oceanis

Vet inte vad Autohelm använder men det är ganska vanligt att man använder silikonpasta/silikonsmörjmedel när det är plast/plast och plast/metall som skall smörjas. Du behöver antagligen ytterst lite och då kan ett tips vara att gå till en affärsom säljer dykutrystning för dom brukar ha små tuber. Det används för att smörja de rörliga delarna i bla bitmunstycke etc. Per Senast ändrad av oceanis | 10 januari 2009 | 13:04

Nyfiken på hur det går för dig med båten. Saknar dina foton. Per

Proven görs via NFB (Nämnden för båtlivsutbildning) http://www.nfb.a.se/ Om du läser på deras hemsida hittar du provförättare i närheten av där du bor. Ring till en av dom och kolla vilka tider som dom kör proven. Per

Det kan möjligen inte vara som med glykolen att Volvo Penta försöker lura i båtägare att det endast fungerar med VPs egna märken annars rasar motorn det är på reservdelarna som man tjänar pengar.

En fråga. Har du kopplat in plinten SI och ev dioden som visar om laddning på andra batteriet är på ?? Om du använder optionen att koppla in Start Isolationen dvs kopplar in SI så kan du få ett problem om du matar in 12V hela tiden när du kör motorn för då fungerar inte laddningen på andra batteriet. Det skall isåfall bara vara spänning endast när du kör startmotorn och inget under gång. Om du använder denna extra option så ta bort denna och kör utan både SI och diod för det är inget som man normalt behöver. Per

Tror inte det finns specifika svenska scheman men dessa kanske kan hjälpa dig lite. Kanske har du dom redan men något annat tror jag inte finns. www.bluesea.com/viewresource/501 www.bluesea.com/viewresource/579 Per Senast ändrad av oceanis | 06 januari 2009 | 22:30

Kan rekomendera att du pratar med Peter ute på Sealcomfort på Lidingö. Han är jätteduktig på just eberspächer installationer och kan också sälja grejorna du behöver. Ring honom för han brukar vara lite svår att finna på sin firma då han åker omkring och installerar. Han har hjälpt mig flera gånger med mina värmare och han kan mycket om installation och att få det tyst. Per

Hmm...då bör man ha ett relä som styrs av laddningsströmmen som bara medger att spelet kan användas om motorn är i gång. Nu ser jag iofs det med mina seglar ögon där det inte alltid blir mycket motorkörning, med mycket laddning, direkt efter att man kört motorstart och ankarupptagning. Men jag är nog personligen av åsikten att man inte bör lägga stora förbrukare på startbatteriet utan låta det vara för just start. Men naturligtvis fungerar det oavsett vilket batteri man lägger det på men tänk på att det inte laddas speciellt mycket vid låga varv på motorn så när du kommer in i naturhamn och går på tomgång och måste göra ett par omförtöjningar och kanske ett par starter pga att det blev fel från början så har du krämat ur en del som du inte trycker in förrän du kör ordentligt igen. Per

Tillägg till mitt förra svar. Jag använde Claes i sjön larmet på min förrförra båt och det fungerade bra. Om du ändå skall fixa lite så kan du som jag använda larmet som inbrottslarm på ena ingången och den andra ingången som spänningsövervakning. Då får du lite koll på båten även på sommaren och kan på så sätt motivera kostnaderna lite bättre. Jag kopplade en liten larm central till uppringaren och fick på så sätt fler ingångar för olika sensorer till larmet. Den andra ingången använde jag till att kolla ev vatten i kölen. Du skulle kunna ha en givare (relä) för spänningsövervakning och en nivågivare för vatten vilka du skiftar mellan beroende om du ligger i vatten eller på land. Om jag inte missminner mig fanns det två relä utgångar som man kunde styra genom att ringa upp larmet och använda för att starta olika saker tex värmare eller annat. Per

Claes Olsson har ett bra GSM larm som har två givaringångar som du kan använda. http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=55519012 Sen kan du enkelt koppla in ett relä som känner av om det är 220V och sluter resp öppnar och ger larm om det finns spänning fram. Sätt en temp givare i andra ingången så kan du få larm när det börjar bli kris. Som tempsensor använder du lämpligen ett enkelt termostat, finns hos Elfa med god nogrannhet och valfritt om det skall vara NC eller NO. Kostar ca 150 kr. Per Senast ändrad av oceanis | 06 januari 2009 | 16:56

Du bör koppla över huvudbrytaren som troligen sitter i närheten av batteriet vilket medför att det inte borde bli svårare kabeldragning. Jag förmodar att du menar att det finns en 40 A automatsäkring som levererats med ditt spel om inte det är så så måste du sätta en automatsäkring också i kretsen.' Du bör definitivt inte koppla ditt spel till startbatteriet eftersom spelet drar oerhört mycket ström vilket medför att du kan tömma startbatteriet ganska fort. Det bästa alternativet är att komplettera med ett extra batteri precis i närheten av spelet som får laddning tillsammans med förbrukningsbatteriet. Per

Kollade på din bild på din båt och ser att du i princip som jag har ett innre förstag med en rulle för focken. Jag har efter att jag monterade min innre rulle känt att det emellanåt skakar i riggen vilket känns i skrovet. Jag har lagt ner mycket tid på riggspänning och riggen med hjälp av, precis som du, en mycket duktig riggare med goda referenser från kappseglingsvärlden. Problemet uppstår som en självsvängning, resonans när focken är ihoprullad och det innre förstaget svänger i vinden. Det är något som i princip alltid kan uppstå beroende yttre förutsättningar som tex vindhastighet, riggens egenresonans etc och är nog ett ganska normalt beteende som emellanåt uppstår. När förutsättningarna är sådana att det uppstår i min båt, räcker det med att enbat ta en tamp och lägga runt innre förstaget och masten för att det skall sluta svänga. Per

Då kan jag göra dig glad genom att berätta att Nanni oxå har en world wide service. Har själv fått garanti rep utförd i Tyskland prompt och genast och utan någon kostnad. Dom kom till båten och fixade. Men det mest intressanta är att Nannin är i grunden antingen en Kubota motor som finns i massor och då är det massor av entrepenadmaskiner över hela världen eller så är det en Toyota motor. Och som du vet finns dom precis överallt så jag tror att Nannin är lättare att få en reservdel till än en Volvo Penta även om du finns i Afrika med din båt. Själv hade jag en Nanni i min förra båt, något jag betalade extra för eftersom det inte var standard. Men det var nog den bästa båtmotor jag någonsin haft med hyffsat billiga reservdelar och en bra inställning från generalagenten som sa Vi kräver inte att du gjort service på orginal Nanni verkstad, byt olja själv om du vill. Motorn ska inte gå sönder för det och vår garanti gäller även om du gjort det själv Per

.....men jag har ju läst i en annan tråd att VPs motorer är så känsliga att man måste ha glykol som kommer från flaskor det står VP-glykol på...... Så då måste det väl vara reservdelar köpta hos VP oxå annars stannar säkert motorn..............eller är det inte sant, precis som att tomten inte finns. God Jul på er, efter helgen ska jag nog putsa min motor som är glad när den får omvårdnad och kärlek även om det är med reservdelar från skumma firmor som levererar utan orginal dekal på kartongen. Senast ändrad av oceanis | 24 december 2008 | 09:08

Lyfte upp i torsdags efter en härlig lucia segling. Så visst är det dax att tänka på sjösättningen, bara 3-4 månader dit. En önskan om en riktigt bra jul till er alla här på MG. Per

Hur kan du påstå att Roland har gått igenom fakta och levererat ett bra svar avseende Kina motorn?? Han har definitivt inte givit något svar om kinamotorn i sig utan om olika värderingar avseende miljö, kina, löner etc men inget om motorn ar bra eller inte. Det gäller i och för sig de flesta svaren inkl mina egna. Tycker väl Inges inlägg har lika stort berättingande som alla andras inlägg utan att kallas skitinlägg. OBS detta är ingen attack varken på dig eller Roland utan bara ett allmänt konstaterande ! Per Senast ändrad av oceanis | 20 december 2008 | 08:08

Måste korrigera dig ! Några av de finaste vertygsmaskinerna idag kommer varken ifrån Japan eller Europa utan ifrån Taiwan. Nya stora NS maskiner som t.o.m precisionstillverkare som SKF använder kommer därifrån och har precision och pris som varken Japanska eller europeiska tillverkare matchar. Vissa makiner kommer t.o.m från mainland Kina och har så hög precision som just nu överhuvudtaget går att få. Ditt påstående om att det inte finns billiga precisons maskiner i Asien eller Kina är absurt för det är just dessa maskiner som Svensk industri köper just nu. Sen är det precis som du själv säger, Sverige var en gång där Kina är idag, inte i början av 1900-talet, utan kanske i vissa fall för sådar 40-50 år sedan. Det var högst vanligt under 40 talet att barn (12-13 års åldern) tex hjälpte till att mjölka korna innan dom gick till skolan. Att man man på 50-60 talet slutade skolan efter 7.de eller 8.de klass för att börja jobba i industrin, dvs sådär 13-14 år. Så det vi idag kallar barnarbete i sverige hade vi själv för inte allt för länge sedan. Vi slår oss själv för bröstet alldeles för lätt och tycker att vi är så bra men är vi det ??? Att tror att man kan vända en nation med 1,3 miljarder människor på en natt är nog inte möjligt. Kom ihåg att det är en nation som förlorat många år under en ledning som inte förstod att utveckla landet, men tro inte för den delen att det står stilla därborta. Du/vi kommer att bli omåkta fortare än du/vi anar för utvecklingen går mycket fortare där än den har gått i Sverige. Att bojkotta ett lands export bidrar inte till att ändra landet, snarare tvärtom så skulle det bromsa en utveckling. Nog om detta! Jag är personligt övertygad att en Kina motor nog kan vara ganska bra beroende på vad man vill med den och vilken man köper. Det är väl med dom som allt annat några modeller är bättre än andra. Det är väl fördomar med detta som med annat. Ta tex Bayliner som är så omdebatterat här, många skulle inte ta i dom med tång och andra älskar dom. Men vad man än tycker så fungerar dom för att ta ut människor på sjön och det gör säkert en Kina motor också (har ingen själv så det var inget försvar). Sen att du säkert har massor av tröjor, leksaker, verktyg, kastruller allt, allt du kan tänka dig hemma och som i grunden kommer från Kina glöms kanske bort i din argumentation. Eller är du så duktig att du ursprungskontrollerar allt du överhuvudtaget köper ??? Per

Jag brukar köra ut till North Sail på Lidingö. Dom är snabba och bra. Trevliga killar som kan mycket om segel. Per

Herre gud vilken fråga du ställer !!! Vad får dig att tro att du skulle få vara i skärgården och ingen annan. Sälj din båt och släpp in någon annan om du tycker det är trångt. Per Senast ändrad av oceanis | 11 december 2008 | 20:51

Var du än visar din renovering så kommer vi nog alla att följa den. Denna tråd är den tråd jag själv kollar först av alla. Har en färdig båt själv men är otroligt intresserad och finner mycket nöje i att se dina tankar och arbete. Fortsätt gärna här !!

Det är ju så att om brytare, kabel och elurtag är gjorda för 110 V så är dom i princip överdimensionerade för 220 V och går bra att använda. I en 110 V båt har man i princip dubbelt så grov kabel och brytarna är gjorda för att klara strömmar som är dubbelt så höga. Kanske måste du byta urtagen pga annan standard på stift men i övrigt är det inget konstigt. Så varför krångla till det. Kan du inte annvända befintlig utrustning som kompletteras med andra säkringar och jordfelsbrytare. Intaget in i båten är ju ett 110 V och kan användas för 220 V. Som ex så är min egen båt dimensionerad på så sätt och den kommer från europeiskt varv men säljs i USA och därför görs anläggningen med uppdimensionerat system som kan användas i länder som har 110 V utan att båten skall behöva byggas om. Bättre att betala ett par timmar till en elektriker finns bra sådana för marina applikationer som kompletterar vad du behöver och också kan kolla om det är mer du behöver. Om du bor i Stockholms området finns det åtminstone ett par bra firmor. Per

Kolla denna ! http://forum.hamnen.se/motorbats-snack/15989-ang-bathandlare.html

Det kan du säkert för det kan man i mitt expansionkärl och det mst fantastiska med min typ av kärl är att man inte behöver byta så ofta.

Du har nog rätt i det ! Såg franför mig mitt eget som är som en stående cylinder, men det kan ju vara ett fyrkantigt liggande. Mitt fel !

Ja jag lovade att det skulle var min sista kommentar men detta blir definitivt den sista. Men hur får du ihop 3 dl/cm om kärlet är 12 cm i diameter??? Räkna en gång till ! Sen måste du ha något fel i ditt system om nivån går ner i slangen. Kärlet skall vara ungefär halvfullt vid kall motor och det enda som kan hända är då att nivån stiger vid varm motor och kommer aldrig att gå ner i slangen. För när motorn kallnar blir nivån som tidigare, halvfull. Att varm vätska stiger är riktigt men som jag skrev i förra inlägget så kan inte fria syremolekyler spontant gå ner i vattnet och risken att en eventuell självcirkulation skulle dra med sig syre som skakats in i ytvattnet är försumbar. det är snarare så att eventuella luftbubblor i vätskan får lättare att stiga och försvinna ut ur densamma. Senast ändrad av oceanis | 05 december 2008 | 11:49 Senast ändrad av oceanis | 05 december 2008 | 11:58