BMoon

Har ett 100-drev i nuläget. Har dock lite skador i form av ett skadad fäste på skölden och en bortkörd bit på själva drevet. Då jag har framtida planer på att byta motor (1-2 år) så känns det som ett annat drev som kanske tål lite mer vore att satsa på. Men har tänkt att måla om båten tills nästa säsong och om jag har fattat rätt så är inte infästningarna mellan 100 och 200-drev i akterspegeln riktigt samma utan blir lite ändringar. Vad ska jag satsa på att leta upp för drev, har funderat på ett 280 men vet inte om det är rätt eller ej?! Vad skiljer de olika 200-dreven åt och vad behöver jag göra för att få på ett 200- istället för mitt 100-drev?

Ska som sagt finnas en där det har beskrivits om du har ett 100-drev. Kan ju vara någon som målat över den eller liknande. Gällande splinesen så har jag inga utan bara en sprint på mitt 100A-drev iaf. Kan ju dock vara splines på B-dreven.

Har inte haft med KCR at göra personligen men bekanta som har köpt trimbox till bilar och traktorer har bara varit nöjda. Så ska nog fungera kanon till båt också.

Du får väl helt enkelt avvakta lite tills det kommer fram vad som räknas osm nautisk kompetens. Skulle ju kunna tänka mig att det som du säger kan komma att räknas på tiden man haft båt. Kan man styrka att man haft båt ett par år så bör man ju därmed ha hunnit på den kompetens som krävs (finns nog dock säkerligen undantag). På samma sätt som att en båtklubb kan styrka vad man kan så bör ju någon bekant eller liknande som själv har en godkänd kompetens kunna intyga att man kan vad man kan ihop med att man haft båten ett par år. Men återstår ju som sagt att se hur de har tänkt sig... Dock är det ju aldrig fel med förarbevis och kustskeppare. Ju mer kunskaper man har på papper desto bättre.

Båten är en Selco 18. Efter att ha sökt och läst lite så verkar detta med fukt i och under durken inte vara helt ovanligt på dem. Är tydligen en playwoodkonstruktion men något skum som fungerar som en tvättsvamp under. Frågan är dock hur reglar och sånt är uppbyggt??? Får la skaffa mig en fuktmätare om det nu kan hjälpa, funderar även på att helt sonika ta hålsågen där stolsfästet släppt och ta upp ett litet inspektionshål (måste ju hur jag än gör minst bygga ett nytt fäste och då gör det ju inget om man tar upp lite). Antar dock det bästa om det nu är så illa som jag befarar är att riva upp skiten, golv, skum, rubbet. Köpte förvisso båten som lite renoveringsprojekt men hade mest tänkt mig inredning och motorn. Men är kankse inget att hänga läpp över, blir inte värre än man gör det till! Får la återkomma i saken när jag tatt upp båten och börjar riva mer, får kanske vara tillsvidare nu när hon ligger kvar i sjön. Men tar gärna emor lite tips och idéer hur man går vidare och tillväga.

Har ingen plotter ännu men är inne på att skaffa en Lowrance 5300c iGPS till nästa säsong. Har kikat runt lite och tycker den verkar kompetent. Men tror som sagt det bästa är att kolla och känna vilket gränssnitt du trivs bäst med. Tror inga är direkt dåliga, bara lite olika bra...

Börjar allt mer misstänka att min båt lider av fuktproblem. Har ett par saker som tyder på det: - Knarrar på ett ställe när man går där. - Finns några otätade hål en tidigare ägare har gjort och trycker man runt dem så tränger det upp vatten. - För ca en vecka sedan när jag var ute i lite skumpig sjö så lossade ett stolfäste från golvet. Pillade man lite med skruven i hålet så fick man upp något som påminde om jord (skulle kunna vara vått trä)... Misstänker att konstruktionen är båtskrov med någon form av regelsystem, täckt med playwood som golv att gå på vilket i sin tur är täckt med plast och någon form av skum i tomrummet. Kan det vara på det viset? Antar det som isf hänt är att playwooden har blivit fuktig med åren. Hur brukar båtarna vara uppbygda? Hur ska jag gå vidare med detta? Antar att jag kommer att få riva upp golvet (hur?) och byta ut playwooden och plasta på... Suger det där skummet åt sig fukt? Ytterst tacksam för lite svar så jag vet vad man kan vänta sig nu framåt hösten/vintern/våren...

Tar och lånar tråden lite. Har också funderat på att bygga om till sötvatenkylning. Är dock för snål för att köpa färdigt så hade tänkt hänga på en värmeväxlare och slöjda till en egen lösning. Det jag då undrar är vad/hur man bär sig åt med att pumpa runt sjövattnet i värmeväxlaren om man nu använder den vanliga impellerpumpen till det slutna systemet. På bilden på värmaren som nämndes ovan så fattatde jag det som att de monterat en pump på vevaxeln?! Man kanske skulle kunna använda en pump av samma moell som i bilarna och ha impellerpumpen att pumpa sjövattnet? Någon som har några tips?

Är jag i traker jag inte känner mig så hemma i och ser någon lite större båt dra full maskin över lite okända områden och vägar så hänger jag ju givetvis på efter om jag nu ska åt samma håll. Detta gäller ju dock bara när jag flyttar på mig. Ligger någon annan o guppar i en vik så hittar jag en annan, är det redan 2-3 stycken så har de säket inte något emot en till (såvida det inte är något uppenbart hopsurrat sällskap vill säga). Tycker allt var och en kan roa sig med at hitta sina egna små stenar att köra på... Blir lite mer match på det viset!

Tycker det låter lite äventyrligt att dra över Östersjön med en båt man inte kört så mycket innan. Skulle nog höra lite mer rederierna om man kan åka över med bil båtkärra på nått vis, vet inte men kan ju gå. Kärra ska la allt gå och hyra eller låna om du inte hinner hitta en egen.

Slutet på oktober siktar jag på. Men är vädret skapligt så kan den ju lika gärna ligga en bit in i vintern så länge inte det kommer en massa snö o is...

Sorgligt men sant! Litar sällan på de arbeten som någon annan än jag själv gjort förrän jag synat dem. Är ju dock lite samma i bilbranchen. Lite inte på att folk gör det de ska eller på det sättet de bör. Oftast fungerar det och ingen klagar även om det är fel (vilket nog de flesta inte begriper). Litar sällan på service! Har en lite bekanta på bland annat Saab- o Volvoverkstäder och jag vet inte om jag skulle lämna bilen till dem frivilligt! Men sen är jag ju lite som jag är också... Köper man något nytt så kan man ju tycka att monteringen bör vara gjord enligt konstens alla regler men så är inte verkligheten. Folk gör det som är enkelt och bekvämt.

Säger ju sig självt att det rycker rätt redigt i kapellet om man ligger i 80-90-100 knyck. Ska man åka kortare sträckor kanske det inte spelar så stor roll, då kan man ju även ta det lite lugnare. Men ska man avverka ett antal mil så skulle jag nog köra med det nedfält eller om det regnar dra en pressenning över istället. Visst man kan ju öppna upp lite så det blåser igenom men regnar det så blåser det ju ofta också och då rycker ju vinden in frånm lite olika håll ihop med fartvinden.

Då jag har en rätt redig blandning av fabrikaten/utsendet på mina instrument i båten så funderar jag på att söka upp samtliga i likadant utförande. 1. Vill ha stora 80mm fart och varvtal och sedan små 52mm för klocka, spänning, oljetryck, oljetemp, vattentemp och tanknivå. Något förslag på lämplig serie med instrument man kan handla och gärna inköpsställe. Är ju sugen på VDO men kostar en slant. Även kollat en del på eBay men är ju oftast amerikanska enheter på dem. 2. På alla varvmätare jag kollat står det att man kopplar dem till W på generatorn. Men jag har då inget W på generatorn mig vetligen utan vill koppla in dem på tändspolen som jag alltid gjort. Hur fungerar det där, vad är W och varför?

Jo en underbar dag faktiskt. Får la bli en kortare eftermiddagstur innan kvällens härgningar! Fast sista turen lär det ju inte vara, förra året tog jag upp båten sista oktober och räknar inte med att ta upp den tidigare i år... Så länge inte isen sätter i så, kanske iof ska vara lite upplevelse utöver att man fryser arslet av sig också

Tror också på för mager blandning. Antingen att det kommer fram för lite soppa eller att den kankse drar tjuvluft någonstans. Att fördelaren är ett halvt varv fel bör ju inte spela någon roll, blir ju rätt ändå. Vaakumslangen ska mig vetligen vara bortkopplad men tycker inte att några grader hit eller dit på tändningen brukar göra dem så extremt varvtrötta.

Har dratt upp mina båtar med mina bakhjulsdrivna Volvo jag haft. 245/745/965 och allt har la fungerat bra utan hjulspinn. Är bara handbromsen i skapligt skick (vilket brukar vara lite si o så) samt kopplingen tar så är det inga problem. Det enklaste är ju med nuvarande Volvo 965 som har automat. Bara att gasa lagom så löser det sig, märks ju dock på värmen under bilen att lådan får jobba en del... Hade även en lådan Jeep Cherokee en gång, inga problem det heller. Beror nog som sagt en del på kärran konstruktion. Gällande bilden ovan så har jag en kompis som gjorde något liknande. Han skickade i backen istället för ettan, gasade till och släpte kopplingen för att inte rulla bakåt. Rakt ut i sjön! Kom dock inte längre än vatten till bakdörrarna så var ju bara att köra upop igen. Sen gällande din fråga om V50 som uppdragarbil så fungerar det säkerligen. Är bara rent så du har något att få fäste i så ska det nog gå. Klart att bilen kanske för kämpa lite och har du manuell så blir det nog lite koppplingslir och rallydoft men upp kär du säkerligen komma. Det bästa är ju om du kan låna en och testa med, brukar gå att prata lite väl med bilhandlare så brukar man få testa både det ena och det andra... Senast ändrad av BMoon | 28 augusti 2007 | 19:13

Gör som BoatBruce redan nämnt. Går rätt bra om en trycker mejseln och en drar runt den.

Det är en jäkla bra idé men de lär ju ha att göra ett bra tag...

Hmm, du har la rätt antar jag. Kände mig bara så satans dum precis i förbistutsandet... Har tanklocket i fören på båten och var lite bökigt att träffa i hålet. Blir nog till attinförskaffa en stor fylletratt!

De kankse inte har några fönster utan kikar bara på antaganden på en bildskärm... Men visst känns som progonserna inte är så mycket att lita på, men ändå som tidigare nämnt så kollar man på dem...

Var ute på en fisketur idag. Har köpt mig en jeepdunk påfyllningspip och tänkte tanka båten vid bryggan. Gick dock inte så bra då packningen mellan dunken och pipen läckte som ett satans såll, kom mer soppa bredvid än i hålet! Kom iaf rätt snart fram till att jag fick lägga ner tankningen, hålla i ca två liter jag hade i en annan dunk och ta med mig jeepdunken i båten. Åkte i väg på min fisketur, fick ingen fisk men kunde väl njuta av kvällssolen och lite gott fika. Sen på vägen hem så hinner jag upp en större båt (nån 70-tals Nimbus skulle jag tro) och ska gå förbi den. Hejar glatt och de vinkar tillbaka när jag studsar fram på deras svall varpå båten rycker till och varvmättarn dippar ner först tusen och sen tusen varv till varpå jag girar undan och stannar till. De kollar lite udda, småler och fortsätter cruisa framåt. Antar att bränsletillförseln blev lite hackig när det hoppade så mycket. Stannar iaf till och tänker att jag får la komma på nått sätt att tanka. Funderar först på att tömma från jeepdunken till den mindre men lägger ner det rätt snart då jag helst vill ha bensinen i dunken och inte i båten. Hittar sedan en PET-flaska att skära botten av så jag får en tratt och kan fylla i utan att söla för mycket i sjön. Startar upp och fortsätter mot hamn då jag kommer upp båten igen. Känner att jag inte kan med o visa mig och tar en liten omväg ut i farleden i väntan på att de ska komma in. Väl i hamnen ser jag att de givetvis huserar på grannbryggan varpå det blir en tidsfördrivarrunda i gästhamnen. Vet inte om det bara är jag men lyckas alltid göra lite halvudda grehjer i närheten av folk varpå jag sedan går o känner mig stendum! Kanske inte någon jättegrej egentligen men bara så typiskt på nått vis!

Duger inte ankskiten som gödsel måntro?! Blir det ju mer nytta med skit än sniglar iaf...

När plottrarna ändå är uppe på tapeten så har jag en fråga. Funderar på att köpa ett Lowrance-ekolod från USA (vill ha samma märke som ekolodet). Köper man sedan bara till ett minneskort med de sjökort man vill ha hemma i Sverige sedan?

Skulle också vilja slå ett lsag för Biltemas mätare. Betydligt bättre än många märkesmätare.