så stor och mer allsidig styrpulpetare med fyrtaktsmotor som du kan få för pengarna, acceptera en högre förbrukning men heller inte köra varje dag. Spara båtåkandet till de riktigt fina dagarna och njut då av resan och lyckan över att ha möjlighet att åka egen båt till jobbet, övriga dagar tar du med fördel Waxholmsbåten eller bussen.

Den här kanske skulle kunna vara något http://www.waxholmsbolaget.se/vara_fartyg/default.aspx?shipid=9 En timmes avkopplande färd med tidning och kaffe till Strömkajen och därifrån en mysig promenad förbi Gamla stan. Senast ändrad av Flipperskeppare | 26 mars 2009 | 20:53

Mitt bekymmer är att jag ägnat lite för mycket tid åt att läsa rekommendationer och krav från försäkringsbolagen där det är uppenbart att dagens standard ligger på en helt annan nivå än vad äldre båtar har. När det gäller huvudbytare så påstås det (i IF:s säkerhetshandbok) att det ska finnas huvudbrytare på batterikretsarna och att dessa ska vara monterade över durknivå. När man nu är inne och rotar med prylarna känns det bäst om man gör det rätt, även om jag inte har några som helst planer på kabelbrand. För mig ställer det dock till problem eftersom jag a) har små barn som garanterat gillar att pilla med allt som sitter åtkomligt och jag inte har den minsta lust att sätta borren i inredningen för att montera i mitt tycke anskrämliga huvudbrytare. Därav mitt suktande efter fjärrbrytare som kunde manövreras från styrplatsen och gärna kombinerade med huvud(automat)säkring. Börjar dock inse att jag ifall, jag ska ha några pengar över till diesel denna sommar, måste finna någon form av kompromissväg...

Korrekt, du har rätt, det är också ett relä. Har läst på lite mer. Hade en from förhoppning om att det skulle vara någon variant av motordriven strömställare som bara drog el när den ställdes om. Börjar så smått överge idén om fjärrhuvudbrytare. Känns inte helt ok att man har brytare som kanske tillsammans drar uppåt 5 watt, lite lustigt ifall det blir just huvudbrytarna som av misstag drar ur batterierna.

Vill undvika reläer pga tomgångsförbrukningen. Tänkte mig snarare något sådant http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=71343 men om möjligt med en vettigare prislapp (även om SEASEA har 25 % rabatt på allt på lördag).

Ett näraliggande problem. Jag ska installera huvudbrytare och huvudsäkringar för start- och förbrukningsbanken. Har kollat på fjärrmanövrerade sådana eftersom det skulle underlätta installationen, men de som finns på bl a Odelco kostar skjortan. Någon som vet ifall det finns billigare lösningar? Jag tänker mig modellen med två fjärrbrytare som som styrs från knappar på instrumentpanelen. De måste såklart klara höga strömmar eftersom de kommer belastas av startmotor och bogpropeller. Har kollat på ett relä på Elfa https://www1.elfa.se/data1/wwwroot/webroot/Z_DATA/03700614.pdf som kanske skulle klara jobbet, men nackdelen är ju att spolen drar uppåt 20 W. I så fall är tanken att man också skulle kunna nyttja ett underspänningsskydd (har ett sådant integrerat i solpanelregulatorn som har 15 A som maxström) för bryta via huvudströmbrytaren. Allra bäst vore förstås ifall det fanns en brytare som också fungerade som automatsäkring.

Har jag fattat det rätt är dom limmade. Ett sätt att hantera problemet kan vara att låta dom vara kvar och skära loss klädseln runt om. Limma sen ny klädsel mot kanterna och lägg en list runt om för att täcka skarven.

En sak att notera är att gelbatterierna är känsliga för höga laddströmmar, i exemplen Victron och Trojan ovan ska max ström vara 20 procent av batterikapaciteten, på 220 Ah blir det 44 A. Har du en alltför kraftig generator kan det således bli problem. Nu tillkommer ju också att startbatterier ska få lite laddning, men förhoppningsvis handlar det bara om några få ampere innan det blivit fulladdat efter start.

Nej, inte om den inte har något friläge. Så var det på min Suzuki 2 hk.

Det bästa är nog att räkna. Anta att bogpropellern drar 5 kW och att den vid en svår angöring arbetar totalt under en minut (vilket jag tror är taget rejält i överkant). I så fall har man plockat ut ca 7 Ah ur batteriet. ((5000 W / 60 = 83 Wh) / 12) = 7 Detta bör inte vara något större problem. Däremot kan man av andra skäl vilja hålla borta bogpropellern från startbatteriet, exempelvis för att ett dedikerat startbatteri är heligt eller för att det kanske finns elektronik i bogpropellern om kan dra ur batteriet över tid.

De kanske inte vill underlätta för folk att köpa sina prylar på Biltema och sen använda deras guider för att plocka ihop grejerna.

Har gjort om eldragningen och flyttat fram hela förbrukarbanken (3*100 Ah AGM) så den står under durken i förpiken några decimeter från bogpropellern, så jag kör med förbrukningsbatterierna. I aktern har jag ett startbatteri som enbart servar motorn. Bogpropellern nyttjar man ju bara väldigt korta stunder, så även om det handlar om höga strömmar är det inte många Ah som går åt. Därför tror jag inte det blir några större problem att nyttja bogpropellern även om batterierna är något urladdade. Utgångspunkten har varit att få en (enkel) installation där jag maximerar utnyttjandet av båtens utrymmen och minimerar behovet av parallell kabeldragning.

Kan ju bero på att det nu finns flera andra tillverkare/återförsäljare som säljer skiljerelän. Skyllermarks signum har ju varit kombinationen av bra prylar kopplat till goda råd (som inte sällan uppmanar till att man ska byta rubbet och köpa allt från Skyllermark) och ett högt pris.

Det som kan skilja är profilen på kuggarna; om tänderna på remmen är avrundade eller fyrkantiga. Om det sen i sin tur har någon praktisk betydelse är en annan femma.

Netonnet har den goda smaken att man specificerar vilka TV-apparater som kan matas direkt med 12 volt. De har några stycken i storlekarna 19-22 tum som har inbyggd DVD-spelare och digitalbox (så kan du lämna Boxerboxen hemma). Kan användas som PC-skärm. Nackdelen med dessa lösningar är att de drar rejält med ström eftersom skärmarna är så stora. Har du ont om den varan så är nog en bärbar dator med DVB-T-mottagare via USB att föredra. Den kan ju också gå på sina egna batterier. Generellt verkar det bara vara marinaffärerna som fortfarande säljer TV-apparater/skärmar i spannet 15-17 tum.

Har nu varit i kontakt med mitt försäkringsbolag Alandia om nyttjande av MERX-hake för förtöjning direkt i bojen. De ger ok till nyttjande av dubbla hakar och dubbla tampar vid förtöjning i boj, förutsätter att de då menar att dessa hakar kan kopplas i tenens övre ögla. När det gäller bojen så hänvisar Alandia till tillverkaren för dimensionering. Örnbojens tillverkar hänvisar i sin tur till lokala återförsäljare, som kan områdena bättre. En lokal bojutläggare rekommenderade 240-liters Örnboj (den största), för att inte riskera att bojen dras ner under vattnet. Försäkringsbolaget Atlantica å andra sidan säger att bojen inte ska vara så stor att den inte kan dras ner under vattnet. Här har experterna således olika uppfattning. Lutar själv åt att det blir en Örnboj, men någon storlek mindre. Senast ändrad av Flipperskeppare | 19 mars 2009 | 16:03

Säger som jag alltid gör, köp större. Saga 20 är jättemysig att tuffa runt med en solig dag i närområdet, men att bo i den är ingen höjdare. Köp några fot större, snipor är oavsett storlek billiga både i inköp och framförallt i drift.

Sök på plotter, så får du massor av förslag.

Mässing duger gott. Se bara till att ha samma material i både genomföring och skjutventil. Stryk som sagt ett lager epoxi på snittet och täta också med sikaflex. Sen när du ändå är igång så tycker jag du ska sätta in en varmvattenberedare också, en höjdare komfortmässigt. Har du båten i sötvatten så kan du mata beredaren med sjövatten.

Det fördes en diskussion om detta i en tidigare tråd. Där om jag minns det rätt slutsatsen blev att det bästa är att koppla till startnyckeln, så att relät kopplar ihop batterierna när motorn startar/är igång.

En glasmästare skulle jag tippa på.

Finns bilverkstäder som säljer marinbatterier på blocket, 75 A för ca 700 SEK. Själv köpte jag Trojan AGM 100 Ah från Nordic Battery för 1500 kr.