Dr_Sail

Anders, Du är en klippa. Tack för din hjälp och ditt engagemang. Tyvärr befinner jag mig på sydliga breddgrader och på västkusten. De sjömackar jag varit i kontakt med har antingen inegan aning om vad som finns i tankarna eller också är det 5% blandning. Är det någon som har erfarenhet av det sk. bakteriedödande ämnet att hälla i tanken? Upp i vind Dr_Sail

Förvirrande debatt som jag har följt här på forumet senaste tiden. Har sett inlägg från deltagare som hävdar att man bara tankar MK-1 diesel i sin båt pga risken för härskning och bakterier. Delar själv denna oro men kan inte finna riktig diesel någonstan längre. Samtliga distributörer jag varit i kontakt med hävdar att enbart BioDiesel fins att tillgå i dagens Sverige. Stämmer detta? Har själv en Albin Cumulus från -81 med en Yanmar YSM12 som jag inte vill skrämma med annat än riktig vara. Hur gör ni vänner? Tillsatser med bakteriedödande medel - är det ett rimligt alternativ? Motortillverkarna slår klart ifrån sig eftersom detta är ett gyllene tilfälle att skylla bort en och annan skavank i fabrikatet. Detta är självfallet ett problem för alla med marindiesel men för oss seglare är det etter värre då diseln står i tanken under lång tid. Själv tankar jag upp 25 liter (full tank) vartannat år kanske. Vem vågar tänka på eventuell bakerie tillväxt under denna tid. Tacksam för era kommentarer och synpunkter Dr_Sail

Just som jag börjat luta över mot håltagning och bota min nojja som kommer ett limbidrag. Tack för den!! Skämt åsido - ni ser det är ingen enkel match. Tydligen fler än jag som är kluvna inför dylika uppgifter. Jo, det var snarare sikaflex eller liknande jag hade i åtanke först- Det där med Karlssons har liksom aldrig varit min grej. Platta ger förstås bättre hållfasthet, men snyggt??? Näe, knappast ens med teakplattor. Är det någon här som har provat? Hur gör ni när ni vill ha upp nya attiraljer i ruffen? I med skruvar bara? eller fram med sågen? Dr_Sail

Lennart, Jag kan enbart hålla med dig. Tyvärr finns det alldeles för många beg båtar med håltagningar än här än där. Tom hål för allt möjligt i skrovet. Men handen på hjärtat två små skruvar och ett 8mm hål för kablaget i innertaket. Det bör ju faktiskt gå bra att dölja om man skulle ångra sig framöver. Som jag skrev tidigare, såga 52 mm för infälda spottar blir det aldrig tal om. Dr_Sail

Tänkte att jag var lite väl nojjig. Skruvar med distansring blir det. Men kablaget då. Är det någon som har erfarenhet av att klistra vitt kabelhölje (som man vanlgtvis använder inomhus) i båten. Kan man räkna med att den häftan även sitter i båten om man tvättar rent med rödsprit först? Eller, hänger det ned från rufftaket efter några månader? Tack för era synpunkter. Dr_Sail

Kollade in länken och blev lite intresserad. Polish och vax först - sedan nano medel, eller? Någon som redan testat? Dr_Sail

Visst är det så och Karlssons tänkte jag undvika. Inbillar mig ända att limmat går att slipa till och måla för att få en hygglig finnish. Hål är hål och spackel/epoxi problematiskt att få till snyggt i taket. Kanske är jag onödigt nojjig - jag är medveten om det.

Vad är er åsikt. Själv är och har jag varit stark motståndare till att göra hål i skrovet. sittbrunnen eller ruffen. Kanske överdrivet försiktig. Står nu i begrepp att installera LED belysning och har hittat ett snyggt paket på WATSKI med två läslapor och två spottar för 1400 SEK. Infällda spottar är inget alternativ för mig (såga upp hål i innertaket är otänkbart). Med distansring kan man ju limma men för att få kablaget ur vägen så är man ju frestad att borra hål i innertaket och på så sätt få kablaget förut mot skottet mot förpiken och där en strömbrytare. Någon som har gjort liknande installation? Dr_Sail

Håller med både senaste och näst senaste talare faktiskt. Beg båt kostar - men det kostar mest om man ska få den gamla båten till en ny såklart. Fixa blir det men du väljer ju själv vilken komfort du vill ha. Fräsch blir den ju av färg och skurmedel - kostar inte mycket. Har en Cumulus och tycker att denna är kanon. Seglar bra, rymlig sittbrunn och bra utrymme. Övriga båtar som föreslagits ovan är också bra - viktigast är nog att hålla koll på halvfabrikat (vilket var vanligt på 70-80 talet. Inredaren hade ofta högre ambition än kunnande. Lycka till Dr_Sail

Tack för intresse och råd. Jag misstänkte att det skulle gå att paralellkoppla trådarna men jag var inte säker. Håller med om att varje el-slukare bör ha egna trådar och egen säkring. Mitt problem är att jag enbart har tre separata el-prylar på babordssidan: supercool, logg m ekolod samt då den nya pentrypumpen. Just nu går de två befintliga på en säkring och jag har inga tomma kvar. Inser att jag har två möjligheter: dra nya kablar och byta ut säkringspanelen till en större (har 8 idag tror jag) alt paralellkoppla och hålla tummarna. Antar at det blir till att byta ut panelen. Dessutom tar jag nog rådet att byta kablage till supercoolen. Jag inser nu att mina kablar är för klena. Tackar och bockar Dr_Sail

Hej, Vi hostade upp lite till och fick på så sätt en Albin Cumulus i vår ägo. En mycket härlig båt som både seglar fint och är trevlig att bo i. Vi är två vuxna och två små barn - fungerar finfint.

Hej på er, Hoppas att allt är till belåtenhet detta nådens år 2007. Har köpt en pentrypump till min Albin Cumulus men är ingen större elektriker. Koppla in och montera kan jag men det här med ohms lag är ett diffust minne från skoltiden. Hur kopplar jag in via säkringsboxen? Antar att jag inte bara kan addera på pumpen på de kablar som kommer fram till pentryt (supercoolen), eller kan jag det?. Pumpen drar 4.5 A och något säger mig att om jag bara splittar kabeln till kylen så komer jag att få problem med säkringarna när allt ska igång samtidigt. Behöver jag en separat säkring för pumpen? Är det någon som vet eller som är bevandrad i elektroniken värld? Tackar och bockar Dr_Sail

Tack! Kul med respons trots strålande båtväder. Får anse problemet löst nu tycker jag. Trevlig sommar! Dr_Sail

Jag tackar er för era synpunkter! Vill inledningsvis passa på att önska er en god, varm och skön båtsommar! Jag är på väg in i båtlivet igen efter att ha spenderat tid med blöjor etc under några år - är således båtspekulant och tittade nyligen på en Murena 30 med konverterad sötvattenkylning på en Yanmar 18hk. Jag delar er åsikt om att nogrannheten bör vara (som alltid) AO om man konverterar. Problemet som spekulant är ju att man inte riktigt vet hur nogrann tidigare ägare har varit. Om jag tolkar er rätt så kan man anta att rostflagor skulla fastna i filtret och om man rensar/kontroller detta filter så kan man få en uppfattning om hur det är beställt med kanalerna? Har jag rätt? Om jag demonterar filtret och finner rostflagor, bör jag i så fall dra öronen åt mig?! Dessutom funderar jag över om det har någon betydelse hur länge motorn varit saltvattenkyld innan konvertering. Rimligtvis bör det ju vara bättre ju tidigare man konverterat. Nu är det inte längre aktuellt med Murenan men det är ändå bra att ha med i bagaget för framtiden. Återigen tack. Dr_Sail

OK, Det verkar vara tunnsått med synpunkter på konverterad sötvattenkylning för inombordsmotorer. Jag får söka vidare efter eget huvud. Dr_Sail

Hej Har följt bryggsnacket under en period som gäst och har nu tagit steget in som medlem. Står just nu i begrepp att köpa båt igen efter att ha tagit ledigt några år med små barn. Jag har tidigare hört skilda åsikter om saltvattenkylda inombordare som i efterhand utrustats med sötvattenkylning. En del positiva åsikter - och en del negativa. Antar att de som lagt pengar på att komplettera i efterhand är positiva eftersom de har investerat tid och pengar i sitt nya kylsystem och kanske inte vill erkänna att det inte var en god idé. Min egen tanke är att det bör vara beroende av hur lång tid motorn saltvattenkylts innan montering samt hur den skötts (konservering etc.) innan montering. Är det någon här som har synpunkter/erfarenheter av dylika ingrepp? Vore mycket tacksam för synpunkter Hälsningar Dr_Sail