Yammi

Är det någon som vet om det finns extremt små länspumpar med nivåvakt avsedda för båtbruk? Jag behöver endast en pump som har en kapacitet på kanske 1-2 liter per timma, eller inte ens det! Det vore guld om det fanns någon stor som en äggkopp på marknaden men misstänker att det inte går det? Motorbrunnen i min båt (Yamarin 64DC) har tapphålet under vattenlinjen med resultatet att det alltid står 5 cm vatten i min motorbrunn. Riktigt ogenialisk konstruktion! Hur tänkte de?! Eftersom jag har ett helkapell som täcker båten från för till akter får jag endast in stänkvatten från det att jag kör samt de rackarns regndroppar som letar sig ner tack vare att utombordaren trycker ner kapellduken då jag tiltar upp den så att dropparna kan hamna i motorbrunnen. Under en veckas rejält regnande kanske det rör sig om ett par liter. Skulle vara kanon att slippa svampa ur motorbrunnen varje gång! Med en liten äggkopp längst ner i motorbrunn skulle jag slippa det

...Regeringen väljer enklare sättet att reglera vår köpkraft genom att höja räntorna vilket ger mer pengar tillbaka till Riksbanken som behöver dessa för att täcka sina kostnader För det första är Riksbanken en oberoende instans som inte har med vare sig regeringen eller politik i allmänhet att göra. Riksbanken, inte regeringen, sätter räntan! För det andra lånar riksbanken både ut och in pengar och differensen där imellan (den så kallade räntekorridoren, reporäntan - 0.75%) är fast. Så att Riksbanken höjer räntan innebär inte att man tjänar mer pengar eftersom det är differensen man möjligen tjänar på! Dessutom är det så att eftersom det är en differens mellan vad Riksbanken lånar ut till bankerna och vad man lånar in till så har bankerna incitament att själva komma överrens om att låna av varandra till mer fördelaktiga villkor! Detta gör att det är extremt ovanligt att någon faktiskt lånar in/ut till Riksbanken! Det är alltså genom att ändra reporäntan (och därmed in och utlåningsränta) som Rksbanken i praktiken styr bankräntorna! I övrigt alltså inget påhopp utan som påpekat uppskattar jag dig som en av de duktigaste här på forumet. Att du dessutom ofta slår ett slag för Uttern är ju ett stort plus Senast ändrad av Yammi | 04 augusti 2008 | 14:59

Sedan avregleringen genomfördes hann socialdemokraterna att höja skatten med tvåsiffriga belopp och dessutom lägga ner den ena kärnkraftsreaktorn dugligare än den andra. Tror sjutton det att elen blir dyr!

Haha, Ringhede jag är ödmjuk inför all din kunskap om båtar men någon ekonom är du ju uppenbarligen inte! Förövrigt håller jag med trådskaparen. Det är oförsvarligt stor skillnad på vad varor kostar i Sverige och i USA. Därav köper jag i princip allt i USA. Köpte exempelvis en stereo för under 1000 SEK, billigaste jag hittat i Sverige är 3500 för samma vara. Köpte 6 lyxhögtalare till samma pris som 2 i Sverige, GPS-plotter för 1/3 av priset ... osv. Listan av fynd kan göras lång! Att tullarna dessutom är slapptaskar som går på både det ena och det andra gör ju saken bara än bättre Beträffande priserna så säljer till exempel Volvo bilar på den amerikanska marknaden med förlust och kompenserar det genom att ta ut högre priser än nödvändigt här i Sverige/Europa. Man räknar helt enkelt med att det framtida diskonterade värdet av att bibehålla sin plats på den amerikanska marknden är så stort! Att sälja något med förlust till oss svenskar vore otänkbart

Tack för svaren. Det kommer nog att hjälpa oss!

Håller på att hjälpa en vän att köpa en båt av det förträffliga märket Yamarin Är det någon som vet vilken information man kan utläsa ur tillverkningsnumret (det som är stansat på skrovet)? Hur utläser man den?

Hej, nej det är inga tekniska skillnader mellan en motor tillverkad för den amerikanska marknaden och de tillverkade för den europeiska (Yamaha tillverkas i Japan). Det är iallafall infon jag fick av Yamaha då jag undersökte saken. Hur som helst, på en så liten motor, tänk på tull och moms! Om vi antar att du köper den för 30 000 SEK, frakten är på 5 000 SEK (orimligt mycket?) så med 10% tull på 35 000 och sedan 25% moms på det så landar slutnotan på 48 125 SEK och då är det genast inte en lika lysande affär att sakna garantier etc (Visst garanti har man ju för det, men kostsamt att skicka den till USA för reparation ...)

Någon med 64DC som monterat GPSen till höger om ratten? I sådana fall, var drog ni ned kabeln? Kikade in under styrpanelen, men vad jag kan se är ju innertaket i vägen om man vill dra ned kabeln till vänster en bit fram! Någon som har någon bild att posta? Det börjar bli dags att ge sig ut på vatten man inte kan utan och innan så GPSen måste dit innan helgen :-) Ska förövrigt posta bilder på mitt helkapell och ankarspelslösning så snart jag har dem tillgängliga. Det blev gôrbra! Stereon monteras nog på Onsdag. Sätter den i skrovet bredvid passageraren så får jag plats med en VHF i stereofacket bredvid föraren.

Tror inte det är handlaren som har marginalen, det är importören. Glöm inte bort att man även betalar tull och moms på transportkostnaden. Men som sagt, skillnaderna är stora, men kommer att krympa då dollarn appricerar.

Visst är det oförsvarbart stor skillnad, men svenska priser får du ju först och främst dra av 25% moms på och sedan 3% tull (som jag tror det är på utombordare). Säljs inte närmesevis så stora volymer i Sverige som i USA vilket också påverkar priset. Uppenbart är dock att utombordarpriserna i Sverige inte har fallit i takt med dollarn så någon råffar åt sig mellanskillnaden.

Hej, tyvärr är det i princip så att en Yamaha Black Steel propeller måste målas varje höst, minst. Som påpekats är detta inte en rostfri propeller. Har flera fiskarvänner som fått rostangrepp på propellern efter användning i saltvatten! Då jag köpte en F150 krävde jag att få en rostfri propeller istället för Black-Steel som jag blivit varnad för. Bra allroundpropeller, men inte värdig en motor för >100 000:-

Lite off-topic men kan inte hålla mig. Hur har era Nautilocks fungerat förövrigt? Klockrent eller med mycket strul? På grund av att en handfull vänner haft problem med sina vågade jag inte köpa Nautilock, trots att de normalt levereras med Yamaha, utan tvingade firman att installera DEFA istället. Vännernas problem har främst varit kontroller som slutat fungera (jag vet, går att låsa upp med kodlåset, men sablar vad jobbigt att göra det en hel sommar) och dom har heller inte varit vattentäta?!

För att förtydliga lite, bilden jag bifogade ovan är inte på min båt eller mitt ankarspel. Den stal jag från Engbos hemsida då jag inte har några egna bilder som visar området jag markerade. Ingen som vet hur det ser ut där bakom och om man kan placera en högtalare där? Lägg gärna upp en bild på ljusanordningen! Funderat på att montera led-ljus runt sittbrunnen men inte riktigt fått tummen ur. Är mycket att montera nu så får ta det pö-om-pö!

Tack för all info om stöttan till kapellet mm. Ska definitivt montera min givare precis som du Sirba. Det kommer bli kanon! Bilder på min båt och modifieringarna kommer upp så snart jag har dem tillgängliga. Köpte båten (08) i höstas och har inte hunnit köra den ännu Nu ikväll lämnades den till kapellmakaren, nästa helg blir det förhoppningsvis montering av ankarspel och sedan ett par provturer. Tror jag väntar med stereo och högtalare till semestern. Det kan jag ligga ute vid någon lugn ö och dona med :-) Några fler sköna modifieringar man kan och bör göra?

En sista fråga, vet någon om det är möjligt att montera högtalare i området kring eller ovanför det röda krysset? Jag har 6 högtalare att montera, men finner inget riktigt bra ställe att sätta de 2 sista på. Var skulle ni montera högtalare? Mer än vid det uppenbara stället, vid förar- respektive passagerarplatsen?

Någon 64a-ägare som har hamnkapell till sin båt? I sådana fall, vet ni exakt hur lång stöttan som ger fall åt kapellet är? Hur är den förankrad i durken? Till veckan ska min båt in till kapellmakaren för att sy ett cover-kapell där jag tänkt att använda samma stötta som används till hamnkapellet. Stöttan är beställd (utan kapellet som de ska ha hutlösa 5000 SEK för!) men har inte fått den ännu. Ännu bättre, någon som har bild på arrangemanget? Sirba, har du några bilder på monteringen av ekolodet? Jag ska montera mitt, självklart inombords, nu i helgen. Har en Lowrance 37C med kanongivare, men min handlare vägrade montera den inombords med motiveringen att de provat det förrut med dåligt resultat. Jag vägrade låta han sätta den på akterspegeln så fick tillbaka grejorna omonterade :-)

Vilka av Lahegas produkter använde du och i vilken ordning?

UltraGlozz tillhör ingen av mina egna favoriter. Tycker det var ganska svårjobbat och håller inte riktigt vad det lovar. Är mer av ett vax än en lackförsegling. Dock tror jag ni kommer bli nöjda, skillnaderna är inte enorma och det viktigaste är ju att det blir gjort!

Ulfa, nu när du har en ny båt så se till att försegla även vindrutorna (speciellt medel)! Då rinner vattnet av utan att du behöver köra torkarna så fort du kommer upp i lite fart!

Tack för tipset. Klossar har jag ju, men smart att sätta snören i dem och låta nån rycka bort dem när (om) jag orkar upp för rampen!

Hej, förutsatt att båten är fräsch i gelcoaten då du hämtar ut den (vilket den lär vara) så skulle jag bara fetta av båten (relativt vanligt att det finns kvar vaxrester från gjutformarna) och sedan applicera lackförseglingen. Då lackförseglingen är lagd ska du inte polera den igen. En lackförsegling har mycket bra hållbarhet, men mekanisk nötning som vid polering tål den naturligtvis inte. Men du kanske menar att polera bort den torra lackförseglingen med polerhandduk, pollertrassel etc? Det ska man självklart göra. Rent arbetsmässigt är det möjligt att utföra arbetet samma dag om man är 2 stycken. Jag vågar inte svara på huruvida det är bra att stoppa båten direkt i plurret efteråt, men jag gissar det! När man lägger det på en bil finns inga andra restriktioner än att ej tvätta bilen inom 14 dagar. Du ska ju ändå inte behandla botten ...

Ok, gissar att din bil utvecklar typ 200 HK så med en V6 255 HK och 350 NM tycker jag att bilen borde orka men eftersom det bara är framhjulsdrift blir man ju lite orolig. Jag har inget grus men rampen är brant. Vill ju inte riskera att hamna i drickat med hela ekipaget eller få folk vid rampen att dra på mungiporna :-) Det vore helt klart sweet medfyrhjulsdrift och vore oljebrännare inte så sega skulle jag ju gärna ha sån också!

Ett hett tips annars för att hålla båten som ny är att göra som jag, sy upp ett coverkapell som täcker hela båten ända ner till avbärarlisten. Slipper utsätta större delen av båten för smuts, regn, sol, fågelskit och annat obehagligt. Utomlands använder nästan alla kapell som täcker hela båten, men det verkar inte riktigt ha kommit ända upp till oss här i norr. Kostar cirka 8000 sek till en Yamarin 64, vilket är peanuts i sammanhanget!

Hej Ulfa, i grund och botten beror mitt användande av lackförsegling istället för vax på att jag är pedant. En lackförsegling har avsevärt mycket längre livslängd än ett bra båtvax och det skyddar mycket bättre. Även efter flera månader glänser det som nyvaxat och är enkelt att spola av eventuell smuts. Då jag sålde min förra båt, som jag kört hårt i 8 år, trodde de att den fortfarande var ny .... Eftersom en lackförsegling är mycket beroende av att underarbetet är väl utfört föreslår jag att du gör det redan första året eller så snart som möjligt. Är båten ny slipper du det jobbiga arbetet att polera båten så där jävulskt noga som annars behövs. Tidigare använde jag Lahega Brightguard som är ett tvåkomponents lackskydd. Först lägger man på ett lager som härdar och utan att polera lägger man sedan på nästa lager som härdar med det första. Ger ett mycket bra resultat. Lahega Brightguard såldes tidigare bara till rekondfirmor med motiveringen att svensson inte skulle kunna hantera det. Numera finns det dock ett nyare medel, Lahega Toughguard, som är ännu bättre så nu säljs Brightguard av t.ex. mekonomen och Toughguard är förbehållet rekondarna. Jag har använt båda, svårt att säga om Toughguarden är bättre. Den är i alla fall dyrare och lite omständig att lägga på då båten måste tvättas med ett visst medel mellan behandlingarna. Toughguard är dock en kopia på PPS som är de som har patentet. PPS säljs i butik! Silver Seal är en annan lysande produkt, ej 2-komponents, men ger lika bra och hållbart resultat. Produkterna är alltså samma som man normalt applicerar på bilar! Vill du inte själv göra jobbet kan du lämna in båten till en rekondfirma. Fråga rekondaren vad han föredrar, lackskydd eller vax! Vax är för amatören och den som gillar att gno på båten och sedan behöva göra om det 1 månad senare (trust me, jag har provat). En lackförsegling håller 1-3 år beroende på skötsel. Eftersom du, liksom jag, lär göra om procuduren varje vår så byggs skyddet på och blir bättre med åren. Processen är alltså polera (om du inte har ny båt), lackförsegla. Vaxa inte, det är helt bortkastat och riskerar bara att sabba lackförseglingen. Observera att du inte bör tvätta båten under 14 dagar efter att behandlingen har utförts då det fortfarande härdar

När jag ändå berörde detta med ankare och 64DC måste jag passa på att fråga er andra 64a ägare vad ni använder för ankare och var ni förvarar det. Efter mycket om och men bestämde jag mig för ett delta-ankare, men det - liksom breece - är ju alldeles för stort för att få plats i den patetiskt lilla ankarboxen 64DC har utrustats med. Varför har man inte gjort boxen djupare? Det måste ju vara ett hav av oanvänt utrymme under. För min del fick det därför, inte bara för att jag är lat och gärna ankrar med stil http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif\ border=\0\ alt=\Wink\ title=\Wink\ />, bli en lösning med ankarspel. Ankarboxen i fören tycks ju rymligare, men inte förvarar ni ankaret där i?