BMoon

Håll fingrar, ben, slangar o allt som kan tänkas åka i borta från propellern och gasa inte allt för mycket så ska det la vara lugnt...

SSRS tillhandahåller en service då man stöttar deras verksamhet. Betalar jag 600:-/år och de då får komma och hjälpa mig en gång på 10-15 år tycker inte jag det är så mycket att bråka om så länge de inte har nått bättre för sig. Eftersom de lever på sina medlemmar och gåvor så måste de ju nästan erbjuda något tillbaka för att få några medlemmar. Om inte SSRS funnes så skulle det ju ändå finnas en liknande sjöräddning i någon annan form (dock kanske mindre). Då finnansierad med skattemedel eller på båtförsäkringen. Jag skulle ju knappast vara med i SSRS om inte deras assistans ingick. Sen har kanske Sjöassistans en bättre och mer inriktad service för småproblem. Ska man se det väldigt hårt så får jag kanske ut mer av Sjöassistans än SSRS men i SSRS stödjer man en god sak. Är med i SSRS och har funderat på Sjöassistans men frågan är om jag har användning för det. Pratade med en SSRS-skeppare för något år sedan och han framhävde ju service före ren sjöräddning som anledningarna att vara med i SSRS! Antingen kommer vi eller så skickar vi någon annan på vår bekostnad vill jag minnas han sa.

Har också funderat över det där med extra propeller. Har med mig verktyg och reservdelar för sådant jag anser är möjligt att utföra till sjös och som inte innefattar allt för dyra delar. Har man badbrygga eller bra yta i aktern så man bara kommer åt och kan sitta stadigt så bör det ju dock vara möjligt att byta propeller även om det gungar lite, oftast rätt enkelt. Paddel fungerar ju som nödlösning men är det dåligt väder eller en liten större båt så blir det bra kämpigt. En extra motor känns ju som den smidigaste lösningen. Sen det där med att SSRS skulle vara sista lösningen håller jag inte riktigt med om, visst man fixar ju det man kan men jag skulle ju inte ge mig på några jättearbeten. Är man medlem och betalar för de tjänster de tillhandahåller så är de ju till för att nyttjas.

Men om man har ett fritidsbatteri och det orkar starta motorn fint finns det då någon mening med ett startbatteri. Tänker att ett startbatteri kanske mer krävs i t.ex en bil vintertid.

Lite off-topic men vad skiljer starbatterier från frititdsbatterier? Har ett frititdsbatteri som enda batteri och det har fungerat finfint till min B20 i ett par år nu.

Då var jag rätt från början med baljan då! Känns lite primitivt men får la köra vidare på det... Tackar för inläggen!

Så jag är altså på rätt väg med baljan. Blir helt enkelt att skaffa större balja/fat då...

Fanns inget i båten när jag köpte den men har monterat ett. Kan dock inte säga att jag använder det alltid. Är jag själv i båten eller det guppar lite så brukar jag dock haka i det i flytvästen. Tycker inte det är så direkt störande, jag kan lätt sitta, stå och röra mig lite smått runt körplatsen. Så ont om argument mot det, är väl för bekväm de gånger jag skippar det...

Har min B20 som jag imellanåt vill köra lite med på land i samband med service och liknande. Har dock inte riktigt fått kläm på hur jag ska bära mig åt. När jag hade utombordare så körde jag med spolmuff men går ju inte nu. Har testat att tappa upp en stor balja med vatten och sen lägga vattenslangen där i. Dock suger motorn mer vatten än slangen hinner ge varpå baljan blir tom efter 5-10 min. Har funderat på om man kan sätta vattenslangen direkt på slangen till impellern men eftersom vattnet inte räckte i baljan så lär ju motorn få mindre vatten än den har kapacitet att suga i sig. Hur gör ni, hur ska jag göra?

Tråkigt sånt där. Jäkla typ att bara dra! Kunde ju lämnat en lapp eller sökt upp dig i efterhand. Hoppas du hittat den fulingen och att det löser sig snabbt och smidigt med försäkringsbolag mm så du iaf kan få ut lite mer av sommaren!

Neptun är la en gubbe så bör vara båten som ska ha bubblet!

Tänkte köpa mig en liten plotter. Står och väger mellan Lowrance 5300i och Standard Horizon CP180i. Den ena kör Nacionicskort och den andra C-map. För övrigt känns de rätt lika vad gäller funktioner och prisbild. Vad bör jag välja???

Eftersom två tåtar är ihopkopplade så kan man ju altså säga att du har två stycken som då anitngen bryts eller sluts när dödmansgreppet löser ut. Är la bara att testa och se i vilket läge motorn startar och går! Men än en gång fixa det så det fungerar!!!

Beror la lite på hur det är kopplat. En kopplas ihop och en del isär. Vad för motor och hur många sladdar? Det bästa är ju att laga/byta det. Är en säkerhetsdetalj som finns där av en anledning!!! Senast ändrad av BMoon | 03 juli 2008 | 17:15

Var inne i en tygaffär och frågade efter kapellväv till mitt kommande hamnkapell. De hade inget just kapellväv men däremot markisväv i en satans massa färger för 80:-/m som var skapligt grov och vattentät. Duger markisväv lika bra eller är det kanske rent utav samma tyget???

Har de blåst upp sig så får man byta gaspatronen och utlösaren. Laddningsindikator är en tryckmätare som vissa västar har för att visa om det finns tryckt i gaspatronen. Grönt=bra Rött=dåligt ungefär. Tycker personligen uppblåsbara västar är rätt smarta och smidiga. Betydligt trivsammare at ha på sig. Dock kräver de ju lite underhåll och det finns tydligen tillfällen då de inte blåst upp sig. En vanlig väst är ju bara att ta på sig så fungerar den ungefär. Är lite en kostnadsfråga, uppblåsbart är dyrare i inköp och kräver som sagt lite underhåll. Ska du dock ut på de stora haven så kanske en vanlig väst är att föredra säkerhetsmässigt. Ta en kik på Baltics västar, överlag bra oavsett modell! Senast ändrad av BMoon | 01 juli 2008 | 21:57

Fick tag i Casco limtvätt på Coop bygg. Fungerade skapligt men var ju inte direkt så det flöt av... Visade sig vara så att llimet dratt sig in i plasten och fastnat i glasfibertrådarna. Lösningen till slut blev att fukta upp det med limtvätten och sen köra vinkelslip med stålborstetrissa på, försvann som aldrig förr!!!

Jag tänker då byta. Har levt i tron att båten varit namnlös men upptäckte i helgen svaga skuggor på akterspeglen att båten hetat/heter Doriza. Känns ju si så där hett!

Är ju förvisso bra att de inte försöker sig på något de inte klarar av. Kan dock inte tänka mig att utbildningen för dessa mätingar är direkt omfattande, de har ju redan en tämligen grundläggande kännedom och ska väl nu egentligen bara lära sig att använda instrumenten korrekt vad gäller handhavande och skötsel. Som jag ser det är det tråkigt att de kommer gå miste om att sätta dit sjöfyllerister pga att de saknar utbildning. Man kan ju tycka att de kunnat utbilda ett par stycken iaf, främst de kustbevakare som då arbetar på mindre båtar och i de områden där man vet att sjöfylleri är vanligt förekommande. Sen lever ju jag personligen i övertygelsen att allt kan och bör göras över en natt, men det är en annan historia...

Skippar la VHF-numret, blir lite mycket 70-tal Får bli ett namn i aktern och ett på var sida. Om det på sidona hamnar i aktern eller fören återstår la att se...

Tänkte lappa på lite klistermärken med båtens namn. Antar ett hamnar mitt i aktern och sen funderar jag även på något på sidorna men vart? Brukar la has långt fram men där lutar ju skrovet rätt så mycket så syns ju knappt, nöja mig med i bak??? Tog bort det gamla anropsnumret för VHF som stod på var sida i bak på båten och funderar på om jag skulle tejpa upp det jag har istället. Sätter man ut numret eller är det att vara gammaldags, har ju ändå VHF:en liksom?

I båten ha någon tidigare haft sidorna klädda med någon skummad galon. Då den var fuktig och ful så har jag rivit bort den och tänkte istället bara måla det vitt. Dock sitter det kvar gammalt kladd av kontaktlimmet beklädnanden vart limmad med och vet inte riktigt hur jag ska får bort detta. Går inte att slipa på för då kladdar det, går att skava men lär tar år. Hade bara aceton tillgängligt och det löste det bara lite grann om man gnuggade hårt. Funderar på om det är thinner eller förtunning som gäller kanske!?

Är det packboxarna så borde du ju nästan märka av lite olja i pumphuset men inte omöjligt. Bytta dessa på min B20 och det var en rätt enkel och billig operation. Annars tror jag på kammen, men ska vara rätt redigt sliten för att inte suga alls. Du ser ju hur den ser ut om impellern liger emot tillräkligt.

10000:- vetti tusan. Båtar utan motorer brukar sällan ge några större pengar, är rätt liten marknad för motorlösa båtar. Frågan är om det inte vore bättre att hitta nån iaf fungerande motor och sälja den ihop med?!

Kan bara rekommendera hårtork, varmluftspistol blir för varmt och svårkontrollerat. Sen brukar det bara vara att ta ett rakblad, före det plant mot underlaget i lagom vinkel och det släpper... Ta det lugnt o sansat! Räkna dock med att du får kvar konturerna efter vart märkena suttit, svårt o pollera bort.