Dumpdidump

Vore spännande att höra om fler på MG använd medlet med samma goda resultat. Alltså i syfte att kritisk granska utan att för den skull slänga ut barnet med badvattnet. Här är en länk till Hillskär med bildserier på vad som händer. http://hillskär-marin.com/index.php/744989 De har pengarna-tillbaka-garanti på produkten om man inte är nöjd. Försäljningstrick förvisso då få kommer tillbaka trots att man inte var nöjd. Skulle själv inte våga ha en sådan garanti om en produkt var dålig, kan bli dyrköpt om inte annat för skadat rykte. Senast ändrad av Dumpdidump | 09 april 2008 | 13:02

Hooah, tvättmaskin!! Håller bara kapellet för maskintvätten så tvivlar jag inte på att det blir rent. Vet inte om jag skulle våga ta risken.

Låter som bra skötselråd. Köper idag en annan båt vars kapell bör rengöras ordentligt samt impregneras. Även jag tacksam för tips för rengörig av ett skitigt kapell på bästa sätt. Viktigaste är att det blir rent så att jag i fortsättningen kan använda mig av skötselråden ovan.

Hur mycket mer fart kan man förvänta sig av en 40 hästars motor på den storleken av båt? Tycker 24 knop låter rimligt.

Kanon, har idag skrivit på för köpet av en Mercury Optimax 75 hp. Tycks ha varit ett bra beslut.

Tack för detta svar. Då kan jag i vart fall utesluta att en Johnson från -00 inte med automatik är ett dåligt köp. Dryga litern i marschfart låter något mycket för min smak, men inte helt avgörande. Båten är förresten en Ryds 550 HT.

Säljaren köpte båten (sin första båt) under sena augusti förra året (minns ständigt regnväder). Han ska nu enligt egen utsago flytta och bygga nytt hus. Därav försäljningen och den ringa kunskapen om utombordaren. Frågor är bra men hitills har min ursprungliga fråga generat fler frågor än svar. Vi stipulerar för enkelhets skull härmed att denna snurra servats, konserverats och slitits normalt. Skulle vara glad för någons/någras erfarenheter av Johnson 90 hp från sent -90 tal till tidigt 2000-tal. Senast ändrad av Dumpdidump | 03 april 2008 | 23:41

Bra fråga! Nästa! Gjorde en inte helt vetenskaplig undersökning på Google genom att söka på följande johnson 90 ficht -00 review fick dock endast träffar där Evinrude 90 ficht -00 var så nära jag kom. Min fråga är därför finns Ficht för Johnsson 90 2000? Om ingen har svaret på detta utgår jag utifrån träffresultatet vid sökning att motorn är en sk vanlig 2-taktare.

Säljaren har själv inte ägt båten länge. Skulle tills jag kom och tittade på båten kolla över dokumentationen på service etc. Säljaren känner föregående ägare väl och skulle om inte annat eftersöka servicedokumentation på den marina som båten har servats på årligen. Han kunde dock inte svara på några andra allmänna frågor om motorn, ex förbrukning eller var bästa marschfart låg. Senast ändrad av Dumpdidump | 03 april 2008 | 21:18

Inte vet jag, men skulle denna glaslist funka? http://www.kuntze.se/index.asp?sidid=25&oldSidid=27&ArtGruppnr=515&UnderArtGrupp=B&ProduktOmrade=Gummilister & borstlister&SokOrd=undefined

Har nyligen lämnat landkrabbestadiet. Tror att jag blev Kadett vid mitt 6:e inlägg i forumet. Ingen vill ju ligga längst ner på nörd-stegen.

Är intresssrad av att köpa en 5,5-metersbåt med en Johnson 90 hk -00. Vad är era/din erfarenhet av denna utombordare kring denna årgång? Ungefärlig bränsleförbrukning i marschfart? Kända problem? etc. Tacksam för den hjälp jag kan få, hittar dåligt med info vid sökning på nätet.

Här har du i vart fall en länk till verkstadshandboken till B20 eller aq130 som motorn heter i marint utförande: http://koti.mbnet.fi/fredrikr/AQ105,115,130,165,170/AQ105,115,130,165,170.html Med hjälp av bilderna som finns i verkstadshandboken samt det som finns i forumet ang. konvertering kan du säkert steg för steg ställa frågor till alla motorkunniga på forumet. Ett stort lycka till!

Vet inte om det är någon hjälp men Kuntze är ju minst sagt välsorterade på olika typer av lister. http://www.kuntze.se/index.asp?SidID=2 . Lägg in en bild på aluminiumlisten där denna skumgummilist saknas så blir det lättare att lista ut vilken list du efterfrågar.

Japp!. Lycka till!

Vet inte i vilket syfte du vill ha numret. Du kanske är samlare av denna tidsskrifts nummer? Är det för ett speciellt repotage eller båttest du söker finns Båtnytts tidigare nummer garanterat på ditt närmsta (större) bibliotek, annars kan ex motor- och båttest beställas från tidningen beställas på: http://marknad.marinan.com/bestall_tester/ På den beställningssidan fanns det även en ruta för att ställa frågor. Kanske kan man tjöta sig till att få köpa just det numret.

Går den bra i sjön?!? Finns det andra ställen än i vatten där båtar går bra Visst på skojhumör ikväll

Bra köp tycker jag. Mycket båt för pengarna med oftast en lättmekad volvo b18- eller b20-motor. Fukt i skrovet tycks vara något som de flesta varnar för när man talar om Selco 18, vet dock inte hur pass vanligt detta är egentligen. Finns förresten ett selco18-klubb (MSN-grupp), innehåller en hel del bra information. http://groups.msn.com/Selco18Cabin/

Klart att det måste finnas många som anordnar kurser för förarintyg i Göteborgsområdet. Kolla följande länk om en intensivkurs på Medborgarskolan i Göteborg nästa helg. http://www.medborgarskolan.se/Search.aspx?lid=1480&sgid=10&p=&e=1

Kan glatt konstatera att det var vattenpumpen som sprutat in vatten i motorn och inget värre. Efter provtryckning och efter ett konstaterande att det fattats en packning (slarvigt av tidigare ägare) så köptes en packningsats för 75 kr. Nu ska bara olja och filter bytas ett par gånger sedan är det bara att njuta av båtlivet. Tack för era idéer och tankar än en gång. Utan kunskap om enkla saker att kolla och åtgärda så hade nog risken varit stor att det hade kostat mycket mer tid, pengar och arbete. Vet betydligt mer om b18-20 motorer nu än bara för några dagar sedan.

Tyvärr kom jag ivag så sent till båten att det inte blev så mycket undersökningar gjorda. Dock kunde jag konstatera att det läcker vatten (ganska mycket) från sjövattenpumpen. Läcker den även inåt mot vevhuset så borde denna felkälla inte vara allt för svårt elller dyrt att åtgärda. Fick också kontakt med någon som var villig att gjöra jobbet oavsett om det är sjövattenpump, oljekylare eller topplockspackning för en ringa penning. Om det är sjövattenpumpen som inte sluter tätt - är detta i så fall lika enkelt åtgärdat som jag tror? Dvs byta O-ringar och ev byta andra deler i sjövattenpumpen samt göra ett par oljebyte (inkl filer).

Bra tips från er alla. Ni har rätt, inget förhastat ska göras innan jag försökt ta reda på orsaken till vattnet i oljan. Ska till båten ikväll och kolla, limpa, oljekylare (sitter den lättåtkomlig?), impellerpump och om jag måste skruva av toppen för att kolla kylkanaler och packning. Hmm..Göran det där med att kompprova. Kollade på Biltema och såg att man kan köpa en kompressionsprovare för omkring 150 kr. Problemet är bara att jag inte begriper mig på en sådan utrustning - om jag nu lyckas mäta upp cylindrarnas kompression så är nästa bekymmer att jag inte vet vad som är bra och dåligt och vad man ska dra för slutsatser av det. Finns det någon bra information på nätet?

Av en ren tillfällighet kom jag mig för att kontrollera oljestickan efter årets första båttur. Till min förskräckelse var oljan rejält utspädd med vatten . Märkligt nog gick motorn som en klocka förutom att den lätt dog på låga varv vilket den inte gjort tidigare. Köpte båten för ett par år sedan, då med en nyrenoverad AQ115. Vad göra? En kompis angav att det kanske handlade om en trasig topplockspackning eller en spricka i motorblocket. Då man själv inte är någon större mekaniker (plocka isär motorn i beståndsdelar för att leta fel) så föreslog han att jag skulle köpa en b20-motor (finns fina exemplar för ett par tusen) och bara flytta över de marinspecifika delarna till denna motor. Alltså sensmoralen - varför lägga en krona på en vattenfylld motor när du istället kan byta ut den för en ringa penning. Vilka är de marinspecifikadelarna i detta fall? Finns det banala saker som ska kollas och åtgärdas innan man ger sig på nermontering eller byte av motor? Tips, idéer, spekulationer mottages tacksamt. Just nu har jag ingen aning om vart jag ska ska göra.