oceanis

Oj hur mycket kätting har du med dig ?? 5 ggr 30 meter det var då generöst. Jag tycker jag har mycket, men jag har bara 60-70 meter så jag får ankra på grundare vatten.

Är du inte läskunnig eller.....? Ni har väl skolor även på söder. Om du gör som jag föreslår så hittar du just en sådan som är svsedd för vanlig spis precis som det står i mitt svar. Det som benämns som Perkulatorbryggare är normalt i Sverige sådana som är gjorda för 220V men sen finns det vi kallar Mocka bryggare och som sätts på spisen. Och dessa finns som omnämt på så enkla ställen som på Åhlens, titta gärna så kanske även du förstår. Senast ändrad av oceanis | 16 februari 2009 | 21:26 Senast ändrad av oceanis | 16 februari 2009 | 21:26

De Pekulatorer som säljs är nog för det mesta elektriska (220 V) men om du kollar på tex Åhlens hemsida http://www.ahlens.com/ och söker på espressobryggare. Så hittar du det som vi kallar mockabryggare och som i utlandet kallas perculators och som fungerar som den elektriska perculatorn men på vanlig spis. Åhlens har en riktig snygg i rostfritt som nog passar på din båt. Per

Vet inte om du är seriös i ditt svar eller du har massor av humor Men om du tryckt på länken Sobril lämnade i sitt svar så hade du nog förstått att min tolkningen var relevant. Men hur som helst så får vi hoppas att trådskaparen hittar någon som har tid att lära honom/henne att segla. Per

Annars har garanterat Sifverts skruv. Dom har i alla tänkbara och otänkbara kvaliteter. Men om du köper rostfritt så fråga priset för det tenderar att bli dyrt när det är special eller stort. http://www.sifvert-skruv.se/index.html

Harken har från storlek 40 till 74. bara att välja Ett råd är att ta så stor som du får plats med och anser dig ha råd med. Det är bra med en två växlad det finns både hos Anderssen och hos Harken. Harken har treväxlade men det är helt onödigt. Harken brukar ha specialpris på våren så kolla runt lite och förhör dig hos de olika handlarna för priset varierar mycket. Per http://www.harkenstore.com/uniface.urd/sccyspw1.eShowPage?CATALOG=409Z56LC7FV66&CATEGORY=409Z56LC4GRM6

Hur går det med båten?? Länge sen vi fick se någon bild

Jag tror Sobril menade att trådskaparen skulle ta kontakten eftersom det finns en som söker plats som besättning i annan tråd. Inget tjöt på dig

Även om du är ung, stark och entusiastisk så börjar nog gränsen att gå vid 15 kg. Ska du långsegla så bör du ha en rejal bit kätting också. Även om det precis som PrimeX säger, går att få upp så är det tungt och om det har satt sig så blir det omöjligt utan att man kör/knäcker upp det. Även om du får upp det så är det skittungt att hantera över mantåg och längs bordläggning med raka armar om man nu vill undvika att slå ankaret i sidan på båten. Och efter ditt stora jobb med skrovet så är det inte roligt att skrapa sidan med kätting och ankare. Jag som inte är lika ung och stark tycker inte det är roligt att hantera ett 15 kgs ankare med kätting hangande utanför båten med muskelkraft. Sen kan du tex välja ett Delta ankare, då kan du normalt välja ett lite lättare ankare med bibehållen ankar styrka jämfört med ett Bruce. Kolla lite på Lewmars hemsida dom har rekomendationstabeller för CQR, Bruce och Delta. Per

Skicka din email så skickar jag en artikel som beskriver lite mer samt lite om lämpliga storlekar för olika storlek på båt.

Jag har fått hjälp av North på Lidingö att sy ett triangelformat segel som det sitter pistolhakar i längs ena sidan. I toppen på seglet fäster jag dirken och hissar seglet längs akterstaget. I det nedre hornet har jag en tamp som jag binder fast i akterstagets infästning i akterspegeln och sen har jag ett skot från skothornet som jag drar fram till bom infastningen vid masten. Går det att förstå ??? Per

Jag skulle nog inte tänka tanken att ligga på svaj längre om jag skulle behöva dra upp mitt för hand. Har 25 kg Delta med 60 meter 10mm kätting. Har naturligtvis inte allt ute men det händer nog att jag har 40 meter ute vid hård vind. Att ens försöka dra upp det för hand i vinden utan att någon kör båten framåt, vilket det inte finns när man är ute själv, känns inte så inspirerande. 75 W räcker nog inte i mitt fall och så skulle jag behöva gå på gym hela vintern och det är inte lika roligt som att fixa med båten. Per

Jo Gunnar i inlägg ovan tyckte nog att man kunde koppla direkt på B . Vi är helt överens i princip. Jag har också filosofin att inget annat än motornsstart motor på motorbatteriet. Jag har ett undantag och det är att jag kör dieselgeneratorns startmotor på samma batteri. Naturligtvis så drar det inte så mycket ström vid fri lyft men mät med tångamperemetern hur mycket du drar när det sitter fast efter två-tre dagar på svaj och du försöker få loss ett fastkilat ankare Som jag skrev så både föredrar jag och har ett sep. batteri i fören vid spelet. Kano´ n om du har 40 A vid tomgångvarv men jag lovar det är inte många som har det på sina lite äldre generatorer. Lev väl Per

Jag nämnde i mitt inlägg lite högre upp att förutom de ankringsmässiga fördelarna med Delta ankaret så är det enda ankare jag haft som fungerar att få i vattnet utan att man går fram i fören och hanterar det för hand. Delta ankaret är så balanserat att det tippar i av sig själv om det ligger över en ankarrulle i fören. Inget annat fungerar så och CQR i synnerhet inte. Har haft CQR i många år men det innebar att jag alltid fick gå fram och mickla med ankaret vilket inte alltid är så kul i dåligt väder och ensam ombord. En annan sak som jag uppskattar mycket och som underlättar är att jag idag kör ankaret från sittbrunnen och har ett räkneverk för att se hur mycket kätting jag har ute. Låter kanske som något onödigt tillbehör men jag upplever det idag som mycket enklare att få fast ankaret vid första försöket. Tidigare gick jag fram i fören och körde ut ankare och en avsevärd mängd kätting som troligen la sig över ankaret och stökade till det innan ankaret tog fäste vid backning. Nu skickar jag ner lika mycket kätting som djupmätaren visar och backar sakta samtidigt som jag lägger ut kättingen vilket ger mer ideala förhållande. Räkneverken finns till de flesta ankarspel och man skall inte underskatta finnessen med att sköta allt från sittbrunn samtidigt som man kan hantera och köra båten. Per

Gunnar Jag förstår hur du tänker men verkligheten är tyvärr inte så enkel att du kan räkna så som du gör. Ett batteri har en kapacitet som beräknas genom att man drar en viss ström under tidsintervallet 20 timmar. Så ett batteri med 70 Ah (normalt startbatteri) blir urladdat på 20 timmar om man drar en urladdningsström på 3,5 A kontinuerligt. Detta är ett gängse mått på hur man anger batterikapaciteten. Ju snabbare urladdning desto färre Ah kan batteriet leverera. Detta är ett beroende som kommer av jonvandringen i batteriet och är en långsam process. Förhållandet är tyvärr inte linjärt så om du ökar strömuttaget mycket så faller batteriets kapacitet enligt en icke linjär kurva. Skulle tro att om du belastar med låt säga 20 ggr så hög ström ca 70 A vilket är normalt med ett ankar spel så kommer ditt batteri kanske att ha en kapacitet på kanske 15-20 Ah och köras tomt på 20 minuter och inte en timme som du förmodar med ditt sätt att räkna. Nu är det så att den kemiska processen medför att batteriet kan återhämta sig och återfå sin kapacitet efter många timmars vila. Att tro att generatorn ger något större tillskott vilket skulle hjälpa batteriet är nog att vara optimistisk. Om du antar att du har en generator som ger 14V/60A vilket är ganska normalt så brukar den ge dessa värden vid runt 6000 rpm. Om du har en utväxling på dina remskivor på 2:1 så måste motorn gå med 3000 rpm för att ladda fullt. Jag tror det är få som kör fullgas vid ankring utan tuffar på med tomgång kanske 1000 rpm eller så. Då kommer inte generatorn att ge så värst stort tillskott, även här är det inte helt linjärt men låt oss anta att du kan få ut 15-20 A då skall du dra 50-55 A från ditt batteri genom B kabeln och ditt skilje relä. De flesta installationer har redan från början kablar från generatorn som är för klent dimensionerade för att ge optimal laddning och skall den sen användas för att köra ett ankarspel med så kommer det inte att bli bra. Det kan fungera om du har ett skiljerelä som säkert tål stora strömmar och väldigt grov B ledning men är inget att rekommendera. Det är inte heller så lätt att få ihop riktiga pressade kopplingar i anslutningen vid generatorn och om detta fallerar så kommer du att få oerhörd värme utveckling i kontaktdonet. Du måste också utgå ifrån att det finns många ankarspel som drar betydligt mycket mer än 70 A och om ankaret sitter och man kör spelet för fullt så kan det åtgå mycket mer ström än 70 A genom kabel och skiljerelä med ditt förslag på koppling. Likaså lär du inte ha hjälp av din generator om motorn inte är igång. Sen är det naturligtvis en stor skillnad för en motorbåtsägare och en seglare. Om vi antar att en seglare seglar och endast använder motorn för att gå in och ur hamn så kommer seglaren inte att få speciellt mycket laddning. Han/hon går med lågt varvtal med begränsad laddning och ankrar och startar ett par gånger beroende på om tex ankaret draggar vilket händer. 10 minuters körning på tomgång in och lika mycket ut hinner aldrig att återladda det man förbrukat för start och ankring. Därför anser jag bestämt att som jag skrivit tidigare att en segelbåt bör ha sitt ankarspel på förbrukarsidan och allra helst via ett separat batteri precis intill ankarspelet eller så nära som möjligt. Likaså skall all kabeldragning gå till batteriet med riktiga pressade kopplingar och absolut INTE via B . Detta tycker jag / Per

Troligen bättre än det som finns att rapportera ifrån Göteborg just nu. Mässan tog slut den 8:e men man skriver att man rapporterar direkt från mässan på MGs första sida. Kanske dax att uppdatera....................

Skulle nog kännas spännande att vara ansluten direkt på B Man får hoppas att man har bra kablar mellan B och sina batterier för det kommer att gå några ampere i kabeln. Vid ankring så går nog de flesta på tomgång så någon större laddningen sker ju inte från generatorn och det man suger ur kan gå upp mot 100 A. Har själv ett ankar spel på 1200 W så det drar ampere när det sitter fast och man försöker dra loss det. Nu försöker jag att köra framåt och knäcka loss det för att spara på grejorna men jag tror inte på förslaget att koppla direkt på B utan det skall kopplas på batteriet med riktiga kabelskor. Per

Gud va trist för dom att sitta och rapportera när det inte finns båtar där. Vore kanske bättre att dom satte sig på tåget till Stockholm så att dom kom i tid till att mässan skall öppna där.

Jag tycker att MG är mycket snabb jämfört med tex Aftonbladet. Men problemet med hängande dator beror på Adobe flashplayer i mitt fall ialla fall och det händer på andra sidor oxå. Per

För att kunna svara på din fråga så måste man ju ha haft en motorbrand i sin båt och inte ens det räcker för du måste ha använt den omfrågade släckaren också för att kunna svara. Tror inte det är så många som varit med om en motor brand här på MG och sannolikheten att dom också skulle råkat ha denna släckare monterad är väl ganska liten. Därav ingen som kan svara ! Det är ju ointressant om någon har köpt en sådan för det sägenr ju inget om den. Och i övrigt kan du ju själv titta utanpå den. Per

Till min senaste båt fick jag ett danforth ankare vilket var standard. Jag blev aldrig vän med det och jag har helt tappat förtroendet för detta ankare i svenska vatten. Jag tror detta är ett bra ankare på fina sandbottnar i medelhavet men inte här. Har mycket god erfarenhet av CQR ankaret sedan tidigare båtar vilket fungerar fint för svajankring. Mycket pga att det är ledat och svänger med när båten rör sig fram och tillbaka. Numera använder jag Delta ankaret och har haft det som huvudankare i fören på mina två senaste båtar. Fördelen är att detta ankare faller ut av sig själv och man behöver inte hjälpa det överbord med handkraft vilket man måste med ett CQR. Allt beroende på att dom är balanserade lite olika. Delta ankaret håller båten lika bra som mina tidigare CQR men man måste se till att inte lägga ut ankaret med en massa kätting över utan börja backa fast det när det precis når botten. I aktern har jag alltid haft ett Bruce som i de flesta fall sätter sig kanonhårt, om det är lera så har det tom satt sig så att jag tvingats backa loss det. Själv svajankrar jag nog till 80 %, ligger mycket sällan fast i land i naturhamnar utan tar dingen in när jag skall i land. Något som jag varmt kan rekommendera är ett ankarsegel för jag har inte sett eller träffat på någon båt som inte svänger fram och tillbaka. Alla naturligtvis mer eller mindre. tror att även Linjetten kommer att svänga. Per

google.........jag hittade denna ! http://www.vaderoarnasbatsallskap.se/

25 kg Delta ankare med en båt som väger ca 12 ton

Roland Att jag reagerar på dina inlägg är enbart av den anledningen att du hela tiden i en tråd, där man ursprungligen har frågat om kvaliten på en speciel motor, hävt ur dig att den är skit för Kina bara kopierar och tillverkar under vidriga förhållanden. Du jämför och med sandaler och gäss och påstår samtidigt att det är en vidrig arbetsmiljö. Nu talar du om att du själv satt upp tillverkning i Kina med bra förhållanden minsann, så du vet att det kan vara så. Jag tror inte att allt ni har satt upp där varit för att tillverka under svenska förhållanden, svenska löner, svenska fackliga förhållanden, sjukkassa, 40 timmars arbetsvecka etc. Ingen tror väl att du/ni satt upp produktion i Kina för att det skall vara på samma prisnivå som i Sverige. Möjligen för att tillverka för den delen av världen med ett pris som passar där eller här. Problemet med dina inlägg är att du hela tiden talad dig varm för hur dålig kina motorn är och talat om hur allt är kopierat och tillverkat under dålig miljö. Kan du tala om vad du egentligen vet om den omfrågade motorn. Vet du att den är dålig ? Vet du att den är kopierad och inte licenstillverkad ? Vet du att den är tillverkad i en fabrik med dålig miljö ? Eller vad vet du om motorn egentligen. Per Senast ändrad av oceanis | 10 februari 2009 | 09:58

Larssons plåt på Lidingö har gjort massor av jobb till mig. Killarna är seglare och har verkligen feeling för design. Så det blir INTE smäck eller fult. Prata med Rickard han har koll på båtprylar. http://www.larssonsplat.se/batprylar.shtml De special grejor jag fått gjort har inte blivit dyrare än färdiga standard prylar men mycket snyggare för dom är special och exakta till min båt. Per