oceanis

Snabbsegling: Landsort direkt riktning Kalmar kan du göra på 1,5 dygn, snabbare om du kan hålla 6-7 knop. Men jag rekomenderar att ta innre vägen via Trosa skärgård ner via Västerviks skärgård för det är en väldigt fin och vacker sträcka. Det finns massor av platser att lägga till vid. Ta ett par kanske tre dygn på dig så får du en fin tur. Lite större ställen att lägga till vid med god service typ, marina är Arkösund, Loftahammar, Västervik, Mönsterås och Kalmar vilka har mycket bra service. Men sen finns det oändligt av små fina hamnar och naturplatser, det är bara att välja. Per

Har litat till 95 % tidigare när jag hade en Raymarine plotter med C-MAP kort, men sen jag skaffade en ny Raymarine som numera använder Navionics vet jag inte vad jag skall tro längre. Har precis som trådskaparen hittat flera missade prickar men framförallt grund och stenar som finns med i sjökortet men inte i plottern. Nu är det så att man kan ställa in olika lägen med olika detaljeringsgrad vilket jag missade i början. Men det tokiga var att i vissa inställningslägen visades tex en av tre prickar i Askrikefjärden. Skulle nog förväntat mig att antingen ingen eller alla prickarna som ligger intill varandra skulle visas. Så jag är fortfarande bara 60 % säker på mina Navionicskort och använder alltid vanliga sjökort också. Per

Håller med om detta! Kunde möjligen istället varit stor motorbåt med liten i samma åldersklass resp stor segelbåt med liten. Nu blev det som att jämföra morötter med bananer, dvs inget vettigt överhuvud taget. Per

Du har spänningsfall på vägen och jag gissar att det är vid någon koppling. Det brukar vara så enkla saker som en polsko på batteriet som inte är spänd ordentligt eller en skarv på kabeln. Kolla alla skarvar typ sådana där kabeln är ansluten dvs kavelsko som är bultad.

Jag vet att det inte är svårt att använda maskin. Gör det själv och har gjort det i många år. Det som förvånar är att jag trots att jag provat många produkter aldrig har hittat något som fixar en totalt nergången båt dvs matt gelcoat i ett enda moment. Har dock inte provat Ultra Glozz men om du påstår att det går att fixa en helt oxiderad båt i ett enda moment så får jag lita på det, men kanner mig tveksam. Du skriver att det är lätt med vilket vax som helst om man köper en maskin på Claes Olsson för 300 kr. Tyvärr tror jag inte att du får bort oxiden med vanligt vax och en Claes Olsson maskin, möjligen kan du lägga lite vax på toppen av den matta gelcoaten. Har du verkligen provat en gammal matt gelcoat ?????????? Per Senast ändrad av oceanis | 23 maj 2008 | 22:23

Det är ganska intressant för det verkar som om alla har en lösning med vaxet men ingen kommenterar att trådskaparen vill ha ett vax som är lätt att applicera, ger bra glans och som håller en hel säsong. Lägg märke till att trådskaparen har en MATT båt !!!!!! Finns det verkligen ett vax som fixar en matt båt lätt, ger bra glans och håller hela sommaren???? Isåfall blir nog den stormrik som har det att sälja. Är det bara jag som svettas med rubbing på smårepor och polish innan jag vaxar eller förseglar ??? Har jag missat det mirakelmedel som arbetar av sig själv??? Per

Kan bara instämma vad avser Lahegas produkter. Kanonbra!!! Men de kan vara svåra att köpa om du inte har firma eller känner någon som kan handla till dig. Jag antar att du kört med Brightguard 37 A/B för det blir fint. Har det själv på min båt. Men än en gång....det är ingen ide att lägga på det om båten är matt för det löser inte problemet utan du måste få upp glansen först med tex Lahegas Supercut och därefter Finecut. Om du har en ny båt kan du möjligen köra på Brightguard direkt. Själv har jag på en helt ny båt kört deras finaste rubbing och polermedel Fincut innan Brightguarden och det blev som en spegel. Per

Ja det kan du! Du hittar förhörsförrätare hos NFB http://www.nfb.a.se/ Du kan ringa förhörsförättaren direkt och kolla när han/hon har en tid. Per

Det finns lika många ideer om vaxning som det finns båtägare !! Har aldrig trott på att man kan få ett effektivt medel som gör alla moment på en gång!!! Rubbing, polering och vax/försegling i samma moment........jisses vem tror på det. Det är lika roligt som att titta på alla båtägare som köpt en polermaskin och som jobbar livet av sig med handpolering för att sen när allt är klart köra över med lammullshättan. Istället för att använda lammullshättan till att köra medlet med. Raljerar lite men jag tror inte att det finns lätta sätt för en matt båt.

Ta en kurs och gör provet !! Finns massor av utbildnings ställen. Kolla båtägarskolan eller liknande. Stockholm radio brukar arrangera helgkurs med prov tex. Per

Trådskaparen skriver ju att han har en matt lack !! Är det gelcoat eller lack som det avser ?? Hur som helst så får man ingen blank båt av att vaxa en matt lack eller gelcoat. Då krävs det rubbing, polering och i värsta fall grövre grejor typ Abralon eller vattenslip. Så vilket vax som man än väljer till en matt båt så blir det aldrig bra om man hoppar grundarbetet. Om man väljer att hoppa över grundarbetet så kan man lika gärna köpa det billigaste medel man hittar på Rusta, Jula eller annan lågprismarknad för det blir lika dåligt hur som helst. Tyvärr finns det ingen lätt väg att gå för en matt båt, enbart hårt arbete. Per

Instämmer i Nitro.s kommentar. Är medlem i både SSRS och Sjöassistans av just den anledningen. Vill inte i onödan tära på SSRS resurser för ett ev haveri som inte kan betecknas som fara. Men om jag var tvungen att välja bara en av ovanstående så valde jag SSRS som första alternativ. Per Senast ändrad av oceanis | 23 maj 2008 | 09:28

Välkommen till jorden !! Vet inte riktigt vilka dina referenser är, men 2400kr / tim är väl inget konstigt. Du har personal som är i ständig beredskap och som lämnar sina ordinarie arbeten, dom är minst två man ombord och oftast fler om det är större båtar och man har fartyg. Vad kostar det att ta ner en mobilkran med förare för sjösättning på ordinarie arbetstid tex. Och vad kostar det om dom skall komma mitt i natten med 20 minuters berdskaps tid.......??? Timpriset är nog ganska skäligt. Sen till frågeställaren: Tycker nog som de flesta att det mer är en princip och en normal omkostnad om man är på sjön. Inte en bogseringsförsäkring. Att vara medlem säkerställer att den frivilliga organisation som alltid finns redo för dig, om du hamnar i problem eller i fara, finns tillgänglig för dig. Personligen litar jag mer på SSRS än något statligt verk vilka man gör inskränkningar i hela tiden. Per Senast ändrad av oceanis | 23 maj 2008 | 09:23

Skulle aldrig våga ge mig ut på däck för att fixa ett segel i taskigt väder med sådana fjolltofflor. Har ni morgonrock också ??? Har iofs alltid med mig kemisk ren bensin, aceton och polermedel så att jag kan ta bort fula streck efter dåliga skor men personer ombord får ha skor/stövlar som fungerar, ev streck tar man bort efteråt. Per

Är den ny eller gammal? Är den målad eller inte? Om den är gammal bör du blästra den och sen direkt epoximåla den. Du kan slipa den stålren och sen måla men målningen skall göras så fort som möjligt så ingen ny oxid hinner bildas. Är den ny från fabrik med kanske bara ett lager epoxi så är det bara att måla fler lager epoxi och sen bottenfärg. Per

Naturligtvis är det oerhört tragiskt att detta kunde hända. Att en segelbåt håller på att gå in , enligt pressen, dvs var inte inne på området borde ju inte medföra en sådan olycka. Man kunde ju ha beordrat eld upphör tills stridsbåten hade fått segelbåten på betryggande avstånd. Men det jag undrar mest över är hur en kula kan gå in i magen och ut i skuldran när den kommer lobbande in mot båten, allt enligt pressmeddelandet från försvarsmakten. Det kan ju vara vådaskott ombord, men vi får se när uteredningen är klar. Tråkigt är det ialla fall!!!

Har själv fått hjälp med udda gelcoat färger hos Glasfiberteknik i Skåne kolla: www.glasfiberteknik.se dom skickar med post om du ringer till dom. Han är ganska duktig på vilka färger som använts till olika båtar. Per

Varken olja eller lack. Rengöring med såpa/diskmedel räcker. Om du måste göra något så prova med Snappy teak rngöring plus efterbehandling. Om du oljar har du ett helvete resten av tiden du äger båten, en gång olja alltid olja. Per Senast ändrad av oceanis | 20 maj 2008 | 17:30

Larssons Plåt på Lidingö gör snygga rostfria jobb till båtar. Har fått gjort en del där. Per

Ja men skillnaden är att om du köper tex skyllermarks kabeln så får du en kabel som är förtennad och mjuk med många ledare vilket medför mycket minskad risk för brott och dålig kontakt i pressningen. Vanliga startkablar är fåtrådiga, hårda och enbart koppar vilket mycket lätt ärgar i marinmiljö. Det finns fler leverantörer än skyllermark men ett råd är att inte snåla med kabeln. Varken i kabelarea eller kvalitet. Per

bensin är svårt men diesel ännu värre....... Jag har fått en tank ganska bra genom att först köra maskindiskmedel, ganska koncentrerat. Och sen klorin och vatten som fick stå i tanken ett tag. Klorin är ju inte farligt men kan lukta badhus ett tag men det är ju så man gör när man renar vattenanläggningar som fått tex bakterietillväxt. Sen sköljning och luftning. Per

Sika 292 är det bästa ! / Per

Vet inte var du bor men jag har själv fått hjälp med detta hos en firma i Stockholm (Hägersten) som heter Sjö&Industrisöm, tror att tjejen heter Ann som har den. Hon reparera med rätt material och tejpar sömarna så att dom blir vattentäta. Googla så hittar du nog firman annars kan jag leta fram adressen.

Vad har tullen med kontroll av handelsflottan att göra mer än möjligen då de ligger förtojda och lastar av gods? Även du blandar ihop morötter och äpplen !!!! kanske en liten koll runt på nätet. Tips: surfa på tullverket resp kustbevakningen så ser du att det är olika myndigheter du blandar ihop och som har helt olika uppgifter. För övrigt tycker jag att som skattebetalare det är bra att de resurser som finns tillgängliga används på ett adekvat sätt. Kustbevakningens huvuduppgift kvarstår och behöver resurser i form av fartyg och personal för detta. Men de har också möjlighet att tillika utföra de numera pålagda uppgifterna vilket är bra då sjöpolisen enbart finns i Stockholm och Göteborg. Per

De lesta eller många segelbåtar har kyl iform av låda med lock och kompressorn monterad vid sidan om på lämpligt utrymme. Antingen köper du färdig låda eller bygger in en egen som du isolerar. Isotherm har tex ganska många olika storlekar på både färdiga och kylenheter för egen inbyggnad. Per