Patrik_

Det jag har hört är att det (om man har B-kort) är klockrent olovlig körning och leder till körkortsindragning. Vid BE-behörighet blir det bara överlass och böter, vilket i sig kan vara kostsamt men leder inte till körkortsindragning. Därav valde jag att ta BE-kort för 2 år sedan...

Jag håller med om att det troligaste är bränslepumpen. Koppla loss bränsleanslutningen till förgasaren och kör motorn på starten så ser du om pumpen fungerar (fånga upp bensinen med en mugg eller liknande). Det är vanligt att bränslepumpen matas via startmotorn samt via en oljetryckskontakt, dvs du måste köra starten för att se om den fungerar. Om den inte fungerar, skriva loss pumpen och testa den direkt på batteriet för att utesluta fel på anslutningar, oljetryckskontakt m.m. Om pumpen fungerar: - Tjuvluft från bränslefiltret eller någon koppling? - Tankluftningen igensatt av spindelväv eller annat? Senast ändrad av Patrik_ | 17 juni 2008 | 20:55 Senast ändrad av Patrik_ | 17 juni 2008 | 20:57

Du behöver inga anoder till trimplanen - dom är galvaniskt isolerade ifrån båten och som sagt rostfria. Om du däremot sätter anoder på trimplanen så kommer anoderna mycket riktigt att förbrukas (i och med att anoderna är av en mindre ädel metall än trimplanen), men utan nytta.

Det går nog utmärkt att koppla en lampa parallellt med summern - frågan är bara om du ser den tillräckligt snabbt om oljetrycket försvinner eller motorn överhettar... ? Ofta har man ju ögonen på annat när det går i full fart.

Så länge du själv inte kastades överbord av smällen så tror jag inte du behöver vara orolig - glasfiberskrov är mycket tåliga. Om du skrapade i ordentligt så kan du ha fått en gelcoatskada där glasfiberväven har kommit fram. I så fall är ett bra att ta upp båten, låta glasfibern torka ur ordentligt och därefter lägga i epoxi eller annat lämpligt klet. Om det skrapade i lite, lite så har du väl fått ett par små repor som inte är något att bry sig om.

Testa med en rostfri med samma storlek och stigning. Stålpropellrar går lite lättare p g a att de har tunnare blad, men tyngre p g a mindre slip. Det brukar jämna ut sig, dvs samma spec som aluminium är en bra gissning. Slå gärna en signal till Propellertrim - de är riktigt kunniga och kan hjälpa dig med råd om bladstorlek för din storlek på båt/motor. Jag skulle gissa att du ska ha relativt stor bladarea.

Summern ljuder tills motorn har fått upp oljetrycket, vilket tar någon sekund. Anledningen till den höga ljudnivån är att den ska höras även i full fart. Enklast är att mekaniskt dämpa den genom att sätta ett mjukt material framför summern.

Kolla ev glapp i anslutningen till tempgivaren - om den glappar så tjuter larmet.

Ett varningens ord... bensinångor är tyngre än luft, dvs det räcker inte att öppna motorluckan!

Om du har servat motorn så har du väl bytt drevolja? Svart olja måste i så fall innebära att den läcker 2-taktsolja... Kolla alla slangar och anslutningar från oljetanken. Har du gnista på stiften?

Jepp - en gummi-impeller som inte står i vatten smälter efter mindre än en minut med motorn igång. Dom är kass på att suga luft...

Intressant tanke - frågan är bara hur mycket soppa som du får med ombord. Lek med tanken att varje elmotor är på 3 hk, vilket motsvarar ca 2 kW. Med 12 volt så blir strömuttaget hiskeliga 166 A. Ett stort förbrukningsbatteri på 140 Ah räcker alltså mindre än en timme... En båt som väger ca 500 kg inkl motorer och batterier i 7-8 knop kräver nog ca 10 hk. Det motsvarar ca 7 kW, eller ca 580 A vid 12 volt. Med 10 st 140 Ah timmars batterier så räcker soppan cirka 2 timmar. Det är ingen lång tur i 7-8 knop.

Vatten i oljan ger en ljusbrun nougatliknande färg, läckande kompression ger en grå färg. Testa att ta ett kompressionsprov!

De flesta förgasare har bara inställning av tomgångsluft, dvs hur du än skruvar så kommer du inte att hitta mer effekt på höga varv. Om du tycker att det är värt några tusenlappar för 1-2 knop - kör en begagnad stålpropeller på blocket. Håller med tidigare inlägg om att utvecklingen av propellrar har gått framåt sedan din propeller lämnade gjutformen...

Om du ska ha båten i havet så skulle jag säga att det är en fördel om den är bottenmålad. Annars krävs epoxibehandling för att få bottenfärgen att fästa och det kostar en slant. Om du ska ha båten i en insjö så spelar det mindre roll. Måste dock säga att jag uppskattar vår bottenfärg när vi tar upp båten ur Hjälmaren - bara att spola av.

Glöm inte att ladda batteriet.

Finns inte så mycket att göra åt det mer än att flytta folk i båten eller köpa trimplan...

Jag tror inte att det är tillåtet att modifiera trailern på det sättet, men slå en signal till Bilprovningen. Vad har du för kultryck idag - vore det möjligt att flytta vinschbalken och hela båten bakåt, eller får du ett för lågt/negativt kultryck då?

För kännedom så är 60 km/h gränsen för körkortsindragning med 30-kärra. Jag ringde polisen och frågade inför en av våra långturer på landsvägen. Polisen var inte helt nöjd med min fråga - han blev faktiskt lite sur .

Det sista inlägget hängde av mig... kylvattnet hinner inte med....? Vad är skillnaden mellan att ligga still och susa fram i 30 knop för kylvattenintaget?

Kör hem den på 30-trailern (om hjullagerna på trailern är fräscha). Jag har kört hem våra senaste två båtar 25 respektive 35 mil på 30-kärror. Ladda med en kompis i bilen, ett gott humör, bra musik, kaffe m.m. Om du har E-kort och bil som klarar biltraileralternativet så är det ju kanske också ett alternativ. Lär ju dock kosta någon 1000-lapp och du förlorar tid på vägen dit, men vinner på vägen hem .

Skulle tippa att du åker närmare 30 knop, dvs det motsvarar ca 0,5 l/distans vilket är grymt billigt. Vår tidigare 5 m-båt hade en Yamaha 50 fyrtakt och den drog något liknande. Njut av den billiga färden - numera drar vi ca 2 liter per distans!

Koppla ur tändspolen, kör runt motorn på starten, skruva ur ett stift och se om det är blött.

Gummibälgarna efter avgasknäna, i värre fall (som med vår motor) lossnade två ventilsäten...

Inga problem - byt en tändkabel (och stift) i taget för att undvika att du växlar tändföljden. Rotorn kan bara sättas på ett sätt och du påverkar inte tändningen genom att byta fördelardoslock. Kanske ska du även passa på att byta tändspole?