sm7stu

Hej! Jo det får bli en aluminium skena, så kan man som du skrev lägga till utan att gå i berget och skava sönder,frågan är om man ska ha genomgående skruv eller inte och täta med sikaflex ,vad tros om det?? // Johan

Nu funkar allt som det ska , lite fin mek bara ,tack för alla svar // Johan

Hej! Jo jag har bara denna Båten i 2 säsonger Jo motorn är konventerad till sötvatenskylning för ca 20 årsen så det sitter volvos egen kyl där,det är inget Martec ,så det volvos kylpump den som drivs med generator remmen....Men som du skrev så ska jag kolla avgaskröken ,en bra ide! Den har gått i sötvatten som mest så några musslor har jag ej sett i innloppen till kylintaget..Men ni alla har kommit med bra förslag och ideer , tack för detta Såg att du va QRV som vanligt Anemos , vi höres // Johan Senast ändrad av sm7stu | 04 september 2008 | 22:13

Tack för alla svar !! Humm jo termostaten har jag ju inte kollat , ska plocka den den och se , kan man köra utan för att prova??? Annars så får jag väll byta den,inga dyra saker! // Johan

Hej! frågan gäller en MD 17c . Har under gång försökt att köra på 2000 varv då stiger tämpmätaren upp på rött , men 1800 -1900 är den ok.. Men i hamnen om man bara låter den gå på 2000 2500 så är tempen ok,det är då utan belastning,vad är den troliga orsaken till detta?? Impeller är bytt Kylsystemet är rengort och värmeväxlaren rengord för ca 3 årsen, Har även sjövatten filter och i det finns inget skräp. Motorn går annars kanon... // Johan

Hejsan! Det va utan belastning 2700 varv ! Då kanske det är rätt så då?! // Johan

Har fixat insprutningspumpen till min MD17c och fixat men hövarv tomgången .. Nu har jag en tomgång på 700 varv det är ok, och på topp varv varvar den ca 2700 varv är det ok?? eller ska jag ställa upp den mer? // Johan

Någon som monterat en stävskena på en Albin 25a Som kan lämna lite tipps på hur man gör det på bästa sätt....... /// Johan

Hej ! Någon som har en sprängskiss på insprutningspumpen med regulatoraxeln till en MD17c ?? Vore kanon om någon har det!! // Johan

Trevligt QTH ,mitt är i Tranås.... Jo jag vet det blev 2 trådar

Fick hjälp av en sjökompis med Tålamod som jag ej är begåvad med , men det va jäkligt känsligt att ställa in... Men nu är det fixat, lugn o fin tomgång på 700 varv..... Jo jag är med RADIOHAM sm7stu bara att köra et anrop på antingen 145,775 eller 28,500 det är vad jag har med i båten.....

Hej har en MD17c som jag försökt fixa tomgången på, hade 900 varv fick ner den till 600 ,men skulle jag höja den lite så ja gjorde som det stog Gasreglagets wire går till en hävarm som sitter på regulatoraxeln. Hävarmen blockeras av två stycken stoppanslag, den ena för tomgången och den andra för toppvarv. När Du har gasreglaget i friläge kan Du se vilken som är för tomgången. Vid justering ställ in tomgångskruvens läge så den sticker ut 14-15 mm från sitt fäste (är det ett fjädrande stoppanslag är det 15-17 mm som gäller) och dra fast med låsmuttern. Därefter kan Du starta motorn och lossa låsskruven som låser fast hävarmen på regulatoraxeln. Vrid hävarmen mot det injusterade tomgångsanslaget. I änden på regulatoraxeln finns ett spår , tag en skruvmejsel och vrid regulatoraxeln tillls Du erhåller det varvtal Du upplever som lagom. Ska ligga på 650 - 780 r/m. Nu funkar inget alls , spåret på regulator axeln går ej längre att röra. Någon som varit med om detta????? kan hävarmen på regulatoraxeln ha på något sätt flyttat sig??? en bild på hur det ser ut. // Johan

Hej har en MD17c som jag försökt fixa tomgången på, hade 900 varv fick ner den till 600 ,men skulle jag höja den lite så ja gjorde som det stog Gasreglagets wire går till en hävarm som sitter på regulatoraxeln. Hävarmen blockeras av två stycken stoppanslag, den ena för tomgången och den andra för toppvarv. När Du har gasreglaget i friläge kan Du se vilken som är för tomgången. Vid justering ställ in tomgångskruvens läge så den sticker ut 14-15 mm från sitt fäste (är det ett fjädrande stoppanslag är det 15-17 mm som gäller) och dra fast med låsmuttern. Därefter kan Du starta motorn och lossa låsskruven som låser fast hävarmen på regulatoraxeln. Vrid hävarmen mot det injusterade tomgångsanslaget. I änden på regulatoraxeln finns ett spår , tag en skruvmejsel och vrid regulatoraxeln tillls Du erhåller det varvtal Du upplever som lagom. Ska ligga på 650 - 780 r/m. Nu funkar inget alls , spåret på regulator axeln går ej längre att röra. Någon som varit med om detta????? kan hävarmen på regulatoraxeln ha på något sätt flyttat sig??? // Johan

Hej ! har en Albin 25a med en MD 17c . vad ska man ha för olja i backslaget? på en MD17 enspaks reglage , har hört att det är olika backslag på dubbel och enkel reglage, någon som vet något? En del säger samma olja som i motorn.... motor oljan , kan man ha Quaker state motor olja? eller ska det nu var volvo penta olja? samma när det gäller glykol ,volvo pentas eller vilken som helst ,typ biltemas? // Johan

Nja forsa in gör det ju inte , bara o byta..

hej och tack för infot !!! Bra med en manual till toan // Johan

Hejsan! Min marina bytte ut den gamla axeltätningen fram och även den bakre, fram så satte dom dit en oljesmord axeltätning, provade med Black jack men den stämde inte riktigt på axel röret. Och den bakre är en vatten smord. Att jag undrar är att den gamla fett smorda som satt där blev rätt varm , det blir även den nya oljesmorda , ska det vara så??? Fick även rikta upp motorn som rört sig någon cm under åren. Axlen är kollad och rak. Båten är en Albin 25a . Min marina kan inte svara på dessa frågor för dom har aldrig bytt dessa lager innan på en Albin 25a , så om det ska bli varmt vet dom inget om,man blir ju lite orolig ju om det ska vara så , inget ställe man brukar känna efter på så ofta MvH Johan

har mätt och det verkar som det är styrenheten som då heter GMTEC som lagt av ,undra om den går att ersätta med något annat märke , eftersom kompressorn är en danfoss

Hej! Någon som vet vad man ska göra , kylen blir -10 grader , termostaten slår ej ifrån. Kompressorn är ett danfoss och styrenheten heter GMTEC , vilket ej går att anbringa. Men danfoss borde kanske har någon passande eller ?? Någon som varit med om samma problem? Man ska ju inte behöva byta allt tycker man.. // Johan

Hejsan! Lyfte upp båten idag , blev ingen längre vår tur Stävlagret bak glappade på 3-5mm och sedan var en som kan detta om propellrar och kollade den , den får lämnas in för att riktas upp., Axeln var som tur rak, främre lager ska bytas med , tydligen kantrat på något underligt sätt . vad tror ni om black jack??? Ni som bytt främre tätning?!! // Johan

Hejsan! Det verkar gott troll i båten ! först elen , den är nu fixad... Båten är en Albin 25a ,motor md17c . Har en längre tid haft ett litet lätt swichande ljud fast det låter mer som ett skronkande ljud. Från bakruffen hörs det väldigt väl , nu har detta ljud efter en lite längre resa ökat markant och även vibrationer , axeltätningen den biten med mässing med fett blir skållhet,går ej att ta i även axelen en bit framför tätningen blir jätte het , har kollat axeln men den verkar ej skev. Tätningen är fett i och den läcker ej vatten men den smälter nog snart om det fortsätter så här iallafal packboxen..Kan det vara stävlagret som skurit eller är på G?? eller finns det något lager i axeltätningen som kan vara orsaken till varmgång?? MvH Johan

Tack alla för de bra svaren , nu har jag kläm på detta . Båt el och bil el ,huga Problem nu löst , tack för hjälpen! MvH Johan

tack nu hajar jag läget , då är det bara att ta reda på om läge 1 är start batteri och läge 2 exv är förbrukare , så kan man vid hamn då vrida över till förbrukarbatterierna och vid körning ladda båda på 1-2 eller bara 1 eller 2 ... Lite anorlunda en origenal el schematEl och jag , Aj aj // Johan Senast ändrad av sm7stu | 27 maj 2008 | 21:48

Hej! Fick byta generator i båten ,eller marinan här gjorde det , den gamla som satt i hade en skiljediod , 2st B 1B- en D och W den nya generatorn har du ingen skiljediod bara en B och B- och D och W så då la dom på Båda kablarna som förut satt på varsin B på en B nu vilken gör nu att man inte har separata bateribankar längre . Det ska vi fixa säger dom med en Batterifrånskiljare med 4 lägen 1 och 2 och 1-2 och 0.Men inte fan skiljer det bateribankerna åt ström på alla lägen utom 0 an har du brytaren på 1 så har du ström över allt även start , byter du till 2 så är det det samma och aven läge 1-2 lika dant, 0 då är allt brytet ,detta måste väl vara fel !?? ska det ej vara kopplat som denna bild som jag bifogar // Johan Senast ändrad av sm7stu | 27 maj 2008 | 20:42

tack för svaren ,ni båda hade rätt ! Problemet nu löst , generatorn va död , en diod va väck plus att förbrukarbatterierna va totalt slut.... Huga det blev dyrt MvH Johan