oceanis

Det är mer eller mindre omöjligt att täppa igen tunna sprickor. Jag brukar själv köra ut lite i sprickan 2-3 mm med en Dremel och ett slipstift, annars går det inte attm få in spackel i sprickan. Per

Kollade runt lite på nätet och öglebultar var inte så lätt att hitta. Rostfria finns men öglornas diameter blir 25mm för M10 och 30mm för M12. Isåfall är det bättre att köra ett rör igenom öglorna och sätta en stor tillverkad bricka med en saxpinne igenom röret i varje ända av röret. Lite ideer till ditt bygge blev det iallafall.

Jag tror Gunnars ide blir billig och bra men är tveksam till att det fungerar riktigt i bultarna. Jag tror att bultarna kommer att tippa om du förstår vad jag menar. Öglan i den fasta delen sitter fix men landgången hänger ner i sin ögla och drar ner bulten vilket medför att den tippar och kommer att tröga. Jag tror du kan köra med Gunnars ide men ta istället en lång gängad stång genom alla öglorna och sätt bricka mutter på ömse sida om varje ögleförband. Du får sätta en låsmutter vid varje mutter. Då kommer du att slippa att det trögar pga att bulten tippar. Minst 12 mm stång och ögla men om du hittar kraftigare så ta det´ , Galvad gängad stång är nog t.o.m billigare än tre bultar. Du måste ha hjul i ena sidan för annars kommer det att dra otroligt i öglorna och det är onödigt för då kommer dom att gå av till slut. Landgången kan om du vill bara glida på en rostfri plåt det är en ganska vanlig lösning på köpta bryggor. Per

Jag tror du missuppfattade, men jag kan ha fel. Jag tror att konstruktionen består av fastbrygga, flytbrygga och där emellan en landgång av trä. Det som saknas är gångjärnet. Canixys tänkte sen tillverka ett gångjärn av u-bultar som han satte omlott. Två på den fasta bryggan och två på gaveln på landgången. Med tex landgångens u-bultar innanför de som sitter på bryggan vilket medför att dom därmed hindrar att låta delarna glida isär. Jag tror iden fungerar men skulle nog för att få det billigare kört med ett galvat rör med mer godstjocklek. Tror att det finns u-bultar i galvat material. Det gäller bara att låsa röret men det kan du göra med ett par brickor som du tillverkar och sätter på rör ändarna samt ett par bultar utanför genom ett borrat hål i röret. Prova men säkra landgången med ett par tampar. Per

Utan att vara besserwisser så vill jag göra några kommentarer till ovanstående för dig som är ny. 1. Skulle inte rugga upp KRING skadan utan i skadan, tror att Gesse menar det. Du behöver bara laga skadan och man behöver inte något speciellt överlapp. Om det finns fria strån från glasfibern så måste du slipa bortr dom och komma ner i icke delaminerad plast. 2. Du skall ha antingen Gelcoatspackel eller Topcoat. Om du använder ren Gelcoat så härdar den inte utan att du täcker den med tex tejp. Det beror lite på hur skadan ser ut. Om det är djupt använd Gelcoat spackel om det är mycket ytligt kan du använda Topcoat alternativt Gelcoat som du isåfall MÅSTE täcka. Topcoat är Gelcoat som man blandat i 3-4% vaxlösning och det finns i små flaskor att köpa till din Gelcoat. 3. Tror att du klarar dig med 1200 papper på slutet men kör gärna med ett 800 papper innan. 4. Var försiktig när du slipar så att du bara slipar på själva lagningen. Gör som Gesse föreslår använd kloss om det är plana ytor. 5. Försök att ta reda på från leverantören vilket färgnummer din båt har. Om det är en nyare båt har den nog ett nummer i RAL serien annars kan det vara JOTUN serien. Min erfarenhet är att åtminstone i Stockholms området så vet man inte vad RAL är hos båtaffärerna. Om du inte hittar så har en firma i Skåne alla RAL färgerna. www.glasfiberteknik.se Det kommer att bli som nytt om du bara tar det metodiskt. Kolla gärna lite på nätet, tror att Glasfiberteknik har lite gör det själv tips Per Senast ändrad av oceanis | 03 juni 2008 | 23:23

Lidingövarvet brukar vara duktiga på Yanmar.

Att få pressat på ett beslag alternativt bara pressa en ögls på wire kostar bara någon hundralapp. Wire lås är iofs billigt men inte gratis och får skarpa hörn och skruvar som kan skada seglet. Kolla här olika tips på beslag: http://www.baths.se/Ovrigt/wire.pdf

Ja det finns det. Om du inte hittar det i hos någon lokal båtaffär så ring Glasfiberteknik i Assmundtorp dom har alla färger i RAL serien och kan skicka till dig på några dagar. http://www.glasfiberteknik.se/ Du får fundera om du skall använda topcoat eller gelcoat. Du kan tillverka topcoat av gelcoat genom att blanda i ca 4% vaxlösning som du köper på en liten flaska samt härdare, vilket du skall ha i oavsett vad du väljer. Per Senast ändrad av oceanis | 02 juni 2008 | 23:22

Beroende på hur revan ser ut så får du använda gelcoatspackel alternativt topcoat. Gelcoat kan du använda men då måste du försegla lagningen med tejp för att det skall härda. Börja inte måla med färg utan använd något av ovanstående. Sen måste du slipa med 1200 papper, rubba, polera och vaxa. Låter jobbigt men det är det inte och om du är noga och använder rätt färg så syns det inte efter lagning. Per

Plastbåt, träbåt. gelcoat, färg ?????? Du måste ge mer info för att vi skall kunna hjälpa dig Per Senast ändrad av oceanis | 02 juni 2008 | 22:30

Var man tar av är nog lite beroende på rulle. Har själv Facnor och den kan man korta nertill eftersom det finns en innerdel på profilen som man skjuter in och ut i ytterprofilen. Dvs man lossar två skruvar i profilen skjuter in till nästa hål alternativt borrar ett nytt om steget är för långt och gängar 5mm gänga. Man kan göra det utan att vara i toppen och utan att ta av förstaget. Du har en point i att det kan faktiskt vara lagringen i sviveln som trögar vilket skulle innebära att den dras runt och trögar trögar mot masten. Ett annat scenario som jag själv råkat ut för är att förstaget är för löst vilket innebär att profilen saggar och om det är minsta lilla tryck i seglet vid revning så blir momentarmen i rullen för liten för att man skall orka rulla in seglet. I mitt fall blev det enorm skillnad efter att jag spänt upp förstaget. Per Senast ändrad av oceanis | 01 juni 2008 | 21:22

För varmt naturligtvis menade jag fall i mitt inlägg. / Per

Jag tycker att profilen är för lång och att avslutningen skulle ner under genoaskotets linstyrning. Tror att man måste kapa av en bit på profilen vilket iofs kan komma att medföra att seglet åker ner eller blir lite långt. Men som det sitter nu så kommer det alltid att kärva. Per

Den får plats och det räcker med rep. Har legat med segelbåten där som är betydligt större. Men som någon skrev så är det väldigt skvalpigt där. Du kan också ligga i Wasa hamnen det tar ju inte mer än 2 min att gå till Grönalund därifrån. Per

Har du provat med FOGAS i Älvsjö, dom har reservdelar till nästan allt möjligt och omöjligt när det gäller gasolkök. Dom finns i Älvsjö och om dom inte har så tropr jag knappast att någon annan har. Dom är duktiga på att bygga om och fixa trasiga gasolkör så det är möjligt att dom kan sätta en annan likvärdig brännare på dig gasolkök i brist på reservdelar. Kolla på : www. fogas.se Per

Det är kanske så att frågeställaren har ett 24 volts system ombord vilket inte är helt ovanligt på fritidsbåtar av större storlek. Han beskriver det ju som om att det är 2 gånger 2 seriekopplade batterier som sen är ihopkopplade i pluspolen. Dvs han har två 24 volts batterier (gjorda av resp 2st 12 volts batt) som sen är ihopkopplade parallellt eftersom han talar om att pluspolerna från de två batteripackarna är sammankopplade. Eller är det så enkelt att han inte vet skillnad på parallell och seriekoppling ???? Kanske dax att köpa en multimeter att ha ombord eller bara så enkelt som att ta ur en glödlampa och läsa vad som står på den. Kanske ett foto skulle lösa gåtan. Är nyfiken på vad det egentligen är för koppling som finns i denna båt. Per Senast ändrad av oceanis | 30 maj 2008 | 08:53 Senast ändrad av oceanis | 30 maj 2008 | 08:59

Du har kommit på några nya ellagar, kanske asspirant på nobelpriset. Du får nog kolla din koppling en gång till !! Det är inte så att du har ett 24Volt system ombord, det förekommer ganska ofta på större fitidsbåtar. Per Senast ändrad av oceanis | 29 maj 2008 | 08:56

...... och åkte hem och tog bilen till sydeuropa istället..... Kommentaren fick mig att skratta hela morgonen. Visst går det att planera resan ganska så i detalj men då förutsätter det att man accepterar motorgång en hel del enligt min mening. Skall man enbart lita på möjligheten att segla så funkar det sämre för förutsättningarna varierar så oändligt. Har många års erfarenhet av segling på syd, västkusten och Danmark vilket har medfört att man måste försöka planera nästa stopp. Det finns inte naturhamnar i samma omfattning som det finns på stora delar av ostkusten vilket med för att nästa hamn måste nås. Därför är också hamnlivet annorlunda mot vad jag numera sen några år upplever i Stockholm. På västkusten och framför allt i danska hamnar finns det alltid plats för en båt till. Det är bara att tränga ihop sig lite till i hamnen. Per

Inga problem med polemik för min del Gick själv (med besättning) sträckan Kalmar-Landsort förra sommaren på 1,5 dygn med bra förutsättning, dvs sträcksegling utan stopp. Så jag tror inte jag räknar fel utan det bygger på praktisk erfarenhet. Och jag skrev med glimten i ögat i mitt första inlägg att om man gör en snabb segling och kan hålla 6-7 knop hinner han fixa det på lite mer än ett dygn. Vet dock inte riktigt hur du räknar.. Nog om detta för vi ju har samma åsikt om att det är synd att jäkta, utan rekomenderar starkt att gå inomskärs för det är vackert nästan hela sträckan ner. Och det finns både vackra naturhamnar och bra hamnar med all service typ affärer/bränsle etc på lagom avstånd om man behöver detta under resan. För mig är det en delad tjusning mellan själva seglingen och naturupplevelsen vilket innebär att jag normalt seglar från tidig morgon till ganska sen eftermiddag så jag brukar hinna med 7-11 timmar normalt bra dagar. Sen kan jag stanna upp och ligga still kanske två dygn istället. Per

Beror på temperaturen där du arbetar eftersom processen måste komma igång och det gör den när det är varmt, om det är tex mer än 15 grader så är det inga problem. Det går även vid lägre temperaturer. Låt oss gissa att du har en lagom vår temperatur på 14-15 grader så startar processen och din gelcoat är hård dagen efter du lagt på den. Om det är tjocka lager kan en viss efterhärdning ske men du kan arbeta, slipa och polera nästa dag. Per

Håller med föregående talare och tycker också att man skall undvika Borgholm. Det var fint för 10-20 år sedan men idag mycket stökigt. Det är bättre att ta landvägen dit om man nu vill dit. Jag tycker att Stora Rör är en liten fin hamn att gå in i och kan rekomendera denna. Sen är Öland väldigt fint och en tur på cykel är inte dumt. Per

Där ser man !! Lärde mig något nytt idag / Per

Om du skall ta på dig mycket mer än 7 dygn så kan du ju inte segla mer än ett par timmar om dagen..... Men precis som jag också tycker så är det en för fin sträcka att bara transport segla men jag har gjort sträckan på lite mer än ett dygn men då är det vad jag kallar transport segling. Personligen tycker jag att man ser och kan njuta sträckan på 3-4 dygn men jag brukar iofs starta 0700 och segla hela dagen om vädret tillåter. Kan som du bara rekomendera att gå inomskärs för det är oerhört fint och vackert. Per Senast ändrad av oceanis | 27 maj 2008 | 19:56

Watertite verkar ju vara någon form av vattentät färg för källargrunder.....?????? Vad fick dig att använda det istället för att laga plasten som man brukar med glasfiberspackel ??? Känns spontant inte riktigt rätt. Bara nyfiken ! / Per

Gelcoat och härdare fungerar inte som topcoat, dvs det stelnar inte i fria luften utan vaxtillsats. Du kan för att få det att härda tex använda tejp att täcka lagningen med men tro inte på vad dom sa i affären om dom påstår att du kan använda enbart gelcoat härdare att laga med. Du måste både ha härdare och vax dvs två olika komponenter skall tillsättas din gelcoat. Vax i ca 3-4% plus din härdare. När topcoaten sen har härdat så blir den matt och måste slipas och poleras för att bli blank. Per