Dunkelfink

Men fortfarande inget vettigt sätt att tanka på i Sundsvall

en black&decker laser för 500 spänn funkar kanon, den kan man dessutom ha nytta av senare åxå

Ok . tack för utförlig och bra teknisk beskrivning, nu vet jag hur jag ska göra.

Men blir det inte så då att när man spelat stereo och haft mysbelysningen på länge så förbrukningsbatteriet knäar, och vrider på tändningen för att starta så drar ju alltså reläet och därmed startar en strömrusning från startbatteriet till förbrukningsbatteriet och till slut så är båda halvfull ? även om man bara har på tändningen under de sekunderna man gnuggar innan motorn startar. så blir det ju en mycket sämre snurr på startmotorn om startbatteriet ska lämna ström åt både förbrukningsbatteriet OCH startmotorn ?

Det verkar ju vara en enkel och smart lösning det där med skiljerelä, men vart plockar jag styrspänningen ifrån ?, hur styr jag skiljereläet ? och hur blir det med laddströmmen om man har 2 olika storlekar på batterier, laddar generatorn max fast startbatteriet är fullt ? tills att förbrukningsbatteriet åxå är fullt. ?

provar en annan bild.

tänkte som använda vc tar2 som grundepoxy till vc 17 bottenfärg, men går det att använda vc tar2 som grundfärg till annan färg åxå ? , typ , går det att lacka ovan på vc tar2 ?, står inget om det på burken. saken är den att jag bara ska ha vc 17 bottenfärg UNDER båten, men på sidan tänkte jag ha en snyggare färg/lack. kanske en konstig fråga , men jag tänkte ha vc tar2 bara för att man ska ha en 2 komponents grundepoxy så jag slipper vatteninträngning, och jag ämnar använda vc 17nt bottenfärg. rörigt det här, men jag skickar med en bild som kanske kan förklara lite.

Jag har båten i sundsvalls bukten , och det påstås att vi har bräckt vatten här, duger det med zink då ?

ja det undrar jag åxå, det enda jag vet är att förra ägaren har misskött båt och motor, han har aldrig brytt sig om att skruva/putsa. jag tänkte försöka få den i hyggligt skick igen. jag kan även tillägga att skeddan var avkörd och har fått svetsas på ca 7 cm Senast ändrad av Dunkelfink | 29 april 2007 | 11:58

en närbild.

Har slipat ner drevet och bort med all gammal färg för det såg för bedrövligt ut, då ser det ut som frätskador i metallen, är det något att bry sig om , eller är det bara att måla över, det är lite svart i groparna kvar, är det något som kommer att fortsätta fräta under ny lack eller stannar det så där ?

Yamaha säger väl jag då (bara för att säga nånting alls)

Finns ett par anledningar till att man ska byta oljan på hösten istället för våren.

Ja allt är ju till salu , till rätt pris

vilken årgång hade du tänkt dig ?

Min lokale marinexpert menar att 2% endast gäller på full gas, och att motorn ska ha en magrare blandning om man kör på sparlåga, när man har autolube så ska det där regleras automatiskt, men att man ju blandar i 2% i soppan eftersom det ska funka i både full fart och snigelfart. han sa även att olja som inte förbränns hamnar i botten på vevhuset när man puttrar fram, och att det är därför en 2 taktare ryker gott från början när man går från tomgångsfart till högre fart, att oljan som samlats i vevhuset slungas upp och då blir det en mycket fetare blandning som medför ordentlig rökridå.

Jag dränkte dynorna med klädselrengöring å sen blåste jag rent dem med högtrycken, i princip så blåste man skiten ut på baksidan av skumgummit

Jo det kan jag gå med på , men inte när det handlar om ett par hundra liter, blandningen syre-bensinånga måste vara så hög för att det ska smälla av en gnista, så även OM det skulle uppstå så stor statisk laddning att det skulle slå en gnista så är det föga risk att det händer något för det, tänk på alla bensinmackar, bensinångor överallt , startmotorer överallt, aldrig nån explosion. Nu menar jag givetvis inte att nonchalera risken med bensinhantering, utan bara att folk inte ska bli hypernervös för att de läser om jordning å risker å så och att de själv inte har jordat sitt tanklock. oroa er mindre och roa er mer ps. motorrumsfläkt för att suga ut ångor ur motorrummet innan man startar är en helt annan sak.

Nu hänger jag inte med här , menar ni (en del) att det skulle vara extremt farligt att tanka ? , att det ska kunna smälla för att det kommer upp bensinångor genom tankröret vid påfyllning ?, i så fall skulle jag väldigt gärna vilja se vetenskapliga fakta för att det stämmer. För att det ska kunna smälla så krävs det EXAKT syreblandning i bensinångorna, vilket är väldigt ovanligt vid sommartemeratur. , så det där med att jorda hit å dit pga nån explosionsrisk verkar väldigt överdrivet. Skulle det vara så farligt så skulle det smälla både här och där, folk tankar ju alla möjliga saker utan att det nånsin händer något pga jordning. som sagt, lite fakta presenterad från nåt vetenskapligt test vore nog bra. Mvh /Micke

När det gäller bultarna så kan du köpa syrafasta bultar med brickor och lockingmuttrar för halva priset på en välsorterad järnaffär. akterspegeln kan jag inte yttra mig om.

ok blir nog så , kör väl så länge det går känner mig inte speciellt sugen på att riva upp motorn för att byta vevaxeltätning.

Jag har ingen tempmätare till min motor, det sitter dock tempgivare på motorn som går till en summer som börjar ljuda när det är varmgång, Nu till frågan, går det att på något vis ansluta en analog tempmätare till den givaren från motorn, eller måste jag montera en extra givare separat för den analoga mätaren ? det är en -82 115 2-takt yamaha Senast ändrad av Dunkelfink | 08 april 2007 | 23:39

finns det ingen superolja att blanda i soppan som tätar packboxarna ? tänkte på nån lknande som omega oljan man kan ha i bilmotorer för att täta packningar och packboxar.

ok , ser att många verkar använda vc-tar 2 epoxygrund, är det speciellt lämpat att använda just den när man ska använda vc-17 nt som bottenfärg? eller går det lika bra med vilken epoxygrund som helst ?

är det någon som vet ifall vc17 nt har någon skyddande effekt mot vatteninträngning genom skrovet ?, eller är det ENBART skydd mot beväxning ?