spajn

Hej, Vi köpte en ny USA trailer av en gubbe på blocket, en COntinental med äkta boggi med fjädring och dränkbar belysning. Mitt bästa tips är blocket. Annars gå in www.boatlife.se här finns det många med kontakter gällande USA prylar som säkert kan peka dig i rätt riktning.

Hejsan! Jodå, vi bor i Östergötland och trailar ibland båten när vi inte har den vid vår permanenta bryggplats. Några öppna ramper som jag känner till; Vättern; Hästholmens marina och Vadstena slott. Sjön Sommen (rekommenderas varmt, ser ut som ute i Gryt och St Anna, fast med renare varmare vatten och utan algblomning); Tranås vid huges marina, finns även 2st ramper i Sommens samhälle. Gryt; prova Gryts varv. Generellt finns det väl vid de flesta båtklubbar och hamnar. Bara att kolla runt lite. Lycka till

Hej, Du får inte fram någon marschfart genom att slå in värden i en GPS. Vad marschfart är, är en subjekttiv bedömning. Vanligen syftar man på den fart över planingströskeln där båten drar minst bränsle. För detta behöver du utöver en GPS även en flödesmätare för bränsleåtgång som visar hur många liter i timmen som går åt. Kan inget om plottrar men vet att vissa exempelvis Navman går att koppla ihop med en flödesgivare varpå den visar hur mycket per NM som går åt, precis som färddatorn i din bil. Annars kan jag väl bara råda dig att köra i relativt låg planingshastighet där det känns avslappnat och komfortabelt, då får du ut hyffsad bränsleekonomi. MVH/ Alexander

Nästa gång du behöver prylar tycker jag att du handlar här www.ishopmarine.com , de har allt till din snurra till en bråkdel av priset, dessutom får du i regel prylarna efter en vecka, mao, spara pengar, få nya istället för beg och vänta 9 månader och 3 veckor mindre. Lycka till i fortsättningen.

Därja, tack! Mer än 0,8knop i skillnad.....

Hej! Det ligger ett norskt test på nätet test av forskellige propell eller nåt heter det. nån som kan länka? Tror det varit uppe här förr, riktigt bra test med massor av rostfria, alu och kompositproppar. På den setupen de körde med där skilde det betydligt mer än 0,8knop mellan alu och bästa rf proppen...mycket intressant läsning. Har inte läst det där testet men, visst låter det väl extremt märkligt att de bara lyckats påverka ekipagets fart med 0,8knop gennom att både variera hissningshöjder och proppelrar. Funderar på hur de utfört testet egentligen......

Vad menar du med billig? En båt som är snabb, övernattningsbar och sjöduglig i lite sämre väder är ofta relativt stor, välbyggd, kraftigt motoriserad och dyr. Flipper Flash är som du skrev säkert en schysst båt att börja med, du får betydligt roligare med en sådan än med en HT.

Skruven på reglaget är nog bara till för att ställa in friktionen i själva reglaget, dvs hur hårt du behöver ta i för att gasa. Alltså, gaslänkaget är helt enkelt länkaget som sitter vid förgasaren/förgasarna som öppnar spällen/spjället när du gasar. Öppna kåpan och fäl reglaget upp och ned så ser du garanterat hur länkaget rör sig.

Ja, alltså en vanlig voltmätare avsedd för bilbruk.

Finns på Biltema för under en hundring.

Jag hade kört på samma stigning som du har på Alu proppen. Din båt kommer att bli både snabbare och mer bränslesnål. Hör med firman du köper proppen av, de är experter på ämnet. MVH/

Vår båt väger väl 1,5ton skulle jag tro och den gick att dra upp ur sjön med en framhjulsdriven Audi A4. Ibland har det slirat, ibland inte. Framhjulsdrivna bilar är generellt rena skiten att dra med. När bilen tar i lyfts framvagnen och julen tappar greppet, desto mer dragkraft man behöver desto mindre levererar bilen. Nu använder jag min amerikanska Ford med V8, 4x4, lågväxel och diffspärr. Den drar upp båten på tomgång oavsätt hur brant eller blöt rampen är. En riktig SUV eller Pick-up är kanon om man trailar sin båt. I annat fall är bahjulsdrift mycket bra, när den bakhjulsdrivna bilen tar i så förflyttas trycket till bakvagnen som trycks ihop. på så vis ger bilen mer grepp när man behöver dra hårdare. Ni som kör Volvo 940 o dylikt kan vara säkra på att det går att dra betydligt mer än vad ni tror. Volvo 940 är en mycket underskattad dragbil.

Beats me... koppla in skiten o se vad som händer. Gå in www.ishopmarine.com o sök på tachometer. Där finns en sida där de visar alla tach aplications, dvs vad du ska ställa in din varvräknare på.

Lila= Svart=- Grå=Pulse

Hej, Såhär gjör du; Från reglage kommer en kabel som har tre kablar i sig (gäller förövrigt generellt på OMC mellan 79och 95). Grå(pulser till varvräknaren, lila( ) och svart(jord). Koppla till plus på räknaren, - till minus och pulse till p. Vet inte vilken intällning på räknaren du ska ha till din snurra men du får väl prova dig fram. Good luck.

Där ser man det har du ju rätt i REXCO. Visade sig att Yanmar hade en rak sexa från BMW på 260hk, grym motor....tyvärr till det nätta priset av 300 lakan:(

Om ni använder hjullastare/hamntruck/lyftkran för att lägga upp båten på trailern kan du göra som följer; 1.Dra ned alla stödhjul/sidostöd/rullar eller vad man vill kalla dem. 2.Sänk ned båten på släpet så att kölen ligger emot kölrullarna. 3.Dra upp stödhjulen så att de ligger emot skrovsidorna. på så vis kommer trailern att vara skräddarsydd för just dinn båts botten, därefter är det fritt fram att använda den vid ramper! 4. Koppla loss snarorna från kranen och dra fast båten med spännband. Det där löser sig!

Hej, Jag skulle vilja starta en liten tråd där vi tipsar om webshops och fysiska affärer där vi inhandlat båtrelaterade artiklar och reservdelar till bra priser och med gott resultat. Vore bra om vi kunde tipsa varandra så att vi alla kommer billigare undan med vårt båtliv och/eller får tag i fina kvalitetsdelar till våra ögonstenar. Jag börjar med följande. www.ishopmarine.com Ishopmarine är en stor amerikansk webshop där jag beställer mina motordelar till min utombordare. Originaldelar. Rejält mycket billigare än i Sverige, har alltid fått det jag beställt och prylarna har alltid funkat. Flotec marin i Sthlm www.flotecmarin.se De levererade min hydraulstyrning, bra priser. Mycket rejäl hydraulstyrning! Fick jättebra support över mejl. www.drev.se Drev, Lidingö. Massa delar till drev bla. Bra priser.

Snygg bå det där! Vad gäller fel..... kolla med en fuktmätare så att det inte ligger rutten plyfa i akterspegel o golv mm...det kan nog vara ett litet helvete att fixa isf. Påstår inte att det ät något typfel för just den där båten men det är något jag kan rekommendera att man kollar på alla plastbåtar.

www.screamandfly.com kan det nog mycket väl finnas någon som kan svara på din fråga, kan dessvärre inte hjälpa dig men tycker att ditt problem var väldigt intressant. Du får gärna posta i tråden om du kommer på nån lösning. Good luck!

Gå in www.usaonline.se så får du en uppfattning om vad ett longblock/shortblock går lös på. Gennerellt sett så är det mycket billigt med delar till jänkar-åttor, om vi inte pratar om några high-performance maskiner. Ring o kolla med säljare. Motorn går inte att starta är ett väldigt diffust uttryck..... Kan ju betyda vafan som helst. Kolla lite på nätet efter webshopar som säljer prylar till marinmotorer så får du reda på i detalj vad varje enskild del kostar. Men som vanligt är det ju så att delar är billiga och arbete är dyrt om man måste leja bort det. Lycka till med båtletandet!

Nja, dessvärre är jag inte heller så bevandrad i jungeln av mindre utombordsmotorer så jag vågar mig nog inte på att ge dig något särskilt köpråd. MEN, däremot kan jag väl tipsa om att det finns en väldigt stor tillgång på reservdelar till Amerikanska snurror från olika webshopar i USA till bra priser (Särskilt Merc har jag fått för mig). Det kan ju vara något att beakta. Men släng ut en annons på Blocket om att du gärna vill byta till en kortriggad och kolla ifall det droppar in några bra förslag. Lycka till med båten

Att han tycker att det är vesäntligt hur lättdrivet skrovet är behöver absolut inte betyda att han inte har råd! Självklart är det viktigt hur mycket drivmedel en båt förbrukar. Jag tror mycket väl att frågeställaren är medveten om vad det innebär rent ekonomiskt att äga en medelstor planande DC. När man köper en båt kan man ju alltid ställa sig frågan hur höga driftkostnaderna är på ett ungefär och därefter bedöma om upplevelsen är prisvärd. Jag skulle i alla fall aldrig, aldrig, köpa någon produkt över huvudtaget, vad det än må vara båt, bil, hus eller vad som helst utan att i förväg ha en bestämd uppfattning om driftskostnaderna. Ett båtköp skall vara genomtänkt på alla plan, till och med om man med råge har råd att betala dess omkostnader. Och slutligen, ja, i sverige har en båts bränsleförbrukning ganska så stor inverkan på dess andrahandsvärde. Tycker för det första att tråd-startaren kollar på ett vettigt alternativ och för det andra att han är vettig som ser till att vara en upplyst konsument innan han fattar ett köpbeslut.

Jo motorn hamnar längre ut eller får mer setback, detta innebär att motorn får mer hävarm mot båten och således svarar bättre på riggens trimvinkel. En hydraulisk jack-plate är absolut inte värt pengarna för en sån där aplikation som du har men om du går in http://www.bobsmachine.com/ och sedan klickar på manual jack plate så finns där en billig modell för pyttesmå utombordare med effekt upp till 40hk som troligtvis skulle funka för dig. Om inte annat kanske du kan tillverka en själv med inpiration av modellen på hemsidan. Personligen hade jag nog bara sålt snurran och köpt en med kort(15) rigg. PS: det skiljer 12,7 cm mellan kort och lång rigg, eller 5 tum. Kort=15 Lång=20 DS Senast ändrad av spajn | 30 mars 2007 | 16:09

Bra att du är uppmärksam Niclas. Begriper inte hur i h-vete en marina inför en kund kan påstå att ett bränsesystem inte behöver jordas! Sanslöst...