TjippmanTjotta

...Tack alla för era råd och tips. --> Radar och flytlinor: Ja, radarbildtolkningen är vi svaga på. En storseglande kompis snabblär mej dock nu...Flytlinor kalasråd! --> Förresten hur gör man med dingen därnere? Kan man ha den dinglande i sin flytlina i hamnar, vikar och ute på havet? vill gärna ha den ur vägen...dävertar finns, och badbrygga. --> Ooooops! skall man alltså filtrera vattnet innan man tankar ner det?? --> Dieseln: Bör jag alltid tillsätta bakteriehämmare vid tankningarna?? (så gjorde tidigare ägaren. Han installerade också en dagtank som fylls med finfiltrerad diesel för en dagsförbrukning, ca 15 liter). --> Ja, jäklar, vi höll på att glömma förtöjningsfjädringen! Tack! --> Själva resan är det egentliga målet, men ett sorts annat slutmål är nog att få uppleva den turkiska kusten. Några tips och erfarenheter därifrån? --> Vi börjar nu få ihop ett ganska maffigt båtbibliotek, ca 3 löpmeter! Nästan metern är manualer och pilots och sånt, Men närmare två meter romaner, noveller,och ungdomsböcker. Vilken bok tycker du är omistlig?? --> Jo, vi tänker ligga några veckor i Paris. Någon med erfarenhet från gästhamnarna invid Bastiljen ( inslussning vid Notre Dame) resp. gästhamnen nere vid Eiffeltornet??? Förhoppningen är att vi kommer dit i september... --> (förlåt att texterna är så ihopklämda, men det är MG som inte kan hantera texter från en iPad) /Thomas och Co på s/y Mah-Yann Senast ändrad av TjippmanTjotta | 05 juni 2012 | 00:21

O'hoy! Äntligen dags! Ett år har vi förberett oss oxh om några veckor kastar vi loss för irrfärder i europas kanaler och i Medelhavet. Huset sålt. Frun fått långtjänsteledigt. Ett stycke 12årigt barn ska distansskola sig. Jag med min hjärtsvikt. Nygammal underbar segelbåt nyss hemseglad från Polen (Malö 50, 36 fot, 1976). Vi har begränsad seglingserfarenhet och älskar redN den gamla långkölade damen, och underriggad och snäll är hon och tunggumpad som en gammal feskekäring fråm Orust skall vara. Men extremt välhållen och välutrustad: Det urstarka skrovet och riggen har ytterligare förstärkts av en tidigare ägare. Ny Vetusmotor, 44 hp. Rullsystem på stor och genua. Segel i mkt gott skick, och en 80-kvaadrats gennacker som drar som en flock ardennerhästar. Här finns radar, VHF, kortvågsradio, plottrar, två ekolod, vindinstrument, hydraulisk Vetus Autopilot, bogpropeller, fjärrstyrd ankarwinsch, 30 kg bygelankare med 80 meter rostfri kätting, 3 akterankare... räddningsflotte och gummidinge med liten utombordare. MoB-system. Wallas dieselspis och -ugn. Webasto dieselvärmare. Tryckkvattensystem m varmt och kallt vatten, två duschar och toa. Hel- ochh alvBiminis finns, liksom bra.sittbrunnstält. Två minicyklar och dykutrustning att roa sig med. Nytt elsystem. Landström och tre batteribankar. 1 kw diseldriven generator. Och så kronan på verket: Specialtillverkade tjocka duxmadrasser i förpiken. Så j-la skönt!!! Som efergift till tolvåringen har jag installerat en Wi-Fi Sniffer ombord (antennförstärkare med trådlöst internet ombord). Och plottern ansluter jag nu till en AIS med transponderfunktion (vill kunna se andra och synas själv...fast mest tror jag det där handlar om ett löjligt intresse för gadgets ombord...men rättvisande magnetkompass och alla papperskort finns dock ombord) Sist men inte minst skall en luftkonditionering installeras före avfärd (av medicinska skäl måste jag kunna hålla ner temperaturen under däck). ---- Alltså...mycket som kan bli fel och gå sönder! Önskar man kunde funka som Sven Yrvind o bara ta ombord 200 kg bönor och 100 kg böcker (hans favvoproportioner f.ö.!) i ett tvålkoppsstort skrov. Andra genomförda förberedelser: Kustskepparexamen (nästan) klar. VHF-intyg klart. Tillstånd från PTS klart. Kanalintyget klart. Båten försäkrad i våra samtliga seglingsområden. Båten Registrerad i SXK. Ägarmärkning ombord nytt båtnamn kvarstår. Rengöring av vatten- och dieseltankar kvar. Akutväska ska fixas. Stort båtbibliotek fixat. Reservdelsförråd och verktyg skall kompletteras. (TV vägrar vi). temporära åskledare skall fixas (se forumtråd på MG). Mycket skall vi fixa på nervägen, tex. Pilotbooks, platta fendrar Ja, så där kan man hålla på och rabbla...men är det något viktigt som vi verkar ha missat?? Vi är enormt tacksamma för era erfarenheter, åsikter och tankar! Hon heter Mah-Yann, efter min kära fru Marianne som inte kunde uttala sitt namn rent som liten flicka. Anropssignal SE2480. Med allra bästa båthälsningar /Besättningen på Mah-Yann

Nu har vi iallafall gjort slag i saken, huset går ut på försäljning i januari! Båten ligger i Polen och väntar på oss. Fattar knappt att vi verkligen gör slag i saken och förverkligar våra drömmar.... Vore kul att höra hur dina planer fortskrider. Hälsningar Marianne (skriver under makens inloggning)

Hör intervju med Sjöräddningen: http://sverigesradio.se/api/radio/radio.aspx?type=db&id=3614636&codingformat=.m4a&metafile=m3u

Kul tråd det här..ligga i stugvärmen och drömma är gött.. Christofer: läs Alla sa vi skulle dö jag läser den just nu oh det är riktigt bra skildring av ett långfärdsäventyr..tre män i en båt, tja en tjej och två killar, då. Alla i paritet med din ålder och galenhet. Två jordenruntår, ibland fyra pers i båten (en förstärkt Vega), oftast utan motorn som var halvpaj. f.ö. Blev vi inbjudna genom SXK till en Nautisk Soaré på Norstedts förlag för nån månad sedan. Alla var där och berättade,o sålde sina böcker: Milo Dahlman om sin antarktisresa; gänget från Northern Light; Boye/Bjelke ;Shapiro ; Peter Lindblad. Milo var strålande och ofantligt inspirerande när hon pratade om vikten av att ha drömmar. Och att våga genomföra dem. En fantastisk helkväll blev det. Vi förbereder oss nu för vår första längesegling. Norrut lockar inte alls. Vi ska turnera genom Europas kanalsystem, sen vidare mot östra Medelhavet. Jag är för dålig sjöman för längre blue waterseglingar. Lykta till med ditt äventyr!!! /Thomas

Tokskallar - Förenen Oss!! Underbart att det finns fler därute. Lycka till med nya livet och hör av er och berätta hur det funkar! Vi är nog runt 10 år äldre än ni och genomför nu en feglösning: Båten blev en Malö 50 (36 fot, byggd 1976) som vi seglar hem och slutbetalar 1 maj 2012. Båten är i ett fantastiskt skick och mycket välutrustad (500.000 SEK). Första månaderna seglar vi omkring i östersjön för att känna in båten och se om kompletteringar behövs. I aug/sept 2012 pekar vi peket mot Kiel och europas kanaler 2-3 mån, sen vinterhamn för båten utanför Paris och hemfärd för oss och övervintring i Sthlm. Följande säsong fortsätter vi kanalsystemen och förhopppningsvis vidare till Turkiska kusten med trolig övervintring på plats. Jag är pensionerad och vi säljer villan, men behåller en liten stadslägenhet. Så ekonomin är god. Vi har två döttrar och 18-åringen får bo i lägenheten (Yiiiiihh-haaaa!!) under våra seglingar, och 12åringen måste gå i ombordskola första året. Därefter kanske kanske Svenska Skolan i Rom eller i Palma, Mallorca. Båda har gott rykte. Har ni barn, hundar o katter som skall konverteras till sjölivet??? Ståhöjd ombord: Jaherregud, vad svårt det är att få fram dessa mått. Jag är 193-194 cm lång (beroende på dagsform) så mitt problem är längre än ditt! Vår båttyp, Malö 50, har officiellt ruffhöjd 196 cm. DOck inte just vår båt! Det saknas 1 cm i ruff och i doghouse. 1 skitcentimeter! bla. pga. ett nytt urvackert trägolv i ruffen. Smällar man får ta, vi behåller båt och golv och jag får köra med hockeyhjälm. Jag ringde och pratade med konstruktörerna på orustvarvet och de förklarade att båtarna ofta skildes lite åt pga. anpassningar till kundernas krav...några cm på höjden här... och några på bredden där...Tyck synd om Gelin, ett hilviiti det där. Jag har hjärtsvikt så jag behöver kylas ner då och då!! Kanske det därför måste bli en luftkond och liten elgenerator ombord. Kan bli 40-45 grader nere i båtarna när man ligger i hamn därnere. Jag drog därför igång en tråd om detta här på maringuiden och på sxk:s websajt för medelhavsseglare... Lycka till! kanske vi ses därnere när ni tröttnat på Vänern... /Thomas

.... Fr info saxar jag in delar av den snarlika tråden från Medelhavsseglarna på www.sxk.se. Det är Anders Rydin (s/y Ellinor) som skriver: ======================================= citat börjar ======================= 8 nov 2011 kl. 18:56 - Anders Rydin Hej, efter många år i Medelhavet och några år i Karibiska sjön har vi kommit fram till att vi vill minimera allt som gör oss beroende av land och marinor. Det enda vi behöver tanka är diesel och gas numera. Vi gillar också att dyka och då behöver man en kompressor om man vill hålla sig borta från land. Och watermaker till att skölja dykgrejerna med. Allt detta drivs med en rejäl batteribank som vi fyller på via en dieseldriven generator. Av vad jag förstår har du 360 A startbatterier, Vi har bara 50 A (Optima) till en Yanmar 100HP. Reserven till startbatterier har vi från startbatteriet till generatorn och förbrukarbanken. Vi har tom rationaliserat bort solceller och vindgenerator. Alla system ombord (segel, winschar, centerbord) drivs av hydraulic och när vi seglar har vi en släpgenerator och med den är vi i stort sett självförsörjande på el. Så vad jag skulle göra är att installera en generator om du har utrymme och på så sätt alltid kunna driva din AC som jag förstår är en livsnödvändighet för dig. Vår avsvalkning sköter vi med 24V fläktar på strategiska ställen. För oss har det betytt oberoende, lyx och frihet 8 nov 2011 kl. 23:16 - Thomas Hedmalm Ta bort Redigera Hej! Jag båtens elsystem slarvigt. Vi har 6 st x 120 Ah, 12 V: 1 startbatteri, 3 förbrukar, 1 bogprop, 1 förlig ankarvinch. 230 V inverter finns som ger max 450 Watt. Landström, bra laddare. 4x 45 W solceller för underhållsladdning av batteribankarna. Vi har enbart diesel ombord (motor, värmare, spis, ugn). Jag kommer att skanna av marknaden för elsnåla, alternativa kyllösningar. Det är kanske ändå så att vi måste installera en dieselgenerator och en liten A/C för båtbruk. Vet inte om generatorn får plats någonstans! Den ska väl husera i eget, välisolerat utrymme? Vi får se vad det blir... Vad har ni för generator? Placerad var? Låter mycket? Kanske har ni nån blogg/hemsida som beskriver ombordlösningar...?? Bästa hälsningar, /Thomas 9 nov 2011 kl. 02:16 - Anders Rydin Vi har en Mastervolt Whisper 3,5Kw. Den kan man ställa var som helst. Ja, den låter mycket trots namnet, men man behöver ju inte ha den igång när man vill njuta av tystnaden. Vi kör 1,5 tim varannan dag när vi ligger stilla så det är OK för oss. Min erfarenhet av halvlösningar är att det snarare snarare begränsar än ger fördelar. Om A/C är centralt skulle jag prioritera en fullödig lösning. Då slipper ni att alltid fundera på detta .Det skulle nämligen jag göra i er situation. Vår hemsida är www.hmpge.com/ellinor, och vill du ha en egen hemsida/blogg är det bara att beställa en likadan, antingen via Medelhavsseglarnas hemsida eller på www.hmpge.com Och tänk på att seglarlivet har stora inslag av felsökning, underhåll och väntan på reservdelar. Förenkla så mycket du kan. ================================== citat slut ===========================

Ni är fanta fantastiska!! Jag försöker svara alla i samma pratbubbla: -Ja!!! Att segla omkring i medelhavet med massa bananblad surrade på lovartsidan och med ett gäng blöta lerkrukor med pilsner i på fördäck. Sånt gillar vi!! Vem vill egentligen segla omkring i en tristvit seglare med blå snobbrand (nåja. röd i vårt fall..). Man borde väl ha ett kamelskrälle som trampar runt på däck o driver div pump- och fläktanläggningar! Kamelskiten kan man ju elda med när det blir för kallt i förpiken!!?? F.ö låter förslaget från Thomas-1 lovande. alltså tvåstegs avdunstningskylare (evaporative cooler) fantastiskt med den mycket låga energiförbrukningen i den tekniken. Frågan där är väl om vi kan använda vårt sötvatten i processen. Vi har 700 liter i tanken. Blir inte det uppvärmt då...ruttnar???? Jag startade samma tråd på sxk.se/medelhav, vilket gav följande förslag från Tom på s/y Monsun: ===================================== början citat ===================== Hej ! Ombord på Monsun har vi en motorrumsfläkt monterat i förpiken med en 90 mm luftslang ned under durken. Den drar upp den kallaste luften vi har ombord, den under vattenlinjen och blåser ut den i förpiken, där vi sover. När det är 40 grader ute kan vi få ned luftemperaturen i förpiken till nära vattentemperaturen där vi ligger, oftast till ca 25-29 grader under den varmaste sommarperioden..Alltid något ! /Tom 8 nov 2011 kl. 16:37 - Thomas Hedmalm Hej! ...inte illa ..inte illa. Och så enkelt och strömsnålt! Men är det inte lite riskabeelt och ligga och dra i sig lägstaluften ombord, kanske man kunde ha en enkel värmeväxlare emellan??? Undras om det finns andra lösningar för att utnyttja havsvattnet? Tex att köra en kylkompressor/värmepump baklänges och utnyttja värmeskillnaden mellan ruffluft- och vattentemperaturerna. I en normal bergvärmeanläggning brukar man ju få tillföra 3 enheter elenergi (för att driva värmepumpen) för att få ut 10 enheter värmeenergi. Men jag tänker kanske fel här... (som Blandaren skrev: Han är inte dum. Han har bara otur när han tänker.) Fler erfarenheter och ideer därute...?? /Undrar Thomas med besättning =================================== slut citat ======================= Elverk då? En liten Honda ombord/på bryggan/i skogen. Tja, bjuder mig emot att släpa omkring ett helt elverk, troligen då 2-takt bensinare för att få ner vikt, volym och pris? gillar inte bensin i båten och vill bara ha ett bränsle ombord (vi har tex. dieselvärmare, dieselspis och dieselugn ombord). Men detta skall jag naturligtvis kolla upp pris/funktion på. Kanske blir nödvändigt. Men hur gör man på svaj och på havet då??? Återstår att lösa! (jaja, elgenerator ombord..) En AC blir kanske lösningen, men allt som är strömsnålare/effektivare vill jag överväga först, och ett exempel står det lilla vassa marinteknikföretaget OZmarine i Göteborg för. Deras lilla OZ-cooler, en vattenkyld termoelektrisk värmepump -helt utan rörliga delar - är otroligt energieffektiv. Läs mer här: http://www.ozmarine.se/Produkter/Swe/ProdukterSwe.html Jag antar att den i mitt fall måste kopplas till en enkel värmeväxlare och att värmen dras ur förpiken mha en liten tyst fläkt. Dom ska numer ha en värmepump med effekten 100 W, men frågan är hur mycket nerkylning det ger (jag måste nog kunna sänka temperaturen med 10-15 grader ). Finnes fler erfarenheter och förslag????? Jag lovar att löpande meddela mina findings, och senare, hur vår slutliga lösning blev. Navigare NON necessee est! ...man kan strunta i allt tjafs och TV-segla i stället. Nu ska jag kolla in havsseglingsvideorna som nämndes i ett av inläggen... /Thomas

Halvgamla är vi. Och halvsjuk är jag, men jäklar i min låda: -Nu ska här seglas! I augusti tar vi kurs mot europas kanaler och Medelhavet. Ett år är tanken, med övervintring hemmavid de 3-4 värsta vintermånaderna. Båten är en välutrustad o trygg orustseglare, men ett problem måste lösas: Jag har hjärtproblem och måste kunna hålla svalt (18-23 grader), om inte i hela båten och hela tiden, så åtminstone nattetid och i förpiken där vi sover. Vi har landström, och 6x120 Ah, 12 V marinbatterier, varav 3 är i förbrukarbank. 4x40 W solceller. Ingen separat elgenerator. AirCondition via landström i marinorna är ju en uppenbar lösning, men vi avser att ligga mycket på svaj i vikar och vass...och 2-3 dagarsseglingar över öppet hav. Helst bara en teknisk lösning ombord, men hur gör man?? Någon med erfarenheter därute?? Jag har tidvis bott i varmt klimat och alltid föredragit stora takfläktar före nedkylning. Men nu krävs alltså säkning av ombordtemperaturen. Det räcker inte med enbart avfläktning av gubbjäveln! Alla erfarenheter mottages med största tacksamhet!!! /Thomas

Ser att du fått många kloka råd. Vi är en familj med två tjejer, 12 och 18. Vi har precis bestämt oss för att sälja villa och vi har lagt handpenning på en fullt utrustad Malö 50 (70-tals 37-fotare med fantastisk kvalitet och i fantastiskt skick). Tanken är att vi ska segla in oss på nya båten i Östersjön/Stockholms skärgård nästa sommar och sen påbörja färden mot Medelhavet i augusti. Frågan är bara hur vi ska göra med bostad eftersom vi behöver sälja huset för att få råd med båt, ett års tjänstledigt och få pengar till resan.. Vi söker lägenhet som vi kan hyra ut under tiden vi är borta. Känns inte så lockande att bara sälja och kasta loss utan att ha något att återvända till...Yngsta dotterns skolgång löser vi med att artonåringen (som gått ut gymnasiet till våren) får betalt för att undervisa sin syster enlligt läroplanen. Drömmer också om att bli skuldfri, vilken livskvalitet! Känns fantastiskt att få förverkliga livsdrömmen vid 57 respektive 63 års ålder! Lycka till med dina planer. Vi ses kanske därute! Hälsningar/Marianne (som skriver under makens inloggning)

O´ hoj båtvänner! Någon som i år bottentvättar mot havstulpaner? Jag, liksom så många andra, anmälde mej till mail-/SMS-tjänsten för havstulpanvarning (på Håll Sverige Rent). Tyvärr hann jag inte med båttvätten i år. Vore intressant att höra era ev. erfarenheter! Hälsar... /Thomas Senast ändrad av TjippmanTjotta | 19 september 2011 | 09:11 Senast ändrad av TjippmanTjotta | 19 september 2011 | 09:18 Senast ändrad av TjippmanTjotta | 19 september 2011 | 09:20

JA!!! Men faktiskt bara vid angöring och extremt låg fart.

Vi är två vuxna med en 11 åring som planerar segling till Medelhavet under 2012-2013. Dottern kommer att få backa en klass i skolan vilket inte gör något då hon är född sent på året. Men det blir inte så roligt för henne att segla utan kompisar! Därför söker vi fler barnfamiljer som drömmer om samma sak. Finns ni därute??? Marianne, Thomas & Molly

Gnäll spikar!! ...vad jag försökte skriva (på min iPadda, och till sjöss) var att vi haft samma problem fast på en gammal tysk Farymann-diesel. Felet då var att motorns luftintag sög in mängder av kylvatten från en slangläcka i kylvattensystemet (läckan satt rakt ovanför insuget). Svårt att lokalisera det felet, då läckan bara skedde när kylvattenpumpen jobbade. Den grå Majonäsen, som du beskriver, bildades också snabbt då det var relativt stora kylvattenmängder som motorn girigt sög i sej. Reparationen bestod i att dra åt en slangklämma!! (men skitjobbigt att få ut all gegga ur motorn...). Lycka till!! /Thomas

Vihadeenkylvattenläckaienslangsomsattmonteradprecisovanförluftinsuge.Läc .Motornsögisejaltalltläckandevavattwnocjskapadedenmajonässomdubeskriver.Vattenläckankundejubaranoterasnärmotorngick.dvssvårlokaliserad.Alltvattensögsin,rättstoramängderpåkorttid,precissomdubeskriver.Lyckatillmedfelsökningen.

O´ hoj! Tack för tips och information! Jag installerade i går kylboxen på Load-utgången på solcellsregulatorn och det funkar nat.vis perfekt. Övriga förbrukare ligger kvar på koppl.plintar och brytar-/säkringspanelen. (regulatorn skall klara 15 A i brytförmåga, vilket understiger förbrukareffekten i vår båt.. Det var där jag började tänka fel...) @Sator: det stämmer Sator: Spänningsvakten på Isothermboxen slår av vid batterispänningen 9,6 V (och slår på igen strax över 10 V). Alldeles för varmt för mina hojtaroljor, om du frågar mej... @Funkis och Gockemannen: Ni blottade mina kunskapsluckor om bl.a. batteriövervakning med shunt-instrument. Blev tvungen att läsa på el-läxan...!! Tack för det. Ska försöka leta upp ett multiinstrument som ger all info om batteristatus och laddningstillståndet. Trevlig båtsommar på er! /Thomas

Tack för inlägget Gockemannen! ...visst är det så, vi har en kylbox som ska anslutas (Isotherm TB 32, lågströmskompressor). Så ville jag också ansluta kylboxen, alltså till Load-utgången på regulatorn, men blev avrådd(?!). Ska i dag ut till båten och testa att lägga kylen över Load. Men, av samma anledningar som du ger, borde då inte ALLA förbrukare ligga där??? Dvs. att jag flyttar brytarpanel och minusplint till Load? Undrar... /Thomas

Seglarvänner! Så har vi då äntligen blivit med skiljerelä, solpanel och en förvirrande solcellsregulator av MaxPower-typ (MPPT), fabrikat WellSea. -Njae...anslutningen som är märkt Load behöver du inte bry dej om...den ger så lite ändå.. Sa alltså säljaren till mig, som svar på min fråga om inte Load-utgången skall anslutas direkt till förbrukarbatteriet. Vad säger ni, kära expertpanel???? Alla tips och tankar emottages med stor tacksamhet! (bif. elschema är bara översiktligt. Det finns nat.vis både huvudsäkringar och huvudbrytare) Bästa hälsningar... /Thomas

Hej Paddan funkar galant som plotter. Jag har iNavX navig.system installerat samt en prenumeration på sjökorten (Soltek), tot ca. 800 Kr. Sjökorten laddar du sedan ner i paddan och du är därmed helt oberoende av en teleoperatör. Sjökorten omfattar då hela svenska kusten, Gotland, Mälaren, Åland och de finska vattnen. Köp inget billigt system för 7 kr på appstore. Bara skräp. iNavX funkar blixtsnabbt, och med hög precision. Jag har haft samma system på iPhone, men den är lite väl liten för praktisk navigation. 16 GB är mer än tillräckligt, rastersjökorten tar väldigt lite plats. iPad2 har högre upplösning på bildskärmen och något längre batteritid, men i praktiken betyder det ingenting. Det största problemet ar att GPS:en i små handhällna prylar drar vansinnigt mycket ström. Du bör ha en cigg.laddare tillgänglig annars tar batteriet slut efter ca 2-3 tim!! (normalt räcker ju paddan annars ca 10 tim). Ett annat problem är du på något sätt måste skydda paddan mot stötar och vatten. Jag har vattenskyddat min genom att stoppa den i en genomskinlig plastpåse (sk. kokpåse med kraftigare plast). Funkar perfekt!! Annars köp ett vattentätt skal, kostar mellan 500 - 3500 kr. Jag köpte min padda på Tradera för 2700 kr, inkl div. tillbehör, kvitto och garanti kvar. Aha...hittade nu på http://www.aqua-life.se ett som det verkar, bra, vattentätt fodral till paddan. Pris ca 290 kr! Annars funkar faktiskt kokplast-påsen riktigt bra. Touchfunktionen på skärmen är inte alls påverkad. Stoppa in en sån där liten påse med silikatgel så håller man fukten borta! Jag ser elektroniken som ett komplement till den verkliga navigeringen med papperskort, ögon och tummen på plats i kortet. (Ser ju fan bara larvigt ut när motorbåtsnördarna vrålar fram över fjärdarna med blicken på en liten TV i st f att njuta av guds fria). Nackdelar med paddan: -Kort batteritid - Lite klen bild i full sol (men helt OK) - Stöt-, fukt- och vattenkänslig (väntar på en rugged marinpadda) - Saknar Hydrograficas specialkort (men finns tydligen en lösning för PathAway-programmet..??) Navigare Necesse Est /Thomas

Hej Paddan funkar galant som plotter. Jag har iNavX navig.system installerat samt en prenumeration på sjökorten (Soltek), tot ca. 800 Kr. Sjökorten laddar du sedan ner i paddan och du är därmed helt oberoende av en teleoperatör. Sjökorten omfattar då hela svenska kusten, Gotland, Mälaren, Åland och de finska vattnen. Köp inget billigt system för 7 kr på appstore. Bara skräp. iNavX funkar blixtsnabbt, och med hög precision. Jag har haft samma system på iPhone, men den är lite väl liten för praktisk navigation. 16 GB är mer än tillräckligt, rastersjökorten tar väldigt lite plats. iPad2 har högre upplösning på bildskärmen och något längre batteritid, men i praktiken betyder det ingenting. Det största problemet ar att GPS:en i små handhällna prylar drar vansinnigt mycket ström. Du bör ha en cigg.laddare tillgänglig annars tar batteriet slut efter ca 2 tim!! (normalt räcker ju paddan annars ca 10 tim). Ett annat problem är du på något sätt måste skydda paddan mot stötar och vatten. Jag har vattenskyddat min genom att stoppa den i en genomskinlig plastpåse (sk. kokpåse med kraftigare plast). Funkar perfekt!! Annars köp ett vattentätt skal, kostar mellan 500 - 3500 kr. Jag köpte min padda på Tradera för 2700 kr, inkl div. tillbehör, kvitto och garanti kvar. Aha...hittade nu på http://www.aqua-life.se ett som det verkar, bra, vattentätt fodral till paddan. Pris ca 290 kr! Annars funkar faktiskt kokplast-påsen riktigt bra. Touchfunktionen på skärmen är inte alls påverkad. Stoppa in en sån där liten påse med silikatgel så håller man fukten borta! /Thomas

Hej Har segelbåt med dieselmotor. Förra våren fick jag läck i en kylvattenslang exakt ovanför luftinsuget...allt vatten sögs in cylindern, motorn gick men hostade och tvärrök. När jag kontrollerade oljesumpen fanns där ingen olja utan 3 liter ljusgrå AIOLI !!! Vattnet hade finfördelats med oljan och bildat en sk. emulsion, som tjock majonäs (vilket också är en emulsion fick jag lära mej..). Den ljusgrå färgen skvallrar alltså om vatteninblandning...Har du kollat det i din motor? Vi sög ur all gegga, fyllde ny olja. Sen spann den gamla 42-åriga tyska encylindriga dieseln som en katt igen! Med alla sina 14 hästkrafter. Vår, tamejfan... /Thomas

Jo...apropå slipningsjobbet: Jag köpte två Cotech kinesmaskiner. En excenterslip och en sån där liten strykjärnsslip för hörn och trånga ytor. Maskinerna kostade tillsammans 500 kr på Clas Ohlson och slippapper ingick. Sen tejpade jag ihop dom med min industridammsugare och det här funkade alldeles finfint. Maskinerna har jobbat hårt och skulle dom packa ihop är det bara att hämta ut nya på garantin. /T

o'Hoy!! ...så här gick det: Vi bestämde oss för att dela upp jobbet. I år sittbrunnen och rufftaket, nästa år blir det däckets tur. Det blev också de Ijssel Double Coat 2-komp sträcklackfärg som visade sej vara en rent magisk lack som rollas ut med små täta neoprenrollrar. Slutresultatet ser verkligen sprutlackat ut. Slitstyrkan får några säsonger skärgårdssegling bedöma. Men underarbetet var jobbigt. Tvätta, slipa, slipa, klibbduk, avfettning, grundning, 2 lacklager, mellanslipningar, och så anti-halk målning på sitt- och trampytorna (anti-slip pulver tillsätts i lacken). Viköpte hela lackpaketet av Gbg-företaget, leverans med bil och en sjuhelvites kemilåda var det! -Lacker, olika härdare, grund, polyester- och epoxispackel, avfettning och lösningsmedel, spatlar, burkar, anti slip-pulver, klibbdukar, slipdukar osv. mm. Pris 2400 kr, men jag fick komplettera med i 1kg vit, 1 kg röd lack från Benns Mast i sthlm (599 kr/kg lack härdare). Färgen var mycket lättrollad och det tar ca 4 tim innan blandningen börjar härda. Det knepigaste var att tajma jobbet med väderleken. Skall vara mellan 15-25 grader, molningt utan nederbörd och vindstilla!! Fö. hann vi byta ut alla gamla kranar med moderna kulventiler, ny kompass med belysning har installerats, Lazy Jacks, och ett rullsystem, Hood 707, inkl omsydd genua är upphandlat och levererat. En nygammal gasspis åsså! Dessutom har jag beställt en 40 W solpanel med MaxPower-regulator, så det blir väl att skaffa ett andra batteri för att ta hand om all solkraft. Det blev en sån där flexibel sak i aluminium som skall limmas på rufftaket. Man kan gå på panelen, varför man nu skulle vilja göra det..?? Tack för alla tips på vägen. Hånken vad kul det är med...grejor! Hälsar /Thomas

Hej igen! Ja, Toaen, hur gick det med teleledning. Gick galant det! men vi montera ihop en pinne på ca 8 m med toppklyka och kunde trycka upp ledningen ytterligare nån halvmeter...Nu, ett halvår senare står hon här och skiner i vårsolen. Friborden vaxade och sittbrunnen omlackad (tack för alla tips där. Det blev de Ijssel 2-komponent sträcklack och inlackade anti-slip skydd). Skitsnyggt, färgen fantamej magisk, ser verkligen sprutmålad ut. Återstår att kolla slitstyrkan i skärgården). Fö. hann jag med att handla ett rullsystem (Hood 707) som jag nu håller på att pre-installera i riggen inför påmastningen på onsdag. Lazy Jacks installerat, ny kompass med belysning klart, alla kranar vid genomföringarna är också utbytta till nya kulventiler. Ny gasspis åsså! På onsdag kommer kranbilen. Nu ska hon i sjön! Yiiii-haaa..... /Thomas

Hej Paddan funkar galant som plotter. Jag har iNavX navig.system installerat samt en prenumeration på sjökorten (Soltek), tot ca. 800 Kr. Sjökorten laddar du sedan ner i paddan och du är därmed helt oberoende av en teleoperatör. Sjökorten omfattar då hela svenska kusten, Gotland, Mälaren, Åland och de finska vattnen. Köp inget billigt system för 7 kr på appstore. Bara skräp. iNavX funkar blixtsnabbt, och med hög precision. Jag har haft samma system på iPhone, men den är lite väl liten för praktisk navigation. 16 GB är mer än tillräckligt, rastersjökorten tar väldigt lite plats. iPad2 har högre upplösning på bildskärmen och något längre batteritid, men i praktiken betyder det ingenting. Det största problemet ar att GPS:en i små handhällna prylar drar vansinnigt mycket ström. Du bör ha en cigg.laddare tillgänglig annars tar batteriet slut efter ca 2 tim!! (normalt räcker ju paddan annars ca 10 tim). Ett annat problem är du på något sätt måste skydda paddan mot stötar och vatten. Jag har vattenskyddat min genom att stoppa den i en genomskinlig plastpåse (sk. kokpåse med kraftigare plast). Funkar perfekt!! Annars köp ett vattentätt skal, kostar mellan 500 - 3500 kr. Jag köpte min padda på Tradera för 2700 kr, inkl div. tillbehör, kvitto och garanti kvar. Lycka till! /Thomas