Patrik_

Jag tror att laddningsrelät eller generatorn gett upp. Spänningen ska ligga på ca 14 volt när generatorn laddar.

Börja med att kolla så att det inte sitter skräp i slangen till skvallerstrålen.

Jag köpte ett paket med Edelbrock insug och fyrportsförgasare från Hansen. Orginal var det en Mercarb (skräp-)förgasare. Jag undrar om du kan överladda motorn för ytterligare 100 hästar utan att byta till lågkompkolvar? Det är nog enklare, driftsäkrare och i slutändan billigare att du säljer din befintliga motor och sätter i en bigblock istället...

Jag tror inte att du får upp toppfarten med 5-10 knop tack vare 15-20 hästar. För att få upp båten i 45-50 knop krävs nog snarare 50-100 hästar ytterligare. Jag bytte förgasare och insug i vår motorn (orginal 250 hp), vilket enligt Hansen Racing skulle ge ca 20 hästar. Det gjorde ca 2-3 knop på toppfarten... Tyvärr ökar vattenmotståndet kvadratiskt med hastigheten, dvs en hastighetsökning på 10 % kräver ca 20 % mer effekt, 20 % fartökning kräver ca 45 % i effektökning osv (givetvis i teorin, men ändå en fingervisning).

Utan drev är det ju egentligen bara intressant att se att motorn startar. Kör igång den utan kylvatten, det är inga problem i ett 10-tal sekunder. Det som kan hända om du kör motorn för länge är att gummianslutningarna efter avgasknäna smälter, men att starta motorn i några sekunder för att se att den går är ingen fara.

Om det inte hjälper med ny bränslepump - kolla även efter glapp i tändningslåset och dödmansgreppet. Kläm till kabelskor som ev sitter lite löst och spraya med kontaktspray.

Inga problem att låta motorn vara i vattnet, vissa rekommenderar det t o m för att skona impellern men nedsidan är naturligtvis påväxt. När du ska ta upp båten så kanske du däremot behöver ha upp motorn för att undvika att skrapa i skäddan (beroende på trailer och ramp)...?

Kan vara en igensatt limpa - byt limpa och knä. Även om det kan vara ett annat problem så är det bra att byta limpan innan den rostar sönder och ger vatten i någon cylinder och ev allvarliga motorskador. Om termostaten inte öppnar så går allt kylvatten ut till limpan (och inte ner i motorn), så det ska inte ge en varm limpa.

Jag håller med föregående. Vi har en Monterey 256 med 250 hp orginal (numera ca 270 hp) och den hoppar inte direkt upp ur vattnet heller. Leta efter ett exemplar med större motorn!

Eftersom det är brottsligt av leverantören att märka om paketet för att slippa tull så ska du inte hoppas på att slippa tull och moms. För kunde man märka paketet som garantireparation eller liknande, men nu för tiden krävs speciella dokument för det. Be dom däremot att märka försändelsen med lowest possible wholesale price så får du så låg tull o moms som möjligt. Jag har förstått det som att det finns tabeller med lägsta möjliga pris på en vara. De leverantörer jag har handlat ifrån har skrivit ner värdet en del på det sättet. Tänk på att moms även utgår på frakten.

Även om du redan vet Hansen Marine så skulle jag ändå rekommendera en fyrports Edelbrock från dom. Jag köpte en Edelbrock insug fär två år sedan och motorn blev som ny. Kostnad ca 7000 kr inkl insug. Om du redan idag har en fyrportsförgasare så behöver du sannolikt inte byta insug.

De flesta brukar rekommendera att batterier i en batteribank ska vara av samma typ och ålder, dvs du bör nog byta ut det befintliga batteriet. Sätt även in en batteriomkopplare (kostar ca 300 kr) som gör att du kan välja att belasta eller ladda det ena, andra eller bägge batterierna. Ta till rejält grova kablar till batterierna (minst samma dimension som du har till det befintliga batteriet). Lycka till!

Njaaa, jag tror inte att den behöver yttre kylning... Om den blir så varm så är något galet - jag håller med tidigare talare om att det ev är en spole som ska ha ett förkopplingsmotstånd.

Tänkte just svara att det inte är längden utan vikten som är problemet, men såg att bossee hade gett ett bra svar (som vanligt).

Visst går det att reparera/byta bara acc-pumpen, men om du har hela förgasaren på arbetsbänken så verkar det dumt att inte göra rent resten, byta alla packningar m.m. .

Jag tror att du saknar en distansbricka i propellernavet (hubben).

... och köpa en renoveringssats som Wanmar föreslår ovan !

Tomgångsmunstyckena sitter inuti förgasaren, så det blir att ta loss förgasaren, skruva isär, lägga över natten i ren bensin och därefter blåsa rent.

Tändelektroniken gör motorn mer och mer förtänd ju högre varvtalet är. En vanlig tändinställning på tomgång är 8 grader och det höjs mer och mer till ca 3000 rpm och är då ca 30 grader.

Jag gissar igensatt tomgångsmunstycke eller dålig bensin. Lycka till!

Den termostaten gör inte mycket nytta i och med att det är öppet runt den... Hur ser överdelen av termostathuset ut - är det tätt? Om det håller tätt så bör det inte vara någon fara att åka med, annat än att motorn kommer att gå kallt i och med att termostaten aldrig kan stänga.

Hej, jag gissar att det är Thunderbolt 4-tändning på din motor? I så fall behöver du jorda en svart/lila kabel som ligger längst fram på motorn vid styrbords limpa när du ställer tändningen. Det förhindrar att elektroniken reglerar tändningen under tiden som du ställer den. På äldre motorer så är ofta remskivemarkeringarna borta. Med en silverpenna och ett måttband så kan du enkelt göra nya markeringar. För att kolla tändningen på högre varv så måste du göra nya markeringar på 20 och 30 grader. På täckkåpan över förgasaren så brukar rätt antal grader på tomgång stå utskrivet. Glöm inte att ta loss jordningen när du är klar.

Jag har precis kommit in efter att ha bytt de sista två hjullagren på vår båtkärra.De första två lagren är redan bytta efter att ha skurit i våras respektive för ett år sedan :-). Jag tog med de gamla lagren och lagerbanorna till Tools Momentum och de hjälpte mig med ny packbox, lagerbanor och de koniska dubbla rullagren. På vår kärra så behövde jag knacka ur de yttre lagerbanorna och knacka i nya.

Hej, att lyfta ur och i motorn tar inte mer än totalt 4-5 timmar för en van mekaniker. Det behöver alltså inte kosta skjortan och halva byxorna. Jag skulle rekommendera att du fixar det ordentligt och inte försöker med silikon eller liknande, det kommer ändå inte att hålla tätt. Lycka till!

Börja med att kolla så att det finns plats för större styrutslag vid motorn. Kanske har det en gång monterats så av en anledning?