Seawing

Skippa virrpannan, sådana personer är hopplöst att göra affärer med. Säljer du så kommer han säkert gnälla hela livet över något fel på båten/motorn. Nej, snabba affärer utan massa strul, sånt gillar jag. Sedan är det ju så att en begagnad båt är en begagnad båt. Dom har fel och brister. Själv är jag tidigare båtbesiktningsman och har aldrig köpt en båt med hjärnan utan med hjärtat. Har själv en B30 och den rullar på skapligt. Nu ligger den i delar och skall återuppstå som Fenix i vårsolen. Oljan är viktig, men tänk på att motorn i en båt jobbar som en bil på 5:ans växel i uppförsbacke.

Jag har alltid limmat mina på insidan med Sikaflex och det fungerar varje gång. Men jag testar först med givaren i en plastpåse (frys) med vatten. Jag sätter den på olika platser och när jag finner en plats som fungerar bra så torkar jag rent med aceton och limmer sedan. Obs! Detta gör jag med båten i sjön, annars fungerar det inte. Du har troligtvis bubblor i epoxin eller något i skrovet eller så sitter den inte lodrätt, vilket är viktigt.

Kommunens källsortering. Dom har särskilda behållare för hårdplast (dunkar)

Jag har löst problemet. Volvo Penta säger att båda markeringarna är rätt. Tack för ert intresse

Ni måste bara se detta http://video.google.com/videoplay?docid=-1974149793883446677&q=boat

Nu är motorn i molekyler ocj jag hittade beteckningen på kamaxeln, det står P. Är det rätt kamaxel i min Volvo Penta AQ 170 (B 30 motor)

Tala med Hansen Marin eller Löwens bildelar. Dom hat bra tips.

Kolla in på Hansen Marins hemsida dom har till B 20

Jag köpte på Överskottsbolaget en kabeldragar fjäder, ser nästan ut som en avloppsrensare. Sköt sedan in den i masten och fäste fallet i den. Lycka till

Jag har 2 likadana motorer från samma tidepok och den ena är en 9,9 hk och den andra 15 hk. Motorerna har samma delar vad vi kan se, så vi undrar därför. Hur är den svaga pluggad ? Förgasren - avgasplugg - tändplattan - eller ?? Man pluggade dessa vid förra båtregistret eftersom motorer under 10 hk var fråntaget ur reglerverket.

Jag har tagit bort motorn för renovering och funderar lite på detta med oljenivån. I Citroen sitter det en mätare som talar om hur oljenivån är innan start. Är det någon som kan tipsa om var men kah köpa något liknade till en båtmotor Volvo B 30

Jag tycker att din fråga är jätterbra och jag följer alla svar med stort nöje. Detta är absolut något som jag skulle vilja utrusta min båt med. Men jag har en annan idé som kanske kan besvaras under samma fråga. I en Citroen XM som jag hade så fanns det en oljemängds mätare som när man drog på nyckeln innan start mätte oljenivån i motorn. Det tycker jag kan vara intressant också, om någon har tips den saken.

Det är ganska rikigt, om företaget har haft varan i sin ägo så räknas hela beloppet till beskattning som inkomst av försäljning. Men om han förmedlar så är provisitionen (blev det rätt) att räkna som inkomst av tjänst. Om sedan båthandlare har funnit ett annat klurigt sätt att kring gå momslagen så är jag intresserad i mitt yrke.

Jag har en sådan sats monterad i båten och till dessa är det kopplat 1 start 2 förbrukare. Är jätte nöjd. Generator är en 35 amp och motorn är en 6 cyl. trög sak. Men när jag kört 10-15 minuter så visar laddningen att starten är fullt igen och den börjar lägga över till förbrukarna. Jag är visserligen väldigt nogrann med batterierna som byts vid minst tecken på svaghet. Det är helt nya i år som under vintern står i pannrummet med kontinuerlig laddning, enligt konstens alla regler.

Ta ett kompprov. Om du får lågt värde så pumpa in lite olja i cylindern och gör ett nytt. Blir det då bättre så är det troligtvis kolvringarna eftersom oljan tätar vid provet. Om det inte blir bättre tryck så leta felet i toppen. Lycka till

Företag som är momsregistrerade skall alltid betala moms på försäljning. Detta kvittas mot den moms som företaget drar av vid inköp. När du köper en båt för exempelt 250 000 kr så är värdet på båten 200. Som privatperson kan man inte dra av utbetald moms och det är denna skillnad samt momsen på vinsten för företaget (försäljning - inköp) som staten tjänar. Det tråkiga är att värdet på båten som man köper för 250 inte är värd mer än cirka 150-170, när man räknat bort försäljarens vinst efter omkostnader och resultat. Om man sedan blir erbjuden att köpa båten svart (utan moms) så gör båtfirman ännu större vinst. Dom slipper betala vinstskatt på försäljningen, så man borde vid en svart affär endast betala 160-190 enligt ovan siffror. Bil och båtaffärer än nog enda gången som man vet om att man torskar ordentligt, men man är ändå nöjd med sitt förvärv. Konstigt.

Gör som jag alltid gjort. I med givaren i en plastpåse 1-2 liter med vatten. Prova sedan om ekolodet fungerar riktigt medans du låter påsen ligga mot skrovet. När du hittar en bra plats så gör du rent ordentligt på skrovet och lägger sedan en ordentlig klick Sikaflex på givarens bottenyta och limmar sedan den på skrovets insida. Fixera med tejp i rätt vinkel under 1:a dygnet så blir det bra sedan

Jag önskar få tips om olika kluriga saker som ni Oxelö-ägare har gjort med era båtar. Har köpt en i våras som nu ligger i ladan och som skall stor renoveras. Hör av er Här ser ni henne ligga på samma plats som hon föddes på för över 30 år sedan

Den för ett hemskt liv och drar massor av ström men annars så var den jättebra i funktionen. hade en sådan i min tidigare Nimbus. Det roligaste var att titta sig omkring i hamnen när man spolade. Många vände på huvudet och reagerade. Mina döttrar skrattade varje gång. Detta med att välja toalett är ett skit. Själv valde jag att ta bort den fasta toaletten och köpte en PortiPotta som man enkelt gör rent och som inte har rörliga delar.

Om drevknutarna har smörjnipplar så skall du trycka in fett i dom, om inte så är dom infettade från fabriken. Splinsen fettar du in med lämpligt fett. Själv använder jag ett fett som innerhåller teflon. Att du redan kollar så att det inte är glapp i knutarna antog jag, om inte så gör det noga. Rostiga, klappa, konstiga knutar byts alltid. Tvätta knutarna skall du inte, men du kan torka av dom samt splinsen med lite lacknafta. Om man tvättar så är det lätt att det kommer in vatten, olja, eller lacknafta inne i lagren som finns i knutarna. Var nogrann, ta det försiktigt och framför allt kläm inte fingrarna vid montering. Lycka till

Jag förstår ditt tanke, men jag tror du tänker fel på hur man skall lösa detta. Jag har alltid funderat på varför man inte inför katalysatorer i båtar. Några säger säkert att det är tekniskt svår med värmen eller att det blir dyrt. Tekniken kan alltid skapas och priset på naturen kan aldrig bli för högt.

Jag hittade en segelbåt som föll mig på läppen. Priset är nästan 900 så det tar emot riktogt ordentligt. Visserligen lovade försäljaren att jag skall få öl & sprit för 20 om jag hämtar båten i Polen. Det intressanta var den stora skillnaden i vad man fick för runt 900 när man tittar på segel eller motorbåt. Segelbåten var 33 fot med toalett/dusch, ordentligt pentry, rattstyrning, 30 hk diesel, dubbelkoj i akter samt förpik samt u-soffa med matbord. Motorbåten hade inte ens en ordentligt ruff i förpiken. Nej, man får nog fortsätta med sin egen båt och sikta in sig på prylar.

Prova att köra motorn utan locket på expantionskärlet, om det ändå trycker ut vattnet när motorn blir varm så tippar jag på att ni har en liten spricka i blocket, Topplockspackningen eller toppen.

Det viktigaste är inte om du har vatten i detta kärl utan att du har i värmeväxlaren/motorn. Vad som händer om du fyller på för mycket är att det åker ur behållaren när vattnet blir varmt (expanderar). Jag skulle rekommendera dig att fylla på tills det är halvfullt under locket, så kommer det sköta sig själv när du sedan kör med motorn och den blir varm. I locket sitter en säkerhetsventil/hål som släpper ut övertryck och vatten. Håll bara koll på vattentempen. Själv har jag borrat ett hål (1 mm)i locket eftersom ventilen kan låsa sig på gamla lock. Det fungerar bra. Lycka till

Glömde skriva att jag har en plastbåt