Noboat

Guestsson: Tackar så långt. Har inte utrustning riktigt för att söka elfel. Hur bör jag söka ev bränslefel?

Mest bekymmer för stunden. Gäller en 40 hk tvåtaktare av -97 års modell. Magnum. Startar ua. Jämn tomgång. Vid belastning så känns den lite trött, får inte upp båten i plan på samma vis som i fjol.EXTREM bränsleförbrukning. Inga symptom vid gaspådrag utn belastning Inget bränsleläckage synligt. Konsulterat tre marinor med minst lite olika svar, bla inkluderande fel på CDI. Komptestat ikväll , ligger ganska jämnt runt 8. Stift bytat, filter samt impeller bytat i samband med service. Tacksam för synpunkter

Påminner mycket om Askeladden Angler , även känd som Askeladden Trolling. Googla på det. Lite stompigt skrov. Bra fribord och god sjövärdighet. Priset svårare att svara på . Sålde Angler för 2 år sedan för ca 60 tkr

RE: rätt så Kapten. Men med tanke på att skrovet är för mig helt okänt så tar jag tacksamt emot ALLA synpunkter

Har sålt gamla båten som var en Askeladden Angler. Inget fel på den , men en storlek för liten. http://www.blocket.se/skaraborg/Scantic_580_med_Yamaha_50_hk_4_takt_24832376.htm?ca=23_13&w=3 Verkar vettig i pris. Skrovet är för mig helt okänt och inte står det mycket på nätet heller. Verkar vara vettigt inredd. Dock undrar jag om vad ni tror om bestyckningen; 50 hk ,fyrtakt. Motorn är dessutom 10 år gammal med oklar servicehistorik. Goda som dåliga råd emottages.

Rätt så . Beslag handlar om att binda till påstådda brottet. Förverkande dvs att du inte får utrustningen åter skall ställas i relation till gärningens sraffvärde.

Det fanns visst en gud. Nu har jag plågat motorstackarn ganska rejält. Ingen summer höres. Skönt ! N får väl fisken se upp!!

Äntligen ! Då vi satsade på att det var ett termostatfel så har jag under hela juli väntat på reservdelar. Idag har vi bytat termostat och givare till den. Vid test vid bryggan så larmar den inte längre. Verkar som om problemet är löst. Heder åt verkstan som debiterar för materialet men inte tiden då de visste om problemet och trodde att det var löst. Återstår bara att testa i skarpt läge och se om vi verkligen har löst problemet, men det verkar onekligen lovande. Återkommer med rapport.

Mekanikern har testat av motorn och han är säker på att det är ett vanligt termostatfel. Vi börjar väl med att byta den, så får vi se

Re : Wanmar. Tack är nog dags att byta mpeller om inte för att eliminera felkälla. Lite härsken på verkstan trots allt eftersom jag bad dem specifikt om att byta impeller , men de avstod då de bedömde att den inte var sliten och att åtgärden var onödig. Hoppas iofs att det trots allt är impeller eftersom det både verkar billgare och enklare. Re: Henrik. Vad skall jag dra ur lite mer specifikt ? För mig är motorer underbara men mystiska ting. Kan väl identifiera förgasare, tändkablar och stift, men inte så värst mycket mer. När det gäller varningssignalen så är det enligt instruktionsboken tecken på antingen överhettning eller lågt oljetryck, men som jag uppfattar det samma signal. Om oljetrycket är för lågt så skall väl detta också åtgärdas ?

Glömde, det rör sig om en 4-taktare

I slutet av förra säsomgen fick jag problem med att varningssignalen ljöd vid tomgång. Trodde jag hade löst problemet, men tyvärr ... Signalen kommer efter körning då motorn ligger i tomgång. Skvallerstråle finns , bra flöde och tempen på vattnet är varm, men inte het. Då signalen ljöd stängde jag av motorn snabbt. Det vatten som kommer efter motoravstängning var hett. En kort stund senare ( 1-2 min) startar jag motor igen och tempen på vattnet svalt. Till saken hör att motorn är nyss servad. Verkstaden informerad om problemet som var förra säsomgen. De uppger att det vid körning med muff inte uppkommit ngt problem samt att impeller såg ok ut. Har nu kört ca 3 -4 h efter service varav ca 2 i trollinghastighet ( 2knop). Inga problem alls under färd ( än så länge), enbart vid tomgång. Motorn är en 50 kh Mercury av -98 års modell. Känns klart olustigt att inte kunna lita på motorn. Mycket tacksam för uppslag som hjälper problemet Senast ändrad av Noboat | 19 juni 2009 | 00:05 Senast ändrad av Noboat | 19 juni 2009 | 00:06

Vi som sportfiskar gör fel , men bara lite. Alla andra gör ju så mycket mera fel och därför är det ok att vi gör bara lite fel. Och alla som skall se till att reglerna efterlevs är säkert bara ute för att jäklas med mig för jag vet ju ändå bäst. Därför kan jag göra som jag vill.

Ibland verkar det vara synonymt med uppför = utför.

Du har helt rätt Ringhede, men efter att ha sysslat med tillsynen i ett antal år så kan jag inte låta bli att förundras. Vi som sportfiskar gör fel , men bara lite. Alla andra gör ju så mycket mera fel och därför är det ok att vi gör bara lite fel. Resonemanget har jag hört ganska många gånger och det underlättar inte när vi som sportfiskare försöker att flytta fram våra positioner gällande fredningstider, fredningsområde etc.

Utan att säkert veta den juridiska definitionen för trolling så är det ju det du talar om. Om drivkraften är en motor , segel eller bara fridrift är nog av underordnad betydelse. Min gissning när det gäller er utrustning är att du får tillbaka prylarna efter en utredning.

Har sysslat med tillsyn ett dussintal år ( inte numera). Troligtvis har KBV upprättat en primäranmälan som sedan kommer att utredas av polis. Under den tiden utredning pågår, vilket enligt min erfarenhet kan ta allt från 6-23 månader så är utrustningen beslagtagen som bevis. Troligtvis kommer utredare därefter överlämna ärendet till åklagare som bedömme vidare åtgärd dvs åtalseftergift, straffföreläggande eller rättegång. Klart man kan tycka att det är hårt, men om du blir invinkad i en fartkontroll så lär ju inte polisen enbart upplysa dig om att du har kört lite för fort. Min erfarenhet är också att rättväsendet har tenderat att se allvarligare på olaga fiske på senare tid. Mina två sista rapporter ( killarna hade fiskat i fredningsområde ) resulterade i böter på 6000 resp 10 000

Efter att ha snackat med mekaniker och plågat båten rejält så har jag löst problemet. En oljepåfyllning var det som behövdes. Iofs anmärkningsvärt att larmet ljuder tots att det håller sig inom strecken

Nja, tyvärr så talar manualen bara om en enda typ av varningssignal, dvs en sammanhängande signal. Manulen tar i alla fall bara upp en enda typ. Intressant det där med att din motor gick varm trots skvallerstråle och att du hade sänkt tomgången. Jag har inte mixtrat själv med tomgången, men har uppfattat att motorn varit orolig på tomgång och ngn gång tom stannat. Jag har dessutom tyckt att varvet varit lite för lågt, men hur sjutton gör man för att höja tomgången då ?

ser många på forumet som undrar över olika varningsignaler från sina båtar, lampor och signaler och man vet inte vad det är?!? det blir jag fundersam över. En bra ide kan vara att kolla i manualen och med återförsäljaren om alla eventuella larm. Re: Smuggler: Helt rätt det du skriver och det första jag gjorde var att konsultera manualen. Dock talar den i princip bara om att det kan bero på att endera kyler inte motorn eller så är oljetrycket för lågt. Fyll således på olja eller rensa skvallerröret. Jag kände att jag ville göra någon basal felsökning ytterligare innan jag i enlighet med manualen kontaktar återförsäljare. God tanke med olja. Har nu köpt mer olja och avser fylla på till översta markeringen för att se om samma problem upprepas

Ut i kväll körde som vanligt. Efter ca 5 min normal gång stannar vi och jag börja fixa med fiskegrejorna. Motorn går då på tomgång. Då börjar varningssignalen låta. Jag vänder mig om och ser att jag får bra med vatten fr. skvallerstrålen. Stänger motorn direkt samtdigt som jag begrundar mitt öde. Startar motorn, går fint. Går med normal fart in i hamn. Väl i hamn så börjar varningssignalen låta igen under det att vi lägger till och motorn ånyo går på tomgång.. Kan det vara lågt oljetryck ? Kollade oljenivån, den fanns inom de stipulerade strecken, om än på nedre delen. Kan det vara kylning trots ok skvallerstråle ? Ingen varvtalsbegränsning som aktiverades när vi begav oss till hamnen.

Har tyvärr aldrig haft ett ekolod som fungerar i planande fart. Vad är det som inte funkar ?

Inga ideéer i denna annars synnerligen kreativa och kompetenta församling ?

Motorn det gäller är en -98, 50 hk Mercury Bigfoot 4-takt. Går alldeles utmärkt att köra vid marschfart. Problemet kommer då jag drar ned till neutral för att lägg in backen . Motorn dör.Konsekvenser i hamn behöver man inte vara kärnfysiker för att fatta. Inga startproblem. Däremot vid tomgång efter varmkörning så hörs tomgången orolig. Marinan i Malmö föreslog att jag på varje förgasare skulle lossa den mässingsskruv som finns vid varje förgasare, och därefter pumpa med blåsan som attan. Börja uppifrån och jobba nedåt. Lät ju enkelt, men kan han verkligen ha menat att jag skall öppna så mycket så att bensinen rinner ut ? Åtgärd enligt ovan skulle åtgärda mitt problem om det berodde på blandning av gammal och ny bensin, dvs vatten i förgasare. Verkar det rimligt ? Andra käcka ideéer ? De flesta förslagen mottages med tacksamhet. Men betänk att jag har båda tummarna i vänsternäven. Senast ändrad av Noboat | 25 juni 2008 | 21:59

Urschäkta, men flasha och firmware ? Har nämligen samma problem men min navigator heter 498