oceanis

Det finns ju naturligtvis olika scenarios, ta båten till sverige, ta masten till sverige och fixa den eller låta fixa på Åland. Om det bara är masten borde det bli billigare att fixa på plats dvs på Åland. En kille som kanske kan hjälpa dig med rigggrejor och bra tips på hur du billigast löser ditt problem är en kille som hete Jesper Ott, otroligt bra riggare som inte skinnar dig. kolla först med honom och disskutera ditt problem. Här är hans hemsida: http://www.speedmadegood.se/

Det beror ju helt på vad du skall ha gjort. Vad skall repareras??????

Du kan använda en elektriskt styrd huvudbrytare som kan bryta stora strömmar. Den styr du ifrån din panel med en vanlig strömbrytare. Den bör går att direkt byta befintlig brytare utan större problem.' Ex: http://odelco.se/webshop/inst-material/elhuvud.html

Vad är det för fabrikat ?? Verkar konstigt att alla instrumenten är immiga ??

Om båten var ett nyköp så gäller garantin. Instrument skall inte bli immiga och konstruktionsfel skall tas om hand. Har själv en nyu båt (2007) med 3 års garanti som fungerar ganska väl. Jag har dock löst vissa garantifel genom att firman skickat delar så har jag själv monterat men det var ok för att få det snabbt gjort. Vad är det för instrument?? Per

Håller med dig i mycket och det är nog rätt vad gäller möglet. Att den fungerar ner till -20 är kanske inte så viktigt men att den fungerar strax under noll är nog mer viktigt. Har haft min båt i Skåne under många år och där kan det bli ganska fuktigt på vintern, det gäller faktiskt även i Stockholm där jag har den numera. Men än en gång så vill jag betona att oavsett vilken torkare man väljer så är det en bra investering och antagligen lite underskattad av många. Gillar den på hösten då den håller min båt snustorr,

Möjligen dyra men den har ett arbetsområde som startar vid -20 vilket inte den du köpte klarar den slutar fungera vid gissningsvis sådär 7 grader. Håller med om att det är dyrt men Munters torkaren bygger på en annan princip vilket gör att den fungerar på vintern i minusgrader. Har en äldremodell som jag kör på vintern och den styrs med en fuktkännare och håller båten torr hela hösten och vintern. Men oavsett vilken man väljer så är det skönt på hösten att köra torkaren och låta den gå under veckan så att båten är torr och fin till helgens användning. Den drar ju otroligt mycket mindre ström än tex en kupevärmare gör, allt kostnaden för diesel till dieselvärmaren. Senast ändrad av oceanis | 02 september 2008 | 10:02

Dom här har !! http://www.flaggfabrikentellus.se/index.htm Ring dom så skickar dom den med en faktura i ett kuvert. Snabbt och enkelt.

Suck.................................... hur var det nu............surt sa räven. Skämt åsido, du behöver inte hetsa upp dig för att du får lite motstånd i debatten. Vi är ju inte här för att bråka, inte jag i alla fall, utan för att ge goda råd eller försöka ge goda råd till dom som vill ha dom. Vad avser extra jordfelsbrytare efter en generator så får vi väl hoppas att han har en i sitt befintliga system för det gör ingen skillnad om det är spänning levererad ifrån en generator eller inte, en jordfelsbrytare skall finnas i vilket fall..... Ha en bra kväll/natt/dag var du nu än befinner dig. Per PS jag käftade inte i mitt ursprungsinlägg men du tog lite toner och då får du faktiskt tåla mothugg DS Senast ändrad av oceanis | 01 september 2008 | 18:55 Senast ändrad av oceanis | 01 september 2008 | 19:01

Jodå, fick en lång repa i våras, dvs avlagring av plasten från bommen. Jag tog med aceton och gned bort plasten som satt på gelcoaten och sen polerade jag med polish och vax där jag tvättat med aceton. Det fungerade för mig, men det var iofs väldigt ytligt. Skulle nog själv provat med en isskrapa i plexiglas om det suttit hårt, men det är bara en ide. Senast ändrad av oceanis | 01 september 2008 | 18:19

Bäste Anemos...............du har tyvärr fel i det mesta på denna tråd, ledsen att säga det men så är fallet. Kollade in på frågeställarens sjöbod och fann att han hade haft samma tråd i ett annat forum. Det var precis som han skrev han ville omvandla 110 V till 230V eftersom han bla hade en 110 V generator ombord. se tråden : http://www.maringuiden.se/forum/;thread=169166 Lösningen funnen och alla lyckliga !!! Som sagt du kan inte ha rätt alltid men så är livet. Och du kommer väl inte att förklara problemet med jordfelsbrytaren så antagligen insåg du dina brister även här. Ha det bra så ses vi i andra trådar. Per

Men det är bra för då kan du ju lära ut något till mig som jag inte vet. Hur får du jordfelsbrytaren som sitter på primärsidan att fungera för fel på sekundärsidan. Jag är ivrig att få en förklaring så att jag förstår !!!!

Jaha vi får väl se vem som har rätt när frågeställaren berättar det för oss ! Men hur var det med jordfelsbrytaren ??? Hur får du den att fungera på sekundärsidan om den sitter inkopplad på primärsidan???

Kanske skall du läsa frågeställarens rubrik !!!! Jag citererar densamma: Omvandla 110 volt till 230 volt

Jaha du !! Har du hört talas om att en transformator, galvaniskt skiljer inkommande sida och utgående sida???? Detta innebär att en jordfelsbrytare på primärsidan inte känner av fel på sekundärsidan. Att bara ha en jordfelsbrytare på stolpen i land hjälper föga för de stackare som tar i strömförande apparater ombord.

Jag är inte korkad om du nu mot förmodan tror det. Jag vet också att om man vill gå från 230V (som vi har i Sverige) till 110V så är det bara att hänga in en transformator. Och jag blandade inte in 110v/24V/24V/230V det var faktiskt frågeställaren som själv hade denna fundering, och av just denna anledning skulle man kunna dra slutsatsen att han ville gå från just 110V till 230 V. Men faktum kvarstår att om man vill köra både 110 V och 230 V så är det precis som jag skrev i mitt första inlägg att mata två parallella system med sina respektive urtag där man i båtens befintligt system lägger in en lämplig transformator. Dock måste man se till att ha jordfels brytare i båda kretsarna för att det skall fungera.

Använder samma papper utan några problem. Du får inte snåla med spolningen för då kan pappret sätta sig och i värsta fall torka in i slangen in i tanken. Om du får backläckage dvs vatten kommer upp i stolen har du antagligen en otät jockerventil. Den kostar 120 kronor och du byter den på 5 minuter. Man kan köpa bara den ventilen och inte hela repsatsen som kostar 400 kr. Jaag är noga med att informera att det enbart är det speciella pappret som får användas efter att ha haft gäster som spolade ut en våtserviett som fastnade i inloppet till tanken. Det märkte jag genom att det inte gick att pumpa med handpumpen, total stopp ! Per

Du får gärna blanda dig i !!! Men det är inte så solklart vad han har eller inte har. Han skriver att han redan har byggt om landström till 230 V men att han har 110 V i båten. Han har själv ett förslag om att gå från 110V till 24V och sen från 24V till 230 V. Så fär mig verkar det som om han har 230V in 110 V i båten och vill ha 230V igen..... Jag kan ha fel men det ger sig nog med tiden. Per

Lite oklart vad du menar men om jag förstår rätt så har du numera 230V in till en transformator som ger 110 v in i båten. Du vill nu kunna koppla in 230 V apparater typ kaffekokare etc. Om detta är rätt uppfattat är det lättaste att helt enkel dra en ny ledning från ingången på transformatorn till ett eller två extra elurtag i båten. Du kopplar via en jordfelsbrytare som kostar någon hundralapp så har du både 110 och 230 v i båten.

Vem vill ge 1000 spänn för detta ?? http://www.blocket.se/vi/17850113.htm?ca=11_s

I stort sett var som helst Biltema, Micro, bilreservdelsaffären, större Q8/OK, båttillbehörsaffären. Det är väldigt standard och kostar bara några tior. Används lite överallt, på båtar, bilar, gräsklippare etc. Kostar 14 kronor på Biltema !!!!! http://www.biltema.se/Archive/Product_images/52/Large/52-295_l.jpg Per

Jag är inte beredd att ta debatt om detta här !!! Jag har sett de flesta inlägg som kommit från Anemos, dig själv och många andra och har min åsikt men sparar den för mig själv. Men om du inte begriper att ditt inlägg är ett påhopp och rent ut sagt kränkande mot någon annan bör du nog sätta dig ner och fundera flera gånger innan du skriver något nästa gång. Alla skriver vi nog dumheter ibland men ditt inlägg var och är kränkande och skall inte vara här på MG. Per Senast ändrad av oceanis | 31 augusti 2008 | 11:39

Yes det blir lite tyngre men man kan nog gå ner till 2-3mm rostfritt och få en fin förstärkning. Det är nog mest en smakfråga båda fungerar, är själv förtjust i rostfria detaljer så det kanske är en del i mitt tyckande. Tror inte båten sjunker för vikten

Oavsett vad man tycker om någon som finns här på MG så behöver man inte falla så lågt som du gör med ditt påhopp. Du är ju inte bättre själv med ett sånt inlägg !!! Samma sak gäller delvis 535GT. Kanske det blir bättre om ni istället sakligt argumenterar i frågeställningen istället för att hålla på med personangrepp. Det finns faktiskt en point i hans inlägg, många akterspeglar på båtar som har en massa skruvar och hål i akterspeglen har mer eller mindre någon fukt i sig. Jag vet inte var Anemos bor eller vilken erfarenhet han har men möjligen har han en erfarenhet ifrån vatten/hav ifrån ställen med andra konditioner än Sverige. Jag har själv sett aluminium som försvunnit på ett par säsonger, jobbade själv i Australien några år där detta hände. 4 mm aluminium tycker jag själv är i tunnaste laget, skulle själv istället låtit bocka/tillverka en rostfri plåt (3-4mm) som gick över kanten och ner en bit på utsidan. Har fått gjort mycket rostfria saker till min egen båt och det är förvånande billigt att låta tillverka jämfört med att köpa färdiga båtprylar. Per

Jag håller helt med om att det är löjligt att begära 50% i handpeng men att betala en viss handpeng ca 10 % är väl helt normalt. En liten hint till alla dom som alltid förordar att köpa Orustbåtar. Det är det lika absurt när man köper en båt därifrån. 30% vid beställning, 30% efter halva leveranstiden och sen varierar det men båten är nästan helt betald innan leverans.......hua.... och de flesta hoppar på detta utan en riktig bankgaranti.