makke_the_muss

På en motorbåt tror jag det är helt lysande att ha den i akterspegeln. För jag misstänker ju att de som säger att det är negativt är seglare då de kan få ganska mycket vatten där vid undanvindssegling eller riskera doppa den vid kraftig lutning. Likaså så beror nog det mycket på båtmodell. Tex snipa eller koster som är svåra att backa med står väl oftast med fören emot bryggan då kan ju ankarboxen vara ett bättre alternativ. I mitt fall har jag satt den under skarndäck i aktern då jag backar in till 99% av gångerna jag lägger till pga lång peke som det är vanskligt att balansera på då man kliver av. Senast ändrad av makke_the_muss | 12 januari 2012 | 14:01

Min kompis har lärt sin hund att kissa mot självlänsen i sittbrunnen.

Olja i allvälmening är inte dum i vissa former tex dan... Eller owarrol. Men är bättre på ställen som inte slits lika hårt som en reling då de blir väldigt mjuka. Inte heller en två komponent skulle jag vilja använda på ek då ek är ett väldigt rörligt träslag beroende på fukthalten. Jag skulle linoljat för att impregnera samt få ned fuktrörelserna sedan fernissat med en oljebaserad fernissa ovan en 8 10 lager med tex epiphanes elle le toink som följer trät bra utan att bli för mjukt.

Här har du en väldigt bra beskrivning om hur du kan behandla trä. http://www.trabatsakuten.nu/tipsotrix.htm

Angående bottenfärgen så har du ju rätt om man bor i norr som jag i Sundsvall eller har båten i sjö. Då räcker det ju med någon oljefärg eller liknande. Det viktiga här är ha en bra primer som är vattentät för att inte släppa igenom vatten. Förmodligen viktigare på trä och stålbåtar än på plast. Där använder jag järnmönja som är väldigt tät gentemot vatten.

Det tror jag också är en av det vanligare orsakerna. Det var precis det som hände mig vid det senaste mastbrottet. En vantskruv som gick sönder. Då gick masten alldeles under infästningen av undervanten och nedre förstaget. När vädret slog om ifrån soligt och 4m/s till 19m/s på en grisblink. Vi såg tre båtar till som mastade av i samma veva samt såg en långt upp på land med seglen som vimplar i vinden när vi åkte emot hamn efteråt.

Funkar säkert bra med bultsax med. Jag tror inte det finns något rätt och fel i en sån här fråga utan det beror nog på hur det faller och framför allt vart masten går av. Det torde ju vara enklare om den går av mellan spridarna än under så inte alla virar går till samma men det kan noig vara hur som helst. Huvudsaken tror jag är att hålla sig lungn och samspelta om man är flera på båten. Så det inte blir som ett hönshus på däck.

Jo absolut så bör man ha något att slå på som du säger jag tog bara någon lös pinal i farten av någorlunda storlek samt klippte sprintarna innan. Annars är det nog svårt skulle jag tro därav jag skrev kombination av ett och två. För lite pyssel var de men kändes enklast just då. Det finns nog lika många svar som händelser skulle jag tro.

....Kom på kan ju försöka knåpa ihop turordningen som kan användas när det händer. 1. Kasta ett ankare så ni inte driver iland. 2. Klipp av fall och skot så seglen inte blir allt för ivägen. 3 försök få bort akter och förstag. 4 försök få upp masttoppen över rufftaket och använd masten som gungbräda har ni tur så kommer den delen upp vertikalt över båten gör sedan detsamma med underdelen. Där går det ju testa med bommen om inte andra sättet går. 5. Hoppas innerligt att motorn fungerar 6 Håll tummarna på att det finns en gästhamn med bar och restaurang samt bastu nära..... Du fryser förmodligen och är nog relativt hungrig det tar längre tid att utföra än att skriva i punktlista. Senast ändrad av makke_the_muss | 03 januari 2012 | 11:02

Jag har haft oturen att behöva prova två gånger. Det blir ett jvla virrvarr av virar segel och mastdelar. Ganska otäckt då det inte är särskillt fint väder när det händer en sådan grej, med stor oro för masten som slår emot friboden av vågorna. Jag håller med om listan ovan om vad som är bra och dåligt. 1. Bågfil - glider och slinter och lyckas i bästa fall bara få av några kardeler som sedan spretar åt alla håll och orsakar blodiga händer. Stämmer jättebra för att inte tala om att försöka hålla balansen medans du sågar. Fungerar inge vidare jag har provat. 2. Bultsax - Du får inget grepp då viren hela tiden glider ur greppet eller plattas till utan att klippas av helt. Kunde inte säga det bättre. 3. Sax av dålig kvalite. - viren kläms mellan käftarna i stället för att klippas och tången fastnar eller böjs bara mer och tuggar bara veck i viren. Förmodligen Verktyg som kanske fungera 1. Liten slägga eller kraftig hammare för att slå ut riggbultarna med sådan kraft att saxpinnarna skjuvas (kräver dock att det inte fjädrar för mycket så energin dämpas) 2. Kraftig frontavbitare för att klippa saxpinnar om ovanstående inte fungerar Kombination av 1 och 2 är nog det bästa och enklaste alternativet. Hoppas ni inte behöver prova. mvh Makke

Då har jag dessvärre ingen bra idé Men hoppas det löser sig

Nix inte om båten är under 12x4meter eller har fler än 12 passagerare....

ie explorer kommer iomed någon version som jag inte kommer ihåg sluta stödja plugins tex. flash och silverlight till förmån av html5. Jag kommer inte ihåg from vilken version det var men har du automatiska uppdateringar så är det ju inte omöjligt att det är det som har hänt.......

Nu kan inte jag hur den modellen ser ut men är det inte enklast att ha enlucka man kan flytta bort helt om det är till motorn. Annars brukar det ju ha en tendens att vara ivägen när man grejar och genomgående så är det ju inte gott om plats i båtar. Så skippa gångjärnen.

Ser ut som ett gammalt origokök där täckplåten fattas.

Masten vill du ha väldigt stum så att det inte kan bli svängningar eller annan förslitning på den. Att masten krumas och trycker emot rufftaket torde inte vara något problem då den brukar stå där och taket är förmodligen förstärkt med ett skott eller en stötta på undersidan emot kölen.

Masten vill du ha väldigt stum så att det inte kan bli svängningar eller annan förslitning på den. Att masten krumas och trycker emot rufftaket torde inte vara något problem då den brukar stå där och taket är förmodligen förstärkt med ett skott eller en stötta på undersidan emot kölen.

...jag kollar på ritningen ovan och ser att vanten är en bit akter om masten och då måste nog masten tippas bakåt om den skall vara ledad för att ha någon fördel av leden. Flyttar du fram vanten och gör spridarna raka så kommer det behövas backstag och grejor för att få det att hålla så det tror jag inte förenklar någonting.

Hål eller spår tror jag inte spelar så stor roll då vanten håller ned masten mot fästet med en väldans kraft så det är nog ingen risk att den hoppar ur det är en ganska vanlig lösning tror jag. Ang glappet så är det våldsamma krafter i mastfoten så det torfe vara bätttre ju stummare den är så att den inte hinner få fart i slagen. Angående en tabernackel så är det nog vanligast att ha den så den tippbar bakåt. Kom ihåg att dimentionera ordentligt så att den inte vrids av bara.

Jag tänkte som dig och seglade första sessongen med mitt skidställ som är ruskigt påkostat och upllevde det jättebra tills vattnet kom ifrån bägge håll i några timmar. GoreTex finns i flera täthetsgrader som påpekats ovan mätt i vattenpelare för att vara funktionellt vid rätt tillfälle. Skidkläderna är inte lika täta då det är viktigare för ett bra skidplagg att andas och hålla det lilla vatten som kommer ifrån tösnö ute än att vara helt vattentätt. Självklart finns det olika på skidkläderna med men skall du upp i samma täthet är det inte de vanliga North face kläderna du hittar på skidbutiken som gäller utan mer bergsklättrar utgåvan. Nu har jag ett ställ ifrån Henry lloyd som är otroligt tätt med neoprene vattenlås i armarna osv. En sak till som du skall tänka på oavsett om du väljer skidkläder eller seglarställ är HÖGA byxor. På något vänster så vandrar vattnet hur man än beter sig upp och in under byxorna. Så ett par hängselbyxor är guld värt.

En följdfråga på maskintvätten. Jag tänkte på om man tvättar jeans eller en jacka i mjukmedel så dör de ju ganska omgående. Jeans blir ju spröda och tappar formen medans jackan blir som toapapper i regn. Blir inte tamparna likadanna?

Hej som de tar upp i blurs tråd också så är det nog lika specifikt hur seglet är sytt som vilken båt. Så jag tror det är till att prova sig fram tyvär.

Beror ju även på vilket material båten är i. Metod två är ju absolut inte tillrådigt i en träbåt då kan det bli jobbigt vid sjösättningen om inte hela båten är övermättad med linolja eller liknande.

Jag frågar nog jag med medans det ändå är på tapeten

Det roligaste i sommar är nog båten som har lyckats sätta masten bakofram med akterstaget som förstag och vise versa. Jag gissar att han går mycket för motor.