makke_the_muss

Ha ha de är bra att du är artig och hejar jonas Själv beror det på vilken båt jag seglar. Åker jag i min träbåt så är det värst när de är i vägen för MIN vind. Åker jag i en plastbalja så är det tävling på hög nivå då är andra seglare värst när de åker förbi eller ifrån. Det går inte att acceptera. Senast ändrad av makke_the_muss | 22 januari 2011 | 21:13

Jo den blandningen kan vara klok för BT har man ju kanske tillgänglig om man får för sig att späda fernissan också. Men den skall man vara försiktig med den är giftigare än vad den luktar. Så handskar eller likanande kan vara klokt.

Det beror ju jättemycket på vad du målar med för någonting. Burk med spik för penseln som hänger är ju smart då oavsett så är det ju inte bra om den står på botten. Innehållet i burken varierar dock beroende på vilken fernissa/färg du använder. De flesta fernissor är ju oljebaserade dvs inte så smart att tvätta penseln i lacknafta. Använd då rå linolja eller för fernissatypen rekomenderat rengöringsmedel. För tvåkomponent eller nyare färger så är absolut lacknafta en bra ide. Men inte vid fernissning så ofta. Men sådant kanske var fundamentalt i frågan nu blev det ett dubbelsvar isåfall. mvh Makke

I forumväg så är det först och främst. www.trabatsakuten.nu Som verkligen börjar ta form igen efter att varit omoderetrat oc tralligt under sommaren men med nya krafter bakom rodret börjat bli som vanligt igen. www.maringuiden.se Varierande kvallitet man får sollra lite mer men med mängden inlägg så finns det en del smått och gott. www.fendern.se Långsamt men seriöst intryck Tror inte det är mer sällan än här det kommer upp något man finner verkligen intressant men det finns dålogt med mellaninlägg bara något per dygn.

Nja det beror ju på hur man ser det. Det beror lite på skrovformen men - en bit så är det maxfarten. Tänk på att vattenlinjen blir lite längre än om du mäter på marken från för till akter. Om den lutar lite eller sjunker ned en bit eller är väldigt bullig. mvh Makke

Håller med forgus i ovan inlägg. Det är mycket lättare att bli sjösjuk i en rullande motorbåt än en någorlunda konstant lutande segelbåt. Samt så tar det mig emot att klura emot trä då jag verkligen förespråkar det till sin spets oftast annars. Men måste man inte lyfta ofta och bottenmåla för att slippa skeppsmask och dylikt i tropiska länder? Härhemma så är vi ju ganska befriade från detta. Vist finns det särskillt på västkusten men inte i samma omfattning skulle jag tro. Men lyssna inte på mig för jag sitter ju som sagt kvar i norrland med 2m snö utanför. Så jag anser nog mig själv som lurad just nu. Lycka till mvh Makke

En icke planande båt dom en snipa kan man räkna med att gör ca vl*2/Pi i fart då vågen som bildas framför och efter bromsar. Så jag tror nog att ca 8kn är max du kommer få ut tyvär. Men det ser ju ut at vara en fin båt iallafall så lurad tycker jag inte du är. Det är färden som är målet. mvh M Senast ändrad av makke_the_muss | 19 januari 2011 | 17:08

Beroende på vilken av epiphaneslackerna du har så går det lacka ett varv till utan mellanslipning innom en viss tidsram tror det är 12 eller 24 timmar. Jag skrev beroende på för att det är inte samma på dem men läs på burken. Ju senare i processen du är så blir det mer nogrant beroende på vilken finnish du vill ha. Men de första lagren skulle jag lägga direkt utan att mellanslipa. Sedan kan man gå över till varannan och till slut mellan varje. edit: Stavade tom värre än vanligt Senast ändrad av makke_the_muss | 12 januari 2011 | 10:10

Och jag har använt Epiphanes teak fernissa samt Internationals Schooner i minusgrader. Inget de rekomenderar i produktbladet men det har gått bra för mig och många andra. Är man nyfiken så skall man läsa Marilyns nästintill avhandlingar på inlägg om linolja och fernissa på www.trabatsakuten.nu Han har skrivit åtskilliga inlägg om detta använd sökfunktionen och sök på medlemmar.

Om fanéren är för tunn för att slipa ned så att det fortfarande är svartfläckar där kan man blanda lite konstärsfärg (oljefärg ifrån konstnärs affärerna) och täcka försiktigt med över fläcken. På denna färg fäster fernissa ovanpå sedan också. Såvida du använder en oljebaserad fernissa. Tänker du av någon anledning använda tvåkomponent eller liknande så ska du nog överväga någon annan metod.

Är det teak så suger den inte så mycket olja utan då är det mest kosmetiskt som man oljar. Men annars när man oljar på trä i båtsammanhang så är det just för att förhindra rörelser i träet. Så det har motsatt effekt motför din gissning. Man impregnerar träet med vanligtvis rå linolja till mättnad för att det inte skall suga upp vatten och skapa fuktrörelser. Så beroende på träslag så..... Teak = mest estetiskt , Mahogny.Ek Furu m.m. = för att förhindra eventuella fukrörelser som orsakar sprickor eller annat läckage. De senare kommer även kräva någon slags skydd för att inte se för djävliga ut efter en liten stund. Skydd genom tex färg (underhållsfriast) eller en 8-10 lager fernissa. Tänk på att uv skyddet i fernissa urlakas av solen så denna behövs underhållas med två tre lager per sessong. Du behöver inte slipa bort allt utan våtslipa ytan så att den blir slät och lite vitaktig i färgen sedan drar du på fler lager. Om det behövs mellanslipning mellan lagren beror lite på vilken finnish du eftersträvar samt vilken fernissa du använder. Om du fernissar på teak så gör du det motsatta olja inte först då det blir svårt för fernissan att fästa utan tvätta med aceton eller liknande låt den torka sedan fernissar du. Det finns även speciella fernissor som fungerar bättre på just teak. mvh Makke PS med 2-3 lager per sessong så menar jag självklart inte två tre gånger utan två tre lager förslagsvis vid vårrustning. Senast ändrad av makke_the_muss | 05 januari 2011 | 12:05

Beroende på båttyp så törs man ju ställa olika hårt som beskrivit ovan. Självklart ska det ju inte vara sagg på någon båt men det beror ju absolut på riggtyp m.m. Tex de som seglar neptunkryssare spänner ju knappt sina alls utan arbetar med backstagen istället. Kan tänka mig en neppare eller annan långsmal båt skulle bli som en banan om du spände den som du gör på en IMX båt så lite diff borde det väl vara? Dock inte sagt att dessa båtar klarar mindre vind. Det finns ju ett ordspråk som säger När de andra båtarna seglar in möts de av hajarna. Om den finska hajbåten (ganska lik en neppare i form och storlek). Men i stort så borde 20% stämma bra såvida vantstorleken är samma som det konstruerades för. .

Jag vet inte riktigt hur rutorna sitter på en sådan båt. MEN om du använder sillikon så var otroligt noga med att maska runtomkring och ha helst någonting över silliconen så att det inte kan sprida sig. Det blir fiskögon i fernissan av sillicon och det är nästintill hopplöst att bli av med i efterhand. Använd heldre fönsterkitt eller sika eller tät eller liknande massa.

Nu borde det finnas någorlunda enkla lösningar tycker jag har inte forskat så hårt i det. Men kolla på gammla båtar med gaffelrigg. De har ju mer regel än undantag någon slags preventergaj då deras långa bommar motför storleken på resten av riggen inte tycker om gippar speciellt. Googlade nyss lite och försökte se men blev inte så mycket klokare. Men hittade en 95:a som hade 14m mast och nästan 10m bom så där borde det verkligen vara läge att hitta en lösning då det inte fanns så avanserade material och teknik på tiden de byggdes. mvh Makke.

Vi hyrde av sail croatia via swede charter. Gissar att det tom blir billigare om man ringer sail croatia själv om man inte behöver runtomkring servicen med transfer och dylikt. Och det är fortfarande varmt där i september. Var betydligt varmare där då än vad vi brukar ha i sverige på sommaren. shorts och bad varje dag. Så är 23:e september någon högtid därnere där de tackar sommaren farväl. Då var vi på Bool (säkert jättebra med barn mycket strand och runtomkringlek) då var det en massa lajvmusik och fyrverkerier på torget bredvid hamnen. Om ni åker dit så skulle jag rekomendera att inte sticka mer än 2,5m då hamnen inte är tokdjup. Vi stack 2,20 och hadde kanske en halvmeter till godo men det beror nog på hög eller lågvatten. Annars så är inte det några problem det finns nästan inga grynnor och dylikt utan det är antingen land eller < 50m djupt förutom i vikarna där det kanske är en 5-8 m. iallafall runt split. Där jag varit några gånger. PS Det var enda gången vi märkte av djupgåendet. Då det skiftar en 40-50cm tidvatten. Men vi frågade när vi lade till om det var högt eller lågt och då var det ganska lågt så vi kände oss trygga. Senast ändrad av makke_the_muss | 07 december 2010 | 15:23

Hej Jo det skillde en 5000 ungifär har jag för mig. Vi åkte ju utan barn så det funderade jag inte så mycket på. Men det var en hel del som hadde sina barn med och de såg inte ut att lida. Det torde gå bra att ankra lite härvar då det nästan inte är något tidvatten alls och det finns gott om skyddade vikar. Vi ankrade en natt och vi låg kvar iallafall Men vi såg ankrade båtar lite härvar så det är nog inga problem. Senast ändrad av makke_the_muss | 07 december 2010 | 12:01

Tror det beror på många kombinationer. Både att det är mer kritiskt att bli utan ström på havet än att få soppatorsk utanför mc donalds med bilen, en båt är inte lika lättdriven som en bil så räckvidden blir automatiskt kortare, dåligt med möjlighet att ladda batterier samt att många av oss som inte har så bråttom och vill färdas tyst har mast och segel. Men det verkar ju komma mer och mer så vi följer utvecklingen med spänning.

Hej Vi var i Croatien nu i höstas (18-25 sept) då betalade vi ca 12500kr för en Jeanneau sun oddysey 36i inkl jolle med motor och städning vill man ha en spinn så kostar det extra. Vi sov i hamn varje natt och hamnavgiften inklusive el låg mellan 350 - 500 kr/natt. Kan inte säga annat än att jag var otroligt nöjd. Tror faktist aldrig att det hänt att vindarna vänt efter vart vi ville så pass under så lång tid vi fick åka åt fel håll ett par gånger för att se hur hon kryssade läns och halv vind hela tiden. Det är nog inte Croatiens fel det kan nog hända vart som helst men det är otroligt fint och trevligt folk där. Mat får du för en bråkdel av vad det hade kostat här hemma eller i grekland. De är otroligt hårda på att man skall backa in i hamnarna (de är väl lättsammast också) vi såg några som försökte göra tvärsom och de blev lika snabbt utknuffade igen tills de vänt sig om. Det som de krävde av oss var kustskepparen och vhf för skepparen. Vi flög med Norwegian för ca 1200 tur och retur sthlm split kan rekomenderas att lägga på en slant och åka med ett riktigt bolag då de ändrade tider flera gånger utan att medela det fick man hålla koll på på hemsidan. Charterbolagen erbjuder att hämta er vid flygplatsen för en slant. Skippa den det är billigt med taxi ta bara första bästa utanför flygplatsen. mvh M Senast ändrad av makke_the_muss | 07 december 2010 | 10:34

Att börja nu för att få mindre till våren fungerar inte. Jag har testat ett par vintrar nu. Man kommer bara på något mer att göra så man är där lika mycket ändå. Men det är ju halva nöjet.

Nu vet inte jag hur den båten är i sittbrunnen. Men jag såg en kille som byggt ett bord som sänktes ned så det blev durk nedfällt och bord uppfällt. Det kan kanske vara en idé.

Tror inte heller att saltet är skadligt för båten för det är den ju utsatt mer eller mindre för hela tiden. Om det är något som jag kan tänka mig är kanske impellern i länspumpen som kan bli uttorkad av en stor mängd salt. Men det har jag inga belägg för så det får någon annan svara på.

Jag vet med mig själv att jag blivit mycket mindre aktiv iomed iphone ipad lanseringatna. För på datorm kan du installera adblock plus eller liknande för att kunna följa ett sånt hät forum. Men eftersom de inte finns till dessa så släpper intresset. Som det ser ut nu så skriver jag för att testa med reklamen på. Najad upptill och ett gäng på sidan om. Vill jag se detta i kombination reklamen för egna sidor på första sidan så inte en chans. Sen egna reklamen med en halv artikel på förstasidan vist men inte resten. Då finns gott om konkurenter som kan programera förstå vad som, akall visas. Därav tror jag det börjar mojna lite. Synd för det har varit ett bra forum med många engagerade medlemmar som skall ha all credd många är kvar. Jag 'är i övrigt en väldigt prenumererande person blir lurad av de flesta reklamer för tidningar. Men i seglingens värld så är det faktist MG som fått mig avskräckt just av reklamen då får SYS tidningen och båtnytt som kommer på köpet av båtklubbarna de som dimper ned i lådan och där leder SYS tidningen i att bli läst. Då båtnytt lider av ett stort reklamsyndrom också utan ayy görmedla något speciellt nytt. Gör inte SYS tidning heller så klart men den har inte dessa förväntningar av att komma med nyheter. I ett tidigre skede av internet kunde man göra på det här sättet utan att läsarna sviker. Men idag så finns så mycket info att få ändå hur man gör olika saker. Kul i sig att svaren ofta finns lätttillgängligt men synd för utvecklingen då inte diskutionen framkommer på samma sätt. Många företagsledare anser att just flashande reklam är det som behövs oturligt nog. Medans de mest vinsdrivande bolagen på internet i världen knappt behöver flash för att fungera. Otur , efter i tekniken eller en gammal redaktion eller bara en lathet vi kan rida ut vågen så går det så går det attityd. är allt som vanligast . Gämför portalen spray lunarstorm som faktist var relativa stora portaler på sin tid. Dock väldigt omsprungna av google facebook m.m. så verkar denna sida se sitt öde om inte mycke görs snart. Hoppas verkligen inte då denna sida betytt otroligt mycket för mig. Högaktningsfullt M Senast ändrad av makke_the_muss | 21 november 2010 | 00:46

Babystag vill du nog ha kvar då de är bra när de tutar i litegranna. Men du kanske kan byta dem mot framåtriktade undervant?

Jag ser inte heller någon reklam. Kör Firefox med adblock plus det är ju omöjligt att vara på sådannahär sidor annars. Det tar bort den mesta reklamen av sig själv och det den missar kan man lägga till som reklam enkelt med ett musklick så kommer den ihåg detta framöver också. mvh Makke

Köp en billig gammal husvagn och använd chassit sätt dit en bräda eller balk som stötta för kölen och sätt fyrkantsbalkar som stöttor på sidan av.