Sando

Mitt bästa tips: https://www.ekensnaval.com (Förvisso semesterstängt v 29-30)

Jag tror också att de flesta fritidsbåtar tyvärr tömmer sitt toalettavfall i sjön. För mig känns det dock självklart att i möjligaste mån utnyttja de toatömningsanläggningar som finns. Vilka regler som gäller för yrkessjöfart tycks det råda viss förvirring om. Följande information har jag hämtat från Transportstyrelsens hemsida: "Det är sedan 1990-talet förbjudet för all yrkestrafik att släppa ut toalettavfall inom svenskt sjöterritorium och svensk ekonomisk zon. För kryssningsfartyg och andra passagerarfartyg som färjor införs dessutom ett förbud mot utsläpp av toalettavfall på internationellt vatten i Östersjöområdet från och med 2019 för nya fartyg och 2021 för befintliga fartyg." Med andra ord: Det är en myt att de stora fartygen kan släppa ut sitt toalettavfall hur som helst.

Vi skaffade ny båt för fem år sedan. Gjorde valet att inte olja teaken i sittbrunnen. Vi tvättar av teaken med såpa en eller två gånger per säsong och tycker att den fortfarande håller sig fräsch. (Ok, vi tycker att grå teak är snyggt). Visst har det hänt att vi fått någon fettfläck någon gång. Det har visat sig att det inte är någon katastrof. Ge den lite tid. Väder och vind får fläcken att blekna ganska snabbt.

Har bara goda erfarenheter Masterflush 7021. Haft den tre säsonger. Hade tidigare en Jabsco Lite Flush. Kastade ut den efter en säsong. Det var två problem som orsakade bytet. Det första var ljudnivån. (Kanske fel på vårt exemplar). Det andra var att det inte gick att styra mängden spolvatten. Detta ledde till att hålltanken fylldes orimligt fort.

Tycker inte att du ska döma ut Calma utan att ha provat. Både jag och min fru har goda erfarenheter. Placebo eller ej. Det är säkert bra att ta ett tuggummi redan vid lättare illamående. Vänta inte tills du är helt utslagen.

Crabmeat: Du har helt rätt i att världen ser radikalt annorlunda ut nu än för låt oss säga hundra år sedan. På grund av vårt sätt att leva samt en ökande befolkning utsätts miljön för mycket större belastning nu än tidigare. Du har också helt rätt i att det inte är fritidsbåtsfolket som är huvudorsaken till att våra vatten inte mår bra. Jag vet ingen som påstår det. Nu är det så att det inte bara är fritidsbåtsfolket som har krav på sig. Kommuner, industrier, transportsektorn, jordbrukare, ägare till fritidshus med flera får också krav på sig. Summan av dessa krav medför säkerligen positiva effekter för vår vattenmiljö. Jag har svårt att se logiken med att fritidsbåtsfolk ska gå fria från krav bara för att fiskare pinkat i havet i hundratals år. Det är väl rimligt att även vi drar vårt strå till stacken för att få en bättre vattenmiljö? Ingen kan göra allt. Alla kan göra något.

Ok, vi tycks nu vara överens om att människor och sälar inte är jämförbara när det gäller hur vi påverkar haven. Om jag nu tänker längre så vet jag att våra kommunala reningsverk inte är perfekta. Reningsgraden gällande fosfor är i genomsnitt 95%. För kväve lär den vara betydligt lägre. Alltså även om fisk ingår i min kost och jag endast pinkar på sådant sätt att avfallet går till ett kommunalt reningsverk belastar jag havet. För min del har jag dragit slutsatsen att jag gör vad jag kan för att inte onödigtvis pinka i havet.

Den stora skillnaden mellan människor och sälar är att sälarna hämtar all sin föda ur vattnet. Vi människor hämtar den mesta av vår föda från land. Därmed tillför vi havet extra tillskott av icke önskvärda näringsämnen när vårt toalettavfall släpps ut i havet. Allså ät endast fisk, sjögräs och plankton så kan du pinka i havet med gott samvete gällande näringstillförseln.

Vår båt sticker 1,88. Minns inte att det var några som helst problem när vi var där för två år sedan.

http://www.storakarlso.se/om-stora-karlso/egen-bat-till-on/

bhemac: Tack för din omsorg. Du behöver inte vara otrolig för min förmåga kritiskt granska den information jag får. Genom att kasta ut en fråga på maringuiden får man givetvis varierande kvalitet på svaren. Ibland rent svammel men inte sällan mycket vederhäftig information. Ansvaret för att värdera informationen jag får är helt och hållet mitt. Det hade varit toppen om någon kände till någon klargörande länk till ansvarig myndighet i Finland och Estland. Borde inte detta vara reglerat inom EU? Återigen, tack alla som bidragit i tråden!

Tack för alla svar! Nu har jag blivit aningen klokare. Jag kan dock inte låta bli att göra en reflexion. Är det inte märkligt så fort man lämnat Sverige är man skyldig att kunna bevisa att den egna båten inte är stulen? Varför är det nödvändigt i andra EU-länder men inte i Sverige? Hur kommer det sig att denna regel endast gäller båtar och inte andra kapitalvaror?

Tack för svaret! Det bekräftar min misstanke om att sannolikheten att någon kräver ett internationellt certifikat är mycket liten. Är det någon som kan förklara vilka problem som skulle kunna uppstå om finska eller estniska myndigheter (mot förmodan) vill se ett certifikat och jag inte har något?

Visst det kan ju vara ett sätt att tackla frågeställningen. I detta skede vänder jag mig dock till forumets medlemmar i hopp om att någon kan bidra med kunskap. Alltså, vad riskerar jag om jag inte ansöker om internationellt certifikat vid resa till Finland och eventuellt Estland?

Hej, Jag tänker mig en segling till Finland och eventuellt Estland i sommar. Är det någon som kan reda ut om det är nödvändigt med ett internationellt certifikat? Spontant känns det som onödig administration och kostnad. Tänker jag fel? http://www.sxk.se/internationellt-certifikat

För att svara på din fråga: Jag är så korkad. Har tvättat teaken i sittbrunnen med såpa ett par gånger per år de senaste åtta åren. Har ännu inte förstått att det skulle vara så fruktansvärt dumt. Tacksam om du kan förklara för mig på vilket sätt det är så dåligt.

Det är bara att gratulera Mackey som fick sin båt blästrad för 5000 kr av Blästerkungen. Det tråkiga är bara att den prisbilden måste betraktas som historia. Vi övriga kan inte räkna med att kunna göra samma fina affär idag. Även om man går ihop några stycken får man räkna med en prislapp på ungefär det dubbla för en ca 10 meters segelbåt. (Åtminstone i Stockholmsområdet). Kan även nämna att Blästerkungen låtit meddela att de inte blästrar fritidsbåtar längre. Jag anser absolut att blästring kan vara ett bra alternativ ändå. Jag vill bara bidra till att ge en mer realistisk beskrivning av dagens prisbild.

Jag skulle tänka så här. Om jag tycker att detta är rätt båt för mig och att den är värd 750+40 skulle jag slå till. Är jag istället tveksam skulle jag avvakta tills ett bättre objekt dyker upp. Sedan skulle jag också värdera om jag ser en fördel med att affären är klar redan nu. Vill jag ägna mer tid åt att jaga nya objekt och förhandla om priser (med nya idioter)? Med andra ord: Jag skulle fokusera på vad jag själv vill. Inte huruvida jag tycker att säljaren resonerar rätt eller fel.

Nej det är inte kört att montera ankarspel i fören på en Linjett 33. Ring och prata med Rosättravarvet. De har gjort sådana montage. Hur bra det fungerar kan jag inte uttala mig om.

Nja Stavsnäs har förvisso manöverutrymme. Men i övrigt lämnar den en hel del att önska. Själv har jag flera gånger misslyckats att tömma där. Antingen pga "glassköpare" som blockerat bryggan eller att det utsatta läget gjort att vågor och kraftig vind omöjliggjort smidig tilläggning. Inte för att det har med Bohuslän att göra..

Hej, Jag vill påstå att Nynäshamn har en av de bättre tömningsanläggningarna som jag använt. Dess placering är på en flotte strax norr om macken. Fördelarna är: 1. Pumpen är på en flotte. Därmed blir det ingen okynnesfötöjning av folk som ska köpa glass. 2. Den är placerad i skyddat läge så vågor och vind oftast inte är något problem. 3. Det finns manöverutrymme för att kunna göra säkra tilläggningar. 4. Flotten är rejält tilltagen och pumpen har dubbla slangar så två båtar kan tömma samtidigt. Om alla toatömningsanläggningar höll samma höga standard skulle jag vara mycket tacksam. Varför den nu är rödmarkerad känner jag inte till.

Konstigt, hela inlägget kom inte med. Principen är att pumpen ska avsluta med att suga in en skvätt sjövatten. På så sätt hamnar ingen skit vare sig i vattnet eller på nästa båt.

Det är precis det det handlar om.

Ett viktigt tillägg: Innan slangen hängs upp ska man öppna kranen på nytt och sänka ner munstycket i vattnet i ca 10 sekunder och sedan stänga kranen. Där efter är det klart att hänga upp slangen. På så sätt slipper nästa båt börja tömningen med att få oönskat kladd på däck från föregående båt.

I would be concerned about two things: 1. As the season is over, I guess some services in the marinas might be closed. 2. You will have limited hours of daylight. If possible, try to go at least one month earlier.