ConnyGson

Det var väl väldans vilken tråkig ton man kan ha. Du var inte med. Du har, liksom jag själv, ingen aning om hur det gick till. Du vet inte heller vad han har för ekonomiska förutsättningar. Han kanske kan köpa en ny motor i morgon. Varva ner och försök vara hjälpsam istället. Det här är ett härligt forum - gör det inte tråkigare. Må väl och ha en trevlig sommar

Tack för svaret. Jag vet att jag är ansvarig och jag har förtroende för befintliga Delco-kablar. Men jag är ändå fundersam. Det finns hur tydliga regler som helst om hur kablarna ska dras. Men finns det verkligen inga rekommendationer på vad som bör användas? Låter otroligt. Vad används i nya svenska båtar?

Fy fn vad trött jag blir på mig själv. Om man bara glömmer bort att tänka så är det inga problem att göra fel. Laddningen i ovanstående fråga kommer naturligtvis bakvägen dvs genom att generatorns B+ är kopplad till startmotornkabeln. Det är inte helt ovanligt. Jag vet fortfarande inte vad de fyra okända ledarna går till men det spelar fn ingen större roll. Jag sätter ämnet som löst

Jag har förvisso inte erfarenhet av just den båten eller motorn. Men det är väldigt mycket som spelar in på fart och motorvarv. Som ex beväxning, last, och självklart hur många man är i båten. Med de siffror du redovisar här tycker jag att den verkar gå helt OK. Är du osäker? Provkör en gång till - ensam.

Generatorn räcker, om den är frisk. Gå in på Skyllermarks och titta på deras beskrivning av laddning. Hur batterierna laddas beror på hur de är kopplade. Alla i samma bank laddas samtidigt - parallellt. Separerar du banekrna till ex start och förbrukning så hänger det på vad du har för regulator - läs mer på skyllermarks. Att ha olika storlekar på batterierna i en bank brukar de flesta kräkas över, själv tycker jag det är OK så länge sombatterierna är ung lika gamla och av samma typ

Dags igen för en liten klurighet. Jag har en Sundancer från -88 den är importerad och hade ett 115-volts landströmsystem. Allt är utbytt från 115v till 230v UTOM installationskablarna. Istallationskablarna är Delco Marine, märkta 600 volt. de är mångtrådiga 3-ledare. Men de har grön jord istället för gröngul. självklart kan jag avända dessa kablar, men är de godkända? dimensionen räcker ju till i och med att de är anpassade för 115 volt (= grövre kablage än vid 230 volt). De är dessutom mångtrådiga vilket rekommenderas i båt. Men med tanke på jorden färg så lär de inte vara godkända. Då till den stor frågan: Vad använder man istället? Hur mycket jag än söker så hittar jag bara landströmskabel (mellan land och central). Jag har också hittat hänvisningar som pekar på olika gummikablar - men de är väl inte godkända för förläggning i rör eller inbyggnad. Vad använder man?

Jag har en -88 Sundancer. Den har som orginal 1 huvudströmbrytare med 1, 2, 1+2 och OFF. Det jag vill göra är att antingen byta ut den eller komplettera den med en Ctek 250 DUAL. Teoretiskt är det inte något problem MEN, jag måste få grepp om vilka kablar som är vilka i huvudströmbrytaren. I huvudströmbrytaren har jag 7 kablar kopplade. Kontakt 1: 1 grov kabel till batteribank 1, + 1 röd kabel 4mm2* Kontakt 2: 1 grov kabel till batteribank 2, + 1 röd kabel 4mm2* Kontakt 1+2: 1 50mm2 kabel (går till startmotorn), +2 röda kablar 4mm2* * alla dessa extra kablar med samma färg, går upp i en buntad kabelhärva i rör (kan inte följa den) Från generatorn B+ går en 4mm2 (orange) upp i samma buntade kabelhärva. Jag provade att starta motorn i läge 1 och kontrollera laddning, den laddar bank 1 men inte bank 2. Provat i läge 2 och den laddar bank 2 men inte bank 1 och slutligen 1+2 och då laddar den båda. Men jag har även provat att koppla ur alla dessa extrakablar 1 och en och mäta upp om den laddar den vägen - det gör den inte på någon av dessa 4 kablar! (iofs bara kollat med voltmeter) Hur fn vet jag hur laddningen kommer från generatorn till mina batterier? Jag är helt ställd! Det jag vill uppnå är med andra ord: Koppla start + laddning till min CTEK DUAL på startsidan och förbrukning på förbrukningssidan. Men för att göra det måste jag lista ut vilka kablar som är vilka. Hoppas att det finns ngn som åtminstone fattar något av ovanstående lite lätt röriga beskrivning.

Tack för tipset! Jag har hittat en standardrem som är 10x1013 och den verkar funka kostar 129 kr. Jag har också hunnit testa en 10x1025 men den gick inte att spänna tillräckligt. Den gick visserligen att köra men risken är att den nöts lite väl fort och då börjar slira. Jag fick också ett tips om en orginalrem som mycket riktigt är 40 9,5x1016 á 365 kr.

Jag köpte min på drev.se, Lidingö // Conny

Som sagt varför inte börja med sprit av ngt slag. Därefter ättika och slutligen bara skölja, skölja och skölja. Kan ju ta ett varv med citronsyra innan sista sköljningen. Spriten blandar bensin och vatten, Ättika tar bort smak och doft. Citronsyran fräschar upp // Conny

jag har en Mercruiser 7.4 med Bravodrev från ca -95 (har inget motornummer så jag kan inte kolla). Motorn har kilremmar och inte serpentin. Remmen som driver sjövatten/bränslepumpen verkar vara lite speciell. Den går från nedre remskivan till sjövatten pumpen coh den späns med ett spännhjul. Det här är väl inte så konstigt. Men 2 gånger har jag beställt en ny rem från bla Hansen (den gamla har tagit slut och jag kan inte mäta den) och alltid fått fel. Jag får alltid en rem så är alldeles för tjock och ungefär hälften så lång som den borde vara. Är det ngn som har ett tips om hur jag ska få tag i rätt rem? // Conny Senast ändrad av ConnyGson | 07 augusti 2011 | 14:16

Som så många sagt, det handlar om hantering. Ventilera ut motorrummer innan start, vid sakta fart och efter tankning. Tror inte att bensin är så farligt då. Jag har kört bensinbåtar i 40 år och ingen tillstymmelse till olycka. Men hade jag möjlighet så skulle jag köra diesel, men då av ekonomiska skäl och inte av säkerhetsskäl. // Conny

Jag har en Mercruiser 7.4 L, Bravo och kilremmar, med en San Juan Sötvattenkylning. Nu är det dags att koppla in varmvattenberedare och gångvärme inför höstsemestern. Men jag vet fn inte var jag ska ta ut varmvatten från motorn? Det står still i huvudet. Jag har kollat San Juan manualen men det står ingenting där heller. Är det ngn av er V8 freak som har ngt tips? // Conny

Du verkar ha både tändings-, och förgasarproblem. Jag skulle rekommendera att du åker ut till Lagerviks, MEN vänta tills du fått din nya fördelare, för den du har verkar SLUT.

Problemet är att det bli kablar över åt båda håll!

Du har ju dessutom ett av marknadens starkaste drev. Tilta på du, det är powertrimmen till för

Jag tyckte också att det såg ut som en Shetland, men den stämmer nte riktigt med överbyggnaden om den inte är ombyggd?

Jag håller med Daniel! Du ska ALLTID kolla att centreringen är OK. Det är så lite som behövs för att förstöra en sommar. Jag har lyft ur ett flertal ggr och alltid hittat ngt litet problem som måste fixas eller justera om centreringen

Färgerna stämmer inte exakt mellan gamla och nya. Den tjocka oranga kabeln var dessutom paralellkopplad med den tjock röda. Såg ut att varit fabriksgjort. Men jag har kopplingsschemat så jag får väl försöka lista ut vad som inte matchar och vad som gör det.

Bra initiativ. Landström ny Landström, ombyggnad på importbåtar Kabeldimensionering (såg att du valt 35mm2 istället för 50mm2. Ta gärna med en enkel beräkning för de som inte vet skillnad och vid vilka längder man har det ena eller det andra. Galvaniska strömmar (naturligtvis) och Jordning Skillnad på olika kabeldragningar mercruiser (finns väl 3 olika om jag inte misstar mig) Samma sak på volvo (Sedan finns det en massa andra obskyra märken ) Beräkning av laddare, ex varför 1 stor istället för 2 mindre vid olika batteribanker Olika varianter av batteribanksseparatorer Förslag på batteriplacering vid användning av bogpropeller och ankarlyft(maxavstånd från batteri, eventuellt hjälpbatteri etc) Jag kommer säkert på mer! Lycka till

Fn - jag blir alldeles rörd Precis vad jag letat efter. Tack Henrik och ha en bra sommar // Conny

http://www.mirageboats.com/boats.htm Om det är en båt från Mirage verkar det vara en liten lattjo motor? Kan inte vara orginal i varje fall. Mirage började tillverkas -84 och AQ170 slutade tillverkas -80

Står det ngt i manualen hur instrumenten ska kopplas in?

Jag har provat ett par 17 med runt 450 men inte blivit nöjd. Har sett att det finns upp till 800 men har hittills bara hittat 17 och 19 med denna ljusstyrka. Jag vill själv ha 12 - 15.

Provtryckte du motorn varm eller kall?