SeaRay-86

Hej Jag tänkte titta över tändningen i vinter på min 3,7 liters Mercruiser motor från 1986. Finns det någon som har specifikationer på hur tändningen ska ställas in till en sådan motor? Mvh Markus

Hej Jag har vsarat till din mail, där jag även angett min mailadress. Båten finns i Höganäs. Det finns endast 2 kapell, hamnkapell och Biminitop (som kan vara uppe när man kör). Det sitter en 3,7 liters Mercruiser på 170hk i den. Det sitter ett Alpha One drev för framdrift. Mvh Markus

Du kan få min båt för 119 000kr om 2 veckor (jag vill njuta lite till av den annonsen kommer att ligga på 122 000kr=, då ingår: Origo 3000 spisNyservat drevNya tänkablar och tändstift2 batterier varav 1 aldrig blivit inkopplat.Likström till växelström adapter på max 300W.Extra propeller.Pump för byte av motorolja2 Däcksstolar som nya.Trailer i halvtaskigt skick men den fungerar för att transortera en båt även 10 tals mil. Är troligen byggd för tyngre båtar med Boggie och plats för ett tredje Hjulpar.Trailerlås.Dragg med kätting och lina.En hel del tågvirkeNyklädda dynor i ruffen i år.En del kemikalier.Manick för byte av drevolja.Ekolod: Fishfinder variant.KompassSjökort för halva västkustenBord för montering i den främre delen av ruffen.Båtshake.Däcksborstar1 Pilk (, om du skulle hamna i sjönöd)FendrarHamnkapell, lite smutigt men helt OK.Biminitop, något dålig dragdedja till höljet men det fungerar.En hopfällbar barnvagn kan också ingå.Några Köksredskap.Livlina (2006)Nödraketer (2006, ett helt paket)Lås till ruff. Båten är av årsmodell 1986 och enligt förre säljaren så exporterades den till Sverige 2 år senare. Bakre soffan har en något dålig bottenplatta som bör bytas ut under vintern, det trillar träflisor från den. Försäkringskostnad ca 2800kr per helår om man tar upp den innan 1/10. Jag säljer den eftersom att jag planerar att köpa hus och bil innan nästa säsong börjar och behöver därför frigöra kapital. Jag kommer troligen att köpa en ny båt om ett par år när ekonomin tillåter. Mvh Markus

På denna bild ser du ett foto taget strax utanför dörren till ruffen. I förra inlägget kan du se midcabinen längst in, man kan ligga 2 där.

Hej Här är en bild tagen framifrån i ruffen, till vänster ser du en liten toalett och till höger ett litet pentry. Mvh Markus

Hej Efter byte av tändstift, tändkablar, K-Sprit i tanken, grundlig rengöring av luftfilter/flamätare och sist men absolut inte minst justering av Bränsle/luft skruven går båten som en klocka, den tvekar en halv sekund vid fullt pådrag men även det ska nog kunna justeras bort. Tack för alla tips! Mvh Markus

Hej Jag har nu lyckats byta tändtift, tändkablar och rensat lite i fördelarlocket. När jag tog av tändstiften kunde jag se att tändstiften var ganska sotiga (och rostiga). Sot säger mig att det nog trots allt inte är problem med soppatillförseln, snarare tvärtom, den får för mycket soppa relatifvt luft eller gnista. Morgondagens projekt blir att rensa flamdämparen/luftfiltret alternativt ta av det och provköra för att se vad som händer. Någon med ytterligare tips? Mvh Markus

Tack!!! Mvh Markus

Hej Jag blir inte klok på vilken typ av tändstift jag ska använda till min 3,7 liters Mercruiser från 1986 med 170hk. Någon som vet eller har förslag på var jag kan hitta informationen? Mvh Markus

Hej Magnus Det är ett beprövat Bosse bildoktorn tricks. Mvh Markus

Hej Hur kollar jag flottörnivån och hur ska det se ut? Jag har ingen choke på båten. Mvh Markus

Hej Jag var ute med min Sea Ray 21 MC från 1986 med Mercruiser 3,7 liter 170hk motor tidigare idag. Det började blåsa upp när det började bli dags för hemfärd och det blev lite sjögång. Motorvarvet började då svaja vid marschfart på cirka 22 knop vilket gjorde mig nervös, det gick tidvis ner lång och jag tappade nästan planingen. Till saken hör också att jag brukar ha lite problem när jag ökar gaspådraget för snabbt. Motorn hostar då till och ibland dör motorn och ibland hinner jag rädda motorn från att dö genom att dra ner på gaspådraget. Jag tänkte gå tillväga enligt följande: 1. Hälla K-sprit i tanken för att se om det blir någon skillnad, i så fall skulle det bero på vatten i soppan. 2. Köpa startgas och spaya i motorrummet för att få reda på om den drar tjuvluft nånstans. 3. ? Vad har ni för tips på punkt 3 vilken jag tror är mest trolig, ska jag ge mig på tändningen eller förgasaren, kan man se det på tändstiften på något sätt? Mvh Markus

Hej Efter ett par veckors väntan på transport och dylikt har jag nu lyckats lösa problemet och mycket riktigt var det problem med vajern. Skruven som håller fast vajern inne i höljet hade helt enkelt hoppat av och det var bara till att skruva i den igen. Tyvärr hade jag redan plockat av drev och dylikt innan jag upptäckte vilket medförde en hel del extra arbete men det funkar nu vilket ju är bra. Tack för all hjälp! Mvh Markus

Hej Min Seville har en förarsoffa där hela din familj kan sitta och under den soffan finns en utdragbar soffa bakåt där ett par stycken kan sitta. Jag har kompleterat med 2 biltema stolar där bak. Det är helt OK med plats för din familj, jag har 2 barn (1 och 3 år) och det är lite för trångt eftersom att det inte finns så mycket stuvutrymme men det fungerar ändå över en helg. Min kommer förmodligen att vara till salu lagom till nästa säsong, jag har dock lite problem med backen just nu som måste fixas först. Mvh Markus

Hej jag kommer inte att kunna påbörja reparation förrän tidigast torsdag nästa vecka och tackar för alla tips. Jag tror dock att jag kan avfärda teorierna kring injustering av vajern av följande anledningar: Jag har studerat vajern ganska noga när jag växlar fram respektive bakåt och den rör sig ganska mycket, runt 5-6cm in och ut ur vajerhöljet. Eftersom att vajern rör sig så mycket så borde åtminstone friläget gått i när jag passerar det på väg mot backen. -Vad tror ni om låg oljenivå i drevet? Jag är osäker på om drevet verkligen rör sig uppåt när jag vill rikta upp det, det låter en hel del när jag gör det men är tveksam till om det rör sig om nu det kan ha något samband. -Att vajern hakat av sig nere vid drevet och av den anledningen bara möjliggör växling framåt? Mvh Markus PS. Tacksam för alla svar.

Tack för förslaget och tipset, väldigt snabb respons får man säga. Jag måste dock fråga en ytterligare fråga angående vajern, är den 2 delad och är det då så att det är den ene av dem som sköter backen som har hoppat av för det gå ju att lägga i växel framåt. En annan fråga som bara delvis har med problemet att göra är att det inte går att lägga den i friläge när motorn är igång men när jag stänger av motorn och startar den igen så ligger den i friläge, hur fungerar den automatiken?

Hej Jag är en relativt nybliven ägare till en Sea Ray Seville 21 från 1986 med en Mercruiser 170hk motor och Alpha one drev. Igår tänkte jag ta hem båten sjövägen från Göteborg till Höganäs. Efter att ha kännt på hård sjögång ett tag bestämde jag mig för att lägga till i hamn för att göra ett nytt försök idag (det var mindre underhållande att höra motorn varva upp efter att ha lämnat en våg). Problem uppstod dock när jag skulle lägga till eftersom att båten gick framåt när jag lade i backen. Tyvärr förstod jag inte detta direkt och tillägningen vid hamnplats blev ett nöje för alla i hamnen. Min gast var ganska stark i benen eftersom att han spelar en hel del fotboll så det blev inga fysiska skador. Hur som helst var det ingen rolig upplevelse (vilket iofs kunde slutat mycket värre) och båten var ganska billig de närmaste timmarna efter incidenten. När jag fått ett mål mat i magen började jag dock undersöka saken närmare och kom fram till följande: När jag startar motorn och reglaget står rakt upp så startar den i friläge. Lägger jag sedan i backen så ligger den kvar i friläge. För jag växel/gasreglaget sedan framåt så knorrar det till och båten går framåt. Drar jag sedan tillbaka reglaget till friläge så drar båten fortfarande framåt. Drar jag sedan reglaget bakåt så drar båten fortfarande framåt, hur mycket beror på hur mycket jag gasar. Jag har kollat vajern fram till omväxlaren som sitter på motorn och har även använt lite våld för att få vajern så långt som möjligt även om det ser OK ut. Har någon annan varit med om något liknande och kanske har något förslag på vad det kan vara. Jag har tidigare fått förslaget att det skulle kunna vara för att det finns för lite olja i drevet eller något, vad sägs om det och i så fall hur fyller man på, går det att göra när båten är i vatten? Mvh Markus