Viper99

Eftersom vi har lite tveksamheter med deltagandet denna gång, så tycker jag vi skjuter på det minst 6 veckor. Jag är ledsen för det, men det är skojigt om vi kan vara minst 5-10 st, och just nu kan jag bara räkna in tre med någon ytterligare kanske. Mvh //Erik Norberg

De nya Garmin kan ta den nya sjökorten som heter G2 Vision. Det finns potential i den tekniken, men just nu kanske skillnaden inte framstår så oerhört fördelaktigt. G2 vision kan visa landområden med betydligt bättre grafik och symbolik. Dessutom är 3D presentationerna över och under ytan strået vassare. Dessutom går det att överlagra ekolodsinformation i 3D bilden under ytan. Emellertid löser inte 420 och dess större bröder några nya problem. Den nygamla standarden Bluechart G2 har också hamnkort med bilder och kontaktinformation, möjlighet att presentera kartan i perspektiv m.m. Den mest påtagliga Funktionella skillnaden som kan komma visa sig nyttig är att den kan planera en rutt automatiskt mellan två koordinater, givet att du anger din båts storlek och djupgående m.m. Jag skulle dock vara mycket restriktiv med den funktionen då inga garantier att man inte går på grund finns. Den feta restriktion, som alla digitala kartor har, är att de inte är bättre än de data man byggt det på, och de kan i värsta fall vara 30 år gamla sjökort. Av den aledningen föredrar jag den nygamla Garmin 292 som inte försöker lura en med lullull som man inte vet om man kan lita på. mvh //Erik N

Hej pöjker! Jag har mailat alla som anmält intresse för träffen. Sammanfattning: Långedrag den 16:e Juni kl 14:00. Vi drar runt donsö, och sedan in i snobbrännan (Styrsö) vi ankrar på ett lämpligt ställer och fikar lite. Sedan vill jag gärna ha det öppet för lite infall, eller hur ni ser på resten av eftermiddagen. Maila gärna mig på ernor@rixmail.se direkt, så kan vi skicka lite info som telefonnummer m.m. Så vi kan göra finliret utan att behöva använda maringuiden. //Erik Norberg

Har du fått båten? Berätta gärna om det på Maringuiden! Det är alltid kul att läsa andras leveransupplevelser. Personligen anser jag inte att du MÅSTE vara medlem i Rydsklubben on-line, men det är ett sätt att skapa lite gemenskap i sitt båtägande. Det är ingen skada gjord om du går med i alla fall. Jag ska alldeles snart gå igenom förslagen och kontakta Er som anmält intresse. Utifrån olika aspekter ska jag försöka mig på en liten short list med kanske tre förslag, som Ni får tycka till om. Tycker Ni att vi ska utöka till Ryds generellt - och inte bara som jag antog initialt, en träff för 510 och 568 ägare. Det kanske var dumt? mvh //Erik Norberg

Nu börjar det dra ihop sig. Har Ni fått i era ögonstenar ännu, i vårvädret? För Er som Nu har anmält intresse, kommer jag att försöka plocka ett par bra ställen att samlas på den 16:e Juni. Jag skickar e-post till Er. Vi väljer slutlig plats i demokratisk ordning, genom votering. Skriv gärna förslag på platser här. mvh //Erik Norberg

Kartstandarden C-map har vunnit internationella organisationen för elektroniska kartors pris sex år i rad (99-04). Dessutom finns det PC-program som tar e-x-a-k-t samma kartdata och som man kan planera rutter, eller titta på rutter som man gjort med (anslut en gps och PC:n blir din skärm dessutom). Navman är kompatibel med c-map. Jag undrar bara vilka som vann -05 och -06. Någon som vet? //V

Jag noterar att det finns öppna och lite mer egna lösningar. Jag anser att det är intressant med mer öppna (standardiserade) lösningar om man vill ha möjlighet att välja leverantörer av anslutande utrustningar eller kartor. Utöver det anser jag att man skall kunna följande: - Planera rutten på en PC - Ha standardiserat instickskort, inte kasetter eller annat skit. - Uppgradera mjukvaran i GPS:n - Bra man överbord funktion (max ett tryck, möjligen i kombination av tangenter). Man ska: - Kontrollera hur en given GPS betéer sig när man manövrerar båten, t ex svänger snabbt, inte bara hur den ser ut i affären. - Ta en riktig funderare på vilken information som är viktig när man planerar rutten (på PC). - Ta en riktig funderar på vilken information som är viktig när man kör båten i 25 knop, om den snabbt ger info om det man vill se för att kunna styra båten (det är inte givet att karta är rätt då), och med tillräckligt stort och tydligt typsnitt och sombolik. - Fundera på hur det fungerar om man är ensam i båten jämfört med om man är två? Jag funderar på en kompromiss så klart. Märken som fått mitt intresse är Northstar, Navman (Northstar), och Raychart, förutom Garmin som definitivt inte är bäst i mina ögon. På båtmässan såg jag också en annan liten rackare med rätt stor skärm, men kommer inte ihåg vad den heter. Den kunda man fästa på bågen runt pulpetens frontruta, vilket inte är fel alltså... De nya Garmin som finns ser snygga ut, men de är slöa as. Funktionerna är intressanta dock. Låg upplösning på de flesta i småbåtsklassen imponerar inte. Den mest prisbelönta kartstandarden finns inte i Garmin. Däremot har de mycket säljgodis i sig, som jag är tveksam till om man verkligen använder. Så det kokar ner till att navman är prisvärt, och som dessutom har de flesta av de egenskaper som jag söker. Kanske en 5607 om jag ska stretcha lite. Fast än så länge vet jag inte om det går att uppdatera mjukvaran i. Inget beslut ännu, för jag har egentligen inte börjat handla... //Erik Senast ändrad av Viper99 | 08 mars 2007 | 22:53

Det kan vara en god utveckling. //Erik

Före första April kommer nog fler att öka sin bevakning på Maringuiden, och jag räknar med att underlaget för en båtträff ökar då. Hoppas att vi kan bli 10-15 i alla fall. Jag noterar intresse och kommer att kontakta Er, var och en, via mail. Mail kommer att innehålla förslag på: 1: Tid och plats. 2: Aktiviteter. 3: Noteringar kring säkerhet mellan flera båtar. //Erik

Jämför man med föregångaren 6110 så är 6420 den mest kompletta DC båten i 20 fots klassen, den har allt vågar jag påstå, du har en fin badbrygga i aktern, motorljud isoleras med hjälp av den väggen mellan sittbrunn o motorbrunn. I Väggen finner du en integrerad kapell lösning där du döljer kapellet och får en smidighantering av det. I sittbrunnen har du plats för 7 personer med ett bord som du kan ta bort o sänka ner o lägga på en soldyna, där går att sova även, 4 pers får lätt plats i båden för enstaka övernattningar. I ruffen är det rymligt även där, stuva in alla prylar under dagen, o på natten e det bara att bädda i ordning. Sjöegenskaperna är riktigt bra, ge dig ut i högre sjö o du känner dig trygg. Höga fribord o ryggstöd i sittbrunnen, bra om man har livliga barn, att de som åker med sitter tryggt om personen i fårga inte e lika förtjust i havet som du.. Motor skall vara 150 hk eller mer, den gör ca 40 kn med 150 hk. Du ligger i 23 kn o har bra ekonomi och en skön gång. Perfekt för familjen på 4 pers, eller unga paret på två vänner. Tar dig snabbt ut o hem till den plats du önskar besöka.. (Citat från båtsidan)

Stort Grattis! //E

Trevligt! Om vi blir några stycken så kör vi! Det är alltid kul! Jag tror vi kan spika datum när säsongen börjar (runt 1:a April). mvh Erik

Hur sammanfattar man detta nu då? Billigt är alltid billigt, men bra grejer kan kostar lite mera... //Erik

Jag har förstått att man ska vara försiktiga med amerikanska märken i våra vatten. De tillverkas inte på samma sätt och har en förväntad kortare livstid - generellt. Dete är egentligen en fråga från mig, och vet någon mer sakinformation om det? Vad som exakt kan skilja är svårt att enkelt redogöra för, men klimatet i amerika är ju något varmare. Plasten, bakningen och hur skrovet i grunden är konstruerat är ju viktiga parametrar. Inte enbart utmattning eller missfärgning är ju intressant, utan även termisk och kemisk stabilitet. Jag funderade också på amerikanskt, men anser att jag är för okunnig när det gäller att pricka det optimala valet. Hur ser andrahandsmarknaden ut i amerika? Det kan ju ge en vink.. //E

Om man får köpa den för att det skall bli vinst i hennes ögon när ni säljer, måste jag be om nåd inför denna lite krassa syn. Att över huvud taget påstå att det blir vinst är fel. Det handlar om att köpa en bra båt - som man blir nöjd med när man sedermera säljer den. Ekonomi är inte att köpa billigt utan bra. Sålunda handlar det inte om priset utan hur mycket pengar man i slutändan lägger på sitt nöje eller sin hobby. I de allra flesta fall får du tillbaka dina (kapital-) pengar om du sköter båten. Sedan måste du tala om för din fru att det inte är absolut nödvändigt att hon gillar allt du gör, utan kan leva med det. Att stå på sig, och hävda att man inte köper en båt för att tjäna pengar är oerhört viktigt. Att tvingas övertyga tråkiga och lata tanter, när de själva helt saknar intressen är skittråkigt. //E

Jag har noterat att 2-taktsmotorer kommer att bidra till ett högre (!) andrahandsvärde än fyrtaktare på sikt (för samma årsmodell). Det som kommer att slå igenom är att det är förbjudet att sälja dem från 2007 , samt att det kan bli mycket billigare att reparera/serva. Driftsäkerhet genom enklare konstruktion är också viktigt att notera. Det verkar helt rimligt när man tänker efter, och får en känsla för att det är inte alla som kör på statuslinjen när det gäller andrahandsköp, utan att man vill ha mycket för pengarna. /Erik

Hej alla glada ryds 568/510 ägare! Jag skulle vilja ha en träff någonstans i Göteborg någon helgdag i vår/sommar 2007. Vi kan brassa runt och ta lite bilder, och kanske ha en picknick på någon ö? Jag kan stå som samordnare för träffen, men undrar om det finns något intresse. Detta gäller egentligen inte endast denna lilla klubb, tycker jag, så sprid ordet till andra 568/510 ägare om du vet någon. Anmäl ditt intresse och om du kan få med fler (510 & 568)här! Vi gör detta till ett gemensamt minne med något märke eller nåt. Preliminärt tycker jag mitten Juni, lämplig näraliggande LÖRDAG, kl 12:00 vid den koordinat som verkar lämplig mht olika praktiska hänsyn. mvh Erik Norberg

Det här är statistiken för ELPTO 90 hk. En påfyllning - c:a 4,5 l olja - räcker till två tankningar a 90 liter. Vi har fyllt på drygt två liter sedan vi köpte den, och vi har tankat sammanlagt 130 liter. Ingen pip här inte. MIn slutsats är att säljaren inte gav dig full påfyllning. Fyll på med premium lyx olja ett par gånger i början (åtminståne). Du kommer att ändra uppfattning kring förbrukning. //Erik

Hrm.. ska jag inse nu att inlägget kommer från Sveriges baksida, eller att det är en Go göttebörjare som insinuerar att det är bara landkrabbor som mig som ens skulle fundera på en sådan kommentar. Jag tycker att vädret i Göteborg är intressant och stimulerande. Det är inte utan förtjänster ens när det stormar, för det gör det på ett vis som anstår västkustbor. Inte på ett drygt östkust-vis där det bara flyger pinnar i vattnet, eller en vänern- eller vätternvis dår vågorna bara far runt som i en gryta. Näe, på västkusten är det raka rör utan struligheter. Solen har sin plats, och regnet sin. Jag vet inte vad jag hade tagit mig till om jag hade varit tvungen att lägga min skatt (Ryds 568) i en liten insjö, som det tar fem minuter att passera och vädret ändå bara är skit i alla fall (ingen övrig fördel). Näe, västkustens väder och vindar formar sjöfolk som de var förr, och förr eller senare får du veta vem du är, vad du kan, och vad du orkar. Raka puckar rakt i skrevet utan strul. Solens strålar - skiner de inte lite goare här? Är inte molnen lite mer majestätiska? Är inte makrill- eller hummerfisket en riktig höjdare? Och är det inte underbart när det regnar som det bara kan göra, på västkusten? Är det inte härligt att kliva ut ur stugan på någon ö för att ta morgonpinken, och känna hur det sliter i kroppen av höstvindar, som är kalla men ändå varma? Tänk vad lite jag saknar att kliva ur ett kvalmigt tält i inlandet en sommardag, känna hur alla svinmygg (knott) och myggdjäklar biter en i ens könsdelar när man bara försöker göra toalett. Inte en ens en sjö i sikte, och om det vore det, skulle den bara husera mygglarver, snorjärsar, och ölburkar från ett gäng utländska semesterfirare som tror att allemansrätt är att ta ägg ur fågelbon, och elda påskbrasa när de grillar korv - med nyhuggen björk. Ironiskt nog älskar jag västkusten när varannan båt är tysk eller dansk, för jag vet att de inte åker hit utan anledning. Hoppas att de får uppleva den som jag gjort - mellan sten, vatten, himmel och båt. Nå - klarade jag mig nu? /E

Goa bilder, och det verkar som om inte kunde varit bättre väder... Snacka om röta! Det regnar ju var femte sekund nu för tiden! /E

Stort Grattis! Verkligen kul för dig! Kul med vattenskidstången... Hm, måla upp vattenlinjen lite - jag antar att du menar bottenmålningen, eller? Ni får roa er kungligt med den, och nu måste du ju skaffa vattenskidor. //E

Ja, om man har koll på läget. Det är ju inte sååå roligt om man glider på grunt vatten och vill trycka på lite. Plötsligt säger det iiiiiiiii från hissen och den stackars 115 hk nya motorn får sig ett skjut i berghällen från kritaperioden. Vi var ut en sväng idag med på eftermiddagen, tjejen och jag... Vi tankade för 1000 kr och kollade tilläggningspunkter runt p-arken, och det finns flera. Bra att veta om man vill skjutsa till stan utan att behöva åka till lilla bommen. Nå - Rapport från köpet tack. Vi andra vill också gotta oss i känslan av att ha hämtat en ny 568, och minnas. PS. När tankmätaren var precis över det nedre empty-strecket, var det 15 liter kvar i tanken. Det är en liten idiotsäkerhet som tillverkaren byggt in, så man har alltid lite soppa kvar när det visar tomt. Detsamma gäller oljan: man kan köra i 30 minuter på fullgas efter det att det börjar pipa - om det nu är oljenivån och inte övrhettning det gäller... - fast olja borde pipa före överhettening. Kolla bara att det strömmar kylvatten i indikatorutsläppet. DS

Sorry för att jag inte skrivit mer, men jag skrev lycka till. Hur har det gått nu då? Vrom vroom... /E

Notera: KÖRNING I GRUNT VATTEN När du kör båten i grunt vatten kan du tilta utombordaren förbi det maximala trimintervallet för att undvika att den slår emot botten. 1. Sänk motorvarvtalet till under 2000 r/min. 2. Tilta utombordaren uppåt. Se till att alla vattenintagshål alltid är under vatten. 3. Kör motorn endast på låg hastighet. Om motorvarvtalet överskrider 2000 r/min, återgår utombordaren automatiskt ner till maximalt trimintervall.

Den har bränslepump (det vore ju fan annars). Det går att starta ändå, men det kan ta en stund. Det är lite märkligt ändå, för säljaren sa att man nästan aldrig behöver pumpa. Helt klart rekommenderar jag att köra 3-4 gånger med pumpen (glöm inte att slå till död mans hand switchen också), så startar den på ett kick. /Erik