Sando

Jag utger mig inte för att behärska ämnesområdet. Jag tror dock inte att du kommer ifrån pumpljudet med en accumulatortank. Du vet aldrig när pumpen behagar dra igång. Jag gissar att byte till en varvtalsstyrd pump är ett bättre val. Det sägs att det går mycket lättare att smyga igång en försiktig stråle med ett lågt ljud. Någon med varvtalsstyrd pump som kan bekräfta eller dementera?

Inte är det så att yrkestrafiken är undantagen. Som jag förstått saken gäller nedanstående: Citat: Redan lag för yrkesfartyg Yrkestrafiken har ända sedan 1990-talet haft förbud att släppa ut toalettavfall inom svenskt territorium. Färjor och kryssningsfartyg kommer även de att beläggas med förbud mot utsläpp av toalettavfall i Östersjöområdet. Denna lag träder i kraft från och med 2016 för nybyggda fartyg och 2018 för befintliga.

Tack för era svar!

Hej, Jag kikar på att beställa ny 37-fot segelbåt. Funderar nu över tillvalet doradoventiler. Jag har själv inga erfarenheter av sådana. Därför undrar jag om det finns någon här på MG som kan dela med sig av sina erfarenheter. Tacksam för all information jag kan få. /Sando

Nu var det förvisso inte mig du frågade men jag kanske kan bidra med lite kunskap ändå. Min Magma Cabo har fyra utfällbara fötter som gör att den kan placeras på valfritt underlag. Jag grillar alltid i land och har därför inget pulpit-/pushpitfäste. Jag gissar att det inte är någon särskilt svår operation att lossa grillen från pulpit/pushpit.

Jag skulle säga tvärt om. En relativt liten engångsgasoltub jämfört med en påse grillkol och en flaska tändvätska. (Förutsatt att det är en kolgrill du jämför med).

Tack för det svaret! Då tyder det mesta på att kopplingsboxen på panelens baksida är boven. Har mätt på sladdarna vid regulatorn utan att få någon spänning vid visst solljus plus kraftig bygglampa.

Hej, jag misstänker att min solpanel inte levererar ström som den ska. Den är 12 år gammal och är på 25 W (hård med aluminiumram). Montaget är horisontellt på luckgaraget. Den är monterad på ett sådant sätt att jag inte gärna tar bort den om det inte är absolut nödvändigt. Båten ligger nu på land och är täckt med en transparent pressenning. Min fråga är: Är det möjligt att mäta laddspänning från panelen nu eller är förutsättningarna för dåliga? (Dålig vinkel mot solen och hindrande transparent pressenning). Finns det något annat sätt för mig att felsöka utan kraftigt solljus? (Bygglampa?) Tacksam om någon kan bistå med lite kunskap i ämnet.

Om ni inte säkert vet att ni inte har anlag för sjösjuka vill jag rekommendera lämpligt medel. Det är en dryg resa. Blir man dessutom sjösjuk känns den fruktansvärt dryg. Kolla med apoteket vad som kan vara lämpligt. I somras testade jag ett tuggummi som man kunde ta då man kände av illamående. Det smakade inget vidare, men illamåendet släppte för ett par timmar. Försök dessutom ordna (mat, kläder etc) så att ni inte behöver vara nere i ruffen längre än nödvändigt.

Fråga till Ciaraud: Intressant, du säger att Liljeholmsbron har en marginal på 120 cm. Vet du med säkerhet någon som har gått under med masthöjd strax under 15,9 meter? Själv har jag alltid fegat ur med mina 15,5 meter. Skulle verkligen uppskatta om jag slapp invänta broöppning i fortsättningen.

Har gjort snygga lagningar genom att limma lappar av kapellväv. Väven köptes på båttillbehörsbutik. Limmet var vanligt kontaktlim. Limmade lapp på både ut- och insida. Blev givetvis styvt med tre lager väv men lagningen blev snygg och höll mycket bra. Minst fyra säsonger sedan såldes båten.

Jag har goda erfarenheter av NAWA. Du hittar dem på tex Seasea. Flexibel/anpassningsbar montering. Rostade inte för mig under de fem åren jag hade dem.

Funderar starkt på att överge kolgrillen (Weber Go-Anywhere) till förmån för en gasolgrill. Skälen är följande: 1. Smidigare lagring av bränslet. (Kolet är skrymmande, smutsigt och måste skyddas mot väta). 2. Det går snabbare att packa ihop då den svalnar omedelbart efter avlutad grillning. (Det är inget vidare kul att ta hand om kolgrillen på morgonen därpå, speciellt om det har börjat regna). 3. Den lämnar inga tråkiga bränslerester av aska och ofullständigt brunnen kol. Hemma i trädgården skulle jag aldrig fundera på att gå över till gasol, men till sjöss tycker jag nog att fördelarna överväger. Är det någon här som har erfarenheter av Magmagrillar?

Kjellqvist Mekaniska i Järfälla är också ett tips värt att kolla upp.

Vad anser ni förresten om gasventiler (den vid flaskan) som är elektriskt avstängbara? Monterade en elektrisk/magnetisk avtängningsventil i min förra båt. Fungerade klockrent. Rekommenderas!

Tack alla, för intressant och värdefull information. Mycket uppskattat! Ingen med egna erfarenheter av en Mastervolt Mass GI?

Intressant, samt ett trevligt pris. Ser du någon annan nackdel utöver de engelska kontakterna?

Hej, jag funderar på att utrusta min båt med en isolationstransformator. Den isolationstransformator som jag har i tankarna är en Mastervolt Mass GI 3,5 kVA. Är det någon här som kan dela med sig av erfarenheter från denna? http://www.mastervolt.com/marine/products/mass-gi/mass-gi-35-kva-16a-lightweight/# Givetvis även intresserad om någon har erfarenheter av någon annan relativt liten och lätt isolationstranformator.

Du kan hitta lämplig list hos Kuntze. www.kuntze.se Den kallas karosserlist. Jag föreslår att du plockar bort en liten ruta och mäter på den gamla listen. Eventuellt passar artikelnumret 506.0505.

www.seasea.se

Även jag fortsätter lite utanför ursprungsfrågan. Ni som har bytt toaslangar. Vilka slangar (fabrkat och typ) är det som är riktigt bra? Vilka ska man undvika? (Man vill ju helst inte göra om jobbet så ofta).

Hej, Jag skulle absolut prioritera en ny motor före det något modernare skrovet. Har själv ägt en Albin 25 med gamla skrovet (och ny motor). Som jag förstår saken så ger det nya skrovet främst möjlighet till att utnyttja starkare motorer. En stark motor i det gamla skrovet medför att aktern gräver ner sig istället för att ge ökad hastighet. Räkna inte med att komma upp i högre marschhastighet än ca 7 knop. Men en Albin 25 (oavsett skrov) väljer man ju knappast om man vill prioritera hög fart. Jag är tveksam till om rullningsbenägenheten skiljer så mycket mellan modellerna.

Tack för tipsen! Får tydligen ge mig ut och fortsätta att köra i cirklar.

Hej, Jag har problem med att kalibrera min Raymarine ST60 vindindikator. Enligt instruktionerna ska man börja med att köra båten sakta i två fullständiga cirklar. Instrumentet ska då blinka samt avge tre ljudsignaler. Trots upprepade försök händer inget med instrumentet. Är det någon här som har någon ledtråd om vad som kan vara fel?

Hej, Jag har provat att provisoriskt laga en reva i ett kapell. Jag köpte kapellväv och klippte till två lagom stora lappar, en för insida och en för utsidan. Dessa limmade jag med kontaktlim. Lagningen blev så bra att jag inte behövde köpa nytt kapell. Jag slet på kapellet i fyra år. Sedan sålde jag båten med det lagade kapellet.