Flipperskeppare

Tänkte inte på multimaskinen, men det är såklart ett alternativ. Tack!

Skulle idag ta bort en gammal plastad batteribox med vinkelslipen. Kapskivan formligen pulvriserades på någon sekund. Någon som har erfarenhet och rekommendation om vilken typ av skiva man ska använda?

Den intelligens du behöver är något som känner av att elverket startar, resten borde gå att köra som en sekvens. Så hur kan man mäta att dieseln går igång och inte ligger och tuggar på startmotorn? Högre spänning på generatorn när dieseln varvar upp?

Kan ju vara intressant att kunna kolla så att inte maskinisten sitter och dricker kaffe hela dagen.

Jag har iphone-versionen av navionicsappen och den funkar utmärkt. Det jag funderade på var ifall kombinationen med ipad fungerar lika bra? Avsikten är att ipaden i så fall ska komplettera min 5 Lowrance-plotter och då ge en bättre översikt med sina 10 tums skärm.

Finns det någon som kört med ipad och Navionics egna app denna sommar som kan ge råd om hur det funkat. Har en bror som är i Hong Kong och då kan plocka hem en ipad till vettigt pris. På itunes store finns några recensioner med klagomål om att det går segt, funderar på om programmet är så segt att jag ska avstå.

... och då kommer den obligatoriska följdfrågan; hur har du gjort för att få ett halvfartsläge? Två sexvoltsbatterier som omväxlingsvis körs i serie eller parallellt? Min bogpropeller väsnas så det är nästan pinsamt att använda den, så ett tystare halvfartsläge vore kanon.

Skaffa istället en liten solpanel på någon enstaka watt som du kopplar direkt till batterierna. Panelen kan ligga under en transparent presenning. Mer behövs inte för att hålla laddade batterier fulla, vilket de mår bra av att vara. Finns på bl a Kjell och Co, artikelnummer 44008 eller 44006.

Här är en bild från igår eftermiddag där båtägaren gjort just detta; kört slut på bensinen innan upptagningen. Vi tog båt och besättning på släp till rampen i Äppelviken där trailer väntade.

Vi besök på varvet upptäckte jag att en av mina två bockar fått fötter. Måste därför till måndag morgon ordna med komplettering, men vad? Båten är en planande motorbåt som väger ca 5 ton och tidigare har jag haft två bockar av typen Tyresö typ 1, dvs en metallbock med sidostöttor. På varvet har jag tidigare sett båtar som står pallade med en bock med sidostöd i aktern och träpallning utan sidostöd i fören. I så fall skulle jag bara behöva komplettera min ensamma bock med en laddning byggtimmer. Men är detta ok på en så stor båt?

Ni antar alltså i så fall att de som jobbar för PB har missat knappen Bevaka? Jag är skeptisk... En detalj att ta tag är faktiskt annonserna. Även om inte alla erkänner det består en stor del av läsvärdet i en tidning av annonserna. Problemet med den här branschen är att (även) de företag som annonserar tycks ha fastnat i någon seg dvala. En stor del av annonserna är upprepningar nummer för nummer, inga prisuppgifter osv. De stora kedjornas annonser är pinsamt förutsägbara med sina mäss-, sjösättnings-, sommar- och upptagningskampanjer. Samma produkter reas varje gång, i stort sett samma prissänkningar osv. Marinbranchens problem är alltså inte isolerat till tidningarna. Följden blir att vi som konsumenter överger de traditionella kanalerna. Irrelevanta tidningar ersätts av nätforum, tillbehör köps alltmer på Biltema eller från utländska webbutiker, båtar direktimporteras osv. Senast ändrad av Flipperskeppare | 15 oktober 2010 | 20:45

Liksom alla andra vill jag ha båttidningar som gör seriösa tester, inte klipper in pressmeddelanden från leverantörer som notiser, skriver om båtar/prylar som vanligt folk har råd med etc. Men antagligen är annonsörerna en viktigare kundgrupp än läsarna så där lär vi inte se någon förändring. Ett skräckexempel var ett nummer av Båtliv förra året där tidningen var fylld av redaktionella notiser om nya båttillbehör från Biltema. Jag reagerade såklart eftersom Biltema ju inte ansetts helt ok som leverantör av båtprylar, men nu var man tydligen godkänd. Förklaringen till omsvängningen var ju att Biltema i det numret skickade med en annonsbilaga.

Gå in på Volvo Pentas hemsida och ladda ner en manual, där står detta. Rekommenderar att du också köper GDS-handboken.

Hade en sådan tidigare på min Flipper 700. De såldes då för 500 kr på Biltema. Den funkade, inget snack om saken. Man hänger ankaret på pinnen innan man ska lägga till och när man drar i snöret så åker ankaret i plurret. Använde den dock sällan eftersom jag aldrig åkte ensam.

När det gäller att mäta turbotrycket så var detta uppe i en tråd nyligen, det handlar om att du måste montera en mätare. Lättaste sättet att kolla att turbon är ok är att lossa röret på sidan och känna med fingrarna att turbinhjulet snurrar lätt.

Är du säker på att detta är direkt kopplat till filterbyten osv? Har själv en Coronet med en KAD300, nära släkting till KAD44, och upplevde tidigare att motorvarvet liksom studsade tillbaka när kompressorn slog av, troligen för att turbon då inte hunnit jobba upp tillräckligt med tryck. En förklaring skulle därför kunna vara att det är sent på säsongen och att du har fått så rejäl beväxning på botten att båten inte tar sig över denna tröskel.

Testa att räkna. Anta att du kör bogpropellern max 5 sekunder åt gången. 3000 watt under 5 sekunder är 4 wattimmar vilket är ca 1/3 amperetimme. Ett normalt batteri har kapacitet på ca 60-80 amperetimmar. Med andra ord har du helt rätt, det är väldigt lite ström som tas ur batteriet och som därefter måste återladdas. Som jag skrev i en annan tråd tidigare kan det till och med räcka med att du ser till att ladda batteriet på våren och kanske nån gång under säsongen.

Förlusterna med inverter handlar inte bara om förluster i omvandlingen, utan också om att de har en konstant tomgångsförbrukning även den absoluta merpart av tiden som kompressorn inte går.

Om det är fyrkantiga bitar så kan en idé vara att göra nya i plywood. Kantlister finns på rulle med smältlim på baksidan, sätts på med strykjärn. Sen kan du baka in det hela i epoxi så håller det.

Det kan vara värt att räkna lite på vad din bogpropeller drar. Anta att den är på 4 kW och att du använder den två gånger per dag i 30 dagar under en säsong. Varje gång kör du bogpropellern i 5 sekunder. I så fall kör du bogpropellern totalt 5 minuter och gör av med ca 28 amperetimmar. Jag tror att du i själva verket kommer köra betydligt mindre än så, oftast knuffar man ju bara till någon bråkdel av en sekund. Ett alternativ är alltså att du gör det enkelt för dig och låter batteriet sitta för sig själv utan koppling till övriga elsystemet, så länge du ser till att ladda det innan sjösättning och eventuellt någon gång till under säsongen. För egen del har jag alla förbrukningsbatterier i fören vid bogpropellern. Dessa får laddning från motorn via en lite väl klen kabel, men framförallt från solpanelen.

Den svenska marknaden för mer specialiserade båtprylar är gissningsvis för liten och dessutom gör leverantörsledet vad man kan för att hålla uppe prisnivån. Om man väl köper på nätet kan man ju lika gärna köpa från t ex Storbritannien som har mycket lägre priser och dessutom inom EU. De delar av prylmarknaden där det finns konkurrens är de produkter som alla båtägare behöver, typ fendrar, tampar, standardiserade beslag osv. Dessa säljs ju även av Jula, Biltema, Clas Ohlson etc.

Svenska konsumenter är vana vid att sakerna ska vara dyra och anpassar sig tillverkare, grossister, handlare mm till det. För många varor finns det inget självklart pris då själva tillverkningskostnaderna är små i förhållande till kostnader för marknadsföring, utveckling osv, kostnader som är fasta och där tillverkaren kan välja att fördela dessa på antingen ett stort eller litet antal sålda produkter. Ett tydligt exempel på prisskillnader är elektroniska sjökort. Ett Navionicskort till en iPhone kostar 95 kr, medan samma kort till en plotter går på mer än 2000 kr.

Skulle inte tro att det är skvallerröret (avluftningen) som är problemet, utan att du har en propp i bränsleröret någonstans mellan tanken och blåsan. Troligen behöver du rengöra tanken. Ta loss givaren för tankmätaren och kolla ner ifall du ser gegga i botten.

Lättaste är att sätta en blåsa, av den typ som man använder till utombordare, på slangen mellan tanken och bränslefiltret.

Tycker inte du mot bakgrund av vad vi skrev ska lägga ner tanken på Oxelö 30. Det är defintivt fina båtar med träinredning osv och de är dessutom större än Maxim eller Nimbus 26. Fyra fot betyder väldigt mycket. Min erfarenhet är att man kan växa ur sin båt relativt snabbt så det är bättre att köpa större direkt. Andra båtar som kan vara värda att kolla på är Flipper 850 eller Saga 27. Flippern har drevinstallation (motorn i akterruffen) och anses lättdriven dvs förhållandevis bränslesnål för sin storlek. Sagan är en klassisk snipa med mittmonterad motor med axel.