MartinA

Du tror inte det är Volvo Penta-manualen du ska läsa då? Den ingår i dokumentationen som du får från Aquador.

Och Köpenhamns avloppsvatten, 5-10 miljoner m3 per år, rätt ut i Öresund………

Nja, normalt sett försämrar hög värme solpanelernas förmåga att generera el.

Jag kontaktade Victron för några år sen när jag också var osäker.

Jag vet inte om det gäller fortfarande, men tidigare skulle man för blybatteri välja ”PzS tubular”. Om den möjligheten finns, så välj det och därefter finjustera värdena efter din batterispec.

Aquador 33/35 HT

Rostfri 23-tum, vaxad botten, olastad båt, blankt vatten, inga trimplan = 52 kn på topp. Dock seg i accelerationen. Föredrog 21-tummaren och några sandsäckar i fören för att motverka pendlingen.

Du verkar vara inne på helt rätt spår, undvik D3-motorn! V6-bensinaren passar perfekt till denna båt och ger en toppfart runt 50 knop. Ett gott råd är att lasta ner fören med ca 100 kg sandsäckar så slipper du lite av gungningarna i fören vid fart över 40 knop.

Köpte den nya 100/20 som även klarar 48 V och den har uttag för jordning. Dock samma manual och därav min fråga.

Aha, så du menar att minus på batteriet är direkt kopplat till motorblocket?

Har bytt ut en Victron MPPT 75/15 till en likadan 100/20, men varför ska den nya jordas och inte den gamla? Har ingen jord framdragen och vill gärna slippa.

Det man istället kan och bör göra vid servicetillfället, är en självtest av spridarna som initieras i EVC. Dock ska man nog låta en VP-tekniker utföra det.

Finns ingen servicebulletin på att provtrycka!

Så länge det är Biltemas västkustkvalitet behöver du inte göra någonting i år. Om ett år eller två bör du måla om med samma färg. Biltemas västkustfärg fungerar mycket bra.

Tack!