matnor02

Här hittar du instruktionsböcker till gamla penta: http://www.volvo.com/volvopenta/se/sv-se/marine_leisure_engines/engines/out_of_production_engines/ Hade tills nyligen själv en MD21A som jag luftat fleratalet gånger enligt manualen och det har fungerat bra. Jag har haft problem med skit i tanken (igensatta filter), och läckage på spridarpumpen. Lycka till!

Motor: 107.000:- Installation delar 67.000:- Titta i din andra tråd: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=231753 Där har jag räknat upp vad som ingår i installationen. Jag tror inte det var ett stort jobb att göra om balkarna i min båt, men det beror ju på hur det ser ut i din. Jag hade rejäla stålbalkar fastbultade i skrovet som han tog ut och anpassade till nya motorn och sedan monterade tillbaks i båten. Senast ändrad av matnor02 | 08 juli 2008 | 22:34

Jag har bytt från MD21 till en Iveco 87hk, samma som lombardinin fast med ett hydrauliskt backslag. Har haft motorn monterad snart 2 mån, och är väldigt nöjd med ersättaren hittills, fast smakar det så kostar det. . se annan tråd: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=193346

Testa Biltemas galontvätt, funkade bra på mina dynor!

Har precis bytt min MD21A mot en Iveco 87hk, samma motor som Lombardinis fast med hydrauliskt backslag. Slutnotan hamnade på ca 170.000:- -14.000:- för den gamla motorn som jag sålde på blocket. I installationspriset ingår ny axel lagringar & tätning. Ny propeller, bordgenomföringar, avgasslang, ljuddämpare, CAV-filter, bränsleslangar, reglage wire & sjövattenfilter. Det jag gjort själv är tagit bort gamla motorn byggt om instrumentpanel, byggt om motorhuv Och anpassat durkarna. Resten har jag lejt bort. (60h arbete á 500:- moms). Smakar det så kostar det, men det drog iväg klart mer än jag räknat med från början. Hoppas det löser sig för dig, det finns ju oftast ett antal MD21or till salu på blocket, problemet är att bedömma skicket på en motor som står på en pall i ett garage.

Hittade du något bra program? Jag är också på jakt efter något program där man kan ta in djupinfon via NMEA och sedan göra egna djup kartor.

Man kan säga att det fungerar som en fallskärm i vattnet, dvs bromsar din fart igenom vattnet. Ett hjälpmedel om du te.x. skulle drabbas av motorhaveri på vatten där du inte kan nå botten med ankaret. Då kan du minska den fart som vinden ger dig samt få båten att lägga sig mot sjön så att färden blir säkrare och behagligare.

Vad tror du om drivankare!

Jag gjorde durkar till ruffen av massiv ekparkett 22mm som jag tagit bort ur huset. Jag fräste ett spår i varje och limmade ihop och nåtade sedan. Slipade och lackade. Den som är närmast i bild är den nya. Längre akterut ser man de gamla durkarna i sittbrunnen som skall ersättas nästa säsong plywood med plastduk, men jag tror att jag skall olja dem i sittbrunnen istället så att det inte skall bli för halt

Det är svårt det där med bilder, ;-). Undrar om bild nr2 i denna annonsen skulle visa drevet? http://www.blocket.se/vi/16526689.htm?ca=15_s Senast ändrad av matnor02 | 25 maj 2008 | 18:25

Jag har en Garmin GPSMAP 298 med en easy AIS ansluten. Jag torrkörde allting hemma och fick upp fina symboler med fartvektorer på plottern, dock har jag extern antenn så jag körde utan att ha mottagning av satelliter. Nu när jag monterat allt i båten ritar den på vissa skalor upp fartygssymbolerna med grova suddiga kanter och utan vektorer. Om jag däremot kopplar ur GPS-antennen ur plottern visas symbolerna riktigt och med vektorer. Är detta någon bugg hos garmin? Kör senaste mjukvaran 3.10. Fler som råkat ut för liknande problem?

Backen i det här fallet betyder marken, då jag lyft ut den ur båten. Alltså startat upp den på provisorisk montering. Jag har fått förklarat för mig att det skall sitta en ventil i returen som håller uppe trycket på retursidan, den blev troligtvis kvar i båten. Med lite veck på slangen går det att hålla uppe trycket och få motorn att gå, såpass så att jag nu lyckats sälja den.

Ja då var motorn monterad och jag tog premiärturen igår. Vid 3200 varv toppade vi på 15,5 knop och vid 2800 låg vi i 12 knop. Visst lyfter fören en del jämfört med vid 6 knop, men inte så det stör nämvärt. Jag kan bara konstatera att det blivit som en ny båt. Motorn är en Iveco på 87 hk. Jag har bytt bränslesystem axel, tätningar, propeller, avgassystem, sjövattenintag filter. Jag har inte fått slutfakturan ännu så jag passar på att njuta innan jag ser hur mycket det kostat.

Och för västkusten: http://www.ockero.nu/ais/google.html

Jag har demonterat min MD21A ur båten för att sätta in en ny motor. Md21an har gått utan problem i båten men när jag försöker få den att gå på backen uppstår problem med luft i dieseln. Jag har satt en genomskinlig slang på returen och ser tydligt luftbubblor i dieseln. Jag har provat med en elektrisk matarpump för att utesluta den mekaniska men det blir fortfarande problem. Det verkar som att det funkar bättre om man ger lite motstånd på returledningen, skall det sitta någon strypning på returen som ger mottryck?? /Mattias

Den skruv som itter i centrum av locket (den mindre), håller ihop hela paketet. Om du lossar den så får du isär bottenplattan, glaskoppen och filtret. Håll en burk under för det kommer rinna ut några deciliter. Den större skruven är för att lufta när du fått dit det nya filtret. /Mattias

Jag råkade se på en hemsida att baud raten på Easy AIS skulle vara ställbar till 4800. Mycket riktigt, när jag konsulterade manualen framgår att man kan flytta en jumper för att välja data hastighet. Nu kan jag ta emot från AIS och skicka till VHF. Får jag några märkbara prestandaproblem med den lägre hastigheten? Stämmer det verkligen att VHFen inte kan skicka mottagna positioner på NMEA, bara på NAVBUS? /Mattias

Jag tror det kan vara bra med krav på kompetens, men då skall det gälla alla. Vare sig man är fyllda 55 eller bor på en Ö. Bor man på en Ö och måste ha båt, är man antagligen ofta ute på sjön, desto viktigare att man vet hur man skall bete sig. Om man drar parallellen med bilkörkort kan vi ju ta bort körkortskravet för de som bor på landsbygden eller har rörelsehandikapp.

Jag har ovanstående apparater. Hur skall jag få ut alla funktioner ur dem? VHF'en har NMEA in (ej ut enl spec) och NAVBUS. Garmin GPSmap 298 har bara 1 kanal NMEA (Och CAN Bus) AIS skickar på NMEA. Att få in AIS info till GPSen och ut positionen till VHFen skall väl gå, men hur får jag DSC info från VHFen till Plottern? Känns ju lite B om man måste knappa in positionerna från VHFen. Nån som har någon idé? /Mattias

Du kanske kan nöja dig med 1 tråd? och inte starta 2 nya med samma fråga varje dag!

Orven, du kanske skall kontakta Carlanders och hjälpa dom med konstruktionsfrågor kring Westfjord, de har ju enligt dig levererat helt felaktiga motorkombinationer i sina båtar.

Motorn är nu inköpt, det blev en Iveco 87hk. Motorn är identisk med Lombardinin men med hydrauliskt backslag. Åter kommer med rapport efter sjösättning vad det gäller prestanda i båten.

Som du kanske sett i en annan tråd, skall den in i en Tresfjord 26, samma skrov som du har fast lägre fribord.

Fart: Marsch: 12 knop Max: 15 knop, säger Carlanders och vad jag förstår levererar de nästan enbart med Yanmar 110hk. så 10-12 knop med 87hk borde ju vara rimligt.

Någon som har erfarenhet av Lombardini / Iveco 87hk motor (4cyl turbomotor). Ligger ca 30.000:- under Penta D2-75. Skall jag slå till?