Dunkelfink

att det ska ha samlats 2-taktsolja i botten på vevhuset som sedan runnit ner när jag drog ur drivaxeln ?

När jag delade riggen och plockade ner den med drivaxel så rann det pyttelite olja längs med axeln , det var så lite så det rann inte ens hela vägen ner till impellerhuset, men vad är det för olja ? var kommer den ifrån? Det är en 2-takts yamaha 115 från -82 Jag trodde inte det fans någon motorolja i en 2-taktare.....

Det där låter ju klart intressant! Det ska jag testa istället för att slipa ner den gamla bottenfärgen, men hur mycket tapetklister ska man ha i då ?, lika mycket som när man ska använda det till tapetsering?

www.hjertmans.se säljer den vc17 ny teknologi

elektriker å hissmontör, hur många våningar har du på båten ? *ler*

det är ju så kass ljudkvalitet på de fm sändare som finns att köpa idag, kör en vanlig bilstereo i stället de tål faktiskt en hel del stryk, det är ju inte alltid så torr miljö i bilar heller på våren å hösten framförallt, (tänkte på fukten då)

ok tack för svar, nu ska här skruvas hehe. till nästa gång mvh Micke

men...... är det inte internationals VC17 nt ni menar , den teflonbaserade ?

Anledningen att byta vartannat år på utombordarn blir då mer att ge lite gympa åt skruvarna som annars tenderar att aluminiumoxidera fast. menar du att det är trams och onödigt det som sägs att man ska byta var3:e år ?

byter ju givetvis nu när jag ändå rivit isär och köpt ny, småpengar i sammanhanget. Frågar delvis för att fösöka lära mig nånting och för att undvika haverier och problem. och delvis för att de på yamahacenter i sundsvall sa att min impeller är slut om jag inte har en stråle med ett tryck som borrar sig ner i vattenytan. Skickade ett mail till dig (bossee)angående en annan sak, men jag kan ju skapa en tråd till för den saken hehe får uppfattningen att många blir irriterade på att de som inte kan/vet så mycket (jag te.x) ställer enkla frågor. Senast ändrad av Dunkelfink | 25 mars 2007 | 23:03

Den nya är som du säger vingarna rakt ut, så den impellern som satt där är alltså inget större fel på ? bilden är på den nya.

hmm bilden kom inte med av nån anledning., provar med ett mindre storleksformat

Har precis rivit isär riggen för att byta impeller, ingen större match så här långt, men nu kommer funderingen, den gamle impellern ser ut som på bifog bild, lixom behåller böjningen på vingarna, blir alla impellrar så med tiden , eller är det ett tecken på något fel?

på min gamla härkmotor (-84 115Hp) så är det hål för att sätta sprintar om man vill låsa trimmet manuellt, låser man med sprinten där och sedan kör ner trimmet så inte kolvarna är belastad så borde man åtminstånne rädda hydrauliken.

hade jag varit du så skulle jag klippt bort ringkabelskorna och lägga de uppskalade ändarna omlott och lödskarvat ihop dem, men glöm inte att trä på en krympslan på ena änden först, (en sånn med lim i som smälter så det blir hermetiskt tillslutet). Såvida du inte behöver koppla isär kablarna nu å då förståss

ja typ..... eller vem som helst som kan nånting om sånna motorer. gissar på att det inte finns så många olika varianter.

Äntligen börjar våren infinna sig och jag tänkte fixa lite smågrejer på båten innan den ska i sjön, funderar bl.a på impellerbyte, men jag har aldrig sett en sån ens, anser mig ha stor vana att meka motorer av olika slag (mest bil), 1. Har jag fattat det rätt att jag måste dela riggen för att hitta impellern ? 2. Är det något särskilt att tänka på när man skruvar isär för att komma åt ?, spelar det någon roll om man har någon växel te.x, eller om man ska knacka 3 gånger på vänster sida för att sedan vrida lite åt höger å vicka fram å tilbaka för att få ner den, typ............. Jag har ingen aning om när den är bytt senast Det gäller en -84 Yamaha 115Hk 2-takt Tacksam för alla tips och råd jag kan få på denna sidan, Yamahacenter i sundsvall (där jag bor) är nämligen fullständigt ointresserad av att hjälpa någon alls såvida man inte känner dem privat eller har köpt en båt för 250.000:- av dem eller liknande..... Senast ändrad av Dunkelfink | 22 mars 2007 | 22:57

jag har många gånger funderat på just vad som menas med V-bottnad och plana konstruktioner, den enda båt jag sett som INTE varit v-bottnad är ju badankan som en viss herre på forumet äger . räknas min örnvik 530ht 78 som en v-bottnad t.ex ? det jag läst om monteringshöjd iaf är att den ska hissas en halv tum ungefär ovan botten, och har man en värre propeller typ ballistic rostfri eller dylik så kan man till å med hissa den ännu mer. men det bästa är väl att prova sig fram

och den andra funderingen då , om man ska ha samma stigning på en rostfri som på en alu alltså , om jag hittar en alupropp som funkar men vill ha en rostfri pga bättre brepp å bättre hållbarhet, är det bara att ta samma storlek som på aluproppen ? läste på länken bossee gav mig att man sänker varven med ungefär 200rpm om man byter från okuppat till kuppat. ska man ta hänsyn till det när man väljer stigning ? är det negativt att sänka varven på toppfart, kan det vara till nån skada ? ska man kompencera de 200 rpm man sänker genom att ändra stigningen ? Senast ändrad av Dunkelfink | 12 mars 2007 | 19:31

vad är pitch ? , jag trodde det var samma sak som stigningen på bladen ? typ att den i teorin kommer 15 tum frammåt på ett varv (om det är en 13x15 t.ex) och en annan fundering , ska man ha samma stigning o.s.v om man byter från alu till rf ? Senast ändrad av Dunkelfink | 11 mars 2007 | 23:20

Jag har en fundering på det här med propellrar, jag har förstått att det handlar om en kompromiss mellan att den ska ha rätt varvtal på full gas och komma upp i planing så fort som möjligt, men det jag undrar över är om hur stor inverkan ändring på stigning har om man även ändrar diametern. alltså, jag har en 13/½ x 17 på min båt, men vad blir effekten av att ändra till te.x 13x19 ? , eller 14x15 ? mvh /Micke

Här kommer en (troligen) korkad fråga från en nybörjare. vad är en plotter ? , ser att det ofta står i samband med gps och vad menas med bluechart ? Jag är ute efter en gps som innehåller sjökort, har bara lekt med kompisens gps och det är en liten rackare som man tar med sig, garmin etrex tror jag den hette, men är det bättre med en större som man fastinstallerar i båten ? ojdå ! ser att det vart rörigt det här men om man tar en sak i taget då hehe plotter ? bluechart ? ser att det ofta står plotter och bluechart, men vad är det fär något ? , hittar inget konkret svar här på forumet heller MVH Micke

jag har en örnvik 530 med en 115 yamaha på , när jag la i den i somras så gjorde den mellan 38-40 knop men har sackat mer å mer under tiden , så nu när jag åker så gör den 30 knop och får jobba som fan för att komma upp i plan, till saken hör att det växer sjögräs under båten så det ser ut som en pälskappa på skrovet , men orka bry sig nu , den ska ju upp strax ändå

Nikitalord , vad är badankan för slags båt/sak egentligen ? , är det en originalmodell av nånting eller är det ett custombygge ? har aldrig nånsin sett något liknande men den ser väldigt praktisk ut. vad är det för prestanda på en sånn ?

för det första så måste du berätta vad du har för propeller i dagsläget, så kan man fortätta frågan efter det. har du kollat så gas spjället öppnar max på full gas ? luft filter ?