Hans1

Gammal fråga men aktuell ännu 😃 Ingen som vet nåt?

Jaha var det så dåligt kunnande om den båten här =/

Nu är det beställt och det ska inte vara mässingpinne i min 9,0hk

Jo jag har sett att det verkar finnas mässing men även någon blank metall så jag undrar vad min motor ska ha.

Vilket material är brytpinnarna gjorda av? Funderar på att göra egna men av vad? Ser att det finns olika och det här gäller till en Arcimedes 9,0hk

Är det någon som har eller haft problem med vatten i mellanbotten på en Örnvik 580 PH? Min kompis hade kondens utanpå strax under lastluckan i fören och jag tycker mej höra att det är vatten gömt någonstans men hittar inget. Funderar då på om det går att komma åt och pumpa ur vatten som mest troligt finns i mellanbotten

Om jag vill putsa till propellern och står bakom motorn ska jag då fila / putsa av framkanten på bladen eller bakkanten som är emot mig?

Tack för alla svar, då får det nog bli 90 - 100 hk på nästa motor 😃

Sitter och funderar här. Jag har en 80hk gammal Mercury från 1982, vad ungefär motsvarar den på en nyare motor låt säga 2000 - 2005 års modeller? Själv gissar jag på att en fräsch 60-hästare presterar lika bra som gammelmurklan ☺️ Sen dricker ju Mercuryn bränsle som en kamel och det borde väl vara lite bättre på en lite nyare maskin 😆

Är det någon Mercuryguru här som kan svara på om det går att få ut lite mera hästar ur min 9,8? Var hittar jag sprängskiss på motorn för att jämföra förgasare och sånt från dom lite större motorerna? // Hasse

Ja nu är det tingat & undanlagt, hämtar den på Måndag . Passar väl på att hamstra lite nudlar i samma veva http://www.seasea.se/motortillbeh%C3%B6r/styrning-reglage/hydraulstyrning/hydraulstyrning-115-hk-nordflex-nf115-paket

Är ju gott ibland med blodpudding,,, och blodpalt,,, och blodplättar,, och blodkorv,, Sill är ju en höjdare,,,,, kanske inte tillsammans med nudlar då Jo ingen säger ju nåt negativt om mitt val så det blir nog en beställning av lite hydrauliska pryttlar

Visst är det gott att kunna bestämma om sig. Jag är själv i valet o kvalet om vad jag skall investera i för styrning och följt din tråd. /B Ja det är ju ett elände när man inte har ekonomi till att börja med, vad är det för problem att skita om arslet är fullt Men om ingen har nåt att invända på mitt tänkta köp av hydraulstyrningen så blir det en sån, man kan nog lita på alla som säger att har man en gång haft hydraulstyrning så vill man inte ha annat sen Jag har haft teleflexstyrningar både med o utan NFB och senast även hydraulstyrning på en båt jag sålde nu i höstas. jag hade NFB-styrningen på en 4-t motor på 115Hk helt utan problem. Men nu renoverar jag en båt som haft en 2-t. 90 hästare med en enkel teleflex, inte heller där tycker jag det var nåt större bekymmer trots att man kan få lite lustiga effekter om man släpper ratten vid fel tillfälle. Nu monterar jag förmodligen en 75Hk E-tech på den båten och skall köpa en ny styrning. Skall till mässan i morgon och se vad jag hittar, men det lutar åt en teleflex NFB /B Hör av dej om du hittar nåt billigt och bra =D

Visst är det gott att kunna bestämma om sig. Jag är själv i valet o kvalet om vad jag skall investera i för styrning och följt din tråd. /B Ja det är ju ett elände när man inte har ekonomi till att börja med, vad är det för problem att skita om arslet är fullt Men om ingen har nåt att invända på mitt tänkta köp av hydraulstyrningen så blir det en sån, man kan nog lita på alla som säger att har man en gång haft hydraulstyrning så vill man inte ha annat sen

Visst är det gott att kunna bestämma om sig. Jag är själv i valet o kvalet om vad jag skall investera i för styrning och följt din tråd. /B Ja det är ju ett elände när man inte har ekonomi till att börja med, vad är det för problem att skita om arslet är fullt Men om ingen har nåt att invända på mitt tänkta köp av hydraulstyrningen så blir det en sån, man kan nog lita på alla som säger att har man en gång haft hydraulstyrning så vill man inte ha annat sen

Visst är det gott att kunna bestämma om sig. Jag är själv i valet o kvalet om vad jag skall investera i för styrning och följt din tråd. /B Ja det är ju ett elände när man inte har ekonomi till att börja med, vad är det för problem att skita om arslet är fullt Men om ingen har nåt att invända på mitt tänkta köp av hydraulstyrningen så blir det en sån, man kan nog lita på alla som säger att har man en gång haft hydraulstyrning så vill man inte ha annat sen

Här blev det tvära kast Det blir hydraulstyrning, jag hittade en sats på kampanjpris som jag blev intresserad av. Jag får väl leva på blodpudding och nudlar ett tag, tycker herrarna att den här satsen duger till min "pråm" ? http://www.seasea.se/motortillbeh%C3%B6r/styrning-reglage/hydraulstyrning/hydraulstyrning-115-hk-nordflex-nf115-paket

Finns det att köpa någonstans eller blir det egen tillverkning om man vill ha en sån? Gäller en Uttern 510 HT

Hittade min gamla bortglömda tråd igen, kan komplettera med att den gör 37 knop om jag är ensam i båten I övrigt trivs jag med båten till fullo, kunde nog inte ha hittat någon bättre skuta i mitt tycke

Har väl i stort sett bestämt mej nu, det får nog bli en ny Teleflex NFB 4,2 Nu till nästa problem,,, då jag vill beställa prylarna nu och inte har båten tillgänglig så funderar jag ju på hur lång vajern ska vara. Är det någon som kan svara med säkerhet på det, alltså en Uttern 510 HT från början på 80-talet

Jo kanske för att svänga men jag kan väl förhoppningsvis slappna av lite när jag åker rakt fram

Hahaaa,,,, jo så var det nog från början men nu har jag börjat hitta lite olika Teleflex NFB för runt 2.500:- på den här sidan pölen så det är stor risk att det blir en sån. Felet däremot lär finnas kvar så det får jag väl jobba vidare på men med NFB så slipper jag ju sitta och slita och dra i ratten.

Det är ju det jag gjort, kanske inte riktigt 45 grader, men inte långt ifrån

Jag tackar för alla svar och synpunkter, intressant läsning Jag har hållit på en del med båtar, allt ifrån en hemmabyggd galosch byggd för max 8hk, vi åkte med Mercury 45 som mest och den betedde sej som en av er skrev här ovanför, vid full fart så vred den sej och gick som en stövare på vattnet, nu har ju det sin förklaring med helt slät botten längd och vikt, skrovet var ju knappt i vattnet Håller även på lite med Classic Hydro som leksak bara, en Dickforsbåt med Yamato 302 samt att jag/familjen har haft allehanda flytetyg i stugan med motorer allt ifrån 5hk och upp till en gammal Murkla på 150kusar (rak sexa, ja ni vet) så jag är väl inte "helt bakom flötet" som man brukar säga. Den här båtfan jag har problem med nu är dock den första som har dessa fenomen med att dra i ratten så man nästan tappar den. Jag har testat lite olika propellrar på Yamatomotorn och vet ju att propellern kan ställa till mycket hyss, men trots allt så har jag ju nu en helt vanlig standard alupropp på en båt som inte ska behöva bära sej åt som den gör. Trimfenan har jag steg för steg ökat vridningen på tills jag som nu är uppe i ungefär 45 grader, kanske inte fullt men jag märker ju att den bromsar så pass mycket så mer än så har jag inte tänkt vrida den. Jag har kollat upp allt jag kan tänkas hitta som felkälla men nu är det stopp, kan tillägga att skäddan är helt perfekt och spikrak. Det talades om att hissa motorn kan ge lite av dessa tendenser som jag har, och det ska tilläggas att jag har hissat motorn nära på max, ställer jag ut riggvinkeln nu med pinnen ett steg så tål den inte att gira desto mer med innan propellern kaviterar. Nääää, med närmare eftertanke så får jag väl börja med att göra nåt åt styrningen och se om det kan förbättra läget, nästa steg är nog att prova släppa ner motorn lite för att se om det förbättrar det hela, som jag sa så TROR jag inte att den drog i ratten som den gör nu då jag provkörde båten vid köpet. Någon skrev om en billig Teleflex med NFB och jovisst, styrväxeln var ju inte dyr men med allt som ska höra till så är vi åter igen uppe i drygt 4000:- och då är jag så nära priset på en hydraulstyrning så då får det hellre bli en sån Men en fråga jag hade är ju om det är någon som har koll på om dessa styrningar är något att hänga i julgranen; http://www.go2marine.com/product/87764F/nfb-4-2-mechanical-cable-rotary-outboard-steering-system-ss147xx.html http://www.go2marine.com/product/83073F/nfb-safe-t-ii-mechanical-cable-rotary-outboard-steering-system-ss132.html Här kan jag ju komma undan med lite billigare alternativ

Skulle också gissa på att motorn sitter snett om det inte hjälper att justera trimfenan och det drar så mycket. Jag har trimfenan vriden ca 10-15 grader och med rätt trimmad motor vid planing kan jag släppa ratten en kort stund. Om jag sedan drar på lite mer gas drar motorn lite åt ena hållet men om jag då trimmar upp motorn en aning så blir styrningen neutral igen. Jag har mätt in motorn och den sitter exakt centrerad och lodrät... Fattar fan inte vad detta ska bero på. Har hört talas om att sidoförflytta motorn en aning vid såna här problem, har ni nåt att säga om det?