BMoon

En liten inverter som går på 230V har ju den stora fördelen att man kan ha med sig o koppla in dem nästan överallt. Ovärderligt om man vill hålla hus på lite olika ställen!

Ok, då ska nog allt vara okey! Tackar så mycket!

Har pumpat i lite glykolblandning i min sjövattenkylda Aq130 (B20), fick i ungefär fem liter innan det började leta sig ut bland avgaserna. Är det ungefär den mängd vatten det går plats i motor och limpa eller har jag missat något???

Rätt så vanligt med stulna bilder eller färdiga produktbilder. Kollar jag på en annons så vill jag ju ha en bild på den faktiska varan som säljs annars kan det kvitta. Skulle man stöta på att en bild man själv tagit använt av någon annan så är det väl bara att kontakta annonssidan och kräva att de tar bort bilden.

Bror min köpte en invertersvets på Jula. Fungerrar finfint för lite småarbeten. Lätt, smidig och presterar skapligt.

Drog upp båten idag. Blöt och smähalkig ramp men gick kanon med 745:an. Förvisso väger inte båten mer än runt tonet. Fattar inte varför jag använde automat sist jag drog upp den. Då kände man ju att växellådan fick arbeta nu var det ju bara att lägga sig på 1200-1300 varv, släppa kopplingen o handbromsen o köra. Lite lätt slit på kopplingen givetvis men lär slita mer på en klen automat än lamellen i en manuell. Mycket mer kontroll på nått vis med manuell växellåda än automat om man nu inte är helt körd på dragläget...

Har två bilar, en Volvo 965 med automat och en Volvo 745 med manuell låda. Har testat båda och tycker nästan manuell är lättare att dra med, har mer kontroll på det hela. Att det slirar på kopplingen tycker jag inte är så farligt. Handlar ju om att inte gasa som en galning om det inte behövs. Det kluriga tycker jag är underlaget. Har betongramp och man får se till o ha med en sopborste att sopa bort grus o småsten med. Är fästet som är det kritiska. 965:an har ju nån diff som ser till så bilen driver på båda hjulen i låga farter, underlättar något enormt då fästet börbättras avsevärt. Annars ter sig fyrhjulsdrivet givetvis bäst, följt av bakhjulsdrivet och sist framhasare. Har man en riktig fyrhjulsdriven bil så kan man ju låsa diffar, köra lågväxel mm så den verkligen driver på alla fyra, vilket lär underlätta om man har en tung båt. Men har man bara lite koll på dragläget (vilket ibland få verkar ha) med manuell så tycker jag det går finfint utan någon kopplingslukt. Tycker min automatlåda blir glödhet av att dra upp båten för rampen så lär nog slita lite på den också...

Det du kan börja med är ju att fiska upp den ur sjön! Sen skölj av den, ta ur tändstift och kolla om det är vatten i motorn. I så fall så häll ur det! Dra runt motorn för hand ett par varv och se så inget tar emot och så du får ur vattnet. Sen är nog det bästa att försöka starta den så fort som möjligt så den blir torr. Finns nog andra som kan detta bättre än mig dock. Söker du så lär du nog kunna hitta ett par trådar om det också... Senast ändrad av BMoon | 28 september 2008 | 10:29

Känner igen det hela. Tycker det är väldigt sällan segelbåtar ligger där de borde i farleden, oavsett om de går för segel eller motor. Är mer regel än undantag att man får antingen sicksacka sig fram, stanna, köra ut utanför farleden eller åka farligt nära dem vid såväl möte som omkörning. Skulle man sen dra upp lite svall så de råkar gunga lite för dem så blir det snabbt sura minera och ett hyttande med näven. Tycker mig följa de regler som finns, håller min kant så jag snud på slickar pinnnarna men ändå kommer det mötande sneseglare på samma sida som jag. De brukar även ha en tendens att segla i snedd bredd snarare än efter varandra varpå hela leden är fullknökad. Brukar slå av på takten lite så jag lätt ska kunna se allt som händer, vill helst hålla lite högre fart så svallen blir mindre men många ligger ju så man måste ta det lugnt förbi dem och då får de allt var beredda på att hela båten gungar o hoppar lite... Sen vill jag abslout inte dra alla seglare över en kant utan finns faktiskt de som sköter sig ypperligt, hejar och är trevliga även om det blir lite gung i deras skuta.

Mest nyfiken på varför det inte räcker med böter eller fängelse som för så många andra brott så vida inga olagliga redskap har nyttjats. I fallet med den ryska trålaren så rör det ju sig troligen om betydligt större mängder fisk varpå påföljden bör hamna på en högre nivå än för en fritidsfiskare som dratt en fisk eller två. Får de miljonböter och en befällhavare i buren så ser jag det knappast försvarbart att även ta båten ifrån dem.

Tycker jakt-/fiskebrott givetvis ska tas på allvar och åtgärder därefter. Det jag hängde upp mig på var uppgifterna om att man inte får tillbaka utrustningen efter att ärendet är klart. Du har ju som exempel fartkontrollen på vägen och då vore det kanske lämpligt av polisen att ta hand om och behålla bilen för att vara säkra på att brottet inte upprepas... Visst att de håller sakerna under ärendets gång men sedan bör man la ändå få dem tillbaka?

Hmm, blir man av med redskapen för all framtid??? Surt om de är värda ett par tusen. Straffas en med billiga redskap mindre än en med dyra? Eller får den med billiga redskap högre böter sen??? Om man har en båt för nån miljon och den betraktas som redskap skickar de den på förbränning och kvar står man med ett par tusen i böter eller en fribostad i buren??? Lite luddigt tycker jag... Kanske ska tilläga att jag inte stödjer tjuvfiske. Men säg man skulle misssuppfattat vad gäller områden och det hela är en engångsförteelse så känns det som det lätt kan skena iväg o bli väldans dyrt om de dels snor grejerna och man dessutom får böter eller vad det nu blir. Senast ändrad av BMoon | 16 september 2008 | 15:59

Den får ligga i in i oktober iaf. Har inte vart ute på 3-4 veckor då jag inte riktigt tyckt det vart väder. Hoppas dock på några fina höstdagar...

Är inte det enklaste att leta upp en våg nånstans? Polisen har ju sina trafikkontrollplatser lite här o var. Så länge de inte bedriver någon aktivitet där så brukar det gå fint att köra in på vågen och se vad den visar.

Vad gäller vevaxeltätningarna (antar det är dem du menar) så kan man istället för filtringen fräsa om kåporna och montera en vanlig packbox/gummitätning. Gäller sävål bakre som främre. Kan t.ex göras av KG-trimning (som för övrigt har gott om delar till Volvo). http://kgtrimning.com/ Sidan 49 i katalogen. Går nog säkerligen att hitta någon som fräser till dem också. Vad gäller vatten i oljan så skadar det ju inte att även ta en kik på oljekylaren.

Hehe! Alltid skoj när man hittar saker som tar luften ur en ordentligt. Kom bara att grunna på en liten grej. Varför denna blåa belysning på alla nya båtar??? Vill man ha ljus kan man la använda vanligt vitt, möjligen av lite kallare art. Men blått?! Får mig att tänka på en 18-årsstylad Volvo 740 med en massa blåljus överallt... Alltid trott att rött varit bäst i mörkerhänseende, men kanske bättre med blått??? Senast ändrad av BMoon | 12 september 2008 | 18:51

Höst o regn! Usch o fy! Min båt är byggd för soliga och varma dagar! Hösten betyder bara en sak, nämligen att det går utför! Vinter, kyla och drivis står på tur... Vår och sommar ska det vara!

Virke är som sagt inte jättedyrt. En skapligt stomme i med lite linor för fäste/balans tror jag på. Sen en/flera presseningar av god kvalité.

Ja vad ska man säga. Tragiskt att man inte ska kunna få ha sina saker i fred. Har hitills klarat mig utan stölder alla kategorier, men det lurar la någon fuling runt hörnet så småningom. Vill leva i tron om att jag kan parkera bilen med nyckeln i, lägga ifrån mig saker här och var, lämna huset olåst osv. Men är väl i min fantasivärld det... Vet inte vad man ska göra åt det bara. Svårt att säkra en båt så jättemycket och medför ju stora kostnader såväl om de själ sakerna som man ska ha lås och krångel i förbannelse. Behövs nog krafttag för att få stopp på iaf den mer organiserade verksamheten, kanske inte främst själva tjuyvarna utan kanalerna där de sedan förmedlar det de stulit. Skulle tro att det är en förhållandesvis liten mängd tjuvar som står för en stor del stölder.

Jag har ett litet plastlock på utsidan och en satans massa sikaflex i såväl locket som genomföringen.

Ring Mariestads kommun och hör, de bör ju veta. Annars ska båtkärror mig veterligen vara märka med namn och telefonnummer till ägaren, så bör stå något på trailern. Senast ändrad av BMoon | 22 augusti 2008 | 10:57

Jag gör la som alla andra ungefär. Puttrar först i tomgångsfart så linan blir spänd och åkaren hittar rätt läge/bana (eller vad man nu ska säga). Sen är det full speta som gäller tills man ser att åkaren kommer upp och sen slå av lite. Sen beror det ju lite på åkaren också, jag själv går upp innan båten knappt kommit iväg och balanserar runt lite tills det är uppe i fart. Kör man oerfarna åkare så har jag fått för mig att det fungerar bättre att först sträcka, sen gå upp lite mer så åkaren verkligen kommer rätt och sen dra på. Får dock inte åka i mellanläget så länge då det suger musten ur armarna... När åkaren tappat vänder jag med linan efter och gör en U-sväng runt åkaren och sen lite bortåt så det blir en ring med linan som åkaren lätt får tag i. Att hålla på o hala in linan var gång blir tröttsamt i längden och blött i båten:)

Inte är då sommaren slut än! Kanske ingen mer värmebölja men väl fint väder och 20-25 grader på dagen...

Ute o letar Firre Fisk!

Gå inte o sätta en påse eller kork för vattenintaget på utsidan av båten då??? Sen lossa slangen och hålla den högt under bytet.