spajn

Har ingen erfarenhet av den. Men.....man har ju varit inne i ett gäng nimbus på mässor och vad gäller kvalitetsintrycket så är det helt otroligt högt i Nimbus! Grym finish! Gå in på www.mby.com och kolla ifall inte de har testat en 340

Hej! Vi har köpt en del prylar till vår Johnson www.ishopmarine.com . Om man räknar med tull moms frakt så blir det fortfarande under halva priset mot vad det ade kostat för oss att köpa delarna i Sverige. Vill minnas att en del som kostade 2000kr i sverige kunde vi få från USA för 400kr. Ishopmarine har varit bra att ha o göra med, skillnaden är väl att det bli 3dgr levtid från USA mot 1dag om du köper något från en svensk webshop. Lycka till! Senast ändrad av spajn | 03 december 2007 | 18:27

Kostar den bara 40USD per år inklusive porto till sverige o allting? Isf ska jag nog också beställa en prenumeration!

Toppmonterat; http://www.seasea.nu/Article.aspx?ArticleNo=96674 Sidmonterat; http://www.seasea.nu/Article.aspx?ArticleNo=96672

Först och främst, det är inga dumma frågor du ställer, det är bara bra att du kollar upp skare och ting innan du handlar. Kolla på din motor efter modellnummer, skulle tro att den har 20 rigg rent spontant men kolla efter på nätet. Om du köper en ny motor så ingår ju reglage, instrument, vajrar och reglage. Är du säker på att det är styrvajern som är avklippt och inte bara växel- och gaswire? Att sätta dit en ny styrning är varken speciellt dyrt eller svårt på en sådan motor, skulle tro att en teleflex styrning går på 2000kr komplett med allt och en hydraulstyrning styvt 5000spänn komplett med allt du behöver. Ett toppmonterat reglage står upp ovanpå en yta, dvs det är fäst med botten på en yta. Ett sidmonterat reglage är det sbsolut vanligaste till alla utombordare, det sitter fäst med sidan på en yta, kolla på vilken liten båt som helst med utombordare så ser du säkerligen ett sidmonterat reglage som sitter mot ytterväggen vid förarplatsen på styrbords sida (höger sett bakifrån). Mycket tråkigt att du råkade ut för detta, råkade själv ut för akdegörelse på min båt nu i veckan, dock inte lika allvarligt som på din båt.

Det låter ju fullständigt vansinnigt att tullen skulle kunna beslagta en båt som inte är CE-märkt!!!!!!!!!!! Men det kanske är så, jag vet inte. Om det är så.....hur i h-vete kan de i så fall veta att man tänker använda båten och inte bara ha den exempelvis att plocka reservdelar från...eller som trägårdstomte...eller som virke till majbrasan? Det mest troliga är väl att man kanske får lite trubbel med försäkringsbolaget om båten inte är CE-märkt. Bilprovningen kan ju absolut inte ta till exempel en bil i beslag med motivering att den inte är registreringsbesiktigad av bilprovningen, detta ordnar man ju på plats när man vet exakt vad som skall göras med den för att den skall upfylla Svenskt reglemente. Ytterligare något jag kom o tänka på är; Det säljs många nya amerikanska båtar i Sverige, CE märks dessa av tillverkarna i USA eller fixar importören detta på plats i Sverige?, det är ju trots allt en EU-grej med CE märkning. Jag har dessutom hört att båtar inte behöver vara CE-märkta före någon viss årsmodell(vet inte säkert så kolla upp detta). Det finns ju massor med folk här i Sverige som tar hem båtar från USA och sedan använder dem. För övrigt importeras det väldigt många renoveringsobjekt från USA som sedan renoveras här hemma, då pratar vi om båtar som inte på något vis är sjödugliga före de genomgått en totalrenovering och därmed troligtvis inte aktuella för CE-märkning, tar tullen en del av dessa i beslag????? Låter inte troligt... Lycka till med importen, kolla med någon båtmäklare om de inte kan hjälpa dig med vad som gäller. Hoppas det går bra för dig, många andra har ju som sagt importerat båtar av alla slag och i alla skick så det ska nog gå vägen för dig med.

OK, vi avvaktar med spänning, glöm inte att posta en bild på den om det blir den:) Hoppas att du hittat en grym båt som ni får skoj med!

Motorn ser skitig/dammig ut. Kan mycket väl tänka mig att den är oanvänd men att de förvarat den utomhus utsatt för regn och liknande en längre period innan montering. Hursomhelst ska du inte behöva ge nypris för skiten, man köper ju nytt för att man vill ha just nytt och inget annat. Kolla upp motornumret, kolla sedan med mercruiser när motorn tillverkats med hjälp av numret, detta kommer att visa svart på vitt om den är ny eller har ett par år på nacken.

Glöm inte att kolla på båtar från Donzi, en av de bättre amerikanska byggarna. Hur har det gått? Blivit någon båt än?

13:55 fick jag betala för 98oktan i helgen. Landbaserad sjömack på Torpöns Camping i Sjön Sommen. Tar upp båten ibland och passar då på att tanka båten när den ligger på Trailern annars tar vi med oss ett gäng jeepdunkar som vi tankar där det är som billigast på land. 14:50 som någon ovan fått betala är inget annat än ocker. En landbaserad sjömack kan ju inte ha högre kostnader än vilken annan bensinmack som helst, nej usch, jag blir förbannad bara jag tänker på det. Fortsätt rapportera in priser, ingen båtåkare tjänar på att betala överpris för soppan vare sig man tar en kubik i tankarna eller har en lös 30 liters tank i styrisen.

Ahaa, OK. De högtalarna jag har monterat består av 2st 8 baselement, dolda i lådor med basport under back-to-back stolarna, en under varje stolspar. Ihop med dessa sitter även delninsfilter och separata diskanter. Det enda jag vet om högtalarna är att de är på 4 Ohm. Har provspelat ihop med en gammal bil CD-spelare, den är väl på 4x25W eller 4x40W, den ger inte något vidare drag i ljudet utan det börjar fräsa i högtalaran (är det det man kallar distortion?) när man höjer volymen för mycket som det brukar göra om man spelar med en klen förstärkare.

OK! Var köpte/beställde du din någonstans? Inga stora pengar vi snackar om så det kan ju vara värt att köpa en för att prova.

Bra tips! Vet du om det finns några andra förstärkare av samma typ med lite mer kräm i? Dvs en ren förstärkare som man kopplar in en exter ljudkälla i. t.ex sin Ipod. Håller på att sätta in lite ljud i vår båt för tillfället, om man kunde skippa CD-spelaren till förmån för en förstärkare med ljudingång så vore det kanon, det är ju främst mina mp3 jag vill åt, inte att ha massa hackande CD-skivor i båten.

www.boatlife.se finns någon som bygger om just en sportbåt från utombordare till inombords V8, en Finnsport 500. Ligger under Projekttråden.

Sea Ray 230 båtarna var ju jättesnygga, föll direkt för formerna! Amerikanska båtar har ofta väldigt fina sjöegenskaper med djupa V-bottnar. Om du vill undvika värdeminskning tycker jag att du ska kolla på Bertrams Moppie och HT modeller, fruktansvärt vackra båtar med helt fantastiska sjöegenskaper. Djupa V-bottnar och extremt robust(tung) konstruktion ger en stabil och sjövärdig men dock tungdriven båt. Finns många fler mycket fina båtar från USA, exempelvis Formula, Chris Craft, Wellcraft, Cobalt etc etc... Hur fort vill du åka? Var skall båten användas? Äldre eftertraktade båtar håller värdet betydligt bättre än en ny / nyare båt. Lycka till med båtköpet! Du kommer att få skitkul med nya båten, mycket bättre fritidsnöje är svårt att sig

Har aldrig sett någon offshorebåt till uthyrning men mellan 10 och 20k i veckan brukar det ju kosta att hyra en lite större motorbåt. Sugen på att gasa lite i sommar eller? Generellt sett så är det dyrt att hyra båt men kan nog vara ett riktigt vettigt alternativ om man är ett gäng som vill ut och testa något nytt eller kunna utöva sin båthobby lite längre bort från sina hemtrakter. Blir ju inte många tusen per skalle för en veckas skoj:)

Tror nog att jag kan ge en bild av vad det kostar. Förbrukning hänger helt och hållet på hur många och vilken typ av maskiner man har i båten. Räkna med mellan 1,5 - 5 liter per distans för en offshorebåt. Låt oss säga att du har en 30 fotare med 2st bigblocks i, 3 liter per distans du kör 500 distans per år. Bränsle 12 kr/litern = 18000kr för bensin en säsong. Försäkringen beror ju helt och hållet på var du håller till men....vi kan väl dra till med 15000kr per år. Båtplats och uppställningsplats på nån båtklubb lär ju gå att fixa för 10000kr. Om ingenting går sönder och du bara gör en liten service per säsong själv med olje och filterbyte klarar du dig säkert på 5000kr. Vad gäller inköp så behöver det absolut inte vara dyrt med en v8 båt, dessa är ju bland de billigare vi har på marknaden om vi pratar lite större båtar och bortser från lite extremare båtar exempelvis Fountain, Cigarette och Apache. MAO, under 50000kr per säsong klarar du dig nog fint på. Detta får man nog ändå säga är ett väldigt prisvärt nöje, du har ju kul hela sommaren och har dessutom ett kul projekt att leka med i garaget om du vill. Som en föregående skribent nämnde så finns det ju vissa som super upp mer än vad en powerboatsäsong kostar i baren. MVH/ Alex

Att åka fallskärm efter båten kallas för parasailing. Var man köper dem vet jag dock inte.

Yes, OK, då e jag med på vad du menar! Ska kolla den. Jodå jag har också massvis med säkringar men de går till andra kretsar. Tack för dina svar. MVH/ Alexander

Reläet? Syftar du på solenoiden som sitter innan startmotorn? Hittar inga säkringar någonstans, eller jo en i motorn, men den e hel.

Var det inte den där Benotti som var så kasst monterad? Det var väl prototypen de besiktigade i Vi båtägare? Har för mig att plastjobbet var det enda som var ordentligt utfört på hela båten.

OK, tack för tipset. Kruxet är bara det att allt inte slås ut. Det är bara det att ma inte kan aktivera startmotorn eller instrumenten med tändningdlåset. Resten fungerar utmärkt, t.ex. tändingen, bränslepumpen och choken. Alla tips o förslag välkomnas

Hej, Var ute på sjön mest hela helgen. på söndagen när vi var ute en sväng så stannade vi för att orientera oss, ta ut kurs och planera den fortsatta färden lite bättre. När jag sedan skulle starta så händer ingenting, instrumenten börjar inte lysa och startmotorn är knäpptyst. Däremot så går det att choka med startnyckeln (man hör hur det klickar i motorn när man chokar), vilket tyder på att tändningslåset åtminstone fungerar till viss del. Powertrim funkar, men inte trimlägesmätaren. Däremot fungerar bränslepumpen när man slår till tändningen, denna är kopplad via ett relä till tändningen. Vi känner på o kollar alla sladdar i båten och i motorn men hittar ingenting att anmärka på. Till slut ger vi upp och tjuvstartar motorn genom att ta en kabel på polen i ena änden och på start motorn i andra änden. Motorn fungerar sedan som vanligt med undantag av att alla instrument är döda och att man måste tjuvkoppla den för att få igång den. Problemet har aldrig uppst ått tidigare. Motorn är En Johnson 300 från 80 talet. Tacksam för alla råd och tips som skulle kunna påskynda vår felsökning. MVH/ Alex

Där ser man! Väl talat och argumenterat Jonas, det gör alltså mindre skillnad på lite motorsvagare båtar än jag trodde. Appropå rostfria proppar så kommer det ett litet paket till mig idag med ett gäng rostfria trebladiga 24or och 26or jag ska prova i helgen. Ska bli jätteroligt att själv få uppleva skillnaden mellan olika propptyper. Har ställt in mig mentalt på att det är en ganska stävlyftande variant jag ska ha typ Raker, men det återstår ju att se hur det funkar:)

Jodå det kan jag tänka mig! Vad har du för toppfart på det där ekipaget? Lätt 5 meters båt med 115hk 2t borde ju vara ett ganska rappt ekipage. Ha d så skoj på sjön:)