BMoon

Då kör jag vidare på hjulen som det är nu... I fören så ligger det några aningen bökiga skydd/stöd mot sidan på båten. Dessa var inte monterade på bild då de sitter löst men de finns iaf. Hade dock tänkt sätta på någon slang eller gummiskydd ytterligare. Tror jag ska följa ditt råd och se mig om efter en annan kärra framöver. Men ska få båten i skick först... Får tacka dig Roddarn för dina i vanlig ordning bra och utförliga svar!

Så du tror ändå hjulen som sitter nu fungerar bra? Båten ligger ju på dem det gör den men anledningen till att jag från första början började fundera på det hela var för att jag tyckte båten skulle vila på kölen och inte på två punkter på var sin sida om den. Men kanske är så nära så det går ändå. Tog iaf en bild på kärran utan båt... http://larzon.org/upload/batkarra.jpg

Tror inte det är några direkta märken på båten. Har ju inte tagit upp den än men har inte sett något märkbart tidigare. Kärran är ju någon form av hemmabygge så saker är ju inte så väldans justerbara. Duger dock enligt mig till att få båten i och ur sjön samt transportera den 1-1,5 mil till sin förvaraing. Kan ta en bild imorgon, är aningen mörkt nu... Har planer på att fixa en annan kärra mest för att få en lättare (denna är sjukt tung) och mer lätthanterlig kärra. Ligger dock på framtiden då jag känner att det finns annat på själva båten som jag prioriterar högre. Använder ju trots allt båten mer än kärran! Men man kan ju ändå försöka göra det bästa som går med det man har. Sidorullarna är ett hjul enligt bild som går ut kanske 40 cm på var sida om kölen. På rak arm skulle jag kunna tänka mig att det ligger en del vikt även på dem. Ska undersöka detta. Hittade en bild där man ser båten på kärran. Hade visst ett fel, den främre rullen är en riktig rulle och sen sitter det två hjulpar i mitten och längst bak. Tar en länk till bilden så kan ni se den i full storlek. http://larzon.org/upload/bat_med_bil.jpg Senast ändrad av BMoon | 16 oktober 2007 | 22:19

Var som jag trodde då, blir att skaffa rullar... De hjulen som är på bilden är det enda båten har legat på, finns totalt tre uppsättningar enligt bild. Sen är det ett sidostöd med hjul bak och som en klyka för fören ifram. Har garanterat suttit rullar tidigare men han innan sa han hade bytt dem och satt hjulen istället (han tyckte väl det verkade vettigt). Vad ska man ha för rullar då? Finns ju med lite olika stora klykor. Så att kölen går in fint och lagom på den amtar jag... De hjul som är på sidan av samma modell som på bild antar jag duger som sidostöd.

Vad gäller Lowrance så har jag fått för mig att de alltid finns på ett par språk däribland svenska även om de är köpta i USA. Sen det där med garantier är knappast något att oroa sig för. Sällan det krånglar och skulle det vara något så är det ju bara att skicka det till USA, England eller nått. Egentligen inte mycket krångligare än att skicka i Sverige...

Dammade av kärran för upptagning av båten nu. Kom dock att tänka på en liten grej i samband med att jag svetsade fast en lös skärm. Kölrullarna?! Ska inte det lämpligen vara rullar som ligger under kölen på båten? Antar att båtarna är gjorda så att tyngden ska samlas på själva kölen och då vila bäst där. Tidigare ägare hade tagit bort rullarna då de kärvat ihop och ersatt dem med ett gäng hjul, ett på var sida båtkölen. Grunnar dock på om den lösningen är så vettig, dels med tanke på belastning men även rent stabilitetsmässigt. Känns som båten liksom gungar lite på hjulen. Vad tros? Ska jag ha kvar hjulen eller ska jag fixa och sätta på rullar istället?

Ja då har man fått lite om hur man bör göra med det hela iaf. Ska la dock få upp båten och riva upp nuvarande först. Får man la se hur det är uppbyggt och sen göra något liknande fast kanske ändra vissa delar i konstruktionen. Det där med rör för avrinning genom motorbrunnen är ju en lösning, men är ju som sagt hur man lägger et rör smartast men är väl sådant jag får återkomma till när det är dags... Båten är inte en Nimbus men då Nimbus har fabrik i närheten så bör det ju genom det finnas folk som kan lite om båtar. Tror jag har en kompis vars far jobbar på Nimbus med att gjuta skrov så kanske kan höra med han. Båten är för övrigt en Selco 18 som tydligen är kända för att suga åt sig fukt... Gällande programmet jag gjorde skissen i så är det inte gratis. Heter Autodesk Inventor.

Trevligt att höra att vi är flera som sitter i samma rötna båt... Får la höra mig runt lite om hur man ska gå tillväga med materialval och liknande. Har ju Nimbus och resterna av Jula boats i närheten så bör ju finnas lite folk som byggt båtar att få fatt i... Det där med inspektionsluckor, är det t.ex plastpluggar som man sätter i för att bara kolla ner på skummet eller vad det nu är eller? Gjorde en liten ritning och undrar om det är så man ska ha inspektionsluckorna (de två hålen i framkant)? Det där med dyvika har jag funderat på lite. Har ju en ibak till motorbrunnen (genom blåa akterspegeln på bilden) men ingen in i själva skrovet. Kan man sätta en dyvika ut i motorrummet som jag ritat in på bilden? Läst att en del även har pumpar i de där tomrummen men kanske inte behövs utan räcker med dyvika?!

Var nere idag och kollade om båten startade när det börjar dra ihop sig för upptagning. Passade i samma veva på att börja hacka lite i golvet då jag misstänkt att det vart fukt i plywooden och skummet därunder. Borrade några hål och kunde sen ta en kniv och skära genom trät, det var blött! Skummet som jag kom åt överst var så man kunde krama fukten ur det och när man kände med en pinne ner mot skrovet så var det betydligt blötare. Med andra ord så vet man vad som väntar, får la riva upp det nu i höst och lägga nytt framåt vårkanten... Det jag dock inte riktigt fattar är hur vattnet kommer in dit?! Kan det vara hål och skruvar som folk satt i, kondens eller hur kommer det så mycket fukt i ett slutet utrymme? Vill ju gärna veta orsaken till saker och ting när man fixar det så det inte blir likadant igen. Sen är ju iof båten 35-40 år så åren kanske gör sitt...

Nämen sicka vackra varelser! Påminner en om vissa lärare man hade i högstadiet...

Har ju en teori om att det är just för att man inte ska vilja köra för fort med dem. Får la själverkänna att jag har 30-kärra och brukar ligga i 40-50 någonstans när båten ligger på, aningen mer när kärran är tom... Kan ju nämna en situation då jag hade velat ha en lite snabbare kärra... Hade förra sommaren köpt en båt i Lidköping som jag skulle dra hem på 30-kärra. När man åker ut från Lidköping mot Götene så är det ett parti efter Filsbäck som saknar vägren. Detta var en söndag under semstertid med väldigt mycket trafik (vilket jag inte tänkte på när jag hämtade båten). Fick iaf en buss efter mig och den låg där utan en suck att komma förbi mig. Kom så småningom till en lång utdragen sväng och fick då syn i backspeglen på bilarna som låg efter bussen. Svängde in på en parkeringsficka och kunda nog räkna in 100-120 bilar som jag vackert stoppat upp framfarten för. Väntade tills de var förbi och sen var det ut i vägen igen, dock hade vägrenen börjat nu varpå resten av resan gick iaf aningen bättre om än långsamt för både mig och andra... Hårt liv i 30!

Pratat lite med Drevia nu. Fått klart för mig att 270/280 passar direkt på nuvarande motor. Men ska jag dock senare byta motor till t.ex B23 så måste jag ha ett 290-drev pga finare splines. Gällande hålet i akterspegeln så kan man köpa en mal och såga upp det efter så den biten verkar ju inte så bökig. Någon som vet vilka motorer 270/280 används tillsammans med? B20/B30, nått mer? Har ju sett B23-motor ihop med 280-drev. Är det någon special primäraxel med fina splines i en ända och grova i andra då eller bara folk som inte vetat vad de har haft? Blir inte riktigt klok... Kanske i slutändan är bäst att avvakta med drevet och köpa ett komplett paket med motor och då 290-drev om man framöver känner för att byta.

Jag hittade min hos min lokala Penta-återförsäljare. Fanns ju som sagt även hos Drevdelar. http://www.drevdelar.se/item.do?productId=19827 Den lilla bör ju gå att få tag i via samma kanaler. Möjligen att det går med en vanlig slang av någon sort...

Ok, klarnar lite. Kommande motorprojekt lär troligen bli något lite mer egenkonstruerat och det kan då vara trevligt att ha ett drev som man vet fungerar och klarar av det som krävs. Eftersom jag dock som sagt har tänkt måla om båten så kan ju ingrepp som kräver eventuella ändringar av hål i akterspegeln lämpa sig att genomföra samtidigt. När jag kikar 270/280-drev så har de flesta utväxling för V8:or. Vad händer om jag kör en fyrcylindrig motor med utväxling för V8? Går det att dreva om utväxlingen på något vis? Pasar vidarare struten jag har nu till 100-drevet på ett 200-drev? Någonstans man kan läsa om dessa drev?

Drev verkar då inte vara Maringuidens starka sida må jag säga... Andra tråden som inte ger några svar. Får la försöka hålla den uppe lite då och då så får man hoppas någon med lite drevkunskaper dyker upp!

Kanske bara jag men får det inte riktigt klart för mig. Av den första bilden hos Aftonbladet så fick jag det hela till att motorbåten kört in i turistbåten. Men när man läser så blir det liksom tvärt om, turistbåten kluvet precis fören på motorbåten. Fattade inte riktigt! Kan ju vart på vilket sätt som helst om man tolkar bilderna eller?

Jo dagersignaler och lanternor kan jag. Men det gäller altså bara för yrkesfiskare. Skulle en frititdstrollare kunna föra lanternföring eller dagersignal som en fiskebåt eller är det ej tillåtet? Och givetvis så väjer jag och håller ut om möjlighet finns. Men är ju som sagt aldrig fel att ha regler och förordningar på sin sida. Känner att jag fått lite klarhet. Hittade en PDF hos Länsstyrelsen som säger 300m från land, 100m från ö eller djupare än tre meter gäller för Vänern. http://www.o.lst.se/NR/rdonlyres/D06FBDE9-D39A-4EF6-A0E5-395647FC1FD7/70249/Fskeregler_280507vanern_sv_webb.pdf Betyder det att man egentligen inte får ligga närmare än 300m från land och fiska alls? Senast ändrad av BMoon | 21 september 2007 | 22:46

Har hänt även om det inte är jättevanligt att man stött på båtar som åker och trollar i farleden. Man kommer ikapp dem eller de har korsat och är livrädd att bli intrasslad i en massa linor. Har kikat lite med vet inte vad som gäller. Om någon liger still och fiskar så fattar jag det men om jag t.ex möter en båt utanför farled så kan det ta ett tag att fatta att de drar saker efter båten (håller ju givetvis ut men fiskefolk verkar ibland dras till trånga passager). 1. Får man fiska i farled? 2. Vad gäller på övrigt vatten, vem ska hålla undan och hur vet man att de fiskar och inte bara åker (kommer man ikapp dem så ser man ju men...)? Går ju att ropa upp seriösare trollare på VHF:en men är det en liten HT-båt med några spön så vet jag inte ens om de har radio. 3. Om man skulle fastna i någons linor vems är då ansvaret? Kanske inga livviktiga saker men vore skoj att veta vad som gäller. Bättre veta för mycket än för lite...

Får la ta och forska lite i om det går att ändra kanalprogrammeringen på nått vis. Är ju dock kanske inget måste med L1, L2. Priset är ju rätt avgörande, snudd på korkat att köpa en radio i Sverige...

Olja är ju inga dyrbarare saker i båtsammanhang. Bättre byta någon gång för mycket än för lite! Det där med att byta bara filter tycker jag känns lite snålt men är la bara jag...

Funderar på att göra en lite beställning från USA på en GPS och en VHF. GPS:en är inga problem men kanalerna på VHF:en får mig lite att tveka. Har jag fattat rätt så har VHF i USA samma kanaler som i Sverige bortsett från L1, L2, F1, F2 och F3. Kort sagt de internationella kanalerna. Har kanske inte heller någon användning för L- och F-kanalerna då det mesta snacket häromkring huserar på 72 och L1/L2 är lika med stendöda. Men känner ändå att jag vill ha de nordiska kanalerna och undrar om någon vet någon radio som har dessa eller som det på något sätt går att modifiera till sig de extra kanalerna på. Finns gott om apparater som heter samma i USA och Sverige bortsett från någon liten sifra på slutet så bör ju inte vara några jätteskillnader eller?

Det där med papp och plast som membranmaterial varierar en del. Köpte i dagarna ett DLS framsystem till bilen och där är det pappkoner som gäller. Likaså på min Infinityhögtalare jag har in andrabilen (2-3 år gamla). Tycker dock man allt för ofta återfinner plastkoner i billiga högtalare numera (har testat en del sådana också). Finns ju marinhögtalare av en anledning. Kollar man på dem så ser man vissa småskillnader. Annan membrantyp och framförallt lite tätare galler med en tätningsring runt, finns säkert något mer. De brukar ju även vara vita vilket kan vara smart då de flesta båtar är just vita:) Sen fungerar ju vanliga bilhögtalare bra om de sitter lite mer skyddat eller inne i båten. I en öppen båt är det ju aldrig fel med lite extra skydd om det går. Som jag sa tidigare så fungerar en vanlig bilstereo bra då man kan sätta den lite skyddad enklare och den inte lika lätt som högtalarna blir utsatt för direkt vatten, lite fukt är ju inga problem. Finns egentligen inte så mycket att välja på vad gäller båtljud. Det du själv nämnde fungerar fullgott. Stereon är ju som vilken stereo som helst fast lite mer vattentät och designat för båt. Baslådan tycker jag dock du kan skippa, tveksam till om du har så mycket användning för den. Alltid lite svårt att spela i det fria så att säga...

Är det något att ha? Har nu när jag dratt något efter båten använt en sån där man fäster i två ögglor för att få dragpunkten i mitten på båten. Funderar nu när jag ändå ska i och riva i båten att ta mig an det väldans stora projektet att montera en sån där krok i mitten bak som jänkarbåtarna brukar ha. Kan det vara en vettig idé? Någon ökad risk att få linan i propellern? Ser ju klart bättre ut:)

Hehe, den med traktorn måste sett jäkla bra ut! Du lärde ju dig varför det finns kranar iaf...

Gällande stereo så tycker jag att man klarar sig lika bra med en vanlig bilstereo. Bara man ser till att ha den skyddad från direkt vattenkontakt. Lite småstänk tål den ju och likväl normal fukt. Har man den infälld/inbyggd med en liten lucka för så är det me rän väl. Har själv en Sony-strero som jag fick över från en bil sittandes i båten i en vanlig hängkonsoll under instrumentbrädan. Hitills har det inte kommit en droppe vatten på den. Däremot högtalare skulle jag satsa på sådana gjorda för marinändamål. Sitter ju normalt lite mer utsatta än stereon och har du en pappkon som i många vanliga bilhögtalare så behövs det inte mycket för att den ska lösas upp. Köpte själv GAS 6,5 från www.brl.se, mest för prisets skull (är rätt så lättsnodda i en båt tänkte jag). Måste säga att de spelar över förväntan, behöver nog dock bygga en låda bakom dem då de är lite väl pigga i basen. BRL har även Sony. Jag tycker nog du kan skippa subbas tills vidare. Köp vanliga högtalare och se vad du tycker. Ett par 6x9 eller 6,5 kan spela mycket bra vad gäller basen om de är rätt monterade. Har som sagt själv problemet att det basar för mycket (mer vibrationer av högtalare än motor). Ska du ha en bas så ska den ju vara monterad i en låda och du måste ha slutsteg till den. Finns ju förvisso olika slutsteg men lite ström lär det säkerligen dra. Och skulle du stå o popa ordentligt med motorn avstängd så går nog batteriet åt tämligen fort (har hänt ett par gånger när man hade dunderljud i 745:an (har numera blivit nästan folk av mig också)). Med en vanlig stereo och normal volym kan du stå åtskilliga timmar med batteri. Sen det där med steron igång under körning har jag inte sett som något problem. Ligger man o puttrar så går det ju bra, kör jag snabbare så väsnas den nu oisolerade motorn rätt redigt så man inte hör stereon utan att skada högtalarna. Har ju alltid steron på när jag kör bil utan problem (blir sjukt rastlös utan) så vet inte varför det skulle vara till irritation i en båt. Motorn och drevet hör man ju skapligt ändå och är det servat så får man utgå från att det fungerar...