oceanis

Upplysningsvis flyttade Volvo Penta ner delar av sin produktion år 2000 och finns kvar och har ökat närvaron fram till idag 2010. Så efter 10 år finns dom fortfarande kvar. Nu inte sagt att det är exakt den motor som du eller andra här har som tillverkas där. Men ingen ska försöka slå i mig att VP, Yanmar, Mercury eller andra som tillverkar i Kina har högre arbetsmiljökrav eller annan personalpolitik än den som krävs enligt de regelverk eller den kultur som är tillämplig lokalt på plats.

Ursäkta men vad tror du ! När man bygger linjer för produktion så är det bla ett sätt att komma åt olika subventioner som gör det billigare att ta fram produkter. Detta ger också större förutsättningar att sälja i regionen eftersom man kommer ifrån importskatter och kan sälja sina produkter i just den regionen. Men det ger också samma möjlighet att hålla lägre priser i andra delar av världen. Det är ju självklart att om det blir billigare att tillverka i sin befintliga linje i Kina för den europeiska marknaden så kommer man att göra det, inget företag producerar dyrare än nödvändigt och framförallt inte om man har en fabrik som kan producera billigt med hjälp av subventioner, billig arbetskraft etc etc. Helt säkert har de flesta f.d europeiska tillverkare olika former av tillverkning i Kina, Thailand etc etc. Man ska inte vara alldeles för naiv ! Senast ändrad av oceanis | 18 februari 2010 | 23:48

http://www.volvopenta.com/VOLVOPENTA/SE/SV-SE/OUR_COMPANY/PRODUCTION/WUXI/Pages/wuxi.aspx http://www.selvamarine.com/images/companyprofileen.pdf (kolla sidan 4 långt ner) http://www.yanmar.co.jp/english/aboutus/whats-new/news/0301/conts01.htm http://www.mercurymarine.com/newsandevents/newsdetail.php?ID=54 Förstår inte att det överhuvudtaget går att köra båt längre eftersom allt är så dåligt som kommer från Kina och när alla de mest kända tillverkarna mer och mer börjar bygga därborta. Är ni som har alla dessa fördomar och åsikter om arbetstider, miljö och kvalitet verkligen säkra på att era motorer kommer från Europa eller USA ? Är ni säkra på att alla de delar ni sätter in i motorerna vid service verkligen kommer från Europa och om ni inte är det hur vågar ni överhuvudtaget ge er ut på sjön? Per Senast ändrad av oceanis | 18 februari 2010 | 23:27

Jag har exakt det elverk du länkar till och monterade in det vintern 2007/08 så det har varit i bruk två säsonger. Det har fungerat felfritt så här långt men jag var nog en av de första som fick ett sådant levererat för den modellen kom strax innan jag köpte mitt. Det fanns en tidigare modell som ser likadan ut men den går på konstant varvtal till skillnad från mitt som reglerar upp och ner beroende på vilken last man tar ut. Priset är nog lite förhandlingsbart men det kommer till ganska mycket omkring fix innan allt är på plats så titta inte enbart på vad generatorn kostar. Det finns olika paket med kringutrustning och styrutrustning till generatorn så det spelar mycket stor roll på priset vad du köper till. En sak som du inte skall tveka på är extra vibrationsdämpare trots att generatorn är en av de tystaste på marknaden. Den är också väldigt liten pga att man vattenkyler lindningarna och på så sätt har lyckats bygga en nästan helt tät ljudlåda (endast mindre inlopp med ljudfällor för förbränningsluften). Sen skall du köpa ett torrt avgas system för då slipper du andra båtgrannars eventuella klagan som Eilaean nämnde. Det innebär att du skiljer kylvattnet från avgaserna och skickar ner vattnet under båten och i avgasutsläppet kommer bara torra avgaser som inte hörs. Det är naturligtvis mycket annat typ, bränsleledning och returledning, vatten och kabel etc etc som skall till innan allt är klart. Den stora frågan är sen vad mer du behöver, för när man installerar en sådan så skall man nog se över andra delar i sitt elsystem typ laddare, kablage, jordfelsbrytare etc etc. Sammanfattningsvis har jag haft glädje av mitt elverk och det har fungerat bra och framför allt tyst...garanterat utan att grannar hör det. Själv kan jag höra lite i aktra hytten men det är försumbart, ute hörs inget. Du får gärna höra av dig så svarar jag på allt om min installation. Per

Kan bara hålla med !! Servar mina västar med jämna mellanrum och det är ju enkelt så det ser jag inte som en stor uppoffring. Har precis som ni hellre en väst som jag använder hela tiden än en som ligger nere i båten för den är för obekväm. Per

Förklara gärna för jag håller inte med !

Kolla grundfrågan! Man sökte något som inte var en vanlig rund kork...

North Sail på Lidingö är otroligt bra! Senast ändrad av oceanis | 01 februari 2010 | 22:34

Otroligt kul att få se slutet av din renovering som jag följde med spänning tidigare. Per

www.batrutor.se

Vad är felet? Kan man inte bara täta om dom. Nya o-ringar eller den typ av tätning som sitter på plats brukar ju inte vara så svårt att hitta. Per

Undrade mest för på min gummibåt blir durken så hård när den pumpas upp att den i sig själv pressar ner den uppblåsbara korven som skapar v-botten. Trodde inte man behövde ribbor för det. Jag uppfattar det som om dina ribbor är av trä och då förstår jag att du tycker din Jula båt är dålig för det borde ju inte behövas.

En stilla undran.....är där verkligen ribbor under en högtrycksdurk. De gummibåtar jag har sett har inte haft det och det är väl meningen med det hela att det inte skall vara några.

Jag skulle vilja påstå att det inte härdar alls. Du får helt enkelt inte igång den kemiska processen om temperaturen är för låg. Detta kan du iofs fixa genom att tex blåsa varmluft och värma upp området lokalt och plasta med tillskottsvärme på stället du plastar. Små ytor kan man värma med tex en kupé värmare. Per Senast ändrad av oceanis | 18 januari 2010 | 14:13

Förutom att du antagligen måste sanera för eventurella rökskador så se till att ta en egen besiktningsman att kontrollera båten. Det som eventuellt skulle kunna vara ett problem som kanske inte syns direkt är eventuell värmepåverkan på plasten. Plast åldras oerhört i för hög värme vilket inte alltid syns direkt för ögat. Vi håller tummarna för er och er båt.

Hahahaha......................... Dom andra vet kanske inte ett skit men vad gör det. Det var ju 7 år sedan trådskaparen ställde frågan så det spelar nog ingen roll. Om han inte lyckats köpa något på 7 år gör han nog inte det de närmaste åren ändå.

Jo så kan det nog vara. har aldrig varit på mässan i Southhampton. Tyckte nog att London var större än Stockholm. Anläggningen i Excel var ialla fall gigantisk. Var på mässan i Hamburg i höstas men den var så liten att det var galet. Pratade med utställare där som menade att den var 1/3 av normalt pga dåliga tider hos leverantörerna. Tror risken är att Stockholm får samma problem i år eftersom de flesta har haft det otroligt kärvt 2009 och har problem med ekonomin. Det kostar otroligt mycket att ställa på mässan i Stockholm. Mässorna i Paris och Dusseldorf har tidigare år varit i kolossalformat och det har vissa gånger varit mer Svenskbyggda båtar där än i Stockholm och Göteborg. Alla internationella utställare brukar ju ha allt på plats. Men tillbaka till tråden, om jag skulle välja på en mässa här så blir det Stockholm för den brukar bli mest komplett. Men som någon skrev man klarar sig utan båda för det är ju samma sak varje år. Men det är på något sätt en start på våren. Per

Det brukar vara istort sett samma utställare som är på båda mässorna. Har fått en liten känsla av att det är mer i Stockholm än Göteborg men det är svårt att säga hur det blir i år. Höstmässan i Stockholm var ganska mager, flera utställare hade helt enkelt inte råd att vara där i höstas. Det finns tre mässor i Europa som är värda ett besök och det är Paris, London och Dusseldorf. Paris var i december men Dusseldorf är om en eller två veckor. Dessa mässor är normalt gigantiska med en massa utställare som vi aldrig får se i Sverige. Det finns mycket utrustning som inte kommer till Sverige och somman kan hitta här. Båtar är istort samma men många fler än i Sverige. Vissa leverantörer har kompletta serier på mässan så det blir en del. Per

Ännu en trist brand i en båthall. http://www.sr.se/cgi-bin/vast/nyheter/artikel.asp?artikel=3377374

Men en delombyggnad blir väl inte så dyr. Du måste väl troligen ända bygga om så att du kan köra 220 V landström, dvs du kanske redan har installerat en transformator 220/110 V. Då kan du ju komplettera med ett par 220 V uttag i båten. Lite kabel, ett par säkringar, ett par snygga uttag och en jordfels brytare så är det ju fixat. Om du har lös transformator så kan du väl ända installera ett par 220V uttag i båten med separat ingång för 220 landanslutning. Det blir sannolikt billigare än att köpa ny 110V utrustning typ vattenkokare etc för 110V. Per

Blev det ingen i USA ?

Om man är snickare, varför funderar man på att lägga ett golv avsett att ha inomhus? Junkers golv är ju 15-20 mm tjocka och skulle du sen ha platonmatta som du föreslår blir det t.o.m uppemot 30mm tjockt. Tillsammans med en lösning som inte passar utomhus i en båt. Det kommer ju bara att bli en trist lösning som du får kasta ut ganska snart. Fundera om och lägg dina pengar på att köpa lite bitar teak och gör en teakdurk. Om det inte är allt för stora ytor är det inte speciellt svårt. Det finns mycket skrivet på nätet om det. Tjockleken på en sådan durk blir mellan 7-12 mm och håller garanterat och blir snyggt. Du har ju snickarkunskaperna så satsa dina pengar på något som blir bra direkt. Tycker Per

Det är nog inte så att vi inte tycker saker är oviktiga eller har bristande känsla för landet och dess nationalitets symbol. Det är nog mer så att det är otydligt i vårt regelsystem som kommer i konflikt med bla EU reglerna. Om ingen registrering krävs i Sverige blir det svårt att registrera båten och det är inte självklart att det är medborgarskapet som skall gälla även om det skulle vara ett skepp. Man kan få registrera i andra länder ovsett sitt medborgarskap om man ansöker om det. Sen behöver det ju inte vara en fysisk person som äger båten utan en juridiskperson i form av ett företag. Själv seglar jag enligt reglerna med registrerat skepp och svensk flagg trots att jag mestadels har min båt i icke svenska vatten. Jag hissar och halar enligt regelboken men missar ibland av glömska eller när jag kommer sent tillbaka till min båt efter att jag varit i land. Likaså försöker jag vara noggrann med gästflaggan för det är en trevlig gest till folket i hamnen jag besöker. Personligen tycker jag det är trevligt att hantera flaggan på ett riktigt och rätt sätt. Per

Lidingövarvet brukar ha platser om man är ute tidigt, dvs NU.

Men nu uppstår problemen. Om vi pratar skepp dvs längd och bredd större än 12X4 meter så gäller i Sverige det som skrivs i tråden. Och då gäller normalt att registrering sker i det land där majoritets ägaren till fartyget/skeppet har sitt säte vilket kan vara ett företag eller person. Om det är en person så gäller normalt det land man är medborgare i. Men med de nya EU reglerna och fri rörlighet har man möjlighet att som person och ägare ansöka om registrering i annat land än det land där man är medborgare. Stora delar av europa har även krav om registrering av andra fartyg/båtar än de som är skepp, dvs mindre än 12X4 meter men det har inte Sverige som utgör ett undantag från stora delar av världen. Därför blir det lite mer komplicerat vad som gäller i detta fallet. Men med största sannolikhet så gäller nog regeln om ägarskapet och då skulle ju en engelsk flagga vara naturlig förutsatt att man registrerat båten i England men som eu medborgare kan man ju be att få registrera sin båt i Sverige, men här finns ingen myndighet för detta så det går inte. Moment 22 har infunnit sig. Ännu klurigare blir det om man sen lägger till att om det förs Engelsk flagga så gäller de regler som gäller i England, bla. avseende nautisk utbildning för att framföra ett fartyg med engelsk flagg och dom är inte samma som i Sverige. I Sverige krävs ingenting i dagsläget om det rör sig om ett fartyg/båt mindre än 12X4 meter. Så frågan är mycket akademisk och att tala om registrering etc är ju svårt och inte tillämpligt när man inte har registrering av båtar i Sverige. Kontenta....enligt min mening så kan du köra med svensk flagg och se glad ut. Det gör livet mycket enklare. Per Senast ändrad av oceanis | 15 januari 2010 | 10:05 Senast ändrad av oceanis | 15 januari 2010 | 15:17