oceanis

Jag tror du kan vara lugn ;-) Båten är ju som sagt långkölad och dessa båtar brukar ha ett lite annat händelseförlopp vid grundkänning. Denna typ av båt vill ju glida upp på stenen eller det på bottnen som du seglar på till skillnad från en modern fenköl som mer eller mindre stoppar direkt och har en hävarm (kölen) som vill bryta upp bakkanten in i bottenstrukturen. Jag tror nog att dina skador blir värre på en fenköl jämfört med en långköl. Att du skulle få ett hål så att all ballast ramlar ur din båt tror jag inte kan hända vid normala bottenkänningar. Då skall du segla sönder hela botten och då är det ingen skillnad på en fenköl eller en långköl vare sig du har lös ballast eller i fast form av en järnköl. Jag har för mig att Junker22 har en ganska kraftig plastning i hela kölstråket och din ballast ligger lite högre upp i båtens botten. Om du går på grund så kommer du nog max att få strukturskador och delaminering i skrovet/yttre kölen men att du skulle få stora hål så att du tappar ballast tror jag är tveksamt. Om du skulle få så stora hål har du nog mer problem med vatteninträngning. Jag är säker på att du kan vara helt lugn!! Köp båten och njut av livet till sjöss och oroa dig mindre ;-) Per

Eftersom du beskrivit att rostfläcken är perfekt cirkulär så verkar det ju mer som om man satt en dyvika även där eller så kan man ha flyttat från SB till BB på andra årsmodeller. Men varför inte skrapa med en kniv och se vad som finns under, om säljaren inte har något att dölja så är det väl inga problem. Kolla om det finns dyvika på den andra sidan annars har man förmodligen ändrat och satt den på BB sida. Skulle själv kunna tänka mig att någon satt en extra beroende på hur man har facken för ballasten inne. Om man tex har plastat in en förstärkning eldyl i ballastlådan kan man möjligen behöva sätta en extra dyvika eller flytta den till ett mer lämpligt ställe. Skrapa och se vad som finns under !!! Per

Ja det är en långkölad båt och ballasten var normalt av järn så det är iofs rätt det som står på sailguid.com Det finns andra segelbåtar som har liknande konstruktioner så det är inget konstigt i sig. Kolla in på den danske hemsidan http://www.junker22.dk och leta under forbedringar och kol så hittar du lite bilder på hur den ser ut inifrån då förstår du konstruktionen lite bättre. Du ser ju bottenpluggen om du klickar på länken i mitt förra inlägg. Lycka till ! Per

Prisuppgifter till privatperson skall alltid anges med moms! Solklart!!

Opps två med samma svar samtidigt.

Junker 22 har inte kölbultar eftersom denna båt har en ihålig plast köl som är fylld med lös ballast inne ifrån. På kölen sitter en rund dyvika som är avsedd att tömma båten på vatten när den tas upp för det står normalt i den ihåliga kölen. Kolla den danska Junkers hemsidan där finns lite bilder. Det är väl dyvikan som du ser och som är rund och lite rostig. http://www.junker22.dk/forbedringer/forbedringer_bundprop.htm Per

Ditt påstående låter osannolikt eftersom man får förutsätta att att uttaget är avsäkrat och om det är kortis så bör ju säkringen lösa ut. I och för sig så lär det inte då levereras någon spänning/ström men det verkar ju som frågeställaren har 12 V utan något i och inget när han har något i sitt uttag. Men vem vet kanske har han löst en säkring. Jag vet inte vad han försöker driva men även om han bara har 12V så brukar lampor faktiskt lysa vid denna spänning. Vi får väl anta att han inte försöker köra startmotorn eller något annat via cigguttaget för då kan det naturligtvis bli lite trögt med amperen. Men det är nog varken kortis eller kass batteri vi talar om i detta fallet. Tror jag iallafall. Per

Det kan verka konstigt men jag har haft precis samma problem med ett uttag se bild. Ett av dom vanligaste och aom finns i både runt och fyrkantigt utförande. Hade ström när jag mätte med multimeter i uttaget men inget fungerade när jag stoppade in lampor eller laddare. Problemet var att uttaget var sprucket i bakkant helt runt om vilket fick till följd att när man sköt in en kontakt så trycktes bakdelen på uttaget inåt och kontaktpinnen i mitten nådde inte fram för att få kontakt. Det syntes knappt att uttaget var sprucket längst bak när man snabbt tittade på det men tydligt när man tryckte in en kontakt. Per

Håller med dig till 100 procent!!! Naturligtvis låter jag andra göra som dom vill men själv tar jag in och då menar jag knyter upp och stuvar undan. Har fått lära mig det från barnsben genom seglarskola, marinen och andra jobb till sjöss så nu är det en gammal vana. Båten är också vackrare utan fendrar och för mig betyder en vacker båt mycket. Kanske knasigt men sån är jag. Har viss förståelse för de som har så smala skarndäck att de inte kan gå där. Då är metoden med en tamp under alla fendrar en lösning för att få upp fendrarna. Per

Vad du än köper så köp ingen vanlig bultsax utan köp en riktig wireklippare. Men räkna med att det är tungt/svårt att klippa av wiren och speciellt om du är stressad och i sjögång. Beror naturligtvis på grovlek men wire över 6-7 mm börjar bli kämpigt. Mest för att skänklarna/handtagen har sin begränsning i längd och att klippa genom att med handkraft utan stöd klämma till är inte helt lätt. Har en sådan tång ombord själv men har också en bågfil med många blad tillgängliga. Att jag ratar bultsaxen är för att wiren skjuts ut ur saxen när du klämmer ihop saxen och det blir inte lättare när allt är en enda soppa och båten slår fram och tillbaka. Per

Kolla på Hjertmans sida och sök slangnippel art nr 4621-5 så har du en nippel för 1 slang men jag vet ju inte vilken kulventil du har och därmed inte om den passar i kulventilen. Men skulle vetilen vara större så använder du bara en sådan reducering som du själv hade hittat. Glöm inte att köpa gängtejp eller liknande så att du får det tätt. Per Senast ändrad av oceanis | 18 juni 2008 | 18:55

Kolla med Larssons plåt på Lidingö. dom gör sagolikt fina båtprylar. Har själv fått gjort olika saker till min båt där. Prata med Richard som själv är seglare och som har blick för snygga lösningar. http://www.larssonsplat.se/batprylar.shtml Per

På en gammal tank jag en gång ägde satt luftskruven i locket. Kan det vara så att man bytt ut locket till ett utan skruv. Per

Håller med dig !! Det är därför jag tycker att man skall fixa förstag och ev profil så att det blir rätt. Båten blir ju roligare att segla och äga om det är riktigt gjort. Om profilen saggar så brukar det inte vara många varv på vantskruven, om det finns en sådan, för att staget skall sträckas upp. Har själv två Facnor rullar på min båt och dom har en vantskruv inne i rullen som man kommer åt genom att lossa på en eller två skruvar och därefter föra upp profilen ca 10 cm. Per

Är det inte bättre att korta ner förstag och profil så att det blir rätt ?? Det tar ju inte lång tid att göra om det. Per

Det beror på vilken rulle du har. Vissa har en vantskruv under rullen och andra går att kapa ner. Visst går det att också kapa profilen så att det blir rätt längd om stag och profil är för långt. Det är bara mer eller mindre besvärligt. Per

Tryck på knappen hemsida till vänster i inlägget om killen som lägger för 3500 så får du ju alla hans uppgifter inkl telnr. Lättare än så kan det väl inte bli !!!!!

Är också inne på min andra båt med vattenburen värme (har haft luft innan) och kommer aldrig att skaffa någon båt med annat än vattenburen värme. Möjligheterna är många fler och det går att kompletera som någon påpekade med radiatorer med fläktar på, har själv Eberspächers element med fläktar. Har dock bytt orginalfläktarna till supertysta data fläktar för att ta bort ljudet. Behövde komplettera systemet i vintras och kopplade våtdammsugaren till påfyllnads anslutningen och öppnade i på högsta stället och sög ut det mesta vattnet utan att spilla många droppar. Så komplicerat är det inte och du får ett underbart tyst system som håller en jämn temperatur. Det blir också torrare i båten eftersom man inte drar in så mycket ute luft som man normalt gör med det luftburna för där tar du ju uteluft och blåser in.

Så bara för att man har stavat fel och heter något som inte är Svensson så ska man inte handla av denna personen. Han/hon är kanska dyslektiker !!! Verkar lite väl inskränkt att avböja just för detta. Om båten är bra och du vill ha den så kolla dess historia och ring till ägaren före nuvarande ägare. Svårare är det väl inte. Per

Bilden ser ju otróligt bra ut !! Vilken betpasta använde du och i vilken koncentration ??? Per

Om man tillverkar ett spackel av enbart Gelcoat, spackelpulver och härdare fär man en klibbig yta. Om du nu vet allt så borde du veta även detta. Ett spackel består även av vaxlösning för att inte ytan skall bli klibbig. Därav ett av mina förslag med att försegla med topcoat. Naturligtvis förutsätter jag att det är hårt men klibbigt på ytan, jag vet inte mer än vad trådskrivaren skriver och det var att det var klibbigt. Som du ser i mitt svar talade jag om det som du och enbart upprepade att det kan bero på avsaknad av värne och att man borde prova med värmepistol , så det var inget nytt du tillförde........ Jag tror inte på att härdaren är för gammal, förutsatt att den inte är många många år gammal. Har använt härdare som är 5-6 år med perfekt resultat. Per Senast ändrad av oceanis | 05 juni 2008 | 20:39 Senast ändrad av oceanis | 05 juni 2008 | 20:42

Tack !!! Själv blir jag nog klar med sista fixet i morgon sen bär det ut på sjön. Ha det gott !!!! Per

Känns som lite mycket kommersiell reklam. Hur är det, är inte du generalagent för Rönnqvist medlet ???

Du kan prova att lägga på ett lager Topcoat. Gelcoat härdar (blir klibbfri) bara i fria luften om du har i 3-4 % vaxlösning. Ta din gelcoat blanda i vaxlösning och härdare så får du något som blir kladdfritt dvs topcoat och med pulver i blir det spackel. Det är inte så att kölen är för kall för att få igång processen??? Värm med värmepistol försiktigt så går isåfall processen igång. Senast ändrad av oceanis | 05 juni 2008 | 06:16