yama60

OT. Spelar det någon roll?

Det borde ju vara drevet som räknas som lägsta punkten. Polarens Bavaria har ett djupgående på 180 cm med kölen och det borde ju bli samma tankesätt på motorbåtar. En annan sak blir det ju om man avser endast skrovet. Vår sjöräddningsbåt har ett djupgående på 70 cm men den har vattenjet och alltså inget som sticker ner under skrovet.

Nej, du behöver inte tömma oljan för att kolla impellern. Lossa bultarna som håller nederdelen av riggen och knacka försiktigt på kavitationsplattan med en gummiklubba.

Tack å bock, det var ungefär vad jag väntade mig att den skulle väga.

Lånar tråden lite och har samma fundering om min Yamaha 60 -82, någon som vet vad en dylik pjäs väger? Den har manuell tilt.

Det förutsätter ju att tändstiften är bytta och att ljudet uppstod i samband med det. Pluggarna hoppar knappast in av sig själva.

En sökning på selva genererar 85 träffar så ämnet har varit på tapeten tidigare. http://www.maringuiden.se/forum/;searchstr=selva&forum=0

Är det papperskort du är ute efter? Jag köpte mina hos Metria via nätet sist jag köpte papper. Till GPS:n hittade jag sjökortet (samma region som du) hos Jakto.se, hyffsat utbud och rätt bra priser.

Jag är också sugen på att montera tilt på -82:an. Ska kolla vidare på det där. Tack för tipset!

Kolla Blocket.

Min gamal 60 hästare (-82) går utmärkt på blyfri 95, det borde din med göra.

Menar du skruv & mutter med genomgående? Blir inte det i så fall onödigt k(n)öligt?

Jo, fast i det långa loppet och med de bränslepriser som är just nu så vete katten om det inte bär sig i slutändan.

Lånar tråden lite. Jag har en liknanade botten färg som Mille Light, kanske det rent av är den, det vet jag inte men det är i alla fall en polerande historia. Nu till frågan: Jag har lite skavanker på vissa delar av skrovet och hade tänkt mig att spackla och slipa till det hela nästa vår. Är det bara att måla över med en produkt liknande Mille Light eller ska jag grunda med något annat först? Tycker att det har funkat bra med den färgen. Nu har jag ju inga problem med tulpaner och annat utan det är bara lite slem i sämsta fall.

Hmm, det visar ju att det finns rätt mycket pengar att spara med en Blueflow alltså. Var det mycket mickel med att montera / installera? Senast ändrad av yama60 | 04 september 2008 | 19:52

Knappast på en 20 hästars utombordare. Är nog också inne på offeranodens vinkel ovan propellern.

Jag har alltid flytväst i båten, självklart tycker jag. Har även en flagga i aktern. Tycker inte riktigt snacket håller att bara båten är tillräckligt stor så behövs ingen flytväst. Ser inte riktigt kopplingen mellan människans flytförmåga och båtens storlek... När vi är ute med Sjöräddningen har alla flytväst och den båten är i alla fall ett 12 meters ekipage.

Fräcka gadgets vill man ju alltid ha men denna är i dyraste laget. Ska bli intressant att läsa Bussters kommande rapporter. :-)

Det finns ett Crossover-UppdateringsKit att köpa som gör gps:n kompatibel med Topo Sweden Plus , MapOnDemand och BlueNav sjökort. Rätt enkel procedur, ladda cd:n i datorn, anslut USB-kabeln och följ anvisningarna. Som sagt något liten skärm men det funkar. Läs mer på Magellans hemsida: http://www.magellansverige.se/products/products.htm Senast ändrad av yama60 | 01 september 2008 | 22:23

Tror det blir GPS:en för mig med.

Jo det blir nog att byta propellern men det får allt vänta till nästa vår. Det torde inte bli så väldans mycket mer båtåkande i höst, i alla fall inte med Yamahan.

I förlängningen kan det naturligtvis bli problem, rätt vad det är har man väl tappat bladen någonstans. Jag var mest nyfiken på vad fenomenet berodde på och det har jag nu fått. Ingen ide att färgbättra då alltså? Tack alla!

Ja, det ska jag göra. Det här är min andra nya propeller och den gamla (må den vila i frid) likadana med samma stigning mm hade inte kavitationsfenomenet. De har gått ungefär lika länge och motorn sitter alltid monterad på båten samt att inget är ändrat på trimmet heller.

Efter att ha konsulterat Wikipedia så verkar det troligt att det rör sig om kavitation och då blir nästa fråga: Är alltså propellern felkonstruerad? Noteras bör att det är en Yamaha orginalpropeller. Wikipedia: En blåsa utbildas i en lågtryckzon som fäster mot en fast yta och imploderar när det omgivande statiska trycket stiger. Effekten blir densamma som tusentals spetsiga nålar som med stor kraft hamrar mot ytan varvid materialets brottgräns kan överskridas, vilket på sikt leder till en synbar materialavgång som oftast visar sig som ett månlandskap i miniformat med tusentals små kratrar. Skadebilden liknar mycket den som uppstår vid ett långvarigt korrosionsangrepp efter att man rengjort ytan från korrosionsprodukter. Detta är ett känt fenomen i t.ex. propellrar på fartyg där kavitationsblåsorna imploderar när de kommer in i högtryckszonen på propellerbladen. Vid felaktigt utformade pump- och propellerblad för en viss strömningshastighet kan kavitation ge förödande effekter på kort tid med stor materialavgång vilket i sig skapar en råare yta som initierar ökade strömningsförluster vilket ökar kavitationens omfattning. I slutänden kan kontinuerlig kavitation leda till direkta haverier.

För tillfället ligger båten i tryggt förvar utom räckhåll för väder och vind inne i båthuset. Skulle andan falla på är det bara att rulla ut den och dra en repa. Fast vi har ganska lågt vatten för just nu.