Daniel_B

Chrysler motor.. då borde den vara rätt gammal. Frågan är om det är 10 hk.. Om den är sliten kanske det bara är 5-6 hk den klarar att generera. Satt ni bägge där bak? Om en går fram i fören, så kan det gå lättare att komma upp i plan. Är motorn rätt intrimmad? Det finns en pinne på motorfästet där du kan justera vinkeln som motorn har ut från skrovet. För långt ut och fören stiger - för långt in och fören gräver ner sig.. Ett tips är att skaffa trimplan på t.ex. Claes Ohlsson som du sätter på kavitationsplattan.. dessa gör att båten snabbare kommer upp i plan. Dock får folk olika resultat på olika båtar... funkar dem så blir det kanon.. men funkar de inte så kostade de inte så mycket i alla fall.

Det beror på.. om bultarna har ärjat fast och går av när du ska ta bort dom t.ex.. Annars är det ingen större svårighetsgrad på att ta bort och byta ett växelhus, om man inte har tummen mitt i handen.

Har inte kärrspindeln vita streck på sidorna..? Edit: Med lite googlande så finner man... Det finns två arter av kärrspindlar (Dolomedes) i Sverige: *Fimbriatus - Vanlig Kärrspindel, mörkare med skarpa vita band efter sidorna... och inte ovanlig. *Plantarius - Större Kärrspindel, jämnt rostbrun (större)... sällsynt och globalt rödlistad enl. IUCN Red List http://www.edgeforum.com/index.php?showtopic=70360 Senast ändrad av Daniel_B | 04 maj 2010 | 02:53

Insektsspray är väl en bra idé... själv stampade jag ihjäl alla spindlar jag såg förr.. men det tyckte inte min skrockfulle kompis om för det betyder visst otur att döda en spindel i båten. Hur som helst, lätt för honom att säga som inte lider av spindelfobi..

Från och med 1 juni införs en nedre promillegräns på 0,2 promille till sjöss. Om en nedre promillegräns på 0,2 promille införs så får man ju inte gå under den.. alltså får man inte vara nykter! Har alltid åkt nykter, men nu verkar det som den tiden är över.. tycker det är otroligt jobbigt. Det kommer verkligen att ta emot att behöva dra i sig ett antal bärs innan avfärd.. sen när man ska hem så måste man ju beställa taxi eller något. Polisen kommer ju stå som hökar utanför marinorna med sina alkotester! Vad säger nykterhetsförbundet om detta? Måste ju få spelet... en stor del av sveriges befolkning som helt plötsligt kommer bli potentiella alkolister!

Enklaste sättet att kolla om man har gnista på stiften är att skruva ur stiften en efter en och lägga mot godset med tändkabeln på, och sedan dra igång startmotorn. Enklast är det om man är två personer.. en som vrider om startnyckeln och en som kollar stiften. Detta funkar på allt från mopeder, motorcyklar, bilar och båtar..

Dags att börja dricka då, innan man kör ut till öarna för att grilla..

Känner av samma syntom.. får ingen tid till båten. Lägenhet, bilar, stugan och frugan alltid är det något som ska gå före..

Har en kompis som kör med ett motorcykelbatteri.. litet och behändigt.

Inte hört talas om.. du har ju bara en viss strömstyrka från batteri/motor..

Har själv kört med dessa i några år... funkat hyffsat. Men rullen som var under vattnet började kärva ganska snart.. http://www.clasohlson.se/product/category.aspx?category=bÃ¥t:bÃ¥tuppdragning&id=88759914&_path=251882;85177602;88759911;88759914

Har du skruvat upp luftningsventilen på tanken..? Borde inte göra någon skillnad i början när du startar motorn men efter ett tag så kan motorn få svårt att suga åt sig bränslet.

Tycker det ser ut som en bra monteringshöjd nu.. kavitationsplattan sitter 2-3 cm över skrovbotten. Om den sitter högre blir det större risk för ventilerande propeller.. speciellt när man svänger. Däremot så ska riggen trimmas ut mer från akterspegeln, men det är ju inga problem..

Då var man inte ensam om att tvätta kapellet.. Tjena va skitigt vattnet var efteråt.. stog vid badkaret och tvättade. Funderar på om jag någonsin kommer att få rent det.. men det gör inget för imorgon åker det ut. In med duschkabin istället, men svårare att tvätta kapellet framöver då.

Kan bara tala av egen erfarenhet.. det var inte roligt när det började spruta in vatten i båten 30 minuter från min hemmahamn.. då polyestern släppte. Det tog ett par månader innan det hände, men sen jag la på epoxy istället har inget hänt.

Tror nog det fungerar i år.. och att det är fukt mellan skroven (om det är öppna utrymmen) gör inte så mycket. Värre är det om det är fukt i akterspegelns plywood etc.. eller om det är skum mellan skroven som dragit åt sig fukt. Min båt vägde säkert 200kg mer innan jag tog ur det sura skummet.. blev en helt annan båt. Om bara dyvikan är öppen under vinterförvaringen så vädrar det ur..

Polyester kommer inte i närheten av den fästförmåga som epoxy har.. vilket är viktigt under vattenlinjen.. Har själv gått den hårda skolan och fått göra om lagningen med polyester...

Skulle mycket väl kunna vara mycket vatten mellan skroven.. men då borde du kanske känna av det även när du står still. Om du går över till styrbordssidan så lutar båten mer då vattnet följer med när båten börjar luta..

Kör iväg båten till en backe och med dyvikan neråt i backen, så skruvar du loss den..

Om du gör det så återkom gärna med hur det gick... Har själv trimfenor av samma sort, men jag tappade bara 3 knop på toppfarten.. annars har jag inte märkt av något annat negativt. Mindre slingrande gång i låga farter och snabbare planing är ju annars fördelarna.

Då trimfenan är gjord i plast så lär ju den ge sig fortare än riggens/propellerns aluminium.. Det som jag kan tänka mig hända är att det blir annorlunda när du svänger i högre farter.. men ta det bara lugnt i början och testa dig fram. Och kapa jämt/lika på bägge fenorna.

Kom ni överens om ett pris på 16.500 4.500 för bågarna så får de ju inte höja priset i efterhand. Ett muntligt avtal skall hållas det med.. Ser inte heller varför ditt kapell skulle vara så krångligt.. det är ju raka kanter överallt.

Det får snöa hur mycket det vill, bara inte isen lägger sig igen. För snart åker båten i..

Frågan är ju också om man vill ha kanske flera ton snö direkt på båten eller om man vill att ställningen ska ta upp den tyngd som blir..

Är inte alla seglare sneseglare..?