Patriq

Hej på er alla! Köpte nyligen en BlueChart-karta till min Garmin 60CS. Efter nedladdningen konstaterade jag att GPSen visar farlederna fel, när det gäller linjetavlorna. Det är där farleden svänger, så ser det ut som om farleden skulle fortsätta ända upp till linjetavlan, över kobbar och skär! Se bifogad bild! I MapSource på datorn är det punktlinje, precis som på papperssjökortet. Visade detta åt försäljaren, som visade att det är precis likadant på nya kartplottrar också! Tycker detta är ett allvarligt fel, och skickade respons åt Garmin också via deras hemsida, med inget svar därifrån... Någon som vet om detta är åtgärdat på nyare GPSmap- eller kartplottermodeller?

Hej! Usch, vilken tråkig stämning det blev i den här tråden :-( Känner dock att jag behöver rätta till ett par punkter i föregående inlägg. Det kostar inte alls att hålla en båt registerad i Finland. Att registrera kostar 27 Euro. Avregistrering är gratis. Ifall ni köper en begagnad (och registrerad) båt i Finland så ska ni givetvis få med er köpebrevet samt förra ägarens orginal registreringbevis. Med hjälp av dessa dokument så kan ni som köpare antingen registrera den åt er själva, eller avregistrera båten från det finska registret. Detta görs i Magistratets båtregister, kan säkert göras på efterhand via post från Sverige också. Blanketter och instruktioner finns här: http://www.maistraatti.fi/se/index.html Köper ni en ny båt så är den inte ännu registrerad någonstans. Då är det bara att köra hem den. Lycka till!

Det var som attan! Så nettopriset för en demo-båt i Sverige är mer är bruttopriset för en ny i Finland... Se linken till prislistan! Paketpris 2007 med F80 22020e, och du kan räkna med ca 15% rabatt vid kontant köp utan inbyte. Och då är allt sprillans nytt. Det skulle verkligen löna sig att hämta båtarna härifrån, det tar ju bara 2-3h att köra över den där lilla viken... ;-) Å andra sidan så är bilarna betydligt billigare i Sverige så det är nog alldeles rätt åt er att ni betalar motsvarande mer för båtarna! :-D Återförsäljaren i Vasa kan jag inte rekommendera av ovannämnd orsak, men i stället rekommenderar jag Nymotors i Jakobstad, varifrån även PatricS här på forumet uppger ha hämtat sin båt till Umeå. Lycka till med prutandet! http://www.yamarin.com/Portals/4/Hinnastot/Yamarin_Hinnasto_07_kevyt.pdf Senast ändrad av Patriq | 15 februari 2007 | 08:24

Hej! Undrar vad rätt pris är ;-) Kan berätta att jag betalade 18000e för min i juni 2006, med 80hk alltså. Den andra gav jag 18200e för i augusti, med 100hk (demo-motor, körd 7h). Ang felen på första båten så svarade jag på ditt pm. Kom det aldrig fram? Hur som helst, jag har inget att dölja: Första båten hade en del små missar som återförsäljaren gjort, t ex: -Bågen runt vindrutan lös -Ratten lös -Gasreglagets kåpa var fast endast i underkant -För litet batteri monterat -Handbok saknades Sen var det även sånt som de missat på fabriken, t ex: -Akterbänkens gångjärnskruvar dragna för hårt, så gängan var sönder i glasfibret -Lanternornas strömbrytare trasig och fel kopplad -Handskfackets låscylinder roterade i hålet, gick att öppna med glasspinne -Muttrar på varv- och hastighetsmätare, gasrelage osv. vibrerade loss -Gelcoat sprickor i ankarboxen Felen var ju inte hela världen, men återförsäljaren tyckte att de hörde till i en glasfiberbåt, vilket jag inte tyckte, så jag hävde hela affären, och gick till en annan handlare i stället. Liknande fel fanns också på andra båten. Skillnaden var bara att handlaren var av samma åsikt som jag, att de hör inte till i en båt av den prisklassen, och ska absolut åtgärdas. Även tillverkaren var av samma åsikt. Dynorna har jag bara haft på plats vid längre utflykter. Vatten tål de väl, men jag vill inte ha måsskit på dem. Oftast är det bara jag och frugan som åker med båten, så de behövs helt enkelt inte. Tillfälliga gäster får sitta utan dynor, vi har ett par lösa sittunderlag med i båten om det behövs. Kapell har jag inte. Det var egentligen en orsak varför jag bytte bort HT:n, jag tröttnade att hålla på med våta, mögliga, måsskitiga kapell. Om det regnar så immar allt igen i alla fall, så man kan ändå inte köra med kapellet uppe. Om jag måste köra i ösregn är det regnrock som gäller ;-) Kapellfacket är dessutom bra att ha paddel och metspön i. Förstår att du ligger sömnlös, det gjorde jag också. Skulle ändå inte ha köpt en ny likadan båt om jag inte skulle ha tyckt att det var den bästa båten för oss. Förresten, en sak till, som jag nästan glömde. Det gäller väl säkert alla båtar förresten. Sportratten som sitter orginal, är dålig. Det går helt enkelt inte att montera den så att den sitter rakt när man kör rakt. Trimläge, hastighet, vind, lastning osv påverkar mittläget /- 90 grader. Det upplevde jag så pass irriterande, att jag bytte till en symmetrisk 6-ekrad ratt. Det blev jättebra! Bifogar en bild där den syns. Lycka till med båtköpet! Senast ändrad av Patriq | 14 februari 2007 | 15:10

Hejsan! Haha, det där lät som jag skulle ha skrivit det själv för ett år sedan. Bytte nämligen mina två båtar, en mindre pulpetbåt och en HT till 56 SC:n. Man sitter faktiskt lika skyddad i SC:n som i en HT. Det är bara om du har grejor liggande där fram som kan bli blöta. Bakom pulpeten är det bra skydd, och man kan ju ha en väska eller tvä framför fötterna inne i pulpeten, om de inte tål alls vatten. Och ja, vindrutan skyddar dem som sitter där bak också jättebra. Hård sidvind sprätter ju förstås vatten på dem ändå.

Hejsan! Om pulpeten, ja. Det är sant att man går in mellan stolarna när man sätter sig, vilket kan kännas lite bökigt först, men man vänjer sig snabbt med detta. När man närmar sig hamn eller dyl så är det lättare att ställa sig upp och köra stående bakom stolen, så kan man rusa fram om det behövs för att ta emot. Detta är priset för en synnerligen väl skyddande vindruta, man känner knappt fartvinden ens i över 35 knop. Vill man ha en båt som är lättare att stiga i och ur stolarna, så finns ju nya 56CC. Den har stolarna ännu närmare varann, men pulpeten är inte dragen lika långt bakåt på sidorna, så där stiger man in och ur åt sidorna. Vindrutan på denna är dock inte lika strömlinjeformad, och skyddar ej heller lika bra från sidorna. Förövrigt kan jag säga att SC:n är väldigt trevlig och väl planerad. T ex trappsteget framför pulpeten är jättebra när man ligger med sidan mot bryggan. Båten tål också hård körning, har provat 30 knop i 2m vågor, vilken känsla! Bara att stå och hålla i räcket runt vindrutan och gasa! Beträffande motorer så är 60hk för lite för den båten, 80hk räcker bra, men 100hk är perfekt! Bensinförbrukningen är nästan samma för 80 och 100hk, det är ju samma motor. Om jag ska nämna något som jag saknar så är det trimplan, som också är på inköpslistan.

Hejsan! Är det på Flippern du har sprickorna? Hade likadana på min 640 HT -87. Det knastrade också otäckt när man gick på fördäck, och även inne i båten på vissa ställen. Det lät ju horribelt, som om foten skulle gå igenom när som helst, men vid närmare studier syntes det som om gelcoaten skulle ha lossnat från glasfibret, själva glasfibret verkade ok. Eftersom det skulle ha varit på tok för dyrt att åtgärda, gjorde jag aldrig något åt saken, och det blev inte värre heller. Någon typ av tillverkningsfel är det väl ändå frågan om...

Nej, det lär komma in först vid 30 ;-)

Hej! Ja, men trycket förmedlas ju till mätaren oavsett om det är luft eller vatten i slangen. Dessutom så börjar det väl växa alger i slangen så småningom om det ligger havsvatten där?

Hejsan! Köpte mig en ny Yamarin 56 SC med Yamaha F100 i somras, och undrar litet om det verkligen ska komma upp vatten längs med slangen ända till hastighetsmätaren? Återförsäljaren sade att det ska det, men jag är inte riktigt övertygad... Det måste väl vara ett läckage uppe vid mätaren, för att luften ska komma ut och ge plats åt vattnet i slangen?

Hej! Gå in på www.yamarin.com och välj arkiv, där finns uppgifter on 6110.

Hallå där! Här hittar ni båtar i Finland: www.nettivene.com/ www.venepalsta.com Åland är ju ett alternativ där de talar enbart svenska, annars så talas det både och i flera städer längs kusten, längre in i landet blir det sämre med svenskan. Här i kvarken är det inte så farligt långt att köra över till Sverige heller, tvärtom, det är mera av en tradition att köra över om somrarna. Lycka till med båtköpen!

Hej! Ursäkta, men jag blev lite nyfiken där: Vad är det för procedur med hand(gas?)reglaget som du utför? Vad jag vet så är det inte annat än oljebyte (och filter) man behöver göra på en fyrtaktare jämfört med tvåtakt. Rätta mig om jag har fel!

Hej! 1. Propellerns rotationsriktning gör att den drar åt vänster när du trimmar motorn högt upp, det gör alla motorer. Av samma orsak vill många båtar även luta lite åt vänster. 2. Detta beror på att båten överplanar, du har en ganska stor motor på den. Sätt en tyngd i fören så lugnar den ner sig. Det kan också bero på att du trimmar motorn för högt upp, den försöker lyfta på fören men propellerns grepp räcker inte till, därför gungar den upp och ner hela tiden. Lösningen är då förstås att inte trimma upp alldeles så mycket. Lycka till!

Läs i instruktionboken... Om jag minns rätt så var det: Första timmen max 2000 varv Andra timmen max 3000 varv Följande 8 timmar får man varva fullt, men variera varven ofta, max 15 min på samma varvtal. Lycka till!

Min Yamarin heter Samarin eftersom den motverkar magsår och får vattnet att brusa.

Det var som fasen! En annan Vasabo, med nästan samma namn också! Vad kul! *Fniss*

Tjena, Alltså bara det att man byter till stålpropeller ger inte automatiskt högre maxfart, endast om orginalpropellern är av fel storlek så lönar det sig att byta propeller överhuvudtaget. Till exempel pä en väldigt lätt sportbåt kan man ha större stigning eller diameter på propellern än orginal. Det märker du t ex av att motorn varvar mer än rekommenderat. En alupropeller spinner även lite vid accelerationen, vilket inte stål gör i samma utsträckning, men i jämn hastighet är det ingen skillnad. Med andra ord om du vill ha bra acceleration mer är topphastighet så lönar det sig att köpa en stålpropeller av mindre storlek än orginal, men i normalt bruk så är det ingen idé att byta. Om du har fel storlek på orginalpropellern, så låter många handlare byta gratis till rätt storlek, så länge den är ny och felfri alltså. Tänk också på att en propeller av ädlare material än själva motorn utsätter motorn för korrosion, motorn börjar fungera som offeranod åt propellern, så du måste se till att zinkanoderna är i toppskick hela tiden.

Hejsan! Nu vet jag tyvärr inget om Hondas orginalpropellrar, men jag hade nyligen en Yamaha F80 på en Yamarin 56SC, som hade orginal 13x19 alupropeller, som den varvade 5800 varv med, vilket var ganska optimalt eftersom det rekommenderas 5000-6000, max effekt vid 5500. Topphastigheten var då 35 knop. I alla fall så hägrade en stålpropeller, men jag fick också helt olika råd om att man skulle välja antingen större eller mindre propeller av stål, så till sist fick jag prova en trevlig försäljares egna Yamaha orginal stålpropeller av samma storlek 13x19. Med den varvade den bara 5200 med en topphastighet på 32knop. Därmed köpte jag en Ballistic 13 1/2x17 som är nästa mindre storlek. Med den varvade den 5600 med en topphastighet på 35 knop. Med andra ord var det nästan sämre med stålpropeller, topphastigheten blev densamma men med lägre varv. Eftersom varvtalen och farten var uppmätta med bara en person i båten, så skulle jag inte komma upp i 5500 varv (max effekt) med lite mera folk i båten, så i mitt fall var faktiskt orginalpropellern bästa valet. Föstås om jag bara skulle köra ensam så skulle det ha räckt, och kanske jag skulle spara någon procent på bensinförbrukningen, men jag tyckte inte det var värt 450¤, med en återbetalningstid på 100 år! Som tur var fick jag byta den till en orginal alupropeller att ha i reserv, och jag fick prisskillnaden tillbaka.

Nu har jag uppgraderat från F80 till F100, och med den går båten 38 knop. Jag undrar varför de marknadsför båten även med 115hk, fast tillverkarens största motorrekommendation är 100hk???

Hej! Går båten OK? Har en likadan båt & motor. Den går som bäst 35 knop i medvind, annars ca 33-44. Då får man trimma upp motorn lite över 4-strecket. Patriq Vasa, Finland