Blue-Label

Hej Ska skaffa en större båt till somaren lämplig för weekend utflykter och fastnat för Bellas Falcon 26. Någon som har erfarenhet eller vet nåt om dessa båtar. Verkar fnnas en del på beg marknaden men börjar bli lite till åren. Vilka motoralternativ är att föredra? Anders

Tack för alla tips, och så snabbt också. Slutsatsen verkar vara att det är onödigt att köpa ny tank. Bättre plocka ut den gamla och göra ren den. Eftersom den är av plast är det ju ganska enkelt att såga upp en inspektionslucka med täcklock för framtida underhåll. Anders

Hej, Jag har en drygt 20 år gammal SeaRay med en original vattentank i plast. Vi har aldrig använt detta vatten till annat än tvätt och diskning och jag kan tänka mig att tanken är ganska ofräsch inuti. Den går ju aldrig att tömma till 100% så det står ju alltid en skvätt kvar över vintern som det kan växa i. Man vet ju inte heller hur tidigare ägare skött tanken. Min fråga gäller om det lönar sig att byta ut tanken till ny. Och då är ju första frågan om det ska vara plast eller rostfritt (verkar mest vara plast som säljs). Nästa fråga är då hur länge man kan räkna med att tanken håller sig fräsch. Hur ska man underhålla den om man vill kunna använda vattnet även som dricksvatten? Om man ändå ska släpa med sig dricksvatten i separat dunk efter något år eller två finns ju ingen anledning att investera i ny tank? Några tips/ideér? Anders

695 SEK för en IKEA kasse!! Prove det senare. Funkar det med!

Hej, det är bara att dra öronen åt sig och glömma. Jag har fått liknande suspekta propåer när jag haft annonser ute. Har också tidigare läst om bedrägier som startat denna väg genom att locka potentiella säljare att lämna ifrån sig bank- och kreditkortsinfo.

Hej, Jag har en Ebersprächer D3L där fläkten verkar gå i evigheter efter att jag stängt av värmaren. Jag får bryta strömmen vid batteriet för att stänga av efter c:a 20-30 min. Har sökt i all info jag har men hittar inget om detta. Det kan ju ändå inte vara meningen att den sak gå så länge efteråt? Någon som vet något om detta? Anders

Hej, vet inte om nån kan hjälpa till här men jag har en GPS som är 5-6 år gammal av mårlet Navman Tracker. Den har fungerat fram till i år även om uppdateringarna vid zoom in / zoom ut varit långsamma. I år har den mer eller mindre lagt av. Oftast går den inte ens att få igång. Den hänger sig i innan man kunnat zooma in och slocknar. Har fått köra helt efter sjökort i år men saknar GPS för planeringshjälp. Det verkar ibland som om det är dålig kontakt mellan sjhökortschipet och GPS´ n. Någon som har någon idé om felet (liknande upplevelser)? Någon som har tips om bra ersättare? Anders

Hej, min tigare båt med ett drev var likadan, båten ormade sig fram i låga farter. Dock stabil vid högre fart. Är normalt för 1-drevs båtar. Anders

Hej, Ett av mina AlfaOne drev (gen 1) växlar dåligt. Det känns som om växeln inte går i ordentligt, fortsätter att rassla lite och ger ett otydligt läge om växeln ligger i ordentligt på tomgången. Funkar bra när man drar på men det kan ju också va så att man inte hör oljudet. Båten verkar dock dra som vanligt och uppnår rätt fart vid valda varvtal. Några idéer, kommentarer?

Jag håller inte med om att man måste ha huvudbrytare. I dagens båtar krävs ström även när man lämnat båten förtöjd vid bryggan, vilket innebär att en massa kablar koplas förbi huvudbrytaren direkt på batteriet. T.ex länspumparna med nivåvakt som blir verkningslösa om de inte ständigt har ström. Värmare brukar också oftat koplas förbi, liksom batteriladdaren och stöldlarmet för att nämna några.

Tack för tipset. Låter inte alltför krångligt men jag väntar tills båten är upptagen. Inte så lång tid kvar nu. Anders

Hej, Är det någon som har erfarenhet av att byta klaffarna i avgasröret (som hindrar att sjövatten tränger in i motorn från avgasutsläppet) på en Mercruiser 5,7l V8? Enligt verkstadsboken måste motorn lyftas men enligt flera varvsmekaniker ska inte detta behövas. Klaffarna har släppt/gått sönder och skramlar, särskilt vid tomgång. Anders

Hej, är det någon som har erfarenhet av ankarspelen från South Pacific? Funderar på att montera ett 900 M eller E i min SaeRay men har ingen koll på spelens kvalitet. Anders

Hej, Jag har en -88 Sea Ray med 2st Mercruiser 5,7l V8:or med AlfaOne drev. Om jag ska behålla båten måste troligtvis motorerna bytas ut. Är dock lite rådvill: Ska man byta till 2 nya eller bygga om båten och sätta in en ny motor, och i så fall vad? Är det nån som har erfarenhet av att bygga om en båt med dubbelmontage till enkelmontage? När man tittar på priserna verkar ny diesel hopplöst dyrt jämfört med en ny bensinare. Hur väljer man drev? Tacksam för idéer och kommentarer, gärna erfarenheter. Anders

Förutom dom fyra punkterna: Byt bränslefilter och töm kylsystemet. Även om motorn har slutet system måste sjövattendelen tömmas ur och helst spolas igenom med glykol. Anders

Hej, Jag är inne på min andra Sea Ray och det är två saker jag har definitivt tröttnat på när det gäller amerikanska båtar: 1) den bedrövliga kvalitén på inredningen och allt detaljarbete. Allt är billigt skitmaterial som är hopplöst att renovera eller få snyggt. Gelcoaten spricker gärna runt infästningar (pulpit, knapar, beslag mm) eftersom ingenting är fäst ordentligt för hårda tag och ofta underdimensionerat (inte ordentligt utlastat i skrovet). 2) den opraktiska förarmiljön där det är omöjligt att ha ett båtsportkort upplagt för samtidig navigering och körning. GPS i all ära men den ersätter inte sjökortet. Annars hyfsade båtar med tanke på priserna men europeiska båtar håller definitivt bättre kvalitet. Anders

Hej, Om du inte har trimplan på båten så bör du fundera på att montera det. Det är väldigt svårt att få en motorbåt att gå rakt utan trimplan. Minsta sidvind så kommer båten att luta eftersom man måste hålla upp kursen mot vinden. har du vind från babord kommer alltså båten ständigt ligga i en babordsgir, m.a.o. luta åt babord. Detta kompenseras enkelt med trimplan. Mvh, Anders

Hej, Ser att du fått en hel drös med olika svar. jag svarar för jag hade prescis det här problemet förra året. Det visade sig vara just batteriet som dött. Det var dåligt och tar då inte emot laddström. Pröva med ett färskt batteri innan du börjar skruva isär prylarna. Mvh, Anders

Låter som ett mycket bra förslag. Att finna tystnad blir allt svårare. Anders

Hej, Fin lista att ha med i båten. En uppdatering dock: OK/Q8 i Slagtsa marina (Stockholm) är stängd. Anders

Hej, Fördelen med duoprop drev är att båten blir mer lättmanövrerad. Med enkel propeller framträder propellerverkan som påverkar båten i sidled. Särskilt vid låga farter. Detta märks tydligt t.ex. när man försöker backa och aktern drar i sidled (vilket håll beror på om propellern är höger- eller vänstergängad). Med duopropp tar dessa krafter ut varandra eftersom propellrarna roterar åt varsitt håll. Anders

Hej, Jag har samma motor (-88 års modell) och den går lika bra oavsett 95 eller 98. Man inbillar sig gärna att 98 är bättre men kanske inte alltid är det. Däremot sägs det att 95 oktan inte mår lika bra att stå i tanken t.ex. över vintern. Anders

Hej, Att styra in båten mellan bommarna som man gör med en bil är omöjligt eftersom båten sladdar i svängen. Detta innebär att man måste upphäva sladdtendensen genom att överstyra mot den närmsta Y-boms bojen (Om du t.ex. ska svänga höger in i facket girar du höger mot närmsta Y-bomsnocken). När fören är någon meter från att krocka med bojen styr du fullt vänster för att räta upp båten. Väl inne mellan bommarna, lägg i back och justera stävens läge med rodret (dvs vill du flytta stäven åt vänster måste du ha fullt roderutslag åt höger med backväxel i). Kom ihåg! Gör allt på tomgång och undvik gaspådrag. Som allt annat krävs övning och åter övning men om man förstår varför båten beter sig på ett visst sätt blir det lite enklare att göra rätt manövrar. Blåser det måste man korrigera för avdrift och det är alltid fören som driver av på en motorbåt. Det finns också kurser i manövrering. Lycka till! Anders

13,09! Det var billigt. Statoil på Ekerö tar 13,39 för 95 oktan. Och det är en vanlig bilmack, ingen sjömack!

Hej, Se till att båten är CE-märkt innan den når svensk hamn. Väl i Sverige kan CE-märkningen bli en mycket dyr historia. De CE-märkningar som sker i USA och t.ex. Tyskland verkar rent administrativa, dvs dom fixar papper och CE-skylt och tar bort halonsläckaren. En riktig CE-märkning kräver belastningsprov mm och kostar därefter. Tänk på avgaskraven som tillkommit (tror det är fr.o.m 2005). Jag hade samma problem, hittade de bästa båtarna i norr (NY, Maine mm) men alla importörer jobbar från Florida och de ville inte åka upp till NY för att ombesörja besiktning, CE-märkning och transporter. En anledning är att transporterna från NY, NJ är mycket dyrare än från Florida. Dom lovade att hitta en bättre båt (eller minst lika bra båt i Florida trakten) men för äldre båtar sliter solen mycket på båtarna i södern. Dessutom tas inte båtarna upp under vintern så motor- och drevservice blir inte lika naturligt att göra regelbundet (årligen). Lycka till!