BMoon

Har även jag erfarenhet av liknande trubbel på en Ford Sierra, brorsans vinterbil. Rök, drog olja, oljade stiften osv. Köpte olja av märket Serva (billig och kolsvart redan som ny:)) men döm om min förvåning om inte problemen löste sig både med det ena och det andra... Kanske inte är en långvarig lösning men kanske kan duga för stunden (sommaren). Sen skadar det ju aldrig att ta ett kompprov...

Är la som vanligt att folk är rädda för att göra något som eventuellt skulle kunna medföra skada på deras egna egendom har jag en känsla av... Tur det finns sånt folk som du. Fattar bara inte hur de två andra lyckats få motorstopp också?!

Är ju just det där med att rulla igång den lilla bollen som sagt... Tveksam till att det skulle medföra några större kostnader för tillverkarna egentligen. Är nog säkerligen som du säger att de tjänar en slant på att motorerna blir stulna.

Whee! Någon jag nästan kan bilda klubb med! Vi som drifttvättar våra motorer!

Är just det där med vad som finns och fungerar i insjöar, har funderat på SSRS men inte fattat hur det ligger till. Räddningstjänsten har en båt här i stan, SSRS har la närmaste i Kristinehamn eller Lidköping. Är ju en bit till båda ställena känns det som, grunnat på om det liksom ger något att vara med för det tar så pass tid för dem att komma fram. Men ska forska lite vidare i det. Skulle jag dock stanna på sjön så räknar jag ju med att om någon ser mig så hjälper de mig så gott de kan, det är iaf vad jag skulle göra själv. Har å andra sidan kört på det i vägtrafiken men har börjat ana att jag tror folk ska göra mer än de gör. Har hjälpt otaligt med folk när de haft sina bilproblem, allt möjligt som starthjälp, telefonutlåning, skjuts, bärgningar mm mm. När jag själv har haft problem har jag ju dock ej iof fått vad jag väntat tillbaka. Hade ett bilsäte som tog eld i vintras mitt under jobbrushen. Var givetvis snabbt framme med brandsläckaren och släckte det hela samt ryckte batteriet. Av de hundratals bilarna så var det inte en kotte som stannade, stod ju rätt dumt till i regn och mörker utan blinkers. Dock så hade en gubbe kört av vägen bara några hundra meter bort i samma veva så det dröjde inte mer än fem-tio minuter tills polisen kom och gav mig lite röda bloss att markera bilen med i väntan på bärgare. Hoppas sjöfolk har en överlag bättre inställning men har börjat tveka allt mer på folk ju mer idioter man ser! Men man får la räkna med att karma ger lite utdelning, när någon annan får en sten i skallen så vinner jag på lotto:) Men frågan är fortfarande om jag ska byta rem/vevlager eller ej?! Kostar ju 555:- hos KG så är ju inga stora pengar men samtidigt närmare 10 nyabakade pizzor! Skrev en tråd om att ersätta filtringarna med packboxar också, inte fått några svar dock. Någon som vet?

Så fattigt med modell plattbottnade saker med en redig gammal 2-taktare på ska det la inte vara?! Det mesta ska la va rätt lättfixat utom möjligen att den ska vara billig i drift, tror inte det begreppet existerar i båtvärlden om man dessutom ska ha lite fart på det hela!

Har också letat lite efter något vettigt. Det ultimata voe ju en touchskärm i lagom storlek. Största problemet med lösa skärmar tycker jag dock verkar vara att det är för mycket ram, högtalare och övrigt man egentligen inte vill ha för ändamålet.

Ska jag vara ärlig så är jag också inne på att en älg vart framme. Ville dock bara att någon annan skulle nämna det först!

Ok, ska kolla bultarna. Och har ju som sagt var haft tur med vädret, har regnat mestadels sen jag tog upp båten. Den mår betydligt bättre i ett torrt garage än en blöt båtplats... Så är ju lika bra jag har båten till något, i detta fallet att skruva med än att bara ligga och guppa:) Nä men huvudanledningen till att jag valde att riva isär motorn var att jag kände mig extremt osäker på den. Känner jag att jag inte kan lita på säkerheten hos en båtmotor så vill jag helst inte använda den. Stannar bilen utmed vägkanten så kan jag ringa en kompis som drar hem mig. Känner att på sjön är jag lite mer ensam även om saker givetvis löser sig där också (avsaknad av bekanta med båt i samma hamn). Och då utrymmet att hållas med motorn med båten liggandes i vattnet är rätt så begränsat så verkade det smartast att plocka upp den, sen är ju tidsåtgången för att få ur motorn inte mycket mer än en halvtimm-trekvart varpå det ena leder till det andra och tredje osv... Vidare så läckte motorn en märkbar mängd vatten som jag nu konstaterat kom från några frostpluggar samt en dålig packning till oljekylaren. Har även hittat ett rosthål i avgaslimpans täcklock (på knäts motsatta ända) vilket kan förklara ett visst avgasljud samt disig sikt i motorrummet. Så sammanfattningsvis så anser jag att jag gjort det jag av situationen tyckt verkat lämpligast. Hellre två-tre veckors missad säsong och en resterande trivsam sådan än en sommar fylld av ovissshet och problem. Ska ju inte påstå utan saker kan krångla även om jag renoverar motorn men känns som om chansen minskar rätt skapligt iaf. Och förhoppnigsvis så blir jag ju lite erfarenhet klokare och kan lite mera näsa gång jag ska i och skruva i något...

Så lagren kanske är skapliga! Hur ser slitna respektive bra lager ut? Menar de ser ju inte nya ut och de är nog de lager jag plockat ur en motor som sett mest åtgågna ut. Men säger ni det så kan man kankse ha kvar dem... Kamaxellagren ska jag ta mig en kik på så fort jag fått loss kamstackarn. Så om jag skulle byta kamaxel så ska tryckarna följa med kamen så att säga? nikitalord <-- Givetvis så honar jag loppen när jag byter ringar. Har nog när du säger det också hört talats om klena topplocksbultar. Någon aning om vad det ska vara för kvalitémärkning på dem? KG-trimning hade slut på marina packningssatser så antar jag får nöja mig med bilsatserna och sen komplettera med de o-ringar/packningar som saknas.

Tror dessvärre också att 65000:- är aningen mycket för båten om motorn inte fungerar. Är lite A och O på en båt. Känns som om du i nuläget måste gå ner rätt så mycket för att bli av med en båt som trots allt inte går att åka med på ett säkert sätt. Oavsett om du ska sälja eller ha kvar den så är ju det klart bästa att hitta någon som kan se över och renovera motorn. Bör ju finnas gott om lite mer avancerade hobbymekare som fixar det utan jätteproblem, gäller bara att hitta dem... En fullgod motorrenovering måste inte kosta skjortan! Gällande oljekylet så ska nog även det gå att komma undan med skapligt billigt. Tycker du kan ha annonsen ute och se om någon nappar. Annars glöm båten ett tag, gör något roligt och håll uktik/hör runt efter någon som kan vara villig att ta åt sig arbetet. Senast ändrad av BMoon | 04 juli 2007 | 21:17

Jag tycker det verkar som de han ska segla med har rätt bra koll på läget. Har full förståelse för att han vill lära sig lite grunder så han slipper se ut som ett totalt frågetecken!

Hmm! Alltid är det nått... Är ju hugget som stucket! Får jag bara tag i en hylsa storlek 36 så kan man ju iof få bort den utan problem med mutterknacken, dock verkade det när jag kollade runt som att hylsstorlekarna oftast ta slut vid 32mm. Går ju att plocka i vevaxeln igen också, men ligger på olika ställen. Försökte med lite mothåll men orkade inte får bort mutterkraken. Men men, får klura ut något. Kankse iof kan åka ut till en bekant och låna hans hylsor till traktorn...

O då spolar jag på med en B20-fråga till, snart det enda på detta forum:) Fattar iaf inte hur det ska gå till att få bort kamxelbulten ifram där... Är bara kamaxeln kvar i blocket men får fasen inte bort den. Hur bär man sig åt? Dels är den sjukligt stor och dels finns det inget att hålla emot i (kanske skulle tagit bort den innan vevaxeln). Börjat fundera på om den är vänstergängad eller nått men stod inget om det i serviceboken tror jag! HJÄLP!

Såg att KG-trimning hade omfrästa kåpor fram/bak för 275:- resp 220:- med packbox istället för filttätning till Volvo B20. ÄR det något man ska satsa på? Antar en packbox tätar bättre. Är det så de gör? Fräser upp/om hålet lite så en packbox går i istället? Skulle vara skoj att veta vad ni tycker, om man ska satsa på det?!

Tål inte akterspegeln att man kör med motorn monterad på trailer så tål den nog som sagt inte så mycket annat heller. Som nämnt så är det en god idé att ha motorn nedfälld, minimerar konstiga ryck som lätt blir om den är uppe. Måste man ha den uppe (för att den kanske tar i marken annars) så brukar jag spänna fast en träbit som lyfter upp den lite lagom och även flexar lite i hålorna. Sen det där med fastsurning är ju lite olika. Jag har min i ögglan i fram, ett band över bakre mitten och två mellan bakre dragöglorna och kärran. Tycker sällan körning på vanlig landsväg brukar innebära några större problem, oftast bra vägar. Problemen är inne i städer med en massa hinder och lappade gator.

Tänkte uppdatera lite ifall någon känner sig lite sysslolös och vill läsa lite... Har plockat isär motorn nu och det mesta ser la rätt så bra ut men var gott om bensinlukt både här och var. Tyckte dock ram- och vevlager (se bild) samt kamaxeln såg lite slitet ut (iaf mer slitage än jag brukar vara van vid). Lika bra med kolvringar också, är ju inget dyrbarare. Ska även tvätta rent och måla block/topp lite granna. Går det att använda sig av någon annan kamaxel än den modellen som sitter i eller måste det vara den? Har kommit fram till att det nog får bli en Weber 36/36:a, ska tydligen vara bra ersättningsförgasare. Senast ändrad av BMoon | 04 juli 2007 | 09:14

Är la som sagt det där med att man åker på skatten på skiten. Har en kompis som jobbade på ett norskt bärgningsfartyg. Han berättade att en av norrmännen ombord imellanåt brukade ägan sig åt att köpa större ribbåtar i Göteborg och sen köra dem sjövägen hem till Norge och sälja dem. Bör la kunna gå att göra så fast bakvänt om man vill...

De där blå skyltarna kan allt saknas på ostulna båtar också. Tror jag iaf, kan ju vara jag som stött på mycket stöldgods:) Min är försäkrad utan någon blåskylt...

Några skillnader på ventilerna?

Har nu börjat få isär motorn. Toppen ligger demmonterad hemma på bänken, ska bara tvätta av den och sen blir det återmontering. Har dock några frågetecken som föga förvånande har dykt upp. Får la färav dra igång en topptråd, kommer nog en till sen när jag gått på blocket... 1. Ska man slipa in ventilerna eller är det någon behandling på dem som gör det olämpligt? 2. Är ju en marinkonverterad bilmotor jag har att göra med. De där två hålen som var ner mot bilens vattenpump var innan pluggade med lite tjockt packningsmaterial varpå bilvattenpumpen satt kvar under för att hålla detta på plats. Känns dock som en lite tattarlösning så skulle gärna vilja veta hur man brukar gå tillväga. Finns det några plugg/frostbrickor som passar in i hålen? 3. Slog bort ett par frostpluggar i toppen och ska sätta in nya. Såg att det även finns rostfria vilket känns mer båtaktigt. Några nackdelar med rostfritt eller kör man alltid rostfritt och därmed punkt? 4. Ska la köpa en marin sotningssats. Någon som vet varför den kostar åtskilliga hundralappar mer än en bilsats? Tycker inte det känns som om det är några större mängder packningar i en B20?! Ös på med svar nu! Inget är värre än det kan beakstas!

Jo limpan är ju gjuten men sitter en platta i motsatta ändan av vart knät sitter. Är den som det var ett hål i. Går ju antingen att svetsa igen eller göra en ny platta...

Har nu fått bort avgaslimpan under min renovering. Kunde konstatera ett litet hål i täcklocket som sitter i bakkant på limpan (har knät i fram), men inte värre än svetsen kan fixa. Kan iaf förklara varför ljudnivån varit förhöjd samt lite rök i motorrummet (trott det vart vattenånga från någon liten läcka). Kollade lite på själva limpan och den känns ju rätt så fräsch utvändigt sett. Läckt lite vatten från pluggarna och knät är aningen rostigt. Kollade lite inuti den och var ju sot och inga synliga hål till vattenkapslingen. Men kan man testa eller hur gör man för att kolla/bedömma skicket på limpan. Står ju gärna över att köpa en ny men vill ju ändå känna att den jag har är skaplig.

Ok, så kan fungera med en sådan iaf. Får la höra lite med Misab och KG. Var ute och lyfte ur motorn idag, får la bli demontering imorrn... Rann iaf en hel del bensinblaskig olja på alla möjliga ställen. Blev även lite fundersam på den där ryckdämparen eller vad man ska kalla den. En trekantig tunn plåtbit fästad med tre bult, ser ut som en koppling ungefär. Uttag i mitten för drevets splines. Ska dem vara så original? Tyckte den såg skitklen ut, skulle inte lita på att den tålde kraften från en gräsklippare ens, men kanske inte är så starka krafter därimellan.

Finns väl solceller som tål om man går på dem.