Hans1

Jo jag har själv funderat på vad som gör att den drar som den gör. Trimfenan har jag justerat så den står då minst ca; 45grader vriden, kommer inte nu ihåg åt vilket håll men jag gjorde först felet att justera den åt fel håll ;-) Det var ingen höjdare kan jag säga, tordes knappt ta upp båten på planing. Trimvinkeln har jag ställt optimalt för båten så där är det inga problem, och ställer jag in den ett steg så blir den i det närmaste okörbar (har bara pinne att justera med tyvärr ).... Nä,,, jag gissar själv att propellern ställer till alltihopa, när jag köpte ekipaget så var propellern dålig, men jag har inget minne av att den drog så mycket som nu då jag provkörde den. Jag köpte en helt standard alupropp som annars har perfekt stigning men den har alltid dragit som den gör nu men jag börjar bli less på det :-(

Kollade SeaSea-sidan och visst finns det en hydraulstyrning för 3295:- men med No-Feedbackventil så är den uppe i över 5000:- med frakt

Trimfenan har jag justerat så den blivit körbar men jag vill inte ha den så jäkla mycket vinklad då jag märker att den bromsar ganska mycket. Ska kolla SeaSea :-) Motorn går hur lätt som helst sen jag smorde och grejade så det är inga problem, problemet är att släpper jag ratten i 25 knop och uppåt så lägger motorn om till fullt rattutslag med en smäll, alltså den drar nåt kopiöst. Glappet i Teleflexen tycker jag också blir större och större så jag måste göra nåt innan det går åt pipan alldeles. Jag vill just gärna inte tappa styrningen i 35+ knop ;-) Är det ingen av er som har nåt att säga om prylarna som finns i länken jag satt ut i mitt första inlägg?

Jo det går att renovera Teleflexen men då har jag ju fortfarande kvar att det sliter och drar i ratten.

Hej på er, Har en Utter 510 HT med en gammal 80hk Mercury där jag har styrningsproblem. Jag har Teleflex-styrning, och den blir mer och mer glapp samt att den alltid har dragit i ratten åt ena hållet ganska ordentligt, så pass mycket att jag inte vill svänga under körning då jag är rädd att vajern går av. Funderar nu på att byta ut dom gamla prylarna men vet inte riktigt vad jag ska/vill ha. Hydraulstyrning är ju säkert att rekomendera men jag har inte riktigt ekonomi att lägga ut 4000-5000:- på det ( långtidssjukskriven nästan 3år ) så jag vill ju helst hitta nåt billigare alternativ. Jag hittade det här men får inte kläm på om det är nåt jag kan använda, har aldrig varit i kontakt med detta så info, råd och tips mottages mer än gärna http://www.go2marine.com/category/16164/no-feedback-systems-nfb-for-boats.html?sort=price

Se där ja, tack för infon wanmar. Jag har nyss kontaktat Marin-Chopen i Älvsjö och fått tag i ett 61D som jag tycker borde räcka till, det blir till att testa. Senast ändrad av Hans1 | 21 juni 2010 | 11:05 Senast ändrad av Hans1 | 21 juni 2010 | 11:06

Nu är felet konstaterat efter mycket om och men ,,, motorn får för lite bensin. Med konstant fart runt 3/4 gaspådrag satt jag och började laborera med choken på motorn, jag drog den snabbt ut och in några gånger och varje gång så piggnade motorn till ordentligt så den går för snålt. Jag har kört den med varvräknare också och den ökade och sänkte mellan 4 och 500 varv, man missbedömmer tydligen ganska lätt trodde inte att det var så pass mycket. Nu blir det till att hitta ett större munstycke till motorn, är det någon av er som vet vad orginalmunstycket heter? Dum som man är så har jag inte skrivit upp det när jag har haft isär gasaren tidigare.

Vad gäller om jag vill ta med mej båten till Norge och lämna den där över vintern och tillbaka nästa sommar/höst? Vad gäller i tullen? Vilka kostnader blir det? Någon som har koll på detta?

Se däär,,, jaha kanske jag måste kolla igenom tanken så jag inte har felet där.

Det är ju en vanlig pitotgivare, passar alla tryckloggar. Den som df90 rekomenderar får det nog bli fast en 50knops mätare

Vad gör den trattformade avslutningen längst bak på propellern för nytta? Jag har en bekant som plockade bort ringen som satt längst bak på en Suzukipropeller och den ökade ca. 3 knop med det så nu funderar jag på att operera bort tratten på min Mercurypropeller också, kan man göra det utan att sabotera motorns egenskaper på något sätt?

Läs detta innan du köper ett batteri: http://www.testfakta.se/img/2007/4/10/6183.pdf

Inget digitalt, jag har ett stort hål i instrumentbrädan där den ska sitta, åsså var det ju billigt jag ville ha

Jag behöver bara själva mätaren, resten har jag. Någon som kan svara på det? Senast ändrad av Hans1 | 19 juli 2009 | 22:22

Ojoj, jaa inte törs då jag riskera motorras pga. 1% oljeinblandning. Jag håller mej till 2% åsså den där lilla extra dutten Är det nån av er som har hört att just 80hk Mercuryn ska vara en av dom slöaste av modellerna runt 1980

Jo men vad kostar inte det då???

Jepp, en ny blev det. Den gamla hade vulkat nav men nu har jag en med hub. 36 GPS-knop så jag får nog vara nöjd med vad den orkar med fast nog hade jag viljat åka 40-45 knop.

Inte direkt nåt fel på gången men stiften är kolsvarta när jag än kollar dom så nog får den onödigt mycket bränsle. Sen är ju bränslekontot ganska högt, nu har jag inte kollat ordentligt men jag tycker att man gör inget annat än tankar fanskapet.

Jag tar upp den här gamla tråden igen, ingen som har hört att det går att minska på munstyckena?

Nu är min propeller utprovad, den hade släppt i navet, därför övervarv. Nu sitter det en ny 17-tummare och den gör nu 36knop när jag är ensam i båten och varvar 5.500v

Nu har jag plockat fram min 510 ht, blir väl en liten genomgång innan sjösättning men sen ska det bli åka av. Måste väl försöka ta några bilder under sommaren. Senast ändrad av Hans1 | 08 juni 2009 | 16:25

40 hk blir lite väl lite, jag har 80hk på min och skulle gärna ha en 90 kanske 100hk så det börjar röra på sej ordentligt.

Nejdå nog finns det 510-ägare här. Min båt stortrivs jag med, bra med utrymmen för sin storlek. Går lite stampigt och hårt i hög sjö men samtidigt lättdriven. På min sitter det en trött Mercury 80hk men jag skulle gärna ha en större rova där bak, har sneglat mycket på Tohatsu 90hk, den tror jag vore perfekt till båten. Snygga linjer tycker jag också att den har samt att den inte är så dyr att köpa begagnad.

Bra att veta, ett oberoende test av batterier: http://www.testfakta.se/img/2007/4/10/6183.pdf

Varför ska man inte förtöja i övre öglan i bojen?