Per62

2 nya tändspolar beställt av Bengt Ahl i Stockholm, kommer på måndag! Detta kommer att bli världshistoriens längsta helg.... //Per

Klokt tänkt och sagt. Blir nog en båt-motor-mekar-helg Ska ju bli kalasväder så det kan vara gott att dingal med fötterna i vattnet och meka med motorn samtidigt. Jag menar att det finns ju en viss njutning av att sitta i båten och dricka sitt kaffe trots att man ligger förtöjd vid bryggan! Det skumma är att ens fru inte förstår skönheten i det där.... //Per

Ja, som du ser på bild 3 så är kondensatorerna ihoptejpade med varandra och fastkilade under en av tändspolarna. Jag kan inte säga om det är bra eller dåligt, men min intiution säger mig att det kanske inte är det mest optimala. I alla fall så var jag ute vid båten nyss och testade att byta plats på 2 tändspolar och resultatet blev i alla fall att igår fungerade cylinder 1 och inte 2 och 3. Idag bytte jag plats på tändspolarna på cylinder 1 och 2. Då fungerade cylinder 2 men inte 1 och 3. Då borde det ju rimligtvis vara tändspolarna som är slut? Rätta mig om jag tänker fel. Men gör det snabbt för jag tänker beställa tändspolar i morgon från Bengt Ahl i Stockholm. (pratade med honom idag igen, en fantastikst trevlig och hjälpsam kis ) Jag tackar för informationen om att läsa av strömstyrka etc, med det övergår mina kunskaper. Är det så att de nya tändspolarna inte fungerar så blir det nog till att lämna in motorn till Emilsson i GBG. //Per

Bild 3

Bild 2 (kablarna är uppmärkta av tidigare ägare med tejp och färger.

Hej Faktum är att om de bilder som jag lägger ut (3 st) föreställer tändningsplatta så kan jag säga att den inte ser speciellt fräsch ut...... Kan kanske påverka strömmen till tändspolarna. Tyvärr har jag ingen mätare för att mäta strömstyrkan så jag måste köra på känn . Skämt å sido så ska jag kolla med en kompis som jag tror har en. Ska även ringa Bengt Ahl idag igen. Om de är övertygade om att det är tändspolarna som är kass så beställer jag 2 från dem på en gång. De hade begagnade hemma, vilket ligger i en mycket mer humant prisnivå. Tack så länge! Återkommer //Per

Hhmmm.... Du omkullkastar du mina planer på att inhandla 2 nya (begagnade) tändspolar idag..... Kanske ska kolla upp detta med kablarna först! Tack för tipset! //Per

Hej igen! Har nu varit till båten och konstaterat att den enbart går på 1 (!) av de 3 cylindrarna. Jag märkte det genom att jag drog bort en tändhatt i taget och upptäckte då att den fortfarande gick knackigt med 2 olika av de 3 hattarna borttagna. Men jag provade att ta bort den sista och körde på de första två så startade den inte alls. Jag satte då i den sista igen och tog bort bägge andra samtidigt. Då startade och gick på samma sätt som när alla var ipluggade. Jag kollade även på tändstiften (som jag satte dit nya igår) och det är bara tändstiftet på den fungerande cylindern som är lite sotigt på stiftet. De andra två är enbart fuktiga av bensin och förvörigt som nya fortfarande. Men andra ord så kommer ingen gnista till dessa två stift som jag förstår det. Frågan är hur man ska veta om det är tändspolarna eller något annat innan dem som krånglar???? (Det är ingen som har 2 tändspolar liggande till en Archimedes 55hk -72 ) Någon som har tips om hur man kollar tändspolarna??? //Per

Hej! Ringde på er inrådan till Bengt Ahls marin i Stockholm. Fantastikt bra att ha att göra med. Kan verkligen rekommenderas. Erbjöd sig till och med att faxa sprängskisser till mig trots att jag började samtalet med att fråga om han kunde ge telefonsupport då det var lite krångligt för mig att komma in med motorn (avståmdet!). Trots detta så hjälpte han gladeligen upp med svar på mina bekymmer! Heder åt dem! Till er som bor i närheten av Bengt Ahls marin kan jag bara gratulera till ett bra marinföretag! //Per

Ja det är sant. Jag är dock lite skraj för att komma åt inställningarna för /luft/bensinblandningen på förgasarna. Den förra ägaren säger hela tiden så fort jag pratar med honom, - Vad du än gör, rör inte inställningarna!. Med dessa ord klingande i bakhuvudet så tar jag helst det säkra före det osäkra och är lite försiktig. Vad han menar säger han är att båtmotorer är så pass mycket mer känsliga för rätt bränsle/oljeblandning. Får de för lite bensin och därmed olja så kan cylindrarna få för liten smörjning och skära ihop....... Men jag ska göra en koll i kväll igen. Man får ju passa på nu när sommaren kommit tillbaka! Hade ju i och för sig helst varit ute på havet...... Tack så länge! //Per

He, he, he. Det där med att tappa delar i sjön är nåt som jag är livrädd för. Men det är jä...ligt lätt hänt. Tyvärr har jag ingen bild, men det är ju tre Bing-förgasare med flottörhusen sittande bredvid själva förgasarhuset. Givetvis sitter flottörhuset mellan förgasarhuset och motorblocket så att komma åt dem är ju inte det lättaste. Men jag ska prova att blåsa/suga rent via bensinslangen så vi se om det hjälper. Tack för tipset så länge! //Per

Förresten, är det någon son vet om dessa gamla Bing-förgasare har något/några munstycken någonstans som man kan prova att göra rent. Om det är så att det fastnat någon skit någontans???? //Per

Hej Jag tänkte att jag ikväll ska ta med grabben ut som förste pumpare och se hur motorn uppför sig. Men det som jag funderar på är, om det skulle vara så att motorn får för lite bensin så förstår jag att den söver sig vid gaspådrag, men skulle den även gå ojämnt på tomgång? Då kräver den såpass lite bensin så den borde kunna gå jämnt tycker jag. Men mystiskare saker har väl hänt så det är bara att ge sig ut och testa! Jag återkommer senare i kväll med status! Tack för svaret så länge

Har nu varit ute och bytt tändstift i tron om att det skulle hjälpa, men icke. Pratade även med tidigare ägaren som inte varit ute för detta problem tidigare. Han sa dock att bensinpumpen var ny och även brytarna, så de kan uteslutas. Vad han sa jag kunde kolla var om bensinblåsan vid tanken hängde rätt. Tydligen så är det någon kula i pumpen som kan, om den hänger fel, stoppa bensintillförseln, så att säga felvänd backventil. Jag ska kolla det i morgon men jag tror inte riktigt att det kan vara det då motorn går såpass ojämt och bensin finns i blåsan när motorn är i gång. Men i brist på andra idéer så ska jag givtevis kolla detta oxå. Fler tipp mottages gärna! //Per

Mer info... Kan även säga att när man har friläge i så varvar den hur högt som helst (fast ojämt). Vid belastning så bara den bööööölar vid gaspådrag. på tomgång vill den helst bara dööö. Det påminner om när man på moppen skruvade ut luftnippeln för långt så at motorn fick för mycket luft. //Per

Hej igen Jag kollade tändstift och de såg helt ok ut. Men som om det inte varit nog med bekymmer så hände följande när jag var ute på en fin-tur i söndags. Jag låg i lagom marchfart och njöt av det efterlängtade lugnet på havet när motorn plötsligt utan förvarning tappade farten totalt! Nåja, inte totalt men nästan inpå. Den gick ner i promenadfart och hur när jag försökte ge gas så sövde den sig och nästan dog. Den gick helt plötsligt bara att köra med jättelite gas. Det var bara att vända skutan mot hamnen igen och njuta av vädret, men med lite mindre fart. När jag gjort fast vid bryggan igen så tog jag av kåpan för att syna motorn och upptäckte till min glädje (man blir ju alltid glad när man upptäcker ett konkret fel) att en av de tre bensinslangarna som gå till en av förgasarna var kraftigt sprucken, på gränsen till helt av! Jag tog loss den och åkte till OK och inhandlade 50 cm ny slang då jag tänkte att det var lika bra att byta allihopa. Dessvärre hade de inte exakt samma mått på slangens innerdiameter, men det passade fint på motorns munstycken. Glad i hågen så tänkte jag att det var dags att ta en sväng för att testa motorn med de nya slangarna. Men säg den glädje som varar... Motorn var nu svårstartad, ville inte gå på tomgång.. Jag tog en tur ändå för se om den kanske kommer igång. Men det ville den inte. Den går nu fantastiskt ojämt och bara bölar vid gaspådrag. Kommer upp i max 4-5 knop . Har även kollat tändstiften och tändhattar, men de ser ut som de ska. Vad göra! Jag vet att det är en gammal motor och även att Archimedes verkar ha ett kass rykte, men den gick ju bra när jag köpte den för 6 veckor sedan! Tips någon?? Hade jag haft råd så skulle jag investerat i en nyare motor, men jag hade hoppats vänta med det i alla fall något år till. //Per

Ok, tack för svaret Stefan_L. Jag kollar med Emilssons också. //Pre PS. fantastiskt läcker båt du har! DS

Hej! Tack för ett snabbt svar! Jag ska ringa Fredrik på Drevis och ta ett snacka med honom. De länkar du skickade gällde olvo Penta. Är det samma för Archimedes?? //Per

Hej-hopp! Finns det någon som sitter inne med uppgifter på var man kan få tag på instruktionsbok och sprängskiss till 55hk Archimedes Penta från tidigt 70-tal??? Det hade hjälpt mig massor inför kommande vinterservice //Per

Hej Jag vill bara säga att jag inte hunnit testa alla tips än på grund av den JÄ...LA BLÅSTEN ! Förhoppningsvis så ska det bli bättre till helgen så man äntligen kan ta sig ut igen ! I´ ll be back! Per

Ok, tackar! Jag ska ringa runt i em när det lite lugnare på jobbet //Per

Ok, jag kollar. Vet du vad de heter, så jag vet vad jag ska fråga efter när jag ringer marinbutiken? //Per

Hhmmm.. Tidigare ägaren sa nåt om att den läckte lite runt nåt tändstift. Det var inte vid själva stiftet utan vid någon skarv några milimeter utan för stiftet. Han hade lagt i någon silikon för att stoppa läckaget. Kan det vara det som spökar kanske??? För att testa om alla cylindrar är igång så misstänker jag att det är enklast att, med motorn igång, lossa en och en tändhatt och höra om motorn reagerar..eller?? Tack för alla tips, allt välkomnas och tas i beaktning! Ser fram emot ett bättre båtväder i september än augusti. Per

Hej Den tidigare båt (och motor) ägaren varnade mig för att pilla med förgasarinställningarna. -Rör inga skruvar! sa han..... Med dessa ord i bakhuvudet så undersöker jag helst andra saker på motorn Jag återkommer så fort jag testat dina tips! Mvh Per