Daniel_B

Du var före... ;-) Strömming finns ju förstås.. Sill är för västkustare.

Såg nu efteråt detta.. och funderade på hur ni tänkte nu då..? Sprickan är lite svår att avgöra hur lång den är men mellan 4dm till 1m lång kanske och precis i en skåra så det är lite läskigt att slipa upp för mycket där. Sprickan är under vattnet och du funderar allvarligt på att bara laga en del av den..? Tänkt ta ut familjen i den båten sen? Slipa av och ta reda på vart sprickan börjar och slutar för att sedan laga ordentligt. Sen kan du känna dig tillfreds i en trygg båt när du är ute och njuter av den svenska sommaren på sjön.

Har lagat min gamla båt under vattenlinjen.. efter att tidigare ägare kört på grund och lagat med glasfiberspackel och målat över... mycket smart! Valde precis som du polyester och väv, första gången. Men lät det inte torka ordentligt då jag var otålig och ville ut på sjön. Såg sommaren börja försvinna och ville inte tillbringa den på landbacken.. Det fick jag ju givetvis betala för med en frostsprängd skada nästa vår. Nästa lagning lät jag torka ur ordentligt och valde även denna gången polyester och väv.. Den lagningen släppte och båten sprang läck mitt under en färd ute på sjön.. trots att jag gjort allt efter lagningskonstens lagar och regler. Nästa lagning lät jag också torka ordentligt men använde epoxy och väv.. Den har hållt och klarat sig hela förra säsongen tills nu och still going strong.. Epoxy har större vidhäftningsförmåga så om skrovet rör sig kommer denna att klara påfrestningarna bättre.. Själv använder jag bara polyester ovanför vattenlinjen nu för tiden. När det gäller lagningen så ska man slipa ner (ta bort allt dåligt material) och fasa av runt sprickan/hålet och tvätta rent med aceton, innan man lägger på polyester/epoxy för att få bästa vidhäftning. I ditt fall med låt säga en 50cm lång spricka skulle jag fasa av minst 4-5 cm runt om på varje sida.. gärna mer om det går, oavsett vad du lagar med.

Ta av huven på motorn och låt någon annan köra båten.. sen kan du lyssna vart ljudet kommer ifrån. Kanske kan vara svårt att lokalisera, men du kan ju i alla fall få ett hum om var ifrån det uppkommer.

Fungerade den som satt där innan? Har du kopplat in den rätt? Har du mätt att du får fram ström?

Har inga svar att ge om hur motorn kommer att må av att ligga en hel säsong.. men däremot, så förstår jag om du inte får så många svar... ;-) Ungar i små gummijollar som far runt i hamnarna fram och tillbaka som galningar är inte det populäraste bland andra, som försöker njuta av den svenska sommaren, på en välförtjänt semester. Så det finns nog en och annan som vill att din motor ska paja ganska snart..

jarb: Fattas det nåt inlägg här eller? Får nästan intrycket att du är upprörd över att du inte fått svar med sista meningen.. Japp, i början var bara rubriken med.. och någon kommentar med och? typ..

Har en voltmätare i mitt ekolod (Lowrance) och den visar ibland upp till 16.4v. Men det är väldigt olika och beror nog på hur laddat batteriet är. På utvägen kan den visa över 16 volt, medans på hemvägen ligga på runt 14 volt. Har dock aldrig haft några problem med någon elektronik, än så länge i alla fall..

För mig låter det som ett bränsleproblem.. Om det är ett värmeproblem borde du fått en varningssignal från motorn. Fungerar motorn på låga varv och stannar bara när du kör med fullgas? I sådana fall så kommer det inte fram tillräckligt med bränsle i den takt som behövs. Kolla att luftskruven på tanken är öppen och kolla även om det är en bricka där som kan täppa för, vilket har hänt mig.. (Bildas vakum i tanken annars).. Vidare att du satt pumpblåsan på rätt håll. Sen kan du kolla att membramet i bensinpumpen är helt.. och att alla slangar är hela och att det inte finns någon spricka t.ex.. så att motorn suger luft. Rengöra förgasare..? Man får gå igenom hela bränslesystemet tills man hittar felet, helt enkelt.. Rent generellt så går motorn ungefär så länge som din på den bensin som finns i motor och förgasare, om man stryper bränsletillförseln. Brukar själv få göra några cirklar utanför upptagningsrampen på hösten för att köra slut på bränslet i förgasarna innan upptagning.

Kanske inte någon sida.. men massor av bilder. http://www.google.se/search?tbm=isch&hl=sv&source=hp&biw=1703&bih=1015&q=shipman 28&btnG=Sök bilder&gbv=2&aq=f&aqi=&aql=&oq=

Har inget kopplingsschema.. men kanske ett tips, om du inte får tag på något. Beror helt på hur din dator har kraschat.. Är det hårddisken eller någon annan hårdvara som gått sönder eller är det bara windows som kraschat som vanligt? Har du en annan dator eller kan låna någon av en kompis t.ex.. så kan du plocka ur hårddisken ur den kraschade datorn och koppla in den i en annan dator och förhoppningsvis få tag på bilderna. Men som sagt.. det beror på om det är hårddisken som kraschat eller system-filerna på den. Vill du ha det enkelt kan du köpa ett hårddisk-chassi med usb-anslutning som du kan koppla in i den andra datorn.. kostar runt 150-200kr.

Tycker det är låg nivå över lag.. Men om vi ska ta fram hur många som är för och emot, så... är det fler som är emot den nya lagen än de som är för den, i denna tråden. Men sen kanske inte alla orkar tjata om det om och om igen.. varken för eller emot.

Är det ingen som läste notisen på första sidan för ett tag sen.. http://www.maringuiden.se/artiklar/;Riksdagen_skall_lara_om_batlivet-3723 http://www.mixr.se/bat/riksdagen-ska-lara-om-batlivet Kan väl bara säga som jag skrev i kommentaren till artikeln... Kanske något de borde tänkt på tidigare, men.. Bättre sent än aldrig. Senast ändrad av Daniel_B | 27 maj 2011 | 00:10

Vad har du för slang och kopplingar idag? Kan du ta med den till en butik så är det inga problem. Om du inte har en slang.. men har trycktanken så ta med den till en butik. Kopplingen i motorn är standard, så den blir det inga problem med.. Gick själv in i en butik och köpte lösa kopplingar och slangar förra året, men då köpte jag även nya trycktankar. Hade tröttnat rejält på Feltemas grejer..

Har kört med Biltemas kopplingar och slangar tidigare.. aldrig mer! Läcker som såll med bensinlukt i bil och båt som följd.. Slangarna blir stela och knappt böjliga och skulle det bli kallare en höstdag är de stenhårda. Inget jag skulle rekommendera..

http://www.marinshopen.se/Motorer/OmMotorer/Yamaha/Fastställmotornummer/tabid/346/Default.aspx http://www.marinshopen.se/Motorer/OmMotorer/Yamaha/Fastställårsmodell/tabid/366/Default.aspx

2 meter för lång för min båtplats.. så det går inte. Om man ska fortsätta på Blocket så hittade jag denna precis.. Hittar du ett rätt i annonsen så kan du ju vara glad. http://www.blocket.se/ostergotland/Audi_A6_2_4_Nybes_33939271.htm?ca=14&w=1

Fungerar motorn och den går fint, så är det drivlinan som är problemet.. Drivaxel, drev och propeller.. Kan du vrida runt propellern i neutralläge? Kan du lägga i växlarna som normalt..? Hur är propellern.. slirar den? När det small till.. körde du på grund? Har du kollat bladen på propellern?

Kan vara flera fel.. men troligast är väl att den inte får tillräckligt med bränsle vid de högre varven, under belastning. Detta kan bero på flera orsaker, bl.a.: Luftningsskruven på tanken åtdragen. Tjuvluft från sprucken slang. Membramet i soppapumpen sprucket. m.m m.m... Edit: Kom på att jag råkat ut för något liknande när jag satte pumpblåsan på soppaslangen åt fel håll.. Borde inte gå alls då vad jag hört, men Biltema-skiten släpper igenom.. ;-) Senast ändrad av Daniel_B | 03 maj 2011 | 23:36

Du får tänka på att du har en liten båt.. liten båt = liten flytkraft. Själv har jag en båt på 4,80 meter och har problem med 5 personer och packning, med en 70hk.. Det går men det blir tungt.. är vi sex personer är det kört. Trimplanen gör att du snabbare kommer upp i planing med en planande båt.. men, med förutsättningen att båten inte är överlastad. I och med att den snabbare kommer upp i planing, så drar den även mindre bränsle. Dock så kommer du att tappa topphastighet på grund av vattenmotståndet som fenorna ger. För min del handlade det om 3 knop.. När det gäller tändstift så ska du ha de stiften som är till den motorn.. det skiljer en del mellan olika stift, som gör att förbränningen kanske inte fungerar som den ska. Då kanske motorn surar igen efter ett tag.. t.ex.

När jag gjorde det på min Johnsson, så hörde jag bara en tung POFF och sen kom det ett stort rökmoln från motorkåpan. :-/ Fick byta delar för flera tusen... så sen dess aktar jag mig väldigt noga för att göra om det.

Batteriet inkopplat.. och på rätt sätt? Har du mätt batteriet så det är friskt och har bra laddning? Kan det vara någon säkring som gått? Har du ström i övrigt i båten, huvudbrytare som inte är påslagen? Om batteriet är friskt och uppladdat så ska det låta om motorn, när du vrider om startnyckeln.

E10 kommer inte förrens tidigast i höst... :-) http://www.corren.se/motor/?articleId=5622830&date=&menuids= Slipper man oroa sig i sommar i alla fall..

Har sådana till min båt.. fast de är avtagna för tillfället. De hjälpte mig att få båten att gå rakare i låga hastigheter i alla fall.. Min båt vill gärna sligra sig när man kör i 3-5 knop och kan vara lite jobbigt i trånga passager såsom kanaler och dyligt. Med dessa går den spikrakt.. kan bara rekommendera. Det ända negativa är att man tappar toppfart... jag tappade 3 knop.

Här i Sverige är vi väl ganska förskonade från plastpest och det beroende på att vi tar upp båtarna över vintern. Då får det vatten som plasten eventuellt sugit åt sig, torka ut.. Att en båt som ligger på land drabbas av plastpest, ligger nog långt inne.. även om det tar 25000 år. Snarare är det väl så att plasten torkar ut och förstörs den vägen..