BMoon

Blytillsatsen har ju inget med förbränningen att göra om nu motorn går illa utan är för att smörja ventilsätena. Dock är det ju en viktig att ha i på äldre motorer. I min B20 kör jag på 98-oktan och det går den avsevärt bättre på än 95. Dock finns det inte på sjömacken utan jag får släpa dunkar, men e ju alltid nyttigt men lite träning:)

En jordfläta som sagt. http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=78446 Mät längden på den gamla, köp en ny hos Biltema, Mekonomen eller liknande, klura ut vart den ska sitta (troligen mellan startmotor och metall på motorn nånstans) så ska det nog fungera sen. Se bara till att inte koppla den mot pluspolen någonstans om du är osäker på vart den ska sitta. En jordfläta brukar normalt användas mellan två metalldelar, typ bult-bult eller liknande. Du ser dock troligen rätt lätt vart den suttit.

Jag har kabel för strerons samt en klocka direkt på batteriet med en liten säkring. Tar ju åtskilliga månader innan det dratt ur batteriet. Att använda en kondensator som batteri är jag lite smått tveksam till, är ju inte riktigt gjord för det ändamålet. Jag skulle nog satsa på 9V-batteriet på ett skapligt åtkomligt ställe om du nu inte vill koppla det direkt på stora batteriet.

Då ska jag skrida till verket och malla upp nått först då. Är ju bara en hamnkapell så ska ju bara ligga över båten men man vill ju ändå ha det skapligt. Ingen som har några synpunkter gällande en pinne i mitten för att slippa få en vattensamling i mitten, brukar det inte vara nått sånt på öppna båtars hamnkapell måntro?

Någon centimeter över plattorna innan laddning brukar man ju säga, sen får du efterjustera sen. Lita inte helt på den där indikatorn. Inte säkert den blir grön efter en laddning utan är mest tillförlitlig på längre sikt när man kört lite har jag fått för mig.

Tycker också det låter som oxid. För tunna kablar tror jag inte på, antar det har fungerat tidigare. Verkar ju inte heller så troligt att båda uttagen skulle gå sönder samtidigt. Tycker det låter som oxid, vid säkringen eller innan första uttaget nånstans. Kolla kabelskor och anslutningar (rätt vanligt att det bara hänger någon ensam grönärgad tråd kvar i dem)! Sen skulle det ju även kunna vara batteriet som någon nämnde. Har du bara testat med en sökarlampa, inget lite mindre strömkrävande? Dock dippar ju spänningen knappast till 0 utan snarare några volt om batteriet vore fallet. Vad får du om du mäter direkt på batteriet med och utan strömförbrukare i 12-uttaget?

Hade tänkt tillverka mig ett hamnkapell till min 18' DC-båt, blir la storleken 3x2 meter ungefär. Har fästknapparna sitter utplacerade från ett gammalt vanlig kapell så hade la tänkt utnyttja dessa först o främst. Skulle gärna vilja ha lite tips på hur man ska mäta, om man ska räkna lite mer eller mindre. Funderar på någon pinne i mitten för att höja upp kapellet så det inte ställer sig vatten i mitten på det, förstärka kapellet där pinnen står? Sen lite hur man ska sätta sömmar osv, blir ju en skarv någonstans, ha den i mitten eller två på sidorna. Hur sy dem? Någon som har lite tips kring detta?

Kika och kän med nått finger runt motorn efter kladd, någonstans måste det ju komma ifrån. Finns det någon oljeplugg i botten som kan ha vibrerat loss, oljefilter mm? Säker på att det bara var olja? Kan ju ha kommit in bränsle eller vatten i oljan som sedan kan trycka ut i rätt skapliga mängder genom packboxar. När det är så pass mycket olja så är det ju knappast något vanlig läkage utan något som har lossnat eller strulat lite mer. Senast ändrad av BMoon | 21 juni 2008 | 21:36

Har ingen egen erfarenhet av dem men farliga bör de ju inte vara iaf. De ska ju vara tillverkade efter de normer och bestämmelser som finns. Märket verkar ju vara Sigma (känner igen det i båtsammanhang men kan inte placera det). Hittade en del brittiska återförsäljare när jag googlade lite. Verkar även säljas av Jula för dyrare penning. http://www.jula.se/e-Sales/esa/default.jsp?mainpage=ItemDetails.jsp&denied=yes&@where.ItemID@EQ=650260 Du får la åka till Rusta och prova. Sitter den bekvämt och du tycker den känns skaplig i material och kvalité så köp en. Kan ju även vara värt att kolla så det finns reservdelar till dem när det är dags för service eller om du skulle lösa ut den. Själv har jag en Baltic Argus som jag är kanonnöjd med, men är ju lite andra pengar... Senast ändrad av BMoon | 15 juni 2008 | 12:54

Kolla över diverse service som tändstift, bränslefilter, oxid på kabelskor och vad det nu kan vara. Vill och har du möjlighet så kan du ju starta den på land och kolla så allt håller tätt, fint och går som det ska. Lättare att meka/justera på land än hängandes över akterspegeln i sjön. Väl i sjön så varmkör vid bryggan ordentligt (gör man väl iof alltid) och ta en liten runda när land så allt verkar fungera och gå fint innan du åker några längre sträckor. Vad gäller själva båten är det la inte så mycket. Skadar ju inte att kolla så lanternor mm fungerar, ev dyvika sitter i. Plocka i grejer du vet du ska ha i båten hela säsongen så slipper du släpa dem på bryggan sen.

Tror nog mest på solidén. Hade en jeepdunk i plåt ståendes i solen, den blev rund så man fick banka tillbaka den till sin vanliga form. Men ha lite koll så den inte jäser upp allt för mycket och tat lite lugnt när du öppnar luftningen sen...

Inget som ligger ivägen och täpper till luftströmmen? Säker på att fläkten snurrar så inte själva propellern släppt från motorn eller nått? Kan ju även vara motorn som börjar ge sig, dåligt batterispänning eller slitna kontaktytor varpå den snurrar långsammare och du inte tycker dig känna någon luftström.

Kjell & C:o hade ju den billiga Cobran men verkar ha samma problem som Jula vad gäller lagerhållningen. Finns ju den här snubben annars: http://www.alfakom.se/marin.htm

Impellern ska gå bra att byta med båten i sjön. Sitter ju ovan vattenintaget. Vatten i motorrummet kan komma från många ställen. Kolla/byt impellern så kan du sen starta motorn och se vart vattnet kommer ifrån. Kan ju även gå att kika runt om det hänger någon vattendroppe nånstans. Jag har själv haft problem med rören som går in/ur vid termostathuset, är ju bara instuckna. Kan ju även vara limpa eller knä som rostat eller spruckit.

Timmerflotte av nått slag kanske?!

Stämmer bra att det är det båten. Såg en notis om den tidigare i veckan. http://www.wighsnews.se/nyheter.php?nyhet=Halmstad-M/Y-Skat-pa-besok&notisid=25470

Är det över 15 grader eller så brukar inte härdningen vara några problem. Skulle det vara för kallt så brukar det fungera att värma på lite så processen hoppar igång och sen sköter det sig självt, skadar ju dock inte att ha konstant temperatur under hela härdningen.

Hmm, kanske jag som plastade när det var lite kallt så den blev blå eller nått... Får åka iväg o skaffa lite. Hur är det med härdare, måste det vara Biltemas eller duger den jag har (köpte på mig en livsförbrukning=1,5l)?

Körde slut på min 20kg-hink med Norpol-polyester innan jag egentligen var riktigt klar med plastningen. Nu är det så att beställer jag en ny 20-kg så lär det vara väntetid till nästa vecka eller så hos min båthandlare samt att jag inte behöver mer än kanske 5 kg till. Tänkte då ta en tripp till Biltema och skaffa lite polyester där så jag kan bli klar i helgen (vill ju ha båten i sjön). Frågan är dock om Biltemas plast duger lika bra. Har plastat med den tidigare och vill minnas att den antog en mer blåaktig färg när den härdat medans den andra blir med gulaktig så någon skillnad måste det ju vara. Skulle ju kunna köpa småburkar med båthandlarplast men bli ju sååå dyrt! Duger Biltema?

Kan ju inte annat än att hålla med. Kollar man på nyare motorer så känns de ofta rätt så stenåldersaktiga. Att skylla på att det tillverkas mindre volymer än i bilindustrin tror jag inte riktigt på. Antar Penta och Mercruiser står för majoriteten av alla bensindrivna inombordare i friditdsbåtar. Det lär finnas biltillverkare som har mindre serier men ändå snålare, lättare och effektivare motorer. Sen bygger ju såvit jag vet både Volvo Penta och Mercruiser sina motorer på redan beffintliga motorer så utvecklingskostanderna för själva motorn lär de ju inte stå för till fullo (gäller nog förvisso små billmärken också men men). Sen att inte elektroniken skulle duga tåla att vara till sjös tror jag inte på. Visst finns det kanske en ökad benägenhet för korrision och liknande men det bör ju ändå vara ett litet problem att bygga sig runt snarare än en ursäkt för att bygga en motor med en sämre miljö- och driftekonomsik lösning. Som sas så har ju en båt rätt bra kylmöjligheter så värme bör ju inte vara något direkt problem utan är nog snarare oviljan att lägga pengar på det när det finns annat som säljer ändå. Kanske inte skulle skada med lite skärpa miljökrav från staten på nya motorer. Katalysator har ju varit krav på bilar i snart 20 år, lika länge har det vart i princip standard med insprutning på bilar. Sen har ju mycket hänt sen dess... Något annat än insprutade fyrventilare trodde jag inte existerade i dagens läge, alltid lär man sig något nytt!

Står också oftast. Anser mig få mer överblick runt omkring då. Sen om jag jag tuffar fram lite sakterliga så kan jag ju dock sitta.

Vill minnas KG-trimning har sotningssats till B20 av marinmodell. Tror det var en sådan jag köpte och fick packningar så det både räckte och blev över...

Tror också på det där med att köra på det första som dyker upp. Man kommer lätt på fler namn men tycker an alltid styr tillbaka på det första ändå i slutändan.

I Mariestad huserar jag! I alla fall är det tämnkt så om bara båten kommer i sjön...

Sicka priser!!! Man kanske kan göra sig en hacka